船舶柴油機緊急停車控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及的是一種船舶柴油機緊急停車控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近些年來，由于船舶主機功率的不斷增大，油泵高壓油管爆裂造成的風(fēng)泵(工作溫度在450°C — 650°C)起火進而引發(fā)船只火災(zāi)造成人員傷亡的重大事故時有發(fā)生。作為一種應(yīng)對措施，在發(fā)生緊急情況時讓柴油機迅速停車，對避免事故擴大是非常有效的。但當主機油泵高壓油管爆裂引起機艙起火等故障發(fā)生時，機艙內(nèi)的溫度急劇上升，大量煙霧往機艙進出口排放，人員已無法進入機艙，人工關(guān)閉船舶主機已無可能。為此，需要提出一種船舶柴油機緊急停車裝置，以通過機艙外裝置控制主機緊急停車，從而起到切斷高壓油泵向外噴油燃燒，避免事故進一步擴大，并及時消除事故的目的。
[0003]中國實用新型專利ZL201120448184.X “柴油機供油泵緊急停車裝置”提供了一種“柴油機供油泵緊急停車裝置，在供油泵熄火開關(guān)的扳手上安裝一根拉線，拉線的另一端安裝在一鉸筒上，鉸筒安裝在一電機軸上；電機連接有電源控制電路，電源控制電源包括控制開關(guān)?！痹摬裼蜋C供油泵緊急停車裝置，“只要合上電源開關(guān)，電機便可迅速拉動油泵熄火開關(guān)將油泵停車，大大提高了油泵停車速度，避免造成更大的事故。”這一緊急停車裝置絞筒直接對控制線進行牽動，結(jié)構(gòu)方便，但絞筒體積較大。
[0004]中國實用新型專利ZL201410125938.6 “一種風(fēng)冷柴油機的緊急停車裝置”提供了一種“供一種風(fēng)冷柴油機的緊急停車裝置，包括調(diào)速座和噴油泵；所述噴油泵的油門上設(shè)有油門拉桿，油門拉桿上設(shè)置有擋板；所述調(diào)速座固定設(shè)置于發(fā)動機上，調(diào)速座上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸孔，轉(zhuǎn)軸孔中設(shè)置有撥桿軸，轉(zhuǎn)軸孔和撥桿軸呈間隙配合，所述撥桿軸的一端固定連接有止動板，撥桿軸的另一端設(shè)置有止動撥桿，止動撥桿上有接觸端；所述擋板始終位于止動撥桿上的接觸端的運動軌跡上；所述撥桿軸上設(shè)置有回位彈簧；所述止動板通過鋼索連接有電磁閥，電磁閥通過安裝支架固定安裝于發(fā)動機上。”這一緊急停車裝置由于使用了電磁鐵結(jié)構(gòu)，其行程有限所以需要加設(shè)一個杠桿機構(gòu)來放大行程，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜。同時這一緊急停車機構(gòu)安裝位置在柴油機油門桿附近，在事故發(fā)生時容易引起故障而失靈。
[0005]上述兩件專利都能有效地在需要時對柴油機進行緊急停車，但是還有一些不足。主要是控制結(jié)構(gòu)的可靠性不足、比較復(fù)雜，使控制容易失效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對上述不足，本實用新型就是要提供一種利用絲桿、螺母機構(gòu)來拉動停車操縱線的船舶柴油機緊急停車控制裝置。
[0007]本實用新型提供的船舶柴油機緊急停車控制裝置，在供油泵熄火開關(guān)的扳手上安裝一根拉線，拉線的另一端經(jīng)牽引裝置連接電機，所述電機的電源控制電路中有倒順開關(guān)和倒轉(zhuǎn)限位開關(guān)、順轉(zhuǎn)限位開關(guān)；所述牽引裝置是由螺桿和螺母組成的螺旋直線驅(qū)動機構(gòu)，其中螺桿一端連接拉線一端，螺母經(jīng)同軸齒輪與電機軸連接，且螺母經(jīng)軸承安裝在安裝電機的機座上。
[0008]本實用新型提供的船舶柴油機緊急停車控制裝置，以螺旋直線驅(qū)動機構(gòu)為拉線的牽引裝置，體積較小且可由拉線引離柴油機，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠。
[0009]所述螺桿一端設(shè)置有徑向伸出的拔桿，在機座上設(shè)置有限位開關(guān)安裝座，所述順轉(zhuǎn)限位開關(guān)安裝位置是當供油泵熄火開關(guān)在熄火位時順轉(zhuǎn)限位開關(guān)處于受螺桿上拔桿觸發(fā)的位置，所述倒轉(zhuǎn)限位開關(guān)安裝位置是當供油泵熄火開關(guān)在工作位時倒轉(zhuǎn)限位開關(guān)處于受螺桿上拔桿觸發(fā)的位置。即本實用新型緊急停車裝置，其停車操作時電機的倒順轉(zhuǎn)限位開關(guān)也安裝在電機附近，使他們遠離柴油機，進一步提高可靠性。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中:1_拉線，2-連接器，3-齒輪，
4-軸承座，5-螺桿，6-倒轉(zhuǎn)限位開關(guān)，7-機座，8-拔桿，9-順轉(zhuǎn)限位開關(guān)，10-電機，11-主動齒輪；
[0011]圖2為本實用新型電路圖，圖中:6_倒轉(zhuǎn)限位開關(guān)，9-順轉(zhuǎn)限位開關(guān)，10-電機，12-按鈕。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，有一機座7，機座是一由長邊和橫邊構(gòu)成的L形平板，在長邊處向上折起。電機10和軸承座4安裝在橫邊上，兩者軸線都與長邊平行。軸承座上經(jīng)軸承安裝有空心軸，空心軸同軸固定有有內(nèi)螺紋的從動齒輪3，空心軸內(nèi)壁直徑大于內(nèi)螺紋齒根直徑，電機軸上安裝主動齒輪11，主動齒輪和從動齒輪嚙合。螺桿5穿過空心軸經(jīng)與內(nèi)螺紋配合的外螺紋安裝在軸承上，空心軸內(nèi)有突塊而螺桿上有凹槽，使螺桿在運行時不轉(zhuǎn)動。螺桿一端經(jīng)連接器2活絡(luò)連接拉線I 一端，另一端固定一折轉(zhuǎn)呈徑向伸出的拔桿8。在機座長邊折起的板上，安裝了兩個限位開關(guān)，限位開關(guān)的安裝位置是使螺桿運行到最前端(柴油機工作狀態(tài))和最后端(柴油機熄火狀態(tài))時，扳桿分別觸發(fā)倒轉(zhuǎn)限位開關(guān)6和順轉(zhuǎn)限位開關(guān)9。
[0013]上述電機、限位開關(guān)在電機控制電路中的布局如圖2所示，一四線雙位按鈕12，和電機10與電源兩極構(gòu)成一個倒順轉(zhuǎn)切換電路，以使電機倒轉(zhuǎn)的啟動電路導(dǎo)通為常態(tài)，即按下時電機順轉(zhuǎn)啟動。在順轉(zhuǎn)回路中，接入常閉狀態(tài)的順轉(zhuǎn)限位開關(guān)9，在倒轉(zhuǎn)回路中，接入常閉狀態(tài)的倒轉(zhuǎn)限位開關(guān)6。
[0014]本實用新型船舶柴油機緊急停車裝置的工作原理是:當需要緊急停車時，在控制室按下停車按鈕，電機順轉(zhuǎn)帶動螺桿，使柴油機油泵的熄火開關(guān)扳手被拉到熄火位，同時拔桿觸發(fā)順轉(zhuǎn)限位開關(guān)關(guān)閉電機。放開停車按鈕，按鍵自動導(dǎo)通電機倒轉(zhuǎn)啟動電路，從而使螺桿松掉對拉線的拉力，直至拔桿觸發(fā)倒轉(zhuǎn)限位開關(guān)關(guān)閉電機，使柴油機復(fù)原到待機狀態(tài)。
【主權(quán)項】
1.一種船舶柴油機緊急停車控制裝置，在供油泵熄火開關(guān)的扳手上安裝一根拉線，拉線的另一端經(jīng)牽引裝置連接電機，所述電機的電源控制電路中有倒順開關(guān)和倒轉(zhuǎn)限位開關(guān)、順轉(zhuǎn)限位開關(guān)；其特征是所述牽引裝置是由螺桿和螺母組成的螺旋直線驅(qū)動機構(gòu)，其中螺桿一端連接拉線一端，螺母經(jīng)同軸齒輪與電機軸連接，且螺母經(jīng)軸承安裝在安裝電機的機座上。
2.如權(quán)利要求1所述的船舶柴油機緊急停車控制裝置，其特征是所述螺桿一端設(shè)置有徑向伸出的拔桿，在機座上設(shè)置有限位開關(guān)安裝座，所述順轉(zhuǎn)限位開關(guān)安裝位置是當供油泵熄火開關(guān)在熄火位時順轉(zhuǎn)限位開關(guān)處于受螺桿上拔桿觸發(fā)的位置，所述倒轉(zhuǎn)限位開關(guān)安裝位置是當供油泵熄火開關(guān)在工作位時倒轉(zhuǎn)限位開關(guān)處于受螺桿上拔桿觸發(fā)的位置。
【專利摘要】本實用新型提供的船舶柴油機緊急停車控制裝置，在供油泵熄火開關(guān)的扳手上安裝一根拉線[1]，拉線的另一端經(jīng)牽引裝置連接電機[10]，所述電機的電源控制電路中有倒順開關(guān)和倒轉(zhuǎn)限位開關(guān)[6]、順轉(zhuǎn)限位開關(guān)[9]；所述牽引裝置是由螺桿[5]和螺母組成的螺旋直線驅(qū)動機構(gòu)，其中螺桿一端連接拉線一端，螺母經(jīng)同軸齒輪[3]與電機軸連接，且螺母經(jīng)軸承安裝在安裝電機的機座[7]上。本實用新型提供的船舶柴油機緊急停車控制裝置，以螺旋直線驅(qū)動機構(gòu)為拉線的牽引裝置，體積較小且可由拉線引離柴油機，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠。
【IPC分類】F02D17-04
【公開號】CN204492996
【申請?zhí)枴緾N201520150436
【發(fā)明人】吳建國, 李定華, 吳佳琪
【申請人】舟山海光明電器有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月17日