雙流道渦輪增壓器的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及渦輪增壓器領域，特別涉及一種雙流道渦輪增壓器。
【背景技術】
[0002]渦輪增壓器是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。傳統(tǒng)的渦輪增壓器，在高速條件下，由于大量廢氣進入渦端進氣管口，都能夠形成強大的壓力推動渦輪工作，響應性較好。然而在低速的時候，由于進入渦端進氣管口的廢氣較少，對渦輪的推動力不強。如何使得渦輪增壓器在更低的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下介入工作，提高渦輪增壓器的低速響應是一大難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種進入渦端進氣管口較多、對渦輪的推動力更強，渦輪增壓器的低速響應能力更好的雙流道渦輪增壓器。
[0004]本實用新型解決上述問題所采用的技術方案為:一種雙流道渦輪增壓器，包括設有渦殼的增壓器本體，所述的渦殼內(nèi)腔設有呈上下分隔布置的第一流道及第二流道，所述的第二流道的端口的寬度大于所述的第一流道的端口寬度，且所述的第二流道的端口兩側(cè)對稱設有向上的弧形翹起端。
[0005]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型的雙流道渦輪增壓器采用雙流道的方式，且第一流道及第二流道呈上下分隔布置，第二流道的端口的寬度大于第一流道的端口寬度，且第二流道的端口兩側(cè)對稱設有向上的弧形翹起端。這樣，兩流道的端口的布置更為合理，更為緊湊，I缸和4缸排氣通過一個渦管排氣，2缸和3缸則通過另一個渦管排氣，兩組排氣互不相干。這樣就可以避免各個氣缸產(chǎn)生氣體的脈沖諧振，從而間接提高進氣量，使得渦輪增壓器能夠在發(fā)動機更低轉(zhuǎn)速下介入工作。
[0006]作為優(yōu)選，它還包括置于壓殼的外側(cè)電子執(zhí)行器、由電信號控制的搖臂及用于傳遞運動以控制放氣閥的開啟角度的桿件，所述的搖臂的一側(cè)與所述的電子執(zhí)行器的輸出端相鉸接，所述的搖臂的另一側(cè)與所述的桿件相鉸接。這樣，采用電信號控制搖臂，通過桿件的運動傳遞，從而控制放氣閥的開啟角度，大大降低了增壓器的工作響應遲滯。另外，由于電信號輸入的穩(wěn)定性，以及電信號直接轉(zhuǎn)化為桿件的開啟角度，可以很好地控制放氣閥的開啟精度和穩(wěn)定性。
[0007]作為優(yōu)選，所述的第一流道及第二流道的端口的位置處設有免焊法蘭。這樣，更加便于與缸蓋的安裝。
[0008]作為優(yōu)選，所述的渦殼的外表面設有至少一個用于掛接的連接件。這樣，更加方便測試之類的試驗的安裝。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型雙流道渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實用新型雙流道渦輪增壓器的另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ] 圖1-2中:I增壓器本體、1.1渦殼、1.1.1第一流道、1.1.2第二流道、1.2壓殼、2電子執(zhí)行器、3搖臂、4桿件、5免焊法蘭、6連接件。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述。
[0013]如圖1、2所示，1、一種雙流道渦輪增壓器，包括設有渦殼1.1的增壓器本體I，所述的渦殼I.I內(nèi)腔設有呈上下分隔布置的第一流道I.I.I及第二流道I.I.2，所述的第二流道
1.1.2的端口的寬度大于所述的第一流道1.1.1的端口寬度，且所述的第二流道1.1.2的端口兩側(cè)對稱設有向上的弧形翹起端。
[0014]它還包括置于壓殼1.2的外側(cè)電子執(zhí)行器2、由電信號控制的搖臂3及用于傳遞運動以控制放氣閥的開啟角度的桿件4，所述的搖臂3的一側(cè)與所述的電子執(zhí)行器2的輸出端相鉸接，所述的搖臂3的另一側(cè)與所述的桿件4相鉸接，壓殼1.2靠近電子執(zhí)行器2的一側(cè)豎向設有防止熱氣侵襲電子執(zhí)行器2的隔熱罩。
[0015]所述的第一流道1.1.1及第二流道1.1.2的端口的位置處設有免焊法蘭5。
[0016]所述的渦殼1.1的外表面設有至少一個用于掛接的連接件6。
[0017]以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本實用新型獨立權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實用新型保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種雙流道渦輪增壓器，包括設有渦殼(1.1)的增壓器本體(I)，其特征在于:所述的渦殼(1.1)內(nèi)腔設有呈上下分隔布置的第一流道(1.1.1)及第二流道(1.1.2)，所述的第二流道(1.1.2)的端口的寬度大于所述的第一流道(1.1.1)的端口寬度，且所述的第二流道(1.1.2)的端口兩側(cè)對稱設有向上的弧形翹起端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙流道渦輪增壓器，其特征在于:它還包括置于壓殼(1.2)的外側(cè)電子執(zhí)行器(2)、由電信號控制的搖臂(3)及用于傳遞運動以控制放氣閥的開啟角度的桿件(4)，所述的搖臂(3)的一側(cè)與所述的電子執(zhí)行器(2)的輸出端相鉸接，所述的搖臂(3)的另一側(cè)與所述的桿件(4)相鉸接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙流道渦輪增壓器，其特征在于:所述的第一流道(1.1.1)及第二流道(1.1.2)的端口的位置處設有免焊法蘭(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙流道渦輪增壓器，其特征在于:所述的渦殼(1.1)的外表面設有至少一個用于掛接的連接件(6)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙流道渦輪增壓器，包括設有渦殼(1.1)的增壓器本體(1)，所述的渦殼(1.1)內(nèi)腔設有呈上下分隔布置的第一流道(1.1.1)及第二流道(1.1.2)，所述的第二流道(1.1.2)的端口的寬度大于所述的第一流道(1.1.1)的端口寬度，且所述的第二流道(1.1.2)的端口兩側(cè)對稱設有向上的弧形翹起端。本實用新型進入渦端進氣管口較多、對渦輪的推動力更強，渦輪增壓器的低速響應能力更好。
【IPC分類】F02C6/12, F02B37/16
【公開號】CN205260127
【申請?zhí)枴緾N201620019108
【發(fā)明人】張恒, 史櫟
【申請人】博格華納汽車零部件（江蘇）有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2016年1月11日