內(nèi)燃機(jī)車供油裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種供油裝置，具體涉及一種能夠降低供油過程中驅(qū)動(dòng)能量損耗的內(nèi)燃機(jī)車供油裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機(jī)的供油裝置(或者系統(tǒng))給內(nèi)燃機(jī)車的工作供輸燃油，目前現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)車供油裝置主要由密封油箱、噴嘴，以及高壓油泵和低壓油泵組成，密封油箱通過供油管路連接噴嘴，在供油管路上沿燃油的供給方向依次設(shè)置高壓油泵和低壓油泵，低壓油泵將密封油箱中的燃油泵入噴嘴中噴出。在實(shí)際供油過程中，低壓油泵會(huì)消耗一部分驅(qū)動(dòng)能量，損耗的驅(qū)動(dòng)能量勢(shì)必會(huì)影響內(nèi)燃機(jī)車的燃油利用率，提高內(nèi)燃機(jī)車的使用成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決【背景技術(shù)】中的不足，本實(shí)用新型的目的在于克服【背景技術(shù)】的缺陷，提供一種內(nèi)燃機(jī)車供油裝置，其目的是利用壓縮空氣替代低壓油泵將密封油箱中的燃油送到高壓油泵中，以減少驅(qū)動(dòng)能量的損耗，降低內(nèi)燃機(jī)車的使用成本。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種內(nèi)燃機(jī)車供油裝置，包括密封油箱和噴嘴，所述密封油箱通過供油管路連接至所述噴嘴，所述供油管路上設(shè)有高壓油泵，其特征在于:通過供氣管路與所述密封油箱連接的還設(shè)有壓力可調(diào)的壓縮空氣供氣系統(tǒng)，所述密封油箱上設(shè)有監(jiān)控其內(nèi)壓力的壓力表，所述供油管路的靠近高壓油泵的部位設(shè)有排氣口。
[0005]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述壓縮空氣供氣系統(tǒng)具有風(fēng)缸，所述風(fēng)缸通過供氣管路與所述密封油箱連接，所述供氣管路上設(shè)有調(diào)壓閥。
[0006]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述密封油箱與高壓油泵之間的供油管路上依次設(shè)有粗濾器、精濾器。
[0007]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括其還包括通過回流管路與所述密封油箱連接的輔助密封油箱，所述輔助密封油箱通過溢流集油管分別與高壓油泵和噴嘴連接，所述溢流集油管上設(shè)有第一止回閥。
[0008]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述回流管上設(shè)有溢流閥。
[0009]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述密封油箱與高壓油泵之間的供油管路上還設(shè)有燃油加熱器。
[0010]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述密封油箱上設(shè)有注油口，所述注油口內(nèi)設(shè)有第二止回閥。
[0011]本實(shí)用新型的有益之處在于:本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)車供油裝置，通過壓縮空氣供氣系統(tǒng)向密封油箱中通入壓力可調(diào)的壓縮空氣，壓縮空氣將密封油箱中的燃油擠到高壓油泵中，替代傳統(tǒng)低壓油泵使用，從而減少驅(qū)動(dòng)能量的損耗，降低內(nèi)燃機(jī)車的使用成本。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0013]圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:2、密封油箱，4、噴嘴，6、供油管路，8、高壓油泵，10、供氣管路，12、壓縮空氣供氣系統(tǒng)，14、壓力表，15、排氣口感，16、粗濾器，18、精濾器，20、風(fēng)缸，22、調(diào)壓閥，24、回流管路，26、輔助密封油箱，28、第一止回閥，30、溢流閥，32、燃油加熱器，34、注油口，36、第二止回閥。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，并使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合實(shí)施例及實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種內(nèi)燃機(jī)車供油裝置，包括密封油箱2和噴嘴4，所述密封油箱4通過供油管路6連接至所述噴嘴4，所述供油管路6上設(shè)有高壓油泵8，通過供氣管路10與所述密封油箱4連接的還設(shè)有壓力可調(diào)的壓縮空氣供氣系統(tǒng)12，為了輸出壓力可調(diào)的壓縮空氣，所述壓縮空氣供氣系統(tǒng)12具有風(fēng)缸20，所述風(fēng)缸20通過供氣管路10與所述密封油箱2連接，所述供氣管路10上設(shè)有調(diào)壓閥22，所述密封油箱2上設(shè)有監(jiān)控其內(nèi)壓力的壓力表14，所述密封油箱4與高壓油泵8之間的供油管路6上依次設(shè)有粗濾器16、精濾器18。通過壓縮空氣供氣系統(tǒng)12向密封油箱2中通入壓力可調(diào)的壓縮空氣，壓縮空氣將密封油箱2中的燃油擠到高壓油泵8中，高壓油泵8將燃油泵入噴嘴4中噴出，本發(fā)明壓力可調(diào)的壓縮空氣替代傳統(tǒng)低壓油泵使用，從而減少驅(qū)動(dòng)能量的損耗，降低內(nèi)燃機(jī)車的使用成本。
[0017]在實(shí)際供油過程中，經(jīng)過高壓油泵8的燃油并沒有完全泵入噴嘴4中，同時(shí)經(jīng)過噴嘴4的燃油并沒有完全噴出，本實(shí)用新型為了進(jìn)一步的減少燃油的損耗，其還包括通過回流管路24與所述密封油箱2連接的輔助密封油箱26，所述回流管24上設(shè)有溢流閥30，所述輔助密封油箱26通過溢流集油管27分別與高壓油泵8和噴嘴4連接，所述溢流集油管27上設(shè)有第一止回閥28，將高壓油泵8和噴嘴4中多余的燃油回收到輔助密封油箱26中，并回流至密封油箱2中回用。
[0018]所述密封油箱2與高壓油泵8之間的供油管路6上還設(shè)有燃油加熱器32，確保燃油的溫度為設(shè)定參數(shù)值。
[0019]所述密封油箱2上設(shè)有注油口 34，所述注油口 34內(nèi)設(shè)有第二止回閥36。
[0020]基于上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的供油裝置在使用時(shí)，壓縮空氣經(jīng)調(diào)壓閥22調(diào)壓后進(jìn)入密封油箱2的燃油上部腔室，其中壓力表14監(jiān)控密封油箱2中的壓縮空氣的壓力，壓縮空氣對(duì)燃油產(chǎn)生彈性作用，并將燃油擠入供油管路19，再經(jīng)過粗濾器16、精濾器18進(jìn)入高壓油泵8中從噴嘴4中噴出，在內(nèi)燃機(jī)車工作時(shí)，進(jìn)入供油管路6中的空氣從排氣口 15中排出，高壓油泵8和噴嘴4中滲漏的燃油進(jìn)入溢流集油管27，進(jìn)一步再經(jīng)過第一止回閥28進(jìn)入輔助密封箱26，輔助密封箱26中收集的燃油通過帶有溢流閥30的回流管路24進(jìn)入密封油箱2中，實(shí)現(xiàn)滲漏燃油的回收利用。另，值得指出的是，本實(shí)用新型的壓力表14的設(shè)置一方面可以監(jiān)控密封油箱2內(nèi)的空氣壓力，另一方面可以防止內(nèi)燃機(jī)在注油口 34關(guān)閉不嚴(yán)實(shí)或調(diào)壓閥22打開、密封油箱2中有壓縮空氣而溢流閥30打開的情況下工作，以避免內(nèi)燃機(jī)的循環(huán)供油量和功率受到限制。
[0021]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受所述實(shí)施例的限制，其它的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求所界定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)燃機(jī)車供油裝置，包括密封油箱和噴嘴，所述密封油箱通過供油管路連接至所述噴嘴，所述供油管路上設(shè)有高壓油泵，其特征在于:通過供氣管路與所述密封油箱連接的還設(shè)有壓力可調(diào)的壓縮空氣供氣系統(tǒng)，所述密封油箱上設(shè)有監(jiān)控其內(nèi)壓力的壓力表，所述供油管路的靠近高壓油泵的部位設(shè)有排氣口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車供油裝置，其特征在于:所述壓縮空氣供氣系統(tǒng)具有風(fēng)缸，所述風(fēng)缸通過供氣管路與所述密封油箱連接，所述供氣管路上設(shè)有調(diào)壓閥。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)車供油裝置，其特征在于:所述密封油箱與高壓油泵之間的供油管路上依次設(shè)有粗濾器、精濾器。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)車供油裝置，其特征在于:其還包括通過回流管路與所述密封油箱連接的輔助密封油箱，所述輔助密封油箱通過溢流集油管分別與高壓油泵和噴嘴連接，所述溢流集油管上設(shè)有第一止回閥。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)燃機(jī)車供油裝置，其特征在于:所述回流管上設(shè)有溢流閥。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車供油裝置，其特征在于:所述密封油箱與高壓油泵之間的供油管路上還設(shè)有燃油加熱器。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車供油裝置，其特征在于:所述密封油箱上設(shè)有注油口，所述注油口內(nèi)設(shè)有第二止回閥。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種內(nèi)燃機(jī)車供油裝置,包括密封油箱和噴嘴，所述密封油箱通過供油管路連接至所述噴嘴，所述供油管路上設(shè)有高壓油泵，其特征在于：通過供氣管路與所述密封油箱連接的還設(shè)有壓力可調(diào)的壓縮空氣供氣系統(tǒng)，所述密封油箱上設(shè)有監(jiān)控其內(nèi)壓力的壓力表，所述供油管路的靠近高壓油泵的部位設(shè)有排氣口。本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)車供油裝置，通過壓縮空氣供氣系統(tǒng)向密封油箱中通入壓力可調(diào)的壓縮空氣，壓縮空氣將密封油箱中的燃油擠到高壓油泵中，替代傳統(tǒng)低壓油泵使用，從而減少驅(qū)動(dòng)能量的損耗，降低內(nèi)燃機(jī)車的使用成本。
【IPC分類】F02M37/00
【公開號(hào)】CN204716436
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520422311
【發(fā)明人】劉冬, 薛祖敏, 王怡
【申請(qǐng)人】常州市萬航工礦設(shè)備有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年6月18日