一種水泵冷卻輸送通道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機泵設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種水泵冷卻輸送通道。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的便攜式發(fā)動機驅(qū)動的離心水泵，全部采用的是強制風冷方式為引擎降溫，以確保引擎在合理的溫度范圍內(nèi)工作。風扇由曲軸直接驅(qū)動，在經(jīng)過導風罩將風引向需要散熱的汽缸和汽缸蓋等部位來完成散熱，此散熱方式的風扇轉(zhuǎn)動需要消耗發(fā)動機的功率來獲得。發(fā)動機也需要布置較大的散熱片來增加散熱面積，體積變大，重量增加。強制風冷發(fā)動機還存在寒冷情況下使用冷卻溫度過低，發(fā)動機無法達到正常溫度范圍的問題。致使燃油氣化效率和燃燒效率降低，功率也隨之同時降低，并會導致發(fā)動機積炭過多，破壞活塞環(huán)的密封效果和合理的壓縮比。需要增加人工維護次數(shù)否則會降低機器性能或損壞機器，在天氣炎熱的情況下使用又存在散熱不足，溫度過高導致引起功率迅速下降以至故障的出現(xiàn)，因此，隨曲軸同步旋轉(zhuǎn)的風扇是無法保障發(fā)動機在嚴寒和酷暑時得到最佳工作溫度。傳統(tǒng)離心水泵，有進水口，出水口等，沒有為驅(qū)動設(shè)備提供冷卻的接口。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種水泵冷卻輸送通道，利用水泵流過的水冷卻發(fā)動機，提高水泵的冷卻效果，節(jié)能降耗。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案為:水泵冷卻輸送通道，包括泵殼和泵座，泵殼上設(shè)有泵入口和泵出口。泵殼和泵座設(shè)有螺栓孔，泵殼和泵座通過螺栓配合安裝。泵殼上設(shè)有高壓出水口，泵殼內(nèi)部設(shè)有高壓出水內(nèi)孔，高壓出水口與高壓出水內(nèi)孔連通。泵座的外部設(shè)有低壓回水口，泵座內(nèi)設(shè)有低壓回水內(nèi)孔，低壓回水口與低壓回水內(nèi)孔連通。低壓回水口通過冷卻回水管與汽缸的回水出口連接，高壓出水口通過冷卻來水管與汽缸的冷卻水入口連接。
[0005]冷卻回水管和冷卻來水管為繞性不銹鋼管、橡膠管或塑料管。泵殼設(shè)有引水器接口，引水器接口與自動引水器連接。
[0006]本實用新型通過對水泵設(shè)置冷卻輸送通道，利用水泵流過的水實現(xiàn)發(fā)動機的冷卻，冷卻過程無功率損失，提高了發(fā)動機的散熱效果?？諝庠诔叵碌膶嵯禂?shù)是0.026，水的導熱系數(shù)是0.62，水的散熱系數(shù)是空氣的23.84倍，水散熱的速度明顯高于空氣的散熱速度。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型水泵冷卻輸送通道的示意圖；
[0008]圖2為水泵冷卻輸送通道另一側(cè)面的示意圖；
[0009]其中:
[0010]I 一高壓出水內(nèi)孔、2—高壓出水口、3—低壓回水口、4 一泵出口、5—泵殼、6—泵座、7—泵入口、8—螺栓孔、9一引水器接口。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合實施例和附圖對本實用新型進行詳細說明。本實用新型保護范圍不限于實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在權(quán)利要求限定的范圍內(nèi)做出任何改動也屬于本實用新型保護的范圍。
[0012]本實用新型水泵冷卻輸送通道如圖1、圖2所示，包括泵殼5和泵座6。泵殼上設(shè)有泵入口 7、泵出口 4和引水器接口 9，引水器接口與自動引水器連接。泵殼和泵座設(shè)有螺栓孔8，泵殼和泵座通過螺栓配合安裝。泵殼上設(shè)有高壓出水口 2，泵殼內(nèi)部設(shè)有高壓出水內(nèi)孔1，高壓出水口與高壓出水內(nèi)孔連通。泵座的外部設(shè)有低壓回水口 3，泵座內(nèi)設(shè)有低壓回水內(nèi)孔，低壓回水口與低壓回水內(nèi)孔連通。便攜式發(fā)動機驅(qū)動的離心水泵由泵體和汽缸組成，泵體和汽缸配合安裝，汽缸設(shè)有回水出口和冷卻水入口。低壓回水口通過冷卻回水管與汽缸的回水出口連接，高壓出水口通過冷卻來水管與汽缸的冷卻水入口連接。冷卻回水管和冷卻來水管為繞性不銹鋼管。
[0013]本實用新型在泵座中線設(shè)置低壓回水口，在泵出水口外側(cè)設(shè)置高壓出水口，泵輪在工作時兩點間會產(chǎn)生較大壓差，通過管路將水引致發(fā)動機需要散熱的位置進行冷卻。空氣在常溫下的導熱系數(shù)是0.026，水的導熱系數(shù)是0.62，水的散熱系數(shù)是空氣的23.84倍，利用水泵流過的水散熱效果比空氣散熱速度明顯提高。
【主權(quán)項】
1.一種水泵冷卻輸送通道，包括泵殼(5)和泵座(6)，所述泵殼上設(shè)有泵入口(7)和泵出口(4)，所述泵殼和泵座設(shè)有螺栓孔(8)，泵殼和泵座通過螺栓配合安裝，其特征是:所述泵殼上設(shè)有高壓出水口(2)，泵殼內(nèi)部設(shè)有高壓出水內(nèi)孔(1)，高壓出水口與高壓出水內(nèi)孔連通；所述泵座的外部設(shè)有低壓回水口(3)，泵座內(nèi)設(shè)有低壓回水內(nèi)孔，低壓回水口與低壓回水內(nèi)孔連通；所述低壓回水口通過冷卻回水管與汽缸的回水出口連接，所述高壓出水口通過冷卻來水管與汽缸的冷卻水入口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水泵冷卻輸送通道，其特征是:所述冷卻回水管和冷卻來水管為繞性不銹鋼管、橡膠管或塑料管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水泵冷卻輸送通道，其特征是:所述泵殼(5)設(shè)有引水器接口(9 )，引水器接口與自動引水器連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種水泵冷卻輸送通道，包括泵殼和泵座，泵殼上設(shè)有泵入口和泵出口。泵殼和泵座設(shè)有螺栓孔，泵殼和泵座通過螺栓配合安裝。泵殼上設(shè)有高壓出水口，泵殼內(nèi)部設(shè)有高壓出水內(nèi)孔，高壓出水口與高壓出水內(nèi)孔連通。泵座的外部設(shè)有低壓回水口，泵座內(nèi)設(shè)有低壓回水內(nèi)孔，低壓回水口與低壓回水內(nèi)孔連通。低壓回水口通過冷卻回水管與汽缸的回水出口連接，高壓出水口通過冷卻來水管與冷卻水入口連接。本實用新型水泵設(shè)置冷卻輸送通道，利用水泵流過的水實現(xiàn)發(fā)動機的冷卻，冷卻過程無功率損失，提高了發(fā)動機的散熱效果。
【IPC分類】F01P5-10
【公開號】CN204591445
【申請?zhí)枴緾N201520097396
【發(fā)明人】馮長捷, 劉曉廣
【申請人】邢臺捷龍航科機械科技有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年2月11日