一種無分流環(huán)排氣缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)，具體涉及一種燃?xì)廨啓C(jī)用的排氣缸。
【背景技術(shù)】
[0002]無論是地面燃機(jī)還是蒸汽輪機(jī)，往往都需要采用排氣缸排放氣體，氣流首先進(jìn)入擴(kuò)壓器，隨后進(jìn)入收集器，由收集器收集并導(dǎo)向至單向排氣，氣流在收集器中的呈現(xiàn)渦旋流動(dòng)。排氣缸的性能對(duì)燃機(jī)和蒸汽輪機(jī)性能的發(fā)揮起著重要的作用，國(guó)內(nèi)外專家在這方面做了大量的試驗(yàn)和數(shù)值研宄。排氣缸的種類很多，可以歸結(jié)為兩類:集氣腔式排氣缸和彎管式集氣腔。多數(shù)研宄側(cè)重于集氣腔式排氣缸的設(shè)計(jì)上，此類排氣缸往往在擴(kuò)壓器后通過分流環(huán)控制流場(chǎng)，同時(shí)收集器后壁面與擴(kuò)壓器輪轂緊密連接。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]實(shí)用新型目的:本實(shí)用新型提出一種無分流環(huán)低損失排氣缸結(jié)構(gòu)，旨在減少零件數(shù)和加工成本，提高擴(kuò)壓器中流動(dòng)的完善性，降低排氣系統(tǒng)的流動(dòng)損失。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種無分流環(huán)排氣缸，其輪轂和外機(jī)匣構(gòu)成擴(kuò)壓器，二者之間僅設(shè)置有用于支撐的結(jié)構(gòu)件，且輪轂的外表面為內(nèi)流道，外機(jī)匣的內(nèi)表面為外流道。
[0005]位于擴(kuò)壓器后的收集器后壁面向后擴(kuò)展，與擴(kuò)壓器的輪轂錯(cuò)開一定距離。
[0006]收集器后壁面向后擴(kuò)展寬度W與收集器底部高度H比值范圍在0.5〈W/H〈1.5之間。
[0007]有益技術(shù)效果:
[0008]本實(shí)用新型提出的一種無分流環(huán)低損失排氣缸結(jié)構(gòu)，直接取消擴(kuò)壓器中的分流環(huán)，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，減少了零件數(shù)和加工成本，，提高擴(kuò)壓器中流動(dòng)的完善性。另外，通過將收集器后壁面外移，使得高能氣流遠(yuǎn)離壁面，從而有效降低排氣系統(tǒng)的流動(dòng)損失。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型無分流環(huán)排氣缸三維模型及剖視截面示意圖；
[0010]圖2是縱向剖視圖；
[0011]圖3是水平剖視圖；
[0012]其中，1:縱向剖視面，2:水平剖視面，3:擴(kuò)壓器，4:輪轂，5:收集器，6:收集器后壁面，7:外機(jī)匣。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0014]請(qǐng)參閱圖1?圖3，本實(shí)用新型提出的一種無分流環(huán)低損失排氣缸結(jié)構(gòu)包括擴(kuò)壓器3和收集器5兩部分，擴(kuò)壓器3由輪轂4和外機(jī)匣7構(gòu)成，其中無分流環(huán)結(jié)構(gòu)，同時(shí)將收集器后壁面6向后擴(kuò)展，與擴(kuò)壓器輪轂4錯(cuò)開一定距離。
[0015]擴(kuò)壓器3中無分流環(huán)結(jié)構(gòu)自然會(huì)減少零件數(shù)和加工成本。在這種擴(kuò)壓器中，氣流由于僅受擴(kuò)壓器內(nèi)外環(huán)控制，沒有更多擾動(dòng)，擴(kuò)壓器3內(nèi)部流動(dòng)的完善性將得到有效提高。但是這種結(jié)構(gòu)下，高能氣體常累積在擴(kuò)壓器輪轂4和收集器后壁面6附近，導(dǎo)致壁面摩擦損失較大，這種情況同時(shí)會(huì)延續(xù)到后面部件中。而將收集器后壁面6向后擴(kuò)展，與擴(kuò)壓器輪轂4錯(cuò)開一定距離，規(guī)定0.5〈W/H〈1.5，從而可以使高能氣體遠(yuǎn)離壁面，解決上述問題。因此，本文提出的無分流環(huán)排氣缸結(jié)構(gòu)可以獲得良好的性能。
[0016]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選和典型實(shí)施方式，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)員根據(jù)以上說明所進(jìn)行的種種修正均屬于本實(shí)用新型的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無分流環(huán)排氣缸，其特征在于:輪轂(4)和外機(jī)匣(7)構(gòu)成擴(kuò)壓器(3)，二者之間僅設(shè)置有用于支撐的結(jié)構(gòu)件，且輪轂(4)的外表面為內(nèi)流道，外機(jī)匣(7)的內(nèi)表面為外流道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無分流環(huán)排氣缸，其特征在于:位于擴(kuò)壓器后的收集器后壁面(6)向后擴(kuò)展，與擴(kuò)壓器的輪轂(4)錯(cuò)開一定距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無分流環(huán)排氣缸，其特征在于:收集器后壁面(6)向后擴(kuò)展寬度W與收集器底部高度H比值范圍在0.5〈W/H〈1.5之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)，具體涉及一種燃?xì)廨啓C(jī)用的排氣缸。本實(shí)用新型無分流環(huán)排氣缸的輪轂(4)和外機(jī)匣(7)構(gòu)成擴(kuò)壓器(3)，二者之間僅設(shè)置有用于支撐的結(jié)構(gòu)件，且輪轂(4)的外表面為內(nèi)流道，外機(jī)匣(7)的內(nèi)表面為外流道。位于擴(kuò)壓器后的收集器后壁面(6)向后擴(kuò)展，與擴(kuò)壓器輪轂(4)錯(cuò)開一定距離。本實(shí)用新型提出的排氣缸結(jié)構(gòu)取消分流環(huán)結(jié)構(gòu)，同時(shí)將收集器后壁面向后擴(kuò)展。這種結(jié)構(gòu)可以減少零件數(shù)和加工成本，提高擴(kuò)壓器中流動(dòng)的完善性，有效降低排氣系統(tǒng)的流動(dòng)損失。
【IPC分類】F01D25-30
【公開號(hào)】CN204532448
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520054031
【發(fā)明人】李劍白, 曾軍, 唐洪飛, 卿雄杰
【申請(qǐng)人】中國(guó)燃?xì)鉁u輪研究院
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年1月26日