柴油機(jī)油氣分離器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)油氣分離器，其以傳統(tǒng)的迷宮式油氣分離器為基礎(chǔ)，將迷宮的結(jié)構(gòu)做成環(huán)形圓狀，從而將迷宮式油氣分離器和渦旋式油氣分離器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，既具有迷宮式油氣分離器布置空間小、結(jié)構(gòu)緊湊、適用于小型柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，又具有渦旋式油氣分離器分離效率高、在大負(fù)荷高轉(zhuǎn)速情況下可以保證最大程度地分離機(jī)油的優(yōu)點(diǎn)，比單純的渦旋式、迷宮式油氣分離器的分離效果要好，能更有效地降低機(jī)油消耗，優(yōu)化燃燒，優(yōu)化廢氣排放。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，安裝在柴油機(jī)氣門室罩上，不需要增加額外零件結(jié)構(gòu)。
【專利說明】
柴油機(jī)油氣分離器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)油氣分離器，具體地說是適用于4D25四缸系列增壓中冷柴油機(jī)的油氣分離器，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]油氣分離器是用于消除曲軸箱污染物的排放的裝置。現(xiàn)有技術(shù)中的柴油機(jī)油氣分離器主要分為迷宮式和渦旋式。隨著近年來國內(nèi)環(huán)保要求的提高，對汽車排量要求也逐步提高，現(xiàn)有的油氣分離器越來越不能適應(yīng)益發(fā)嚴(yán)格的環(huán)保要求。因此，為了適應(yīng)嚴(yán)格的環(huán)保要求，同時(shí)降低柴油機(jī)使用維護(hù)成本，降低機(jī)油消耗率，優(yōu)化柴油機(jī)廢氣排放，開發(fā)一種更高效的可以將曲軸箱廢氣中的大部分潤滑油盡可能從廢氣中分離出來的油氣分離器已經(jīng)成為市場訴求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種改進(jìn)的柴油機(jī)油氣分離器，其將迷宮式油氣分離器和渦旋式油氣分離器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，既具有迷宮式油氣分離器布置空間小、結(jié)構(gòu)緊湊、適用于小型柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，又具有渦旋式油氣分離器分離效率高、在大負(fù)荷高轉(zhuǎn)速情況下可以保證最大程度地分離機(jī)油的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案:柴油機(jī)油氣分離器，其特征在于:包括一圓形筒體，在筒體內(nèi)設(shè)有一水平隔板，所述水平隔板將筒體的內(nèi)腔空間分給為筒體上腔和筒體下腔兩部分；
[0005]所述筒體下腔中心設(shè)有進(jìn)氣管道，所述進(jìn)氣管道上端與水平隔板連為一體，進(jìn)氣管道下端穿過筒體底板并露出，進(jìn)氣管道下端敞口，用于通入待分離的油氣;在進(jìn)氣管道外圍設(shè)有環(huán)形下隔板，所述環(huán)形下隔板上端與水平隔板連為一體，環(huán)形下隔板下端與筒體底板連為一體，進(jìn)氣管道外部的筒體下腔空間被環(huán)形下隔板分隔為內(nèi)層油氣放大腔和外層油氣放大腔;所述進(jìn)氣管道周壁上設(shè)有若干個(gè)周向均布的下部內(nèi)節(jié)流膨脹孔，內(nèi)層油氣放大腔通過下部內(nèi)節(jié)流膨脹孔與進(jìn)氣管道內(nèi)部相連通;所述環(huán)形下隔板周壁上設(shè)有若干個(gè)周向均布的下部外節(jié)流膨脹孔，外層油氣放大腔通過下部外節(jié)流膨脹孔與內(nèi)層油氣放大腔相連通；
[0006]所述筒體上腔中心設(shè)有排氣管道，所述排氣管道下端與水平隔板連為一體，排氣管道上端穿過筒體頂板并露出，排氣管道上端敞口，用于排出分離后的氣體;在排氣管道外圍設(shè)有環(huán)形上隔板，所述環(huán)形上隔板下端與水平隔板連為一體，環(huán)形上隔板上端與筒體頂板連為一體，排氣管道外部的筒體上腔空間被環(huán)形上隔板分隔為內(nèi)層渦旋腔和外層渦旋腔;所述環(huán)形上隔板周壁上設(shè)有若干個(gè)周向均布的上部外節(jié)流膨脹孔，外層渦旋腔通過上部外節(jié)流膨脹孔與內(nèi)層渦旋腔相連通;所述排氣管道周壁上設(shè)有若干個(gè)周向均布的上部內(nèi)節(jié)流膨脹孔，內(nèi)層渦旋腔通過上部內(nèi)節(jié)流膨脹孔與排氣管道內(nèi)部相連通；
[0007]所述水平隔板對應(yīng)外層渦旋腔和外層油氣放大腔的部分設(shè)有若干個(gè)周向均布的連通節(jié)流膨脹孔，所述外層油氣放大腔與外層渦旋腔通過連通節(jié)流膨脹孔相連通，所述筒體底部設(shè)有油滴回流管，所述油滴回流管與外層油氣放大腔和內(nèi)層油氣放大腔相連通，油滴回流管用于將分離后的油滴放出。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述進(jìn)氣管道周壁上的若干個(gè)下部內(nèi)節(jié)流膨脹孔和環(huán)形下隔板周壁上的若干個(gè)下部外節(jié)流膨脹孔在圓周方向間隔交錯(cuò)分布，形成迷宮式結(jié)構(gòu);所述排氣管道周壁上的若干個(gè)上部內(nèi)節(jié)流膨脹孔和環(huán)形上隔板周壁上的若干個(gè)上部外節(jié)流膨脹孔在圓周方向間隔交錯(cuò)分布，形成迷宮式結(jié)構(gòu)。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述排氣管道中心設(shè)有一固定柱，所述固定柱下端固定在水平隔板上，固定柱上端安裝有一環(huán)形集油板，所述環(huán)形集油板下表面與排氣管道上端敞口邊沿留有排氣間隙。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述環(huán)形集油板的下表面為錐面，環(huán)形集油板的厚度由邊緣向中心逐漸增大。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述環(huán)形集油板下表面錐面的傾斜角度為10±2。。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述環(huán)形集油板下表面錐面的傾斜角度為8°。
[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述進(jìn)氣管道下端外周壁上裝有密封圈。
[0014]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述圓形筒體上安裝有緊固螺栓。
[0015]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述圓形筒體采用散熱良好的25鋼沖壓而成。
[0016]本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0017](I)本實(shí)用新型以傳統(tǒng)的迷宮式油氣分離器為基礎(chǔ)，將迷宮的結(jié)構(gòu)做成環(huán)形圓狀，從而將迷宮式油氣分離器和渦旋式油氣分離器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，既具有迷宮式油氣分離器布置空間小、結(jié)構(gòu)緊湊、適用于小型柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，又具有渦旋式油氣分離器分離效率高、在大負(fù)荷高轉(zhuǎn)速情況下可以保證最大程度地分離機(jī)油的優(yōu)點(diǎn)，比單純的渦旋式、迷宮式油氣分離器的分離效果要好，能更有效地降低機(jī)油消耗，優(yōu)化燃燒，優(yōu)化廢氣排放。
[0018](2)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，安裝在柴油機(jī)氣門室罩上，不需要增加額外零件結(jié)構(gòu)。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)主視圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)左視圖。
[0021 ]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0022]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0024]如圖1?圖4所示，實(shí)施例中的柴油機(jī)油氣分離器主要包括一圓形筒體I，在筒體I內(nèi)設(shè)有一水平隔板2，所述水平隔板2將筒體I的內(nèi)腔空間分給為筒體I上腔和筒體I下腔兩部分。
[0025]如圖1?圖4所示，所述筒體I下腔中心設(shè)有進(jìn)氣管道3，所述進(jìn)氣管道3上端與水平隔板2連為一體，進(jìn)氣管道3下端穿過筒體I底板并露出，進(jìn)氣管道3下端敞口，用于通入待分離的油氣;在進(jìn)氣管道3外圍設(shè)有環(huán)形下隔板4，所述環(huán)形下隔板4上端與水平隔板2連為一體，環(huán)形下隔板4下端與筒體I底板連為一體，進(jìn)氣管道3外部的筒體I下腔空間被環(huán)形下隔板4分隔為內(nèi)層油氣放大腔5和外層油氣放大腔6;所述進(jìn)氣管道3周壁上設(shè)有若干個(gè)周向均布的下部內(nèi)節(jié)流膨脹孔7，內(nèi)層油氣放大腔5通過下部內(nèi)節(jié)流膨脹孔7與進(jìn)氣管道3內(nèi)部相連通;所述環(huán)形下隔板4周壁上設(shè)有若干個(gè)周向均布的下部外節(jié)流膨脹孔8，外層油氣放大腔6通過下部外節(jié)流膨脹孔8與內(nèi)層油氣放大腔5相連通。
[0026]如圖1?圖4所示，所述筒體I上腔中心設(shè)有排氣管道9，所述排氣管道9下端與水平隔板2連為一體，排氣管道9上端穿過筒體I頂板并露出，排氣管道9上端敞口，用于排出分離后的氣體;在排氣管道9外圍設(shè)有環(huán)形上隔板10，所述環(huán)形上隔板10下端與水平隔板2連為一體，環(huán)形上隔板10上端與筒體I頂板連為一體，排氣管道9外部的筒體I上腔空間被環(huán)形上隔板10分隔為內(nèi)層渦旋腔11和外層渦旋腔12;所述環(huán)形上隔板10周壁上設(shè)有若干個(gè)周向均布的上部外節(jié)流膨脹孔13，外層渦旋腔12通過上部外節(jié)流膨脹孔13與內(nèi)層渦旋腔11相連通;所述排氣管道9周壁上設(shè)有若干個(gè)周向均布的上部內(nèi)節(jié)流膨脹孔14，內(nèi)層渦旋腔11通過上部內(nèi)節(jié)流膨脹孔14與排氣管道9內(nèi)部相連通；
[0027]如圖1?圖4所示，所述水平隔板2對應(yīng)外層渦旋腔12和外層油氣放大腔6的部分設(shè)有若干個(gè)周向均布的連通節(jié)流膨脹孔15，所述外層油氣放大腔6與外層渦旋腔12通過連通節(jié)流膨脹孔15相連通，所述筒體I底部設(shè)有油滴回流管16，所述油滴回流管16與外層油氣放大腔6和內(nèi)層油氣放大腔5相連通，油滴回流管16用于將分離后的油滴放出。
[0028]如圖1?圖4所示，本實(shí)施例中，所述進(jìn)氣管道3周壁上的若干個(gè)下部內(nèi)節(jié)流膨脹孔7和環(huán)形下隔板4周壁上的若干個(gè)下部外節(jié)流膨脹孔8在圓周方向間隔交錯(cuò)分布，形成迷宮式結(jié)構(gòu);所述排氣管道9周壁上的若干個(gè)上部內(nèi)節(jié)流膨脹孔14和環(huán)形上隔板10周壁上的若干個(gè)上部外節(jié)流膨脹孔13在圓周方向間隔交錯(cuò)分布，形成迷宮式結(jié)構(gòu)。
[0029]如圖1?圖4所示，本實(shí)施例中，所述排氣管道9中心設(shè)有一固定柱17，所述固定柱17下端固定在水平隔板2上，固定柱17上端安裝有一環(huán)形集油板18，所述環(huán)形集油板18下表面與排氣管道9上端敞口邊沿留有排氣間隙。這樣分離后的氣體在排出時(shí)會(huì)碰到環(huán)形集油板18，氣體含有的油逐漸匯聚在環(huán)形集油板18上，最終通過油滴回流管16排出，回到油底殼中。為了方便油滴的匯聚，所述環(huán)形集油板18的下表面為錐面，環(huán)形集油板18的厚度由邊緣向中心逐漸增大。環(huán)形集油板18下表面錐面的傾斜角度α可以為為10±2°，優(yōu)選設(shè)置為8°。
[0030]如圖1?圖4所示，本實(shí)施例中，所述進(jìn)氣管道3下端外周壁上裝有密封圈19，以保證進(jìn)氣密封性能。所述圓形筒體I上安裝有緊固螺栓20，便于本實(shí)用新型的安裝固定。
[0031]本實(shí)用新型的圓形筒體I優(yōu)選采用散熱良好的25鋼或其他具有同類性能的金屬?zèng)_壓而成，輻射散熱效果好，有利于降低混合油氣溫度，更利于機(jī)油冷卻凝結(jié)成較大油滴，提高油氣分離效率。
[0032]本實(shí)用新型的工作原理及工作過程如下:
[0033]需要分離的高溫高壓油氣從進(jìn)氣管道3下端的敞口進(jìn)入，高溫高壓油氣撞擊進(jìn)氣管道3的內(nèi)壁面，然后通過進(jìn)氣管道3上的下部內(nèi)節(jié)流膨脹孔7流通至內(nèi)層油氣放大腔5，再通過環(huán)形下隔板4上的下部外節(jié)流膨脹孔8流通至外層油氣放大腔6，由此實(shí)現(xiàn)低壓彎道節(jié)流膨脹，在不斷的節(jié)流膨脹過程中壓力顯著下降，流速顯著下降，油氣中的較大油滴會(huì)沉降積聚在外層油氣放大腔6和內(nèi)層油氣放大腔5的底部，最終通過油滴回流管16排出，回到油底殼中。
[0034]外層油氣放大腔6中的油氣通過水平隔板2上的連通節(jié)流膨脹孔15到達(dá)水平隔板2上方的外層渦旋腔12，再通過環(huán)形上隔板10上的上部外節(jié)流膨脹孔13流通至內(nèi)層渦旋腔11，然后通過排氣管道9上的上部內(nèi)節(jié)流膨脹孔14流通至排氣管道9內(nèi)部，油氣在流通過程中產(chǎn)生渦旋，在離心力的作用下，質(zhì)量較大的機(jī)油不斷匯聚成滴并沉降，最終通過油滴回流管16排出，回到油底殼中。而氣體在排出時(shí)碰到環(huán)形集油板18，氣體含有的油逐漸匯聚，最終通過油滴回流管16排出，回到油底殼中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.柴油機(jī)油氣分離器，其特征在于:包括一圓形筒體(1)，在筒體(I)內(nèi)設(shè)有一水平隔板(2)，所述水平隔板(2)將筒體(I)的內(nèi)腔空間分給為筒體(I)上腔和筒體(I)下腔兩部分； 所述筒體(I)下腔中心設(shè)有進(jìn)氣管道(3)，所述進(jìn)氣管道(3)上端與水平隔板(2)連為一體，進(jìn)氣管道(3)下端穿過筒體(I)底板并露出，進(jìn)氣管道(3)下端敞口，用于通入待分離的油氣；在進(jìn)氣管道(3)外圍設(shè)有環(huán)形下隔板(4)，所述環(huán)形下隔板(4)上端與水平隔板(2)連為一體，環(huán)形下隔板(4)下端與筒體(I)底板連為一體，進(jìn)氣管道(3)外部的筒體(I)下腔空間被環(huán)形下隔板(4)分隔為內(nèi)層油氣放大腔(5)和外層油氣放大腔(6);所述進(jìn)氣管道(3)周壁上設(shè)有若干個(gè)周向均布的下部內(nèi)節(jié)流膨脹孔(7)，內(nèi)層油氣放大腔(5)通過下部內(nèi)節(jié)流膨脹孔(7)與進(jìn)氣管道(3)內(nèi)部相連通;所述環(huán)形下隔板(4)周壁上設(shè)有若干個(gè)周向均布的下部外節(jié)流膨脹孔(8)，外層油氣放大腔(6)通過下部外節(jié)流膨脹孔(8)與內(nèi)層油氣放大腔(5)相連通； 所述筒體(I)上腔中心設(shè)有排氣管道(9)，所述排氣管道(9)下端與水平隔板(2)連為一體，排氣管道(9)上端穿過筒體(I)頂板并露出，排氣管道(9)上端敞口，用于排出分離后的氣體;在排氣管道(9)外圍設(shè)有環(huán)形上隔板(10)，所述環(huán)形上隔板(10)下端與水平隔板(2)連為一體，環(huán)形上隔板(10)上端與筒體(I)頂板連為一體，排氣管道(9)外部的筒體(I)上腔空間被環(huán)形上隔板(10)分隔為內(nèi)層渦旋腔(11)和外層渦旋腔(12);所述環(huán)形上隔板(10)周壁上設(shè)有若干個(gè)周向均布的上部外節(jié)流膨脹孔(13)，外層渦旋腔(12)通過上部外節(jié)流膨脹孔(13)與內(nèi)層渦旋腔(11)相連通;所述排氣管道(9)周壁上設(shè)有若干個(gè)周向均布的上部內(nèi)節(jié)流膨脹孔(14)，內(nèi)層渦旋腔(11)通過上部內(nèi)節(jié)流膨脹孔(14)與排氣管道(9)內(nèi)部相連通； 所述水平隔板(2)對應(yīng)外層渦旋腔(12)和外層油氣放大腔(6)的部分設(shè)有若干個(gè)周向均布的連通節(jié)流膨脹孔(15)，所述外層油氣放大腔(6)與外層渦旋腔(12)通過連通節(jié)流膨脹孔(15)相連通，所述筒體(I)底部設(shè)有油滴回流管(16)，所述油滴回流管(16)與外層油氣放大腔(6)和內(nèi)層油氣放大腔(5)相連通，油滴回流管(16)用于將分離后的油滴放出。2.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)油氣分離器，其特征在于:所述進(jìn)氣管道(3)周壁上的若干個(gè)下部內(nèi)節(jié)流膨脹孔(7)和環(huán)形下隔板(4)周壁上的若干個(gè)下部外節(jié)流膨脹孔(8)在圓周方向間隔交錯(cuò)分布，形成迷宮式結(jié)構(gòu);所述排氣管道(9)周壁上的若干個(gè)上部內(nèi)節(jié)流膨脹孔(14)和環(huán)形上隔板(10)周壁上的若干個(gè)上部外節(jié)流膨脹孔(13)在圓周方向間隔交錯(cuò)分布，形成迷宮式結(jié)構(gòu)。3.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)油氣分離器，其特征在于:所述排氣管道(9)中心設(shè)有一固定柱(17)，所述固定柱(17)下端固定在水平隔板(2)上，固定柱(17)上端安裝有一環(huán)形集油板(18)，所述環(huán)形集油板(18)下表面與排氣管道(9)上端敞口邊沿留有排氣間隙。4.如權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)油氣分離器，其特征在于:所述環(huán)形集油板(18)的下表面為錐面，環(huán)形集油板(18)的厚度由邊緣向中心逐漸增大。5.如權(quán)利要求4所述的柴油機(jī)油氣分離器，其特征在于:所述環(huán)形集油板(18)下表面錐面的傾斜角度(α)為10±2°。6.如權(quán)利要求4所述的柴油機(jī)油氣分離器，其特征在于:所述環(huán)形集油板(18)下表面錐面的傾斜角度(α)為8°。7.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)油氣分離器，其特征在于:所述進(jìn)氣管道(3)下端外周壁上裝有密封圈(19)。8.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)油氣分離器，其特征在于:所述圓形筒體(I)上安裝有緊固螺栓(20)。9.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)油氣分離器，其特征在于:所述圓形筒體(I)采用散熱良好的25鋼沖壓而成。
【文檔編號(hào)】F01M13/00GK205559012SQ201620170303
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月4日
【發(fā)明人】鄧紅喜, 游靖, 王珊珊, 葛明生
【申請人】江蘇四達(dá)動(dòng)力機(jī)械集團(tuán)有限公司