一種局部進(jìn)氣渦輪動(dòng)力裝置用的偏心排氣管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于輔助動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，能夠用于飛機(jī)應(yīng)急動(dòng)力裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著飛機(jī)第二動(dòng)力系統(tǒng)綜合化的發(fā)展，要求工作渦輪能夠在多種進(jìn)氣條件下工作，而局部進(jìn)氣渦輪是實(shí)現(xiàn)多模式工作的有效途徑。局部進(jìn)氣渦輪的排氣特性與常規(guī)全周進(jìn)氣渦輪不同，氣流聚積在工作葉片附近，傳統(tǒng)直排結(jié)構(gòu)不利于氣流的充分發(fā)展，從而增加了排氣損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的:本發(fā)明提供了一個(gè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適合局部進(jìn)氣渦輪動(dòng)力裝置用的偏心排氣管結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案:一種局部進(jìn)氣禍輪動(dòng)力裝置用的偏心排氣管，其包括:偏心排氣口 1、擋板2和法蘭邊3，偏心排氣口 I偏離排氣管的中心位置，正對(duì)于局部進(jìn)氣渦輪的工作葉片；以排氣方向?yàn)檎较?，擋?位于偏心排氣口 I的上游，覆蓋其他非工作葉片，偏心排氣管通過(guò)法蘭邊3與渦殼端連接。
[0005]優(yōu)選的，偏心排氣口I的開口面積小于排氣管。
[0006]發(fā)明的有益效果
[0007]可縮小局部進(jìn)氣渦輪動(dòng)力裝置排氣口尺寸，并夠降排氣損失。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)發(fā)明的燃?xì)獍l(fā)生器結(jié)構(gòu)圖。
[0009]其中，1-偏心排氣口、2-擋板、3-法蘭邊。
【具體實(shí)施方式】
[0010]一種局部進(jìn)氣渦輪動(dòng)力裝置用的偏心排氣管截面圖如圖1。排氣管通過(guò)法蘭邊(3)與渦殼端連接，氣流從法蘭邊(3)流入，從偏心排氣口(I)流出。偏心排氣口(I)不在排氣管的中心位置，正對(duì)于局部進(jìn)氣渦輪工作葉片部分，僅能使得局部進(jìn)氣渦輪工作葉片尾氣排出。擋板(2)位于偏心排氣口(I)上游，覆蓋其他非工作葉片，減少氣流在非工作葉片區(qū)域的流動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種局部進(jìn)氣渦輪動(dòng)力裝置用的偏心排氣管，其包括:偏心排氣口(I)、擋板(2)和法蘭邊(3)，其特征是，偏心排氣口(I)偏離排氣管的中心位置，正對(duì)于局部進(jìn)氣渦輪的工作葉片；以排氣方向?yàn)檎较?，擋?2)位于偏心排氣口(I)的上游，覆蓋其他非工作葉片，偏心排氣管通過(guò)法蘭邊(3)與渦殼端連接。2.如權(quán)利要求1所述的偏心排氣管，其特征在于:偏心排氣口(I)的開口面積小于排氣管。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于輔助動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，涉及一種局部進(jìn)氣渦輪動(dòng)力裝置用的偏心排氣管，一種局部進(jìn)氣渦輪動(dòng)力裝置用的偏心排氣管，其包括：偏心排氣口(1)、擋板(2)和法蘭邊(3),其特征是，偏心排氣口(1)偏離排氣管的中心位置，正對(duì)于局部進(jìn)氣渦輪的工作葉片；以排氣方向?yàn)檎较?，擋?2)位于偏心排氣口(1)的上游，覆蓋其他非工作葉片，偏心排氣管通過(guò)法蘭邊(3)與渦殼端連接。本實(shí)用新型創(chuàng)造的有益效果可縮小局部進(jìn)氣渦輪動(dòng)力裝置排氣口尺寸，并夠降低排氣損失。
【IPC分類】F01D25/30
【公開號(hào)】CN205330746
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521037561
【發(fā)明人】徐亮, 孫偉, 劉峰, 海磊, 王鵬
【申請(qǐng)人】中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司金城南京機(jī)電液壓工程研究中心
【公開日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2015年12月14日