Egr冷卻器的清理裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種EGR冷卻器的清理裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著排放法規(guī)的日益升級(jí)，法規(guī)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的NOx限值要求的越來(lái)越低。廢氣再循環(huán)(EGR)作為一種降低發(fā)動(dòng)機(jī)NOx排放水平的有效措施在柴油機(jī)上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。EGR系統(tǒng)包括EGR冷卻器、EGR閥以及相應(yīng)的連接管路。隨著EGR技術(shù)應(yīng)用的逐步廣泛，EGR系統(tǒng)使用過(guò)程中的一系列問(wèn)題也日益凸顯。其中發(fā)生最頻繁的問(wèn)題就是EGR冷卻器的積碳和腐蝕問(wèn)題。
[0003]隨著EGR冷卻器使用時(shí)間的增加，EGR冷卻器中的積碳會(huì)逐漸增多，不僅造成了EGR冷卻器冷卻效率的下降，而且增加了整個(gè)EGR系統(tǒng)的壓力損失，甚至有可能完全堵塞部分EGR冷卻器的氣路，從而影響了廢氣的通過(guò)，進(jìn)而影響到了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和排放水平。
[0004]其次，如果EGR冷卻器的冷卻效率過(guò)高，也會(huì)使得通過(guò)EGR冷卻器的廢氣溫度降低到130°C以下，達(dá)到了廢氣中H2S04、HN03等酸性物質(zhì)的露點(diǎn)。從而使得廢氣中的H2S04、HN03等酸性物質(zhì)更加容易吸附在冷卻器的內(nèi)表面形成酸液，造成EGR冷卻器的腐蝕漏水。這也是EGR冷卻器一個(gè)十分重要的失效模式。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中，為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，主要采取下述兩種方案:
[0006]方案一、改進(jìn)EGR冷卻器的材料，增加EGR系統(tǒng)的表面光潔度來(lái)減少積碳的附著；同時(shí)，使用耐腐蝕性能更好的材料來(lái)提高EGR系統(tǒng)的抗腐蝕能力。
[0007]方案二、在EGR取氣管上添加DOC氧化催化劑載體來(lái)將廢氣中的積碳氧化和過(guò)濾掉，從而防止在EGR冷卻器中附著積碳。
[0008]然而，上述解決方案依然存在下述技術(shù)問(wèn)題:
[0009]方案一采用的材料升級(jí)，勢(shì)必會(huì)增加EGR系統(tǒng)的成本，從而降低產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。而且，該種方法并沒(méi)有將EGR系統(tǒng)中的積碳和酸液進(jìn)行清理，并不能從根本上解決EGR系統(tǒng)的積碳、腐蝕問(wèn)題。
[0010]方案二在EGR取氣管中增加DOC載體的方式會(huì)造成EGR系統(tǒng)極大的壓力損失，減少?gòu)U氣再循環(huán)的量，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，故也存在較大的應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)，成本也相對(duì)較高。而且，其未能解決積碳問(wèn)題。
[0011]有鑒于此，亟待對(duì)EGR系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，以在盡量不增加系統(tǒng)成本的基礎(chǔ)上，有效解決EGR冷卻器的積碳、腐蝕問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0012]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種EGR冷卻器清理裝置，該裝置可在基本不增加系統(tǒng)成本的基礎(chǔ)上，有效解決EGR冷卻器的積碳、腐蝕問(wèn)題。
[0013]本實(shí)用新型提供的EGR冷卻器的清理裝置，包括高壓氣源和通斷閥，所述高壓氣源與所述EGR冷卻器能夠通過(guò)所述通斷閥連通；還包括控制所述通斷閥通斷的控制模塊。
[0014]可選地，所述高壓氣源通過(guò)所述通斷閥連通所述EGR冷卻器的廢氣出口。
[0015]可選地，所述EGR閥位于所述EGR冷卻器的下游，所述高壓氣源連通至所述EGR冷卻器和所述EGR閥之間的通路。
[0016]可選地，所述高壓氣源為車輛的整車氣瓶。
[0017]可選地，所述高壓氣源為由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的空壓機(jī)或由渦輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓氣機(jī)，所述EGR閥位于所述EGR冷卻器的上游；所述控制模塊根據(jù)所述EGR閥關(guān)閉信號(hào)控制所述通斷閥連通。
[0018]可選地，所述控制模塊集成于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU，所述ECU根據(jù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)開關(guān)的斷電信號(hào)控制所述通斷閥連通。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的EGR冷卻器的清理裝置利用高壓氣流吹走積碳、酸液等物質(zhì)，從而從根本上解決積碳和腐蝕問(wèn)題，保證EGR冷卻器的性能；而且，相較于現(xiàn)有技術(shù)的材料改進(jìn)和DOC設(shè)置，本方案可以降低甚至基本不增加成本。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型所提供EGR冷卻器清理裝置實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型所提供EGR冷卻器清理裝置實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型所提供EGR冷卻器清理方法一種具體實(shí)施例的流程圖。
[0023]圖1-2 中:
[0024]10EGR冷卻器、21排氣管、22進(jìn)氣管、31渦輪機(jī)、32壓氣機(jī)、40中冷器、50節(jié)流閥、60ECU、70整車氣瓶、80通斷閥、90EGR閥、100發(fā)動(dòng)機(jī)
【具體實(shí)施方式】
[0025]本實(shí)用新型的核心是提供一種EGR冷卻器的清理裝置，該裝置可在基本不增加系統(tǒng)成本的基礎(chǔ)上，有效解決EGR冷卻器的積碳、腐蝕問(wèn)題。下面結(jié)合說(shuō)明書附圖具體說(shuō)明本實(shí)施方式。
[0026]請(qǐng)參考圖1，圖1為本實(shí)用新型所提供EGR冷卻器清理裝置實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]該實(shí)施例中的EGR冷卻器10的清理裝置，包括高壓氣源和通斷閥80，所述高壓氣源與EGR冷卻器10能夠通過(guò)通斷閥80連通；還包括控制通斷閥80通斷的控制模塊。此處，控制模塊具體可以集成于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)100控制單元ECU60內(nèi)，無(wú)需單獨(dú)設(shè)置控制單元，節(jié)省硬件設(shè)備的安置空間。圖1中，高壓氣源采用車輛的整車氣瓶70 (基于剎車制動(dòng)等功能，一般的車輛都會(huì)配備整車氣瓶70)。通斷閥可以是電磁閥門，便于控制模塊的電控。
[0028]當(dāng)EGR冷卻器10需要清理時(shí)，E⑶60可以控制通斷閥80導(dǎo)通，從而使得高壓氣源的高壓氣體能夠通向EGR冷卻器10，高壓氣體能夠吹走EGR冷卻器10中的積炭和酸液。即，本實(shí)用新型的核心在于通過(guò)高壓氣體的高速氣流清理EGR冷卻器10。此時(shí)，可以理解，使用整車氣瓶70的高壓氣體，一方面，相對(duì)于單獨(dú)設(shè)置高壓氣源，可以利用車輛自身的設(shè)備，節(jié)省成本，也簡(jiǎn)化清理裝置的設(shè)置，另一方面，整車氣瓶70內(nèi)的高壓氣體為清潔氣體，且壓力較高，一般在8bar左右，可進(jìn)一步保證清理效果。
[0029]為避免通斷閥80受到發(fā)動(dòng)機(jī)100排氣管21高溫影響，通斷閥80最好遠(yuǎn)離排氣管21設(shè)置，當(dāng)采用整車氣瓶70作為高壓氣源時(shí)，由于整車氣瓶70與排氣管21具有一定距離，可以直接將通斷閥80設(shè)于整車氣瓶70的位置。
[0030]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型利用高壓氣流吹走積碳、酸液等物質(zhì)，從而從根本上解決積碳和腐蝕問(wèn)題，保證EGR冷卻器10的性能；而且，利用整車氣瓶70作為高壓氣源即可，未增設(shè)任何設(shè)備，即實(shí)現(xiàn)EGR冷卻器10的清理，無(wú)需增加成本，即便增設(shè)單獨(dú)的高壓氣源，相較于現(xiàn)有技術(shù)的材料改進(jìn)和DOC設(shè)置，成本依然得以減少。
[0031 ] 為了進(jìn)一步提高清理效果，可以使高壓氣源通過(guò)所述通斷閥80連通EGR冷卻器10的廢氣出口。如此設(shè)計(jì)，高壓氣體經(jīng)EGR冷卻器10再流向排氣管21，與進(jìn)入EGR冷卻器10的廢氣方向恰好相反，即高壓氣體形成與廢氣方向相反的反向氣流，由于積炭、酸液等雜質(zhì)沿廢氣方向形成于EGR冷卻器10內(nèi)，反向氣流更容易擾動(dòng)該類積炭、酸液等，從而大幅提高清理能力。
[0032]具體到本實(shí)施例中，EGR閥90還采取冷端安裝方式，即EGR閥90安裝于所述EGR冷卻器10的下游，此時(shí)，使高壓氣源連通至EGR冷卻器10和EGR閥90之間的通路。如此，當(dāng)需要清理EGR冷卻器10時(shí)，高壓氣流吹向EGR冷卻器10后，并直接從發(fā)動(dòng)機(jī)100的排氣管21排出。
[0033]實(shí)際上，EGR閥90采取熱端安裝方式也是可行的，即EGR閥90安裝于EGR冷卻器10的上游，此時(shí)，反向通入高壓氣體時(shí)，高壓氣流會(huì)依次經(jīng)過(guò)EGR冷卻器10、EGR閥90，從而起到同時(shí)清理二者的作用，但鑒于EGR閥90通常具備自清潔功能，故將EGR閥90采取冷端安裝的方式，以盡量減少高壓氣流的沿程部件，降低壓阻，保證對(duì)EGR冷卻器10的清理能力。此外，如此設(shè)置，清理時(shí)EGR閥90最好保持在關(guān)閉狀態(tài)，以免高壓氣流分流一部分進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)100的進(jìn)氣管22，從而進(jìn)一步保證清理能力。
[0034]當(dāng)然，鑒于本方案的高壓氣流清理思想，本文對(duì)于EGR閥90的安裝位置以及高壓氣流反向還是正向通入EGR冷卻器10，均不需作任何限制。
[0035]請(qǐng)參考圖2，圖2為本實(shí)用新型所提供EGR冷卻器清理裝置實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]與上述實(shí)施例的不同之處在于，本實(shí)施例中的高壓氣源為由發(fā)動(dòng)機(jī)100驅(qū)動(dòng)的空壓機(jī)或壓氣機(jī)32，圖2示出有渦輪機(jī)31帶動(dòng)的壓氣機(jī)32，壓氣機(jī)32出口的進(jìn)氣管22上設(shè)有一分支