一種帶有回壓型直排消音鼓的雙鼓燕子尾排氣裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車排氣裝置,特別是一種帶有回壓型直排消音鼓的雙鼓燕子尾排氣裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車排氣裝置是汽車中的重要部件,其主要功能是將發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣排出,同時消除廢氣排出時產(chǎn)生的噪音,其消除噪音主要是通過在導氣管上設(shè)置消音鼓,尾氣進入消音鼓后在消音管和消音棉的作用下,將噪音吸收,達到消除噪音的功能,但以往的消音鼓均為直排鼓,是通過在鼓內(nèi)設(shè)置消音管和消音棉,消音管從消音鼓一側(cè)伸入,從另一側(cè)伸出,是單根結(jié)構(gòu),汽車尾氣經(jīng)過消音管時通過消音管管壁上的通孔進入管外的消音棉層進行消音,由于消音管上的消音孔為圓形孔,消音阻力較小,消音效果不太理想,噪音較大。同時,尾咀是位于汽車排氣裝置尾部,露在汽車底盤下面的裝置,具有排氣導氣的功能和美化汽車外觀的功能,傳統(tǒng)的汽車尾咀為單層結(jié)構(gòu)的鋼管,由于汽車尾氣的熱量很高,單層結(jié)構(gòu)的鋼管外壁溫度很高,人體觸碰到的時候很容易被燙傷,不夠安全。因此,現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足是,消音阻力小,消音效果不理想,使用不安全。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于,提供一種帶有回壓型直排消音鼓的雙鼓燕子尾排氣裝置。本實用新型消音阻力大,效果好,使用安全,此外,本實用新型對低轉(zhuǎn)速發(fā)動機的扭力具有一定的提升作用,同時不會削弱高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的動力,且還具有消音棉纏縛牢固,不易松動的特點。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案:一種帶有回壓型直排消音鼓的雙鼓燕子尾排氣裝置,包括有Y形導氣管,Y形導氣管上設(shè)有掛鉤,Y形導氣管的尾端連接有兩個消音鼓,消音鼓的一端連接有尾咀;其中所述消音鼓包括有殼體,殼體的兩側(cè)設(shè)有擋板;殼體內(nèi)的軸心處設(shè)有消音管,消音管兩端的管口與擋板連接,消音管的一端設(shè)有錐形進氣管,錐形進氣管的擴口端與消音管的管口連接,收口端位于消音管內(nèi),另一端設(shè)有錐形出氣管,錐形出氣管一端伸出擋板,另一端位于消音管內(nèi),消音管的管壁設(shè)有向內(nèi)凹陷的呈螺旋狀分布的楔形消音孔,楔形消音孔的開口方向與氣流方向相反,消音管的管壁外設(shè)有一層鋼絲網(wǎng),鋼絲網(wǎng)與殼體的內(nèi)壁之間設(shè)有消音棉;所述錐形進氣管一側(cè)的擋板上還設(shè)有進氣管,進氣管一端與Y形導氣管連接,另一端穿過左側(cè)擋板,其頭端伸進殼體內(nèi),位于錐形進氣管中;所述尾咀包括有內(nèi)管,內(nèi)管與錐形出氣管連接,內(nèi)管外設(shè)有隔熱套管,內(nèi)管與隔熱套管之間形成隔熱腔;所述內(nèi)管為喇叭狀,喇叭口的邊沿與隔熱套管連接;所述隔熱套管為漏斗形,其收口端與內(nèi)管的外壁連接;其中所述的喇叭口和收口端上設(shè)有通風孔。
[0005]前述的帶有回壓型直排消音鼓的雙鼓燕子尾排氣裝置,所述的進氣管伸進殼體內(nèi)的長度為6-8cm。
[0006]前述的帶有回壓型直排消音鼓的雙鼓燕子尾排氣裝置,所述的通風孔設(shè)置為10-14 個。
[0007]本實用新型的有益效果:本實用新型通過設(shè)置Y形導氣管,并在其尾部設(shè)置兩個消音鼓,消音鼓中設(shè)置消音管,消音管的管壁上設(shè)有向內(nèi)凹陷的呈螺旋狀分布的楔形消音孔,楔形消音孔的開口方向與氣流方向相反,使尾氣很容易經(jīng)楔形消音孔導流后流出消音管進入消音管外的消音棉中,增加了消音阻力,提高了消音效果。同時,本實用新型通過在尾咀的內(nèi)管外設(shè)置隔熱套管,形成雙層結(jié)構(gòu),中間有隔熱腔,隔熱腔兩端的喇叭口和收口端的斜面上設(shè)有通風口,空氣從收口端上的通風孔進入隔熱腔,然后從喇叭口上的通風口處流出,帶走了腔內(nèi)的大部分熱量,降低了隔熱套管管壁的溫度,提高了本實用新型的安全度。另外,本實用新型的消音鼓中的消音管兩端設(shè)置錐形進氣管和錐形出氣管,錐形進氣管和錐形出氣管的收口端位于消音管內(nèi),收口端的口徑小于消音管的內(nèi)徑,使消音管內(nèi)形成腔室,尾氣在腔室內(nèi)堆積形成一定的回壓,對低轉(zhuǎn)速時發(fā)動機的扭力具有一定的提升作用,同時,因為本實用新型本身為直排設(shè)計,排氣相對順暢,不會削減高轉(zhuǎn)速時發(fā)動機的馬力。此外,本實用新型的消音管外設(shè)有一層鋼絲網(wǎng),鋼絲網(wǎng)與消音棉之間的摩擦系數(shù)比消音管與消音棉之間的摩擦系數(shù)大,消音棉更易纏縛在消音管上,不易松動。綜上所述,本實用新型具有消音阻力大,效果好,使用安全的有益效果,此外,本實用新型對低轉(zhuǎn)速發(fā)動機的扭力具有一定的提升作用,同時不會削弱高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的動力,且還具有消音棉纏縛牢固,不易松動的有益效果。
[0008]安裝后兩個尾咀對稱分布在汽車尾部的兩側(cè),提高了美觀度。
【附圖說明】
[0009]附圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0010]附圖2為消音鼓的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖;
[0011]附圖3為消音管的截面圖;
[0012]附圖4為尾咀的剖視圖;
[0013]附圖5為尾咀的左視圖;
[0014]附圖6為尾咀的右視圖。
[0015]附圖標記說明:1_殼體,2-消音管,3-錐形進氣管,4-進氣管,5-錐形出氣管,6-楔形消音孔,7-鋼絲網(wǎng),8-擋板,9-Y形導氣管,10-消音鼓,11-尾咀,12-掛鉤,13-內(nèi)管,14-隔熱套管,15-隔熱腔,16-收口端,17-喇叭口,18-通風孔。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明,但并不作為對本實用新型限制的依據(jù)。
[0017]本實用新型的實施例:一種帶有回壓型直排消音鼓的雙鼓燕子尾排氣裝置,如附圖1-6所示,包括有Y形導氣管9,Y形導氣管9上設(shè)有掛鉤12,Y形導氣管9的尾端連接有兩個消音鼓10,消音鼓10的一端連接有尾咀11 ;其中所述消音鼓10包括有殼體1,殼體I的兩側(cè)設(shè)有擋板8 ;殼體I內(nèi)的軸心處設(shè)有消音管2,消音管2兩端的管口與擋板8連接,消音管2的一端設(shè)有錐形進氣管3,錐形進氣管3的擴口端與消音管2的管口連接,收口端位于消音管2內(nèi),另一端設(shè)有錐形出氣管5,錐形出氣管5 —端伸出擋板8,另一端位于消音管2內(nèi),消音管2的管壁設(shè)有向內(nèi)凹陷的呈螺旋狀分布的楔形消音孔6,楔形消音孔6的開口方向與氣流方向相反,消音管2的管壁外設(shè)有一層鋼絲網(wǎng)7,鋼絲網(wǎng)7與殼體I的內(nèi)壁之間設(shè)有消音棉;所述錐形進氣管5 —側(cè)的擋板8上還設(shè)有進氣管4,進氣管4 一端與Y形導氣管9連接,另一端穿過左側(cè)擋板8,其頭端伸進殼體I內(nèi),位于錐形進氣管3中;所述尾咀11包括有內(nèi)管13,內(nèi)管13與錐形出氣管5連接,內(nèi)管13外設(shè)有隔熱套管14,內(nèi)管13與隔熱套管14之間形成隔熱腔15 ;所述內(nèi)管13為喇叭狀,喇叭口 17的邊沿與隔熱套管14連接;所述隔熱套管14為漏斗形,其收口端16與內(nèi)管13的外壁連接;其中所述的喇叭口 17和收口端16上設(shè)有通風孔18。
[0018]所述的進氣管4伸進殼體I內(nèi)的長度為6_8cm。
[0019]所述的通風孔18設(shè)置為10-14個。
[0020]本實用新型的工作原理:安裝時,將Y形導氣管9的一端連接在發(fā)動機的排氣口上,利用掛鉤12將Y形導氣管9固定在汽車的底盤上。工作時,尾氣為經(jīng)Y形導氣管9導流后,從進氣管4進入消音鼓10的殼體I內(nèi),然后經(jīng)錐形進氣管3導流后進入消音管2內(nèi),在消音管2內(nèi)形成一定的回壓,提升低轉(zhuǎn)速時發(fā)動機的扭力,同時消音管2的管壁上設(shè)有楔形消音孔6,楔形消音孔6是通過將消音管2的管壁向內(nèi)乳制形成的坡狀導流孔,其開口方向與氣流方向相反,尾氣氣流很容易被楔形消音孔6導流后進入消音管2管壁外的消音棉層,提升了消音效果,最后氣流經(jīng)錐形出氣管5排出消音鼓10,然后從尾咀11排出。
[0021]作為優(yōu)選,本實用新型進氣管4伸進殼體I內(nèi)的長度為6-8cm。當為這個距離時,本實用新型的聲音效果最好,可滿足消費者需求。
[0022]作為優(yōu)選,所述的通風孔18設(shè)置為10-14個??蓾M足通風的要求,同時不會因為太密而影響尾咀11的結(jié)構(gòu)強度。
【主權(quán)項】
1.一種帶有回壓型直排消音鼓的雙鼓燕子尾排氣裝置,其特征在于:包括有Y形導氣管(9),Y形導氣管(9)上設(shè)有掛鉤(12),Y形導氣管(9)的尾端連接有兩個消音鼓(10),消音鼓(10)的一端連接有尾咀(11);其中所述消音鼓(10)包括有殼體(1),殼體(I)的兩側(cè)設(shè)有擋板(8);殼體(I)內(nèi)的軸心處設(shè)有消音管(2),消音管(2)兩端的管口與擋板(8)連接,消音管(2)的一端設(shè)有錐形進氣管(3),錐形進氣管(3)的擴口端與消音管(2)的管口連接,收口端位于消音管(2)內(nèi),另一端設(shè)有錐形出氣管(5),錐形出氣管(5)—端伸出擋板(8),另一端位于消音管(2)內(nèi),消音管(2)的管壁設(shè)有向內(nèi)凹陷的呈螺旋狀分布的楔形消音孔(6),楔形消音孔(6)的開口方向與氣流方向相反,消音管(2)的管壁外設(shè)有一層鋼絲網(wǎng)(7),鋼絲網(wǎng)(7)與殼體(I)的內(nèi)壁之間設(shè)有消音棉;所述錐形進氣管(5)—側(cè)的擋板(8)上還設(shè)有進氣管(4),進氣管(4) 一端與Y形導氣管(9)連接,另一端穿過左側(cè)擋板(8),其頭端伸進殼體(I)內(nèi),位于錐形進氣管(3)中;所述尾咀(11)包括有內(nèi)管(13),內(nèi)管(13)與錐形出氣管(5)連接,內(nèi)管(13)外設(shè)有隔熱套管(14),內(nèi)管(13)與隔熱套管(14)之間形成隔熱腔(15);所述內(nèi)管(13)為喇叭狀,喇叭口( 17)的邊沿與隔熱套管(14)連接;所述隔熱套管(14 )為漏斗形,其收口端(16 )與內(nèi)管(13 )的外壁連接;其中所述的喇叭口( 17 )和收口端(16)上設(shè)有通風孔(18)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有回壓型直排消音鼓的雙鼓燕子尾排氣裝置,其特征在于:所述的進氣管(4)伸進殼體(I)內(nèi)的長度為6-8cm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有回壓型直排消音鼓的雙鼓燕子尾排氣裝置,其特征在于:所述的通風孔(18)設(shè)置為10-14個。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶有回壓型直排消音鼓的雙鼓燕子尾排氣裝置,包括有Y形導氣管,其上設(shè)有掛鉤,其尾端連接有兩個消音鼓,消音鼓的一端連接有尾咀;其中所述消音鼓的殼體內(nèi)設(shè)有消音管,消音管的左端設(shè)有錐形進氣管,右端設(shè)有錐形出氣管,消音管的管壁設(shè)有向內(nèi)凹陷的呈螺旋狀分布的楔形消音孔,消音管的管壁外設(shè)有一層鋼絲網(wǎng),鋼絲網(wǎng)外設(shè)有消音棉;殼體的左側(cè)設(shè)有一個進氣管;所述尾咀包括有內(nèi)管,內(nèi)管外設(shè)有隔熱套管;喇叭口和收口端上設(shè)有通風孔。本實用新型具有消音阻力大,效果好,使用安全的有益效果,此外,還對低轉(zhuǎn)速發(fā)動機的扭力具有一定的提升作用,同時不會削弱高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的動力,且還具有消音棉纏縛牢固,不易松動的有益效果。
【IPC分類】F01N13/08, F01N13/14, F01N1/24
【公開號】CN204851404
【申請?zhí)枴緾N201520542324
【發(fā)明人】鄧厚才
【申請人】鄧厚才, 福泉市德才汽車配件制造有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月24日