一種電控發(fā)動機的集成式線束的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電控發(fā)動機的集成式線束，屬于發(fā)動機電子系統(tǒng)模塊化設計領域，適用于各種電控發(fā)動機。
【背景技術】
[0002 ]由于電控發(fā)動機上存在眾多電子、電氣設備，如控制模塊ECM、起動機、發(fā)電器、空調(diào)、進氣預熱器。
[0003]現(xiàn)有技術發(fā)動機側(cè)的進氣預熱器的電源接線柱通過一個接口與整車線束對接，連接到整車上的繼電器RELAY;發(fā)電機的發(fā)電指示針腳通過一個接口與整車線束對接，連接到整車上的發(fā)電指示燈;發(fā)電機的電源接線柱通過一個接口與整車線束對接，連接到整車上的保險FUSE2，最終連接到蓄電池正極;空調(diào)的工作指示燈針腳通過一個接口與整車線束對接，連接到整車的儀表;起動機的繼電器控制端通過一個接口與整車線束對接，連接到整車的鑰匙開關;起動機的電源接線柱通過一個接口與整車線束對接，連接到整車的蓄電池正極;發(fā)動機主線束的整車端接插件通過一個接口與整車線束對接，連接到整車的控制設備上。繼電器RELAY和保險FUSEl、FUSE2安裝在整車上，并通過整車線束連接。其中繼電器RELAY的控制端通過整車線束連接到控制設備上。繼電器RELAY的鐵芯端與保險FUSEl連接，并通過整車線束連接在蓄電池正極。這樣發(fā)動機在安裝到整車上時，需要通過多個不同位置的線束接口與整車線束連接，這樣既影響整車生產(chǎn)節(jié)拍，又增加了整車線束的研發(fā)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是設計一種電控發(fā)動機的集成式線束，將發(fā)動機上多個線束接口匯集為一個信號接口和一個電源接口，并且在發(fā)動機上集成保險、繼電器，使發(fā)動機和整車線束接口減少，加快整車生產(chǎn)節(jié)拍。
[0005]本實用新型的技術方案:本實用新型的電控發(fā)動機的集成式線束包括電控發(fā)動機主線束WRl、起動機線束WR2、發(fā)電機線束WR3、進氣預熱器線束WR4，其特征在于:將進氣預熱器保險FUSEl、蓄電池保險FUSE2和進氣預熱器繼電器RELAY安裝在發(fā)動機側(cè)，在發(fā)動機側(cè)相互連接好，將發(fā)動機與整車線束連接的多個不同位置的電源接口匯集到起動機線束WR2上，連接接口 I，接口 I與整車側(cè)的蓄電池連接；將發(fā)動機側(cè)的空調(diào)信號線WR5、起動機信號線WR6、發(fā)電機信號線WR7、進氣預熱器信號線WR8匯集到發(fā)動機主線束WRl上，由發(fā)動機主線束WRl匯集連接接口 2，接口 2分別與整車側(cè)的儀表、鑰匙開關、發(fā)電指示燈、控制設備連接。
[0006]本實用新型的優(yōu)點:本實用新型通過電控發(fā)動機主線束WRl匯集發(fā)動機上的起動機、發(fā)電機、空調(diào)、進氣預熱器繼電器的信號線，將信號線匯集到電控發(fā)動機主線束WRl上的同一個接口 ；通過起動機線束WR2、發(fā)電機WR3、進氣預熱器線束WR4，分別將起動機、發(fā)電機、進氣預熱器的電源接口匯集到起動機線束WR2。這樣整車線束僅需設計一個信號接口和一個電源接口用來與發(fā)動機線束對接，簡化了接口數(shù)量。通過進氣預熱器保險FUSE1、蓄電池保險FUSE 2、進氣預熱器繼電器RELAY與起動機線束WR2、發(fā)電機線束WR3、進氣預熱器線束WR4的連接，將進氣預熱器保險FUSEl、蓄電池保險FUSE2、進氣預熱器RELAY集成在發(fā)動機上。這樣在設計整車線束時，無需將進氣預熱器保險、蓄電池保險、進氣預熱器繼電器設計在電路中，簡化整車線束的電路設計。同時也可以實現(xiàn)不同廠家發(fā)動機的線束和同一款整車線束的匹配，滿足接口模塊化設計需求，降低整車線束開發(fā)成本。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的發(fā)動機與整車線束接線示意圖。
【具體實施方式】
[0008]圖1是本實用新型的發(fā)動機與整車線束接線示意圖:
[0009]本實用新型的電控發(fā)動機的集成式線束包括電控發(fā)動機主線束WRl、起動機線束WR2、發(fā)電機線束WR3、進氣預熱器線束WR4，將進氣預熱器保險FUSEl、蓄電池保險FUSE2、進氣預熱器繼電器RELAY安裝在發(fā)動機側(cè)，在發(fā)動機側(cè)相互連接好，將發(fā)動機與整車線束連接的多個不同位置的電源接口匯集到起動機線束WR2上，連接接口 I，接口 I與整車側(cè)的蓄電池連接;將發(fā)動機側(cè)的空調(diào)的信號線WR5、起動機的信號線WR6、發(fā)電機的信號線WR7、進氣預熱器的信號線WR8匯集到發(fā)動機主線束WRl上，由發(fā)動機主線束WRl匯集連接接口 2，接口 2分別與整車側(cè)的儀表、鑰匙開關、發(fā)電指示燈、控制設備連接。
[0010]1.保險FUSE1、FUSE2、繼電器RELAY布置在發(fā)動機上并互相連接好。相比現(xiàn)有的整車線束，本實用新型可簡化整車線束的復雜程度。
[0011]2.進氣預熱器的電源、發(fā)電機的電源、起動機的電源通過接口 I與整車線束連接。相比現(xiàn)有的整車線束連接方式，本實用新型將多個電源線匯集到接口 I處連接，減少了接口數(shù)量。
[0012]3.繼電器RELAY的控制端、發(fā)電機的發(fā)電指示針腳、起動機的繼電器控制端、空調(diào)的工作指示燈針腳分別與發(fā)動機主線束WRl連接，并將這些信號接口匯集到接口 2，再與整車線束連接。相比現(xiàn)有的整車線束連接方式，本實用新型將這些信號線匯集到接口 2處連接，減少了接口數(shù)量。
【主權(quán)項】
1.一種電控發(fā)動機的集成式線束，包括電控發(fā)動機主線束WR1、起動機線束WR2、發(fā)電機線束WR3、進氣預熱器線束WR4，其特征在于:將進氣預熱器保險FUSE1、蓄電池保險FUSE2、進氣預熱器繼電器RELAY安裝在發(fā)動機側(cè)，在發(fā)動機側(cè)相互連接好，將發(fā)動機與整車線束連接的多個不同位置的電源接口匯集到起動機線束WR2上，連接接口 I，接口 I與整車側(cè)的蓄電池連接;將發(fā)動機側(cè)的空調(diào)的信號線WR5、起動機的信號線WR6、發(fā)電機的信號線WR7、進氣預熱器的信號線WR8匯集到發(fā)動機主線束WRl上，由發(fā)動機主線束WRl匯集連接接口 2，接口 2分別與整車側(cè)的儀表、鑰匙開關、發(fā)電指示燈、控制設備連接。
【專利摘要】本實用新型提供一種電控發(fā)動機的集成式線束，包括電控發(fā)動機主線束WR1、起動機線束WR2、發(fā)電機線束WR3、進氣預熱器線束WR4，將進氣預熱器保險FUSE1、蓄電池保險FUSE2和進氣預熱器繼電器RELAY安裝在發(fā)動機側(cè)，在發(fā)動機側(cè)相互連接好，將發(fā)動機與整車線束連接的多個不同位置的電源接口匯集到起動機線束WR2上，連接接口1，接口1與整車側(cè)的蓄電池連接；將發(fā)動機側(cè)的空調(diào)信號線WR5、起動機信號線WR6、發(fā)電機信號線WR7、進氣預熱器信號線WR8匯集到發(fā)動機主線束WR1上，由發(fā)動機主線束WR1匯集連接接口2，接口2分別與整車側(cè)的儀表、鑰匙開關、發(fā)電指示燈、控制設備連接。本實用新型減少了發(fā)動機與整車的線束接口數(shù)量，使得發(fā)動機線束設計模塊化，降低整車線束設計種類和成本。
【IPC分類】F02B77/00
【公開號】CN205172731
【申請?zhí)枴緾N201520904635
【發(fā)明人】李卓, 孫衛(wèi)軍, 楊光, 王立軍, 朱娟娟
【申請人】東風康明斯發(fā)動機有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月12日