含氧訊號仿真器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛含氧訊號仿真器，其能利用訊號仿真轉(zhuǎn)換裝置，將含氧訊號電壓轉(zhuǎn)換輸出，藉此以解決賽車運動時包括更換觸媒組件或因世界各地的汽油油品不良而產(chǎn)生的 ECU/Engine control unit-行車控制裝置(DME/Distance MeasuringEquipment-測量裝置)故障燈的問題。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)保意識的抬頭，大家對空氣質(zhì)量的要求越來越高，因此對工業(yè)廢氣及汽機車廢氣的排放標準也開始抑制且逐年嚴格控管，其中汽機車的廢氣排放是最為生活中常見的，而為有效的抑制廢氣量則于每臺車子的排放裝置間增設(shè)一觸媒轉(zhuǎn)換裝置，以降低廢氣排放(CO-—氧化碳、HC-碳氫化合物、NOX-氧化氮)的數(shù)值。
[0003]然，已知排放裝置請先參閱圖1所示，當(dāng)中排放裝置由一前段排氣裝置10、一觸媒轉(zhuǎn)換裝置11及一后段排氣裝置12所組成，其中該觸媒轉(zhuǎn)換裝置11用于將由前段排氣裝置10接收引擎本體所排出的氣體，再經(jīng)由觸媒轉(zhuǎn)換裝置11以降低廢氣排放含量數(shù)值，再由后段排氣裝置12將氣體排出。其中廢氣排放的數(shù)值判讀藉由一前段含氧感應(yīng)裝置13及一后段含氧感應(yīng)裝置14，分別對應(yīng)至前段排氣裝置10及后段排氣裝置12間，藉由前、后端含氧感應(yīng)裝置的偵測，并將訊號傳導(dǎo)入行車監(jiān)控裝置15，得以讓行車監(jiān)控裝置15判讀供油量及分析觸媒達到工作溫度后的工作效率，藉此，以有效的保護引擎運轉(zhuǎn)在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)執(zhí)行運作。
[0004]然，為要達到廢氣排放標準則需由前、后端含氧感應(yīng)裝置的偵測以使引擎得到較佳的保護；而在賽車運動比賽時，為使車輛速度能夠快速地提升與排氣更為流暢，排放裝置的更改或更換是一必須的換裝品項，而在排放裝置的更改則取消了觸媒轉(zhuǎn)換裝置的設(shè)置，則使行車監(jiān)控裝置無法取得相關(guān)含氧感應(yīng)裝置的訊號數(shù)據(jù)，使其產(chǎn)生故障燈號、馬力下降及增加油耗等。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對賽車運動時因更換觸媒組件或因世界各地的汽油油品不良而產(chǎn)生的行車監(jiān)控裝置故障燈的問題，本實用新型提供一種含氧訊號仿真器，其能讀取前段含氧感應(yīng)裝置的訊號，并分析仿真其后段含氧感應(yīng)裝置的訊號，而將前、后端含氧感應(yīng)裝置的同時輸出至行車監(jiān)控裝置，以解決賽車運動時包括更換觸媒組件或因世界各地的汽油油品不良而產(chǎn)生的行車監(jiān)控裝置故障燈的問題。
[0006]為解決上述問題，本實用新型提供一種含氧訊號仿真器，其包含一含氧訊號仿真單元、一前段含氧訊號輸出裝置及一后段含氧訊號輸出裝置；該含氧訊號仿真單元更包含有一 mcu微控制裝置及連接該mcu微控制裝置的含氧數(shù)值轉(zhuǎn)換裝置，該mcu微控制裝置的輸入端電性連接前段含氧感應(yīng)裝置，并讀取前段含氧感應(yīng)裝置的訊號，傳遞給含氧數(shù)值轉(zhuǎn)換裝置，由含氧數(shù)值轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換為標準后段含氧觸媒電壓，該標準后段含氧觸媒電壓與前段含氧訊號一起經(jīng)該含氧訊號仿真單元的輸出端輸出至行車監(jiān)控裝置。
[0007]本實用新型含氧訊號仿真器讀取前段含氧感應(yīng)裝置的訊號，并經(jīng)含氧數(shù)值轉(zhuǎn)換裝置分析仿真其后段含氧感應(yīng)裝置的訊號，而將前、后端含氧感應(yīng)裝置的同時輸出至行車監(jiān)控裝置，解決了賽車運動時，需要維持或提高車輛性能，并排除故障燈號的問題。
【附圖說明】
[0008]圖1為已知含氧訊號傳導(dǎo)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實用新型含氧訊號仿真器的立體連結(jié)示意圖。
[0010]圖3為本實用新型含氧訊號仿真器的另一立體連結(jié)示意圖。
[0011]圖4為本實用新型含氧訊號仿真器的訊號傳導(dǎo)轉(zhuǎn)換示意圖。
[0012]符號說明:
[0013]I排放裝置；
[0014]10前段排氣裝置；
[0015]11觸媒轉(zhuǎn)換裝置；
[0016]12后段排氣裝置；
[0017]13前段含氧感應(yīng)裝置；
[0018]14后段含氧感應(yīng)裝置；
[0019]15行車監(jiān)控裝置；
[0020]2含氧訊號仿真單元；
[0021]20mcu微控制器；
[0022]21含氧數(shù)值轉(zhuǎn)換裝置；
[0023]22前段含氧訊號輸出裝置；
[0024]23后段含氧訊號輸出裝置。
【具體實施方式】
[0025]首先，請參閱圖2及圖3所示，圖中見悉，本實用新型含氧訊號仿真器使用于賽車運動中，為能讓車輛保持原有的動力輸出及行車監(jiān)控裝置對引擎各部的訊號可正確的判讀，其包含有一含氧訊號仿真單元2、一前段含氧訊號輸出裝置22及一后段含氧訊號輸出裝置23 ;其中該含氧訊號仿真單元2分別與前段含氧感應(yīng)裝置13及行車監(jiān)控裝置15相互電性連接；
[0026]其中該前段含氧感應(yīng)裝置13與前段排氣裝置10對應(yīng)，并擷取含氧訊號數(shù)據(jù)供與含氧訊號仿真單元2做為判讀轉(zhuǎn)換；
[0027]而該行車監(jiān)控裝置15則與含氧訊號仿真單元2對應(yīng)，并透過前段含氧訊號輸出裝置22及后段含氧訊號輸出裝置23的相互銜接，使行車監(jiān)控裝置15得以判讀正確數(shù)值訊號，而讓車輛各部相關(guān)組件得以正常運作；
[0028]再者，于車輛組件中無論是否取消觸媒轉(zhuǎn)換裝置11，其藉由設(shè)置一含氧訊號仿真單元2皆可提供前與后的含氧訊號至行車監(jiān)控裝置15中作為正確訊號的讀取，更能提升馬力的輸出及減少油耗，并修復(fù)引擎故障燈號的產(chǎn)生。
[0029]再請參閱圖4所示，圖中見悉，本實用新型一種含氧訊號仿真器的訊號轉(zhuǎn)換流程，該含氧訊號仿真單元2更包含有一 mcu (Mult1-ChipUnit)微控制器20及含氧數(shù)值轉(zhuǎn)換裝置21，其中該mcu (Mult1-ChipUnit)微控制器20為帶有中央處理器、內(nèi)存與輸入輸出接口的裝置，經(jīng)讀取前段含氧感應(yīng)裝置13的訊號(O?IV或O?5V)后，由含氧數(shù)值轉(zhuǎn)換裝置21轉(zhuǎn)換為標準的后段含氧觸媒電壓(O?IV或O?5V)，再同與前段含氧訊號分別由前段含氧訊號輸出裝置22及后段含氧訊號輸出裝置23輸出至行車監(jiān)控裝置15 ;
[0030]藉此，藉由前段含氧感應(yīng)裝置13提供的訊號至含氧訊號仿真單元2，該含氧訊號仿真單元2所讀取的訊號經(jīng)數(shù)字化轉(zhuǎn)換仿真，得以經(jīng)準仿真后段含氧訊號，以解決賽車運動時，維持或提高車輛性能與故障燈號的問題。
【主權(quán)項】
1.一種含氧訊號仿真器，其特征在于包含一含氧訊號仿真單元、一前段含氧訊號輸出裝置及一后段含氧訊號輸出裝置；該含氧訊號仿真單元更包含有一 mcu微控制裝置及連接該mcu微控制裝置的含氧數(shù)值轉(zhuǎn)換裝置，該mcu微控制裝置的輸入端電性連接前段含氧感應(yīng)裝置，并讀取前段含氧感應(yīng)裝置的訊號，傳遞給含氧數(shù)值轉(zhuǎn)換裝置，由含氧數(shù)值轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換為標準后段含氧觸媒電壓，該標準后段含氧觸媒電壓與前段含氧訊號一起經(jīng)該含氧訊號仿真單元的輸出端輸出至行車監(jiān)控裝置。
【專利摘要】一種含氧訊號仿真器，其包含一含氧訊號仿真單元、一前段含氧訊號輸出裝置及一后段含氧訊號輸出裝置；該含氧訊號仿真單元分別與前段含氧感應(yīng)裝置及行車控制裝置相互電性連接；該含氧訊號仿真單元更包含有一mcu微控制裝置及含氧數(shù)值轉(zhuǎn)換裝置，該讀取前段含氧感應(yīng)裝置的訊號經(jīng)含氧數(shù)值轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換為后段含氧觸媒電壓，再同與前段含氧訊號輸出至行車監(jiān)控裝置，藉此以解決賽車運動時包括更換觸媒組件或因世界各地的汽油油品不良而產(chǎn)生的行車控制裝置故障燈的問題。
【IPC分類】F01N11-00
【公開號】CN204344215
【申請?zhí)枴緾N201420755035
【發(fā)明人】李承涓
【申請人】銳鈦企業(yè)股份有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月5日