一種觸碰開(kāi)關(guān)及使用該觸碰開(kāi)關(guān)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及觸碰開(kāi)關(guān)及使用該觸碰開(kāi)關(guān)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電機(jī)如中國(guó)專(zhuān)利CN104500349A “風(fēng)力發(fā)電機(jī)及其風(fēng)機(jī)主軸”中公開(kāi)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括殼體、輪轂及轉(zhuǎn)動(dòng)裝配于殼體上的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿前后方向延伸的主軸，輪轂和主軸上設(shè)置有螺桿安裝孔，螺桿安裝孔包括設(shè)置于主軸上的軸線沿前后方向延伸的螺桿穿孔，螺桿安裝孔還包括設(shè)置于輪轂上的與螺桿穿孔相對(duì)應(yīng)的螺紋孔，各螺紋孔同軸設(shè)置于對(duì)應(yīng)螺桿穿孔的前側(cè)，螺桿穿孔和螺紋孔中穿裝有實(shí)現(xiàn)輪轂固定于主軸上的輪轂連接螺桿，輪轂連接螺桿的后端設(shè)置有擋止塊，使用時(shí)輪轂連接螺桿由后至前的穿裝于螺桿穿孔和螺紋孔中以實(shí)現(xiàn)輪轂與主軸的固定裝配?，F(xiàn)有的這種風(fēng)力發(fā)電機(jī)存在的問(wèn)題在于:微風(fēng)區(qū)的麗風(fēng)力發(fā)電機(jī)及3麗及以上風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)輪直徑越做越大，重量也在不斷的增加，這樣就造成風(fēng)輪總成對(duì)主軸與輪轂端面的扭矩加大，一旦論干連接螺桿由前至后松脫，一方面將直接導(dǎo)致螺桿與殼體干涉，損壞其它器件，并對(duì)主軸產(chǎn)生巨大的反向沖擊扭矩，另一方面，螺桿松脫易導(dǎo)致主軸與輪轂連接面摩擦扭矩的降低，導(dǎo)致端面錯(cuò)動(dòng)和螺桿剪切的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)隨著時(shí)間的推移，輪轂連接螺桿退出的反向力矩和風(fēng)輪的巨大力矩共同作用，很容易導(dǎo)致端面錯(cuò)動(dòng)和螺桿疲勞剪切，進(jìn)而會(huì)誘發(fā)輪轂墜頭事故的發(fā)生，因此能夠及時(shí)監(jiān)測(cè)輪轂連接螺桿的松脫以及時(shí)對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行維修顯得至關(guān)重要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種在輪轂連接螺桿由螺桿安裝孔退出時(shí)可以對(duì)輪轂連接螺桿進(jìn)行監(jiān)測(cè)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)；本實(shí)用新型的目的還在于提供一種該風(fēng)力發(fā)電機(jī)中使用的觸碰開(kāi)關(guān)。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型中風(fēng)力發(fā)電機(jī)的技術(shù)方案為:
[0005]風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括殼體、輪轂及轉(zhuǎn)動(dòng)裝配于殼體上的軸線沿前后方向延伸的主軸，輪轂和主軸上穿裝有軸線沿前后方向延伸的輪轂連接螺桿，輪轂連接螺桿的后端設(shè)置有擋止塊，風(fēng)力發(fā)電機(jī)還包括具有觸碰開(kāi)關(guān)的報(bào)警電路，觸碰開(kāi)關(guān)設(shè)置于輪轂連接螺桿的后側(cè)，觸碰開(kāi)關(guān)包括固定于所述殼體上的固定部分，固定部分上沿左右方向或沿主軸的周向?qū)蛞苿?dòng)裝配有活動(dòng)部分，固定部分上設(shè)置有固定觸點(diǎn)，活動(dòng)部分上設(shè)置有用于與固定觸點(diǎn)接觸的活動(dòng)觸點(diǎn)，活動(dòng)部分用于在輪轂連接螺桿由前至后松脫時(shí)被所述輪轂連接螺桿或擋止塊在主軸周向上頂推而與固定部分脫離。
[0006]所述擋止塊為旋裝于所述輪轂連接螺桿上的擋止螺母。
[0007]所述輪轂連接螺桿與輪轂螺紋配合，輪轂連接螺桿的前端由所述輪轂的前端面穿出，輪轂連接螺桿的穿出部分上旋裝有背緊螺母。
[0008]背緊螺母與輪轂連接螺桿之間涂有防松膠。
[0009]所述固定部分粘接固定于所述殼體上。
[0010]報(bào)警電路包括設(shè)置于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙柜中的與所述觸碰開(kāi)關(guān)相連的PLC及與所述PLC相連的SCADA系統(tǒng)。
[0011]本實(shí)用新型中觸碰開(kāi)關(guān)的技術(shù)方案為:
[0012]觸碰開(kāi)關(guān)，包括固定部分和設(shè)置于固定部分前側(cè)的活動(dòng)部分，活動(dòng)部分沿左右方向或相應(yīng)主軸的圓周方向?qū)蛞苿?dòng)裝配于所述固定部分上，固定部分上設(shè)置有固定觸點(diǎn)，活動(dòng)部分上設(shè)置有用于與固定觸點(diǎn)接觸的活動(dòng)觸點(diǎn)，活動(dòng)部分用于在輪轂連接螺桿由前至后松脫時(shí)被輪轂連接螺桿或輪轂連接螺桿上的擋止塊在主軸周向上頂推而與固定部分脫離。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果為:當(dāng)輪轂連接螺桿由前至后松脫時(shí)，隨著輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)，輪轂連接螺桿或輪轂連接螺桿后端的擋止塊會(huì)開(kāi)始頂推觸碰開(kāi)關(guān)的活動(dòng)部分，并帶動(dòng)活動(dòng)部分相對(duì)固定部分移動(dòng)，在輪轂連接螺桿或擋止塊的頂推作用下，活動(dòng)部分與固定部分脫離，活動(dòng)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)斷開(kāi)從而改變觸碰開(kāi)關(guān)的狀態(tài)，報(bào)警電路因觸碰開(kāi)關(guān)的狀態(tài)改變而報(bào)警，操作人員便知曉輪轂連接螺桿出現(xiàn)松脫，便可對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)進(jìn)行維護(hù)，防止后續(xù)更為嚴(yán)重的問(wèn)題出現(xiàn)。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型中風(fēng)力發(fā)電機(jī)的一個(gè)實(shí)施例中主軸、輪轂、殼體和觸碰開(kāi)關(guān)的配合示意圖；
[0015]圖2是圖1的A-A向視圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型中報(bào)警電路的電路控制原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]風(fēng)力發(fā)電機(jī)的實(shí)施例如圖1~3所示:包括殼體6、輪轂2及轉(zhuǎn)動(dòng)裝配于殼體上的軸線沿前后方向延伸的主軸3，輪轂2和主軸3上設(shè)置有軸線沿前后方向延伸的螺桿安裝孔，螺桿安裝孔包括設(shè)置于主軸上的螺桿穿孔和設(shè)置于輪轂上的螺紋孔，螺桿安裝孔中穿裝有實(shí)現(xiàn)輪轂、主軸固定裝配的輪轂連接螺桿9，輪轂連接螺桿9的后端旋裝有擋止螺母8，擋止螺母8構(gòu)成了限制輪轂連接螺桿朝前移動(dòng)的擋止塊，輪轂連接螺桿9的前端由輪轂的前端面穿出，輪轂連接螺桿的穿出部分上旋裝有背緊螺母1，背緊螺母I與輪轂連接螺桿之間涂有防松膠。風(fēng)力發(fā)電機(jī)還包括具有觸碰開(kāi)關(guān)的報(bào)警電路，報(bào)警電路包括設(shè)置于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙柜中的與觸碰開(kāi)關(guān)相連的PLC及與所述PLC相連的SCADA系統(tǒng)，觸碰開(kāi)關(guān)設(shè)置于輪轂連接螺桿的后側(cè)，觸碰開(kāi)關(guān)包括通過(guò)粘接層7粘接固定于殼體6上的固定部分5，固定部分5上開(kāi)設(shè)有沿左右方向貫穿固定部分的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽中導(dǎo)向移動(dòng)裝配有活動(dòng)部分4，固定部分上設(shè)置有固定觸點(diǎn)，活動(dòng)部分上設(shè)置有用于與固定觸點(diǎn)接觸的活動(dòng)觸點(diǎn)，本實(shí)施例中固定觸點(diǎn)和活動(dòng)觸點(diǎn)均由銅片構(gòu)成，固定部分和活動(dòng)部分的其它部位由工程塑料制成，固定部分粘接固定于殼體上，活動(dòng)部分用于在輪轂連接螺桿由前至后松脫時(shí)被擋止塊在主軸周向上頂推而與固定部分脫離。圖2中箭頭朝向表示輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。
[0018]風(fēng)力發(fā)電機(jī)在工作過(guò)程中，可能會(huì)因?yàn)楦鞣N原因，輪轂連接螺桿由前至后出現(xiàn)松脫問(wèn)題，在輪轂連接螺桿朝后移動(dòng)時(shí)，輪轂連接螺桿上的擋止螺母會(huì)頂推觸碰開(kāi)關(guān)的活動(dòng)部分，在當(dāng)中螺母的頂推作用下，活動(dòng)部分與固定部分脫離，使得觸碰開(kāi)關(guān)所在電路的回路斷開(kāi)，PLC檢測(cè)到該斷開(kāi)信號(hào)后通過(guò)SCADA系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程報(bào)警，及時(shí)告知后臺(tái)運(yùn)維人員進(jìn)行處理，從而防止其他器件損壞，達(dá)到監(jiān)控螺桿松脫的目的；背緊螺母的使用可以降低輪轂連接螺桿的松脫概率；擋止螺母與連接螺桿螺紋配合，可以避免螺栓的螺栓頭和螺桿連接部位容易應(yīng)力集中問(wèn)題；同時(shí)觸碰開(kāi)關(guān)可多次循環(huán)使用。
[0019]在本風(fēng)力發(fā)電機(jī)的其它實(shí)施例中:固定部分上的導(dǎo)向槽也可以不沿左右方向貫穿固定部分，比如說(shuō)導(dǎo)向槽僅有一端是敞開(kāi)的，此時(shí)需使活動(dòng)部分的前端凸出于固定部分而用于被擋止塊頂推；當(dāng)然導(dǎo)向槽也可以不是直線形的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，比如說(shuō)導(dǎo)向槽為一個(gè)導(dǎo)向方向沿主軸周向延伸的圓弧形導(dǎo)向槽；導(dǎo)向槽還可以被導(dǎo)向凸起或其它導(dǎo)向結(jié)構(gòu)代替；如果輪轂連接螺桿的后端較長(zhǎng)，活動(dòng)部分也可以被輪轂連接螺桿后端頂推而與固定部分脫離；觸碰開(kāi)關(guān)的固定部分還可以通過(guò)螺栓固定于殼體上，觸碰開(kāi)關(guān)的固定部分和活動(dòng)部分的基體也可以由不銹鋼或其它金屬材料制成，此時(shí)需要保證固定部分、活動(dòng)部分的基體與對(duì)應(yīng)觸點(diǎn)絕緣配合，此時(shí)固定部分可以焊接固定于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的殼體上；緊螺母及背緊螺母與輪轂連接螺桿之間的防松膠還可以不設(shè)；報(bào)警電路也可以是簡(jiǎn)單的聲音、圖像或指示燈報(bào)警電路，以指示燈為例，觸碰開(kāi)關(guān)串聯(lián)于報(bào)警電路中，當(dāng)輪轂連接螺桿未松脫時(shí)，指示燈一直亮著，當(dāng)輪轂連接螺桿松脫而使活動(dòng)部分由固定部分上脫離時(shí)，報(bào)警電路斷開(kāi)指示燈熄滅；或者觸碰開(kāi)關(guān)與指示燈并連設(shè)置，當(dāng)輪轂連接螺桿未松脫時(shí)，指示燈被短路而熄滅，當(dāng)輪轂連接螺桿松脫時(shí)，觸碰開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，指示燈亮起；擋止塊還可以由與輪轂連接螺桿一體設(shè)置的螺栓頭構(gòu)成。
[0020]觸碰開(kāi)關(guān)的實(shí)施例如圖1~2所示:觸碰開(kāi)關(guān)的具體結(jié)構(gòu)與上述各風(fēng)力發(fā)電機(jī)實(shí)施例中所述的觸碰開(kāi)關(guān)相同，在此不再詳述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括殼體、輪轂及轉(zhuǎn)動(dòng)裝配于殼體上的軸線沿前后方向延伸的主軸，輪轂和主軸上穿裝有軸線沿前后方向延伸的輪轂連接螺桿，輪轂連接螺桿的后端設(shè)置有擋止塊，其特征在于:風(fēng)力發(fā)電機(jī)還包括具有觸碰開(kāi)關(guān)的報(bào)警電路，觸碰開(kāi)關(guān)設(shè)置于輪轂連接螺桿的后側(cè)，觸碰開(kāi)關(guān)包括固定于所述殼體上的固定部分，固定部分上沿左右方向或沿主軸的周向?qū)蛞苿?dòng)裝配有活動(dòng)部分，固定部分上設(shè)置有固定觸點(diǎn)，活動(dòng)部分上設(shè)置有用于與固定觸點(diǎn)接觸的活動(dòng)觸點(diǎn)，活動(dòng)部分用于在輪轂連接螺桿由前至后松脫時(shí)被所述輪轂連接螺桿或擋止塊在主軸周向上頂推而與固定部分脫離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于:所述擋止塊為旋裝于所述輪轂連接螺桿上的擋止螺母。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于:所述輪轂連接螺桿與輪轂螺紋配合，輪轂連接螺桿的前端由所述輪轂的前端面穿出，輪轂連接螺桿的穿出部分上旋裝有背緊螺母。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于:背緊螺母與輪轂連接螺桿之間涂有防松膠。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于:所述固定部分粘接固定于所述殼體上。6.根據(jù)權(quán)利要求1~5任意一項(xiàng)所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于:報(bào)警電路包括設(shè)置于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙柜中的與所述觸碰開(kāi)關(guān)相連的PLC及與所述PLC相連的SCADA系統(tǒng)。7.觸碰開(kāi)關(guān)，其特征在于:包括固定部分和設(shè)置于固定部分前側(cè)的活動(dòng)部分，活動(dòng)部分沿左右方向或相應(yīng)主軸的圓周方向?qū)蛞苿?dòng)裝配于所述固定部分上，固定部分上設(shè)置有固定觸點(diǎn)，活動(dòng)部分上設(shè)置有用于與固定觸點(diǎn)接觸的活動(dòng)觸點(diǎn)，活動(dòng)部分用于在輪轂連接螺桿由前至后松脫時(shí)被輪轂連接螺桿或輪轂連接螺桿上的擋止塊在主軸周向上頂推而與固定部分脫離。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及觸碰開(kāi)關(guān)及使用該觸碰開(kāi)關(guān)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)包括殼體、輪轂、主軸和輪轂連接螺桿，輪轂連接螺桿的后端設(shè)置有擋止塊，風(fēng)力發(fā)電機(jī)還包括具有觸碰開(kāi)關(guān)的報(bào)警電路，觸碰開(kāi)關(guān)設(shè)置于輪轂連接螺桿的后側(cè)，觸碰開(kāi)關(guān)包括固定于殼體上的固定部分，固定部分上沿左右方向或沿主軸的周向?qū)蛞苿?dòng)裝配有活動(dòng)部分，固定部分上設(shè)置有固定觸點(diǎn)，活動(dòng)部分上設(shè)置有用于與固定觸點(diǎn)接觸的活動(dòng)觸點(diǎn)，活動(dòng)部分用于在輪轂連接螺桿由前至后松脫時(shí)被所述輪轂連接螺桿或擋止塊在主軸周向上頂推而與固定部分脫離。本實(shí)用新型提供了一種在輪轂連接螺桿由螺桿安裝孔退出時(shí)可以對(duì)輪轂連接螺桿進(jìn)行監(jiān)測(cè)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)及該風(fēng)力發(fā)電機(jī)中使用的觸碰開(kāi)關(guān)。
【IPC分類(lèi)】H01H3/32
【公開(kāi)號(hào)】CN204877795
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520457468
【發(fā)明人】黃愛(ài)武, 何賀松, 韓永豪, 王朝東, 劉二恩, 卓然, 張小偉
【申請(qǐng)人】許繼集團(tuán)有限公司, 許昌許繼風(fēng)電科技有限公司, 國(guó)家電網(wǎng)公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日