雙缸v型柴油機(jī)的制作方法
【專利摘要】雙缸V型柴油機(jī)，其機(jī)殼（10）形成有一個容置腔，且機(jī)殼的一側(cè)設(shè)置有兩個缸蓋定位部（14）和位于之間的連接部（16）。曲軸、曲軸齒輪、配氣凸輪軸、配氣凸輪齒設(shè)置于容置腔。兩個缸蓋組件（30）分別連接于各缸蓋定位部，并互成夾角，各缸蓋組件中：缸蓋（32）外表面上設(shè)置有兩個搖臂定位部和位于之間的噴油器定位部；一對搖臂組件連接于各搖臂定位部；直噴式噴油器（36）連接于噴油器定位部；缸蓋罩罩設(shè)于缸蓋外表面，其能夠遮蓋搖臂組件，且直噴式噴油器穿設(shè)缸蓋罩。油泵座（40）設(shè)置于連接部，并具有能夠聯(lián)通容置腔的齒輪開口和出氣開口。進(jìn)氣管聯(lián)通出氣開口。轉(zhuǎn)子式輸油泵設(shè)置于油泵座。上述雙缸V型柴油機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，組裝方便。
【專利說明】
雙缸V型柴油機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種柴油機(jī)，尤其涉及一種雙缸V型柴油機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]V型柴油機(jī)是將汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形的柴油機(jī)?，F(xiàn)有雙缸V型柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)冗雜，占用空間大，組裝不便。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種雙缸V型柴油機(jī)，其結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，組裝方便快捷。
[0004]本實用新型提供了一種雙缸V型柴油機(jī)，雙缸V型柴油機(jī)包括一個機(jī)殼、一個曲軸、一個曲軸齒輪、一個配氣凸輪軸、一個配氣凸輪齒輪、兩個缸蓋組件、一個油栗座、一個進(jìn)氣管和一個轉(zhuǎn)子式輸油栗。機(jī)殼形成有一個容置腔，且機(jī)殼的一側(cè)設(shè)置有兩個缸蓋定位部、和位于兩個缸蓋定位部之間的連接部。曲軸、曲軸齒輪、配氣凸輪軸、配氣凸輪齒輪設(shè)置于容置腔。曲軸齒輪套設(shè)于曲軸，配氣凸輪齒輪套設(shè)于配氣凸輪軸，且配氣凸輪齒輪和曲軸齒輪能夠相互嚙合傳動。各缸蓋組件分別連接于各缸蓋定位部，且各缸蓋組件互成夾角，各缸蓋組件包括一個缸蓋、一對搖臂組件、一個直噴式噴油器和一個缸蓋罩。缸蓋能夠密封容置腔，缸蓋外表面上設(shè)置有兩個搖臂定位部，且還設(shè)置有位于兩個搖臂定位部之間的噴油器定位部。各搖臂組件能夠連接于各搖臂定位部。直噴式噴油器連接于噴油器定位部。缸蓋罩能夠罩設(shè)于缸蓋外表面，其能夠遮蓋搖臂組件，且直噴式噴油器穿設(shè)缸蓋罩。油栗座設(shè)置于連接部，并具有能夠聯(lián)通容置腔的齒輪開口和出氣開口。進(jìn)氣管聯(lián)通出氣開口。轉(zhuǎn)子式輸油栗設(shè)置于油栗座，轉(zhuǎn)子式輸油栗包括一個栗體、一個傳動軸、一個傳動齒輪、一個內(nèi)轉(zhuǎn)子、一個外轉(zhuǎn)子和一個卡銷。栗體形成有一個齒輪腔和一個聯(lián)通齒輪腔的傳動腔，齒輪腔具有一個能夠通過齒輪開口聯(lián)通容置腔的連接口。傳動軸能夠穿設(shè)于傳動腔。傳動齒輪設(shè)置于齒輪腔并能夠套設(shè)于傳動軸，且傳動齒輪伸出連接口并能夠嚙合傳動于配氣凸輪齒輪，傳動齒輪的齒數(shù)與曲軸齒輪的齒數(shù)相同。內(nèi)轉(zhuǎn)子能夠套設(shè)于傳動軸伸入至傳動腔的伸入端。夕卜轉(zhuǎn)子能夠套設(shè)于內(nèi)轉(zhuǎn)子?？ㄤN能夠穿設(shè)于傳動軸的伸入端，且卡合于內(nèi)轉(zhuǎn)子。上述雙缸V型柴油機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，組裝方便快捷。
[0005]在雙缸V型柴油機(jī)的一種示意性的實施方式中，油栗座朝向連接部的內(nèi)表面上形成有一個迷宮腔，迷宮腔包括腔壁、一個第一隔板、數(shù)個第二隔板和數(shù)個第三隔板。腔壁圍繞形成迷宮腔。第一隔板垂直設(shè)置于油栗座的內(nèi)表面，并將迷宮腔分隔成一個第一空間和一個第二空間。數(shù)個第二隔板依次交錯設(shè)置于第一空間，且垂直于內(nèi)表面和第一隔板，以形成一個第一迂回通道，第一迂回通道具有一個開設(shè)于迷宮腔腔壁的進(jìn)氣端，和一個第一聯(lián)通端。數(shù)個第三隔板交錯設(shè)置于第二空間，且垂直于內(nèi)表面和第一隔板，以形成一個第二迂回通道，第二迂回通道具有一個聯(lián)通第一聯(lián)通端的第二聯(lián)通端和一個通道末端，出氣開口開設(shè)于通道末端。采用這樣的設(shè)計，可以利用迷宮腔過濾廢氣，實現(xiàn)油氣分離。
[0006]在雙缸V型柴油機(jī)的一種示意性的實施方式中，油栗座具有兩個連接于第一隔板的第二隔板，和一個連接于迷宮腔的腔壁的第二隔板。油栗座還具有兩個連接于第一隔板的第三隔板，和一個連接于迷宮腔的腔壁的第三隔板。
[0007]在雙缸V型柴油機(jī)的一種示意性的實施方式中，第一迂回通道和第二迂回通道相對于第一隔板對稱設(shè)置。
[0008]在雙缸V型柴油機(jī)的一種示意性的實施方式中，包括一個呼吸器，呼吸器連接于油栗座的出氣開口和進(jìn)氣管之間。
[0009]在雙缸V型柴油機(jī)的一種示意性的實施方式中，轉(zhuǎn)子式輸油栗還包括一個油封，其套設(shè)于傳動軸，位于內(nèi)轉(zhuǎn)子和傳動齒輪之間，油封沿傳動軸的軸向上具有一對封閉部，各封閉部具有一個貼附于傳動軸的內(nèi)表面和一個貼附于傳動腔的外表面，且兩個封閉部之間形成有一個環(huán)繞傳動軸的泄油通道。栗體還形成有能夠聯(lián)通傳動腔以聯(lián)通泄油通道的泄油孔。上述轉(zhuǎn)子式輸油栗的結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小。另外，在上述轉(zhuǎn)子式輸油栗中，內(nèi)外轉(zhuǎn)子側(cè)漏出的柴油會順著泄油通道及泄油孔排出，不會進(jìn)入到傳動腔，其可有效提高機(jī)油和柴油間的隔離效果，且吸油真空度高，栗油量大。
[0010]下文將以明確易懂的方式，結(jié)合【附圖說明】優(yōu)選實施例，對雙缸V型柴油機(jī)的上述特性、技術(shù)特征、優(yōu)點及其實現(xiàn)方式予以進(jìn)一步說明。
【附圖說明】
[0011]以下附圖僅對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。
[0012]圖1用以說明雙缸V型柴油機(jī)的一種示意性實施方式的結(jié)構(gòu)分解示意圖。
[0013]圖2用以說明雙缸V型柴油機(jī)的一種示意性實施方式的部分結(jié)構(gòu)的剖視示意圖。
[0014]圖3用以說明缸蓋組件的一種示意性實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4用以說明轉(zhuǎn)子式輸油栗的一種示意性實施方式的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5用以說明進(jìn)氣管和油栗座的一種示意性實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[00?7]圖6和圖7用以說明油栗座的一種不意性實施方式的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0018]標(biāo)號說明
[0019]10 機(jī)殼
[0020]12容置腔
[0021]14缸蓋定位部
[0022]16連接部
[0023]22 曲軸
[0024]24曲軸齒輪
[0025]26配氣凸輪軸
[0026]28配氣凸輪齒輪
[0027]30缸蓋組件
[0028]32 缸蓋
[0029]322搖臂定位部
[0030]324噴油器定位部
[0031]34搖臂組件
[0032]36直噴式噴油器
[0033]38缸蓋罩
[0034]40油泵座
[0035]41油泵座內(nèi)表面
[0036]42齒輪開口
[0037]44出氣開口
[0038]46迷宮腔
[0039]461 第一空間
[0040]462 第一隔板[0041 ]463 第二空間
[0042]464 第二隔板
[0043]466第三隔板
[0044]47 腔壁
[0045]48第一迂回通道
[0046]482進(jìn)氣端
[0047]484第一聯(lián)通端
[0048]49第二迂回通道
[0049]494第二聯(lián)通端
[0050]492通道末端[0051 ]50轉(zhuǎn)子式輸油栗
[0052]51 油封
[0053]511封閉部的內(nèi)表面
[0054]512封閉部
[0055]513封閉部的外表面
[0056]514泄油通道
[0057]52 栗體
[0058]53泄油孔
[0059]522齒輪腔
[0060]524傳動腔[0061 ]526 連接口
[0062]54 傳動軸
[0063]56傳動齒輪
[0064]57 內(nèi)轉(zhuǎn)子
[0065]58 外轉(zhuǎn)子
[0066]59 卡銷
[0067]60進(jìn)氣管。
【具體實施方式】
[0068]為了對實用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】，在各圖中相同的標(biāo)號表示結(jié)構(gòu)相同或結(jié)構(gòu)相似但功能相同的部件。
[0069]在本文中，“示意性”表示“充當(dāng)實例、例子或說明”，不應(yīng)將在本文中被描述為“示意性”的任何圖示、實施方式解釋為一種更優(yōu)選的或更具優(yōu)點的技術(shù)方案。
[0070]為使圖面簡潔，各圖中只示意性地表示出了與本實用新型相關(guān)的部分，它們并不代表其作為產(chǎn)品的實際結(jié)構(gòu)。另外，為使圖面簡潔便于理解，在有些圖中具有相同結(jié)構(gòu)或功能的部件，僅示意性地繪示了其中的一個，或僅標(biāo)出了其中的一個。
[0071 ]在本文中，“第一”、“第二”等僅用于彼此的區(qū)分，而非表示它們的重要程度及順序等。
[0072]圖1用以說明雙缸V型柴油機(jī)的一種示意性實施方式的結(jié)構(gòu)分解示意圖。圖2用以說明雙缸V型柴油機(jī)的一種示意性實施方式的部分結(jié)構(gòu)的剖視示意圖。如圖1所示，雙缸V型柴油機(jī)包括一個機(jī)殼1、兩個缸蓋組件30、一個油栗座40、一個進(jìn)氣管60和一個轉(zhuǎn)子式輸油栗50，而如圖2所示，雙缸V型柴油機(jī)還包括一個曲軸22、一個曲軸齒輪24、一個配氣凸輪軸26和一個配氣凸輪齒輪28。
[0073]其中，機(jī)殼10形成有一個容置腔12、且機(jī)殼的一側(cè)設(shè)置有兩個缸蓋定位部14、和位于兩個缸蓋定位部14之間的連接部16，可同時參見圖1和圖2。
[0074]如圖2所示，曲軸22、曲軸齒輪24、配氣凸輪軸26和配氣凸輪齒輪28都設(shè)置于容置腔12。且曲軸齒輪24套設(shè)于曲軸22，配氣凸輪齒輪28套設(shè)于配氣凸輪軸26，且配氣凸輪齒輪28和曲軸齒輪24能夠相互嚙合傳動。
[0075]如圖1所示，兩個缸蓋組件30分別連接于各缸蓋定位部14，且各缸蓋組件30互成夾角，各缸蓋組件30包括一個缸蓋32和一個能夠罩設(shè)于缸蓋32外表面的缸蓋罩38，可同時參見圖3，各缸蓋組件還包括一對搖臂組件34和一個直噴式噴油器36。其中，缸蓋32外表面上設(shè)置有兩個搖臂定位部322，且還設(shè)置有位于兩個搖臂定位部322之間的噴油器定位部324，上述一對搖臂組件34的各搖臂組件34能夠連接于各搖臂定位部322，直噴式噴油器36連接于噴油器定位部324 ο如圖1左側(cè)的缸蓋組件所示，在缸蓋罩38罩設(shè)于缸蓋32外表面后，能夠遮蓋搖臂組件34，且直噴式噴油器36穿設(shè)缸蓋罩38。如圖1所示，油栗座40設(shè)置于連接部16，并具有能夠聯(lián)通容置腔12的齒輪開口 42和出氣開口 44，請同時參見圖5，進(jìn)氣管60聯(lián)通出氣開口 44。
[0076]如圖1所示，轉(zhuǎn)子式輸油栗50設(shè)置于油栗座40，可同時參見圖4，轉(zhuǎn)子式輸油栗50包括一個栗體52、一個傳動軸54、一個傳動齒輪56、一個內(nèi)轉(zhuǎn)子57、一個外轉(zhuǎn)子58和一個卡銷59。其中，栗體52形成有一個齒輪腔522和一個聯(lián)通齒輪腔522的傳動腔524，齒輪腔522具有一個能夠通過齒輪開口 42聯(lián)通容置腔12的連接口 526。傳動軸54能夠穿設(shè)于傳動腔524。傳動齒輪56設(shè)置于齒輪腔522并能夠套設(shè)于傳動軸54，且傳動齒輪56伸出連接口 526并能夠嚙合傳動于配氣凸輪齒輪28，請同時參見圖2，傳動齒56的齒數(shù)與曲軸齒輪24的齒數(shù)相同。內(nèi)轉(zhuǎn)子57能夠套設(shè)于傳動軸54伸入至傳動腔524的伸入端，外轉(zhuǎn)子58能夠套設(shè)于內(nèi)轉(zhuǎn)子57，卡銷59能夠穿設(shè)于傳動軸54的伸入端，且卡合于內(nèi)轉(zhuǎn)子57。
[0077]采用上述結(jié)構(gòu)的雙缸V型柴油機(jī)，在各缸蓋32上的兩個搖臂組件34間安置直噴式噴油器36，且在兩個缸蓋組件30間安置具有緊湊結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子式輸油栗50，使轉(zhuǎn)子式輸油栗50僅靠傳動齒輪56即可與容置腔12內(nèi)的配氣凸輪齒輪28及曲軸齒輪24嚙合。上述雙缸V型柴油機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，組裝方便快捷。
[0078]如圖6和圖7所示的實施方式中，在油栗座40朝向所述連接部16的內(nèi)表面41上可形成有一個迷宮腔46，迷宮腔46包括腔壁47、一個第一個隔板462、三個第二隔板464和三個第三隔板466。其中腔壁47圍繞形成迷宮腔46，第一隔板462垂直設(shè)置于油栗座的內(nèi)表面41，并將迷宮腔46分隔成一個第一空間461和一個第二空間463。三個第二隔板464依次交錯設(shè)置于第一空間461，且垂直于內(nèi)表面41和第一隔板462，以形成一個第一迂回通道48，第一迂回通道48具有一個開設(shè)于迷宮腔46腔壁47的進(jìn)氣端482，和一個第一聯(lián)通端484。三個第三隔板466交錯設(shè)置于第二空間463，且垂直于油栗座40的內(nèi)表面41和第一隔板462，以形成一個第二迂回通道49，第二迂回通道49具有一個聯(lián)通第一聯(lián)通端484的第二聯(lián)通端494和一個通道末端492，出氣開口44開設(shè)于通道末端492。采用這樣的設(shè)計，可以利用迷宮腔過濾廢氣，實現(xiàn)油氣分離，并將分離后的氣體重新導(dǎo)入進(jìn)氣管60。
[0079]如圖6和圖7所示的實施方式中，油栗座具有兩個連接于第一隔板462的第二隔板464，和一個連接于迷宮腔46的腔壁47的第二隔板464。油栗座還具有兩個連接于第一隔板462的第三隔板466，和一個連接于迷宮腔46的腔壁47的第三隔板466。上述結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單有效，當(dāng)然根據(jù)設(shè)計需要的不同，第二隔板464和第三隔板466的數(shù)量和安裝位置并不局限于圖中所示。
[0080]在圖6和圖7所示的實施方式中，第一迂回通道48和第二迂回通道49相對于第一隔板462對稱設(shè)置。上述結(jié)構(gòu)便于生產(chǎn)和制造。當(dāng)然根據(jù)設(shè)計需要的不同，第一迂回通道48和第二迂回通道49的位置也并不局限于圖中所示。
[0081]在圖1和圖5所示的實施方式中，雙缸V型柴油機(jī)還包括一個呼吸器70，呼吸器70連接于油栗座40的出氣開口 44和進(jìn)氣管60之間。
[0082]在圖4所示的實施方式中，轉(zhuǎn)子式輸油栗50還包括一個油封51，其套設(shè)于傳動軸54，位于內(nèi)轉(zhuǎn)子57和傳動齒輪56之間，油封51沿傳動軸54的軸向上具有一對封閉部512，各封閉部512具有一個貼附于傳動軸54的內(nèi)表面511和一個貼附于傳動腔524的外表面513，且兩個封閉部512之間形成有一個環(huán)繞傳動軸54的泄油通道514。栗體還形成有能夠聯(lián)通傳動腔524以聯(lián)通泄油通道514的泄油孔53。上述轉(zhuǎn)子式輸油栗的結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小。另外，在上述轉(zhuǎn)子式輸油栗中，內(nèi)外轉(zhuǎn)子側(cè)漏出的柴油會順著泄油通道及泄油孔排出，不會進(jìn)入到傳動腔，其可有效提高機(jī)油和柴油間的隔離效果，且吸油真空度高，栗油量大。
[0083]應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書是按照各個實施例描述的，但并非每個實施例僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
[0084]上文所列出的一系列的詳細(xì)說明僅僅是針對本實用新型的可行性實施例的具體說明，它們并非用以限制本實用新型的保護(hù)范圍，凡未脫離本實用新型技藝精神所作的等效實施方案或變更，如特征的組合、分割或重復(fù)，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.雙缸V型柴油機(jī)，其特征在于，其包括: 一個機(jī)殼(10)，所述機(jī)殼(10)形成有一個容置腔(12)，且所述機(jī)殼(10)的一側(cè)設(shè)置有兩個缸蓋定位部(14)、和位于兩個所述缸蓋定位部(14)之間的連接部(16)； 一個設(shè)置于所述容置腔(12 )的曲軸(22 ); 一個設(shè)置于所述容置腔(12 )的曲軸齒輪(24 )，其套設(shè)于所述曲軸(22 ); 一個設(shè)置于所述容置腔(12)的配氣凸輪軸(26); 一個設(shè)置于所述容置腔(12)的配氣凸輪齒輪(28)，其套設(shè)于所述配氣凸輪軸(26)，且所述配氣凸輪齒輪(28)和所述曲軸齒輪(24)能夠相互嚙合傳動； 兩個缸蓋組件(30)，各所述缸蓋組件(30)分別連接于各所述缸蓋定位部(14)，且各所述缸蓋組件(30 )互成夾角，各所述缸蓋組件(30 )包括: 一個能夠密封所述容置腔(12)的缸蓋(32)，所述缸蓋(32)外表面上設(shè)置有兩個搖臂定位部(322)，且還設(shè)置有位于兩個所述搖臂定位部(322)之間的噴油器定位部(324)， 一對搖臂組件(34)，各所述搖臂組件(34)能夠連接于各所述搖臂定位部(322)， 一個直噴式噴油器(36)，其連接于所述噴油器定位部(324)，及一個能夠罩設(shè)于所述缸蓋(32)外表面的缸蓋罩(38)，其能夠遮蓋所述搖臂組件(34)，且所述直噴式噴油器(36)穿設(shè)所述缸蓋罩(38); 一個油栗座(40)，其設(shè)置于所述連接部(16)，并具有能夠聯(lián)通所述容置腔(12)的齒輪開口(42)和出氣開口(44); 一個聯(lián)通所述出氣開口的(44)的進(jìn)氣管(60);和 一個轉(zhuǎn)子式輸油栗(50)，其設(shè)置于所述油栗座(40)，所述轉(zhuǎn)子式輸油栗(50)包括: 一個栗體(52)，所述栗體(52)形成有一個齒輪腔(522)和一個聯(lián)通所述齒輪腔(522)的傳動腔(524)，所述齒輪腔(522)具有一個能夠通過所述齒輪開口(42)聯(lián)通所述容置腔(12)的連接口(526)， 一個傳動軸(54)，其能夠穿設(shè)于所述傳動腔(524)， 一個傳動齒輪(56)，其設(shè)置于所述齒輪腔(522)并能夠套設(shè)于所述傳動軸(54)，且所述傳動齒輪(56)伸出所述連接口(526)并能夠嚙合傳動于所述配氣凸輪齒輪(28)，所述傳動齒輪(56)的齒數(shù)與所述曲軸齒輪(24)的齒數(shù)相同， 一個內(nèi)轉(zhuǎn)子(57)，其能夠套設(shè)于所述傳動軸(54)伸入至所述傳動腔(524)的伸入端， 一個外轉(zhuǎn)子(58)，其能夠套設(shè)于所述內(nèi)轉(zhuǎn)子(57)，及 一個卡銷(59)，其能夠穿設(shè)于所述傳動軸(54)的所述伸入端，且卡合于所述內(nèi)轉(zhuǎn)子(57)。2.如權(quán)利要求1所述的雙缸V型柴油機(jī)，其中，所述油栗座(40)朝向所述連接部(16)的內(nèi)表面(41)上形成有一個迷宮腔(46)，所述迷宮腔(46)包括: 圍繞形成所述迷宮腔(46)的腔壁(47); 一個第一隔板(462)，其垂直設(shè)置于所述內(nèi)表面(41)，并將所述迷宮腔(46)分隔成一個第一空間(461)和一個第二空間(463); 數(shù)個第二隔板(464)，數(shù)個所述第二隔板(464)依次交錯設(shè)置于所述第一空間(461)，且垂直于所述內(nèi)表面(41)和所述第一隔板(462)，以形成一個第一迂回通道(48)，所述第一迂回通道(48)具有一個開設(shè)于所述迷宮腔(46)腔壁(47)的進(jìn)氣端(482)，和一個第一聯(lián)通端(484);和 數(shù)個第三隔板(466)，數(shù)個所述第三隔板(466)交錯設(shè)置于所述第二空間(463)，且垂直于所述內(nèi)表面(41)和所述第一隔板(462)，以形成一個第二迂回通道(49)，所述第二迂回通道(49)具有一個聯(lián)通所述第一聯(lián)通端(484)的第二聯(lián)通端(494)和一個通道末端(492)，所述出氣開口(44)開設(shè)于所述通道末端(492)。3.如權(quán)利要求2所述的雙缸V型柴油機(jī)，其中，所述油栗座具有: 兩個連接于所述第一隔板(462)的所述第二隔板(464)，和一個連接于所述迷宮腔(46)的腔壁(47)的所述第二隔板(464); 兩個連接于所述第一隔板(462)的所述第三隔板(466)，和一個連接于所述迷宮腔(46)的腔壁(47)的所述第三隔板(466)。4.如權(quán)利要求3所述的雙缸V型柴油機(jī)，其中，所述第一迂回通道(48)和所述第二迂回通道(49)相對于所述第一隔板(462)對稱設(shè)置。5.如權(quán)利要求1所述的雙缸V型柴油機(jī)，其中，還包括一個呼吸器(70)，所述呼吸器(70)連接于所述油栗座(40)的出氣開口(44)和所述進(jìn)氣管(60)之間。6.如權(quán)利要求1所示的雙缸V型柴油機(jī)，其中， 所述轉(zhuǎn)子式輸油栗(50)還包括一個油封(51)，其套設(shè)于所述傳動軸(54)，位于所述內(nèi)轉(zhuǎn)子(57 )和所述傳動齒輪(56 )之間，所述油封(51)沿所述傳動軸(54 )的軸向上具有一對封閉部(512)，各所述封閉部(512)具有一個貼附于傳動軸(54)的內(nèi)表面(511)和一個貼附于傳動腔(524)的外表面(513)，且兩個所述封閉部(512)之間形成有一個環(huán)繞所述傳動軸(54)的泄油通道(514)， 所述栗體還形成有能夠聯(lián)通所述傳動腔(524)以聯(lián)通所述泄油通道(514)的泄油孔(53)。
【文檔編號】F01M13/04GK205477934SQ201620253546
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月30日
【發(fā)明人】徐毅, 王偉峰, 孫建中, 王文勤, 莊華良, 陳黎祥
【申請人】常柴股份有限公司