旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)，特別是一種旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有專利號:200510072363.7旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)，因?yàn)槠錄]有專門的燃燒室，導(dǎo)致點(diǎn)火傳播距離遠(yuǎn)，燃燒困難，混合氣燃燒不徹底，耗油量大、熱效率低、排放污染大;活塞沒辦法冷卻和有效潤滑，缸體和活塞環(huán)之間無法進(jìn)行有效的潤滑，轉(zhuǎn)子間無法有效密封，進(jìn)排氣口沒有合理有效的設(shè)計(jì)方案，無法具體實(shí)施，齒輪箱布局不合理而冷卻困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了改進(jìn)現(xiàn)有旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)的齒輪箱結(jié)構(gòu)、缸體機(jī)構(gòu)、活塞機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)活塞環(huán)與氣缸間無法有效潤滑，轉(zhuǎn)子間不易密封，活塞和缸體沒辦法冷卻而提供的一種新型旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī);本發(fā)明所提供的旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)包括有燃料供給系統(tǒng)、缸體系統(tǒng)、轉(zhuǎn)子系統(tǒng)、活塞系統(tǒng)、齒輪系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)；其特征是:它包括有環(huán)形缸體(2、3)上的進(jìn)排氣孔(38、39)是按照活塞的前進(jìn)方向分布為長條狀的；缸體上有專供活塞環(huán)潤滑的油道(31)，油道(31)是用多孔材料(32)密封的；轉(zhuǎn)子(11、12)上有密封塊槽(19)，槽里面裝有密封塊(21);活塞
(23)上設(shè)置有燃燒室，活塞上設(shè)置有與轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子軸的冷卻液通道相通的冷卻液通道(25);活塞環(huán)(28)上有一定距離的缺口(29)。
[0004]本旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果說明如下:
[0005](I)本結(jié)構(gòu)缸體上有專門供活塞環(huán)潤滑的油道，活塞環(huán)與缸體間能得到良好的潤滑。
[0006](2)本結(jié)構(gòu)進(jìn)排氣口長條形的設(shè)計(jì)方案極大的提升了換氣性能，換氣損失極小，進(jìn)氣更快更足，排氣更快更凈，更利于活塞環(huán)的平滑運(yùn)行。
[0007]( 3)本結(jié)構(gòu)燃燒室的設(shè)計(jì)方案大大提高了可燃混合氣的點(diǎn)火和燃燒性能。
[0008](4)本結(jié)構(gòu)的活塞設(shè)置有冷卻液通道，徹底解決了旋轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)活塞無法冷卻和有效潤滑的難題。
[0009](5)本結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子間的密封設(shè)計(jì)方案，使轉(zhuǎn)子間的密封性能得到極大的提高。
[0010](6)本發(fā)明只有一個(gè)齒輪箱的布局更緊湊、合理，更有利于缸體的冷卻。
【附圖說明】
[0011]圖1是齒輪設(shè)置在一個(gè)齒輪箱時(shí)的總裝外觀圖；
[0012]圖2是圖1的俯視圖；
[0013]圖3是圖2A-A位置的總裝剖視圖；
[00?4]圖4是圖5的仰視圖和進(jìn)排氣孔的不意圖；
[0015]圖5是圖1中上缸體2的平視圖；
[0016]圖6是圖1中下缸體3的俯視圖和進(jìn)排氣孔的不意圖；
[0017]圖7是潤滑活塞環(huán)的油道在缸體上的部位示意圖；
[0018]圖8是是圖7B-B部位的截面示意圖；
[0019]圖9是通過轉(zhuǎn)子軸的局部、轉(zhuǎn)子以及活塞的剖面示意冷卻液流經(jīng)通道的示意圖；
[0020]圖10是活塞的平視圖；
[0021 ]圖11是圖10的左視圖；
[0022]圖12是圖11中D-D部位的剖視圖；
[0023]圖13是圖10的俯視圖；
[0024]圖14是轉(zhuǎn)子上的密封塊的正面視圖；
[0025]圖15是圖14的左視圖；
[0026]圖16是各齒輪運(yùn)行至如圖21時(shí)四個(gè)活塞在缸體里面的狀態(tài)示意圖；；
[0027]圖17是轉(zhuǎn)子與缸體結(jié)合面的轉(zhuǎn)子的平面視圖；
[0028]圖18是圖17的左向視圖；
[0029]圖19是圖17的C-C位置剖視圖；
[0030]圖20是兩個(gè)轉(zhuǎn)子間結(jié)合面的平面視圖；
[0031 ]圖21是兩個(gè)非圓齒輪最小夾角時(shí)和兩個(gè)偏心齒輪在齒輪箱體里面的狀態(tài)圖；
[0032]圖22是燃燒室設(shè)置在活塞平面中間位置時(shí)活塞的平視圖；
[0033]圖23是圖22的左視圖；
[0034]圖24是圖23E-E部位的剖視圖；
[0035]圖25是各齒輪運(yùn)行至如圖26時(shí)四個(gè)活塞在缸體的狀態(tài)圖；
[0036]圖26是內(nèi)燃機(jī)輸出扭矩最大時(shí)各齒輪的狀態(tài)圖；
[0037]圖27是活塞環(huán)的正面視圖；
[0038]圖28是圖27F-F部位的截面剖視圖；
[0039]圖29是圖28局部位置的放大圖；
[0040]圖30是各活塞在圖16的基礎(chǔ)上運(yùn)行了一個(gè)做功程序后的另一種狀態(tài)圖；
[0041]圖31是非圓齒輪示意圖；
[0042]圖32是偏心齒輪不意圖；
[0043]圖33是專供環(huán)形缸體使用的活塞環(huán)加工的部件圖；
[0044]圖34是圖33K-K部位切割好的活塞環(huán)正面圖；
[0045]圖35齒輪設(shè)置在兩個(gè)齒輪箱時(shí)的總裝外觀圖；
[0046]圖36是圖35的俯視圖；
[0047]圖37是圖36L-L位置的總裝剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0048]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方法做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0049]實(shí)施方法一:本結(jié)構(gòu)包括由兩個(gè)截面為半圓形的環(huán)形缸體2、3組成一套截面為圓形的環(huán)形氣缸，齒輪箱設(shè)置在缸體的一邊，如圖1、2、3、4、5、6所示;缸體上在進(jìn)氣口 38結(jié)束的附近設(shè)置有專供潤滑油流通的油道31，油道用多孔材料32進(jìn)行密封，能使?jié)櫥蜐B出，保證在活塞通過時(shí)對活塞環(huán)進(jìn)行有效潤滑，如圖7、8所示，圖中箭頭是潤滑油的流動(dòng)示意；缸體上的進(jìn)氣孔38和排氣孔39都是長條形狀的，進(jìn)排氣孔的長條狀是按照活塞旋轉(zhuǎn)的前進(jìn)方向設(shè)置的，進(jìn)排氣孔在活塞前進(jìn)方向的一頭設(shè)置為圓弧形的，另一頭是齊頭的，以利于快速完成進(jìn)排氣的同時(shí)使活塞環(huán)能平滑的通過，進(jìn)排氣孔均不需要專門的閥門給予開啟和關(guān)閉，如圖4、6所示;在兩個(gè)非圓齒輪4、5呈最小夾角27時(shí)，以活塞排氣終止時(shí)兩個(gè)活塞的中間線位置為基準(zhǔn)，一個(gè)活塞的弧長加上進(jìn)氣延遲角14即是進(jìn)氣孔結(jié)束的位置，一個(gè)活塞的弧長加上排氣提前角15即是排氣孔開始的位置，進(jìn)氣口開始的位置和排氣口結(jié)束的位置依據(jù)兩活塞間燃燒室和進(jìn)排氣重疊角的要求來決定的，如圖16、21所示;依據(jù)缸徑的大小和設(shè)計(jì)要求，一個(gè)缸體上可以設(shè)置一至五條這樣的進(jìn)氣孔和排氣孔;缸體內(nèi)裝配轉(zhuǎn)子的地方設(shè)置有密封環(huán)槽33，如圖4、6所示，密封環(huán)槽里裝有密封環(huán)，密封環(huán)設(shè)置有彈簧功能(圖中未示)，以保證密封效果;缸體內(nèi)裝有兩個(gè)轉(zhuǎn)子11、12，如圖17、18、19、20所示;該轉(zhuǎn)子上設(shè)置有密封環(huán)槽20和密封塊槽19，密封環(huán)槽里面裝有密封環(huán)(圖中未示)，密封塊槽里面裝有密封塊21，如圖14、15所示，密封環(huán)和密封塊設(shè)置有彈簧功能(圖中未示)，以保證密封效果;轉(zhuǎn)子上還設(shè)置有供活塞冷卻液流通的通道17、18，通道17、18用密封材料密封并留有連接相聯(lián)通道的通道孔(圖中未示)，密封塊21上有聯(lián)接轉(zhuǎn)子通道18和活塞通道25相通的通道孔22，以保證冷卻液流動(dòng)暢通，如圖14、19、20所示;兩個(gè)轉(zhuǎn)子的兩端上共裝有四個(gè)相同的活塞23，活塞上設(shè)置有針對活塞冷卻的冷卻液通道25，通道用密封材料密封(圖中未示)，如圖9、10、11、12所