摩托車空濾器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于摩托車構(gòu)件領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車空濾器。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車發(fā)動機(jī)在工作過程中要吸進(jìn)大量的空氣，如果空氣不經(jīng)過濾清，空氣中懸浮的塵埃會隨空氣一道吸入至氣缸中，會加速活塞組及氣缸的磨損;且較大的顆粒進(jìn)入活塞與氣缸之間，會造成嚴(yán)重的“拉缸”現(xiàn)象，造成摩托車發(fā)動機(jī)較大的損傷。因此，現(xiàn)有的摩托車的化油器或進(jìn)氣管的前方通過安裝空濾器來濾除空氣中灰塵或砂粒，從而保證氣缸中進(jìn)入空氣的潔凈度。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中公告號為CN101612502的專利公開了一種防水降噪空濾器(如圖1所示)，包括殼體1、蓋板2、濾芯架3、濾芯4和出氣管5，其中殼體I的敞口端由蓋板2密封，在所述蓋板2上裝有出氣管5，蓋板2的內(nèi)壁通過濾芯架3安裝濾芯4，所述殼體I的內(nèi)腔從封閉端向敞口端逐漸增大，并且殼體I內(nèi)腔的縱向截面由上部的扇形和下部的等腰梯形組成;所述等腰梯形上大下小，在殼體梯形腔的一邊側(cè)壁上開設(shè)有第一進(jìn)氣口 6(圖1中未示出)，梯形腔的另一邊側(cè)壁上開設(shè)有第二進(jìn)氣口 7，所述第一、第二進(jìn)氣口 6、7在上下方向錯位。
[0004]上述防水降噪空濾器雖具有較好的防水降噪效果，但卻難以適應(yīng)運(yùn)動型風(fēng)格造型摩托車(騎式車)在緊湊性方面的設(shè)計(jì)要求?；诖?，申請人考慮設(shè)計(jì)一種能夠幫助提升摩托車緊湊性的摩托車空濾器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:如何提供一種能夠幫助提升摩托車緊湊性的摩托車空濾器。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案:
摩托車空濾器，包括空濾器本體，所述空濾器本體包括一個具有內(nèi)腔的外殼;所述外殼上固定設(shè)置有與所述內(nèi)腔密封連通的進(jìn)氣管和出氣管;所述外殼的內(nèi)腔中設(shè)置有用于過濾所述進(jìn)氣管進(jìn)入的空氣的空氣過濾結(jié)構(gòu);所述空濾器本體上設(shè)置有用于安裝到車架上的安裝結(jié)構(gòu);所述外殼的外表面上固定設(shè)置有用于與火花塞電性連接的點(diǎn)火線圈。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)中，空濾器和點(diǎn)火線圈都是各自單獨(dú)安裝在摩托車的車架上的。這樣一來，不僅要在車架上設(shè)置分別用于單獨(dú)裝配安裝空濾器和點(diǎn)火線圈的安裝結(jié)構(gòu)，使得摩托車車架及車體布置復(fù)雜化的同時;還要在裝配過程中對空濾器和點(diǎn)火線圈單獨(dú)進(jìn)行安裝，限制了工人裝車效率的提升。
[0008]本發(fā)明采用上述技術(shù)手段來在空濾器的外殼上固定設(shè)置點(diǎn)火線圈后，提高了空濾器集成度的同時，省去在車架上單獨(dú)設(shè)置點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)，使得車體更加緊湊;進(jìn)一步，通過空濾器通常設(shè)置在離發(fā)動機(jī)不遠(yuǎn)處的位置，來使得空濾器上點(diǎn)火線圈離發(fā)動機(jī)上火花塞更近，從而縮短點(diǎn)火線圈與火花塞之間的連接電纜的長度，有效防止該連接線纜被誤拉致斷的情況發(fā)生，提升了連接可靠性。
[0009]作為優(yōu)選，所述外殼由上殼體和封板構(gòu)成;其中，所述上殼體整體為蓋體狀結(jié)構(gòu)且下端具有一個開口，所述上殼體的所述開口與所述封板密封連接;所述上殼體上設(shè)置有所述進(jìn)氣管，所述封板上設(shè)置有所述出氣管。
[0010]當(dāng)外殼由上殼體和封板構(gòu)成時，這樣便于對上殼體和封板單獨(dú)進(jìn)行生產(chǎn)后在進(jìn)行裝配，從而能夠提高空濾器的生產(chǎn)效率。同時，采用上殼體和封板來構(gòu)成外殼也便于在外殼內(nèi)腔中設(shè)置空氣過濾結(jié)構(gòu)，進(jìn)而降低空濾器的生產(chǎn)制造難度。
[0011]作為改進(jìn)，所述外殼的外表面上固定設(shè)置有點(diǎn)火控制器。
[0012]這樣一來，進(jìn)一步提高了空濾器的集成度，優(yōu)化了車體布置的同時，還能夠有效縮短點(diǎn)火控制器與點(diǎn)火線圈的距離，節(jié)省兩者之間連接電纜的用量，提升連接可靠性。
[0013]作為優(yōu)選，所述封板整體為長方形板狀結(jié)構(gòu)且所述封板與所述開口的形狀和大小相匹配;所述出氣管豎向設(shè)置于所述封板下表面長度方向的中部位置，所述點(diǎn)火線圈為分布設(shè)置在所述封板下表面長度方向的兩端位置處的兩個。
[0014]上述結(jié)構(gòu)中，所述封板整體為長方形板狀結(jié)構(gòu)且所述封板與所述開口的形狀和大小相匹配可使得空濾器本體外殼的結(jié)構(gòu)最為緊湊;其次在封邊下表面按上述結(jié)構(gòu)布置有出氣管和點(diǎn)火線圈具有以下優(yōu)點(diǎn):
1、豎向設(shè)置的上述出氣管與化油器或發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管之間的距離可布置得更近(結(jié)合空濾器整體為水平狀安裝固定在車架上的結(jié)構(gòu))，可使得空濾器輸出的空氣更快地進(jìn)入化油器或發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管，提高進(jìn)氣效率。
[0015]2、兩個點(diǎn)火線圈能夠與雙缸摩托車發(fā)動機(jī)配合使用，且兩個點(diǎn)火線圈分布于封板下表面長度方向的兩端位置處(結(jié)合空濾器整體為水平狀安裝固定在車架上的結(jié)構(gòu))，這樣能夠更好地使得該兩個點(diǎn)火線圈能夠分別鄰近發(fā)動機(jī)上兩個火花塞的接線端設(shè)置，從而最大幅度地縮短點(diǎn)火線圈與火花塞之間的連接電纜的長度，使得摩托車車體的布局結(jié)構(gòu)更為科學(xué)合理。
[0016]作為優(yōu)選，所述安裝結(jié)構(gòu)包括所述封板的周向側(cè)面上外凸形成的用于與車架固定連接的支耳，所述支耳上貫穿設(shè)置有安裝孔;所述空濾器本體經(jīng)所述安裝結(jié)構(gòu)固定在車架后可使得該空濾器本體整體呈水平狀。
[0017]當(dāng)空濾器本體經(jīng)所述安裝結(jié)構(gòu)固定在車架后可使得該空濾器本體整體呈水平狀，出氣管位于空濾器本體的最下方這樣空濾器上的進(jìn)氣管與化油器或發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管之間的距離最近；同時也因點(diǎn)火線圈固定在封板的下表面，故使得點(diǎn)火線圈與發(fā)動機(jī)上火花塞之間的距離最近，從而更便于對空濾器上的進(jìn)氣管、點(diǎn)火線圈對外連接，節(jié)省連接材料，提高摩托車整車的裝配效率。
[0018]作為優(yōu)選，所述進(jìn)氣管位于所述上殼體的前側(cè)且該進(jìn)氣管的進(jìn)氣口朝向摩托車行駛方向的前方。
[0019]這樣一來可使得空氣更易經(jīng)進(jìn)氣口進(jìn)入到空濾器內(nèi)，提升空濾器的進(jìn)氣效率。
[0020]作為優(yōu)選，所述上殼體整體呈長條狀，所述進(jìn)氣管位于所述上殼體在長度方向上的一端端部;所述上殼體上所述進(jìn)氣管所在一端至該上殼體在長度方向上的另一端的高度逐漸降低。
[0021]這樣，上述結(jié)構(gòu)的上殼體，可使得其上殼體內(nèi)部的頂面能夠起到對氣流導(dǎo)向的作用。同時上述結(jié)構(gòu)的上殼體，也可使得內(nèi)腔的高度由進(jìn)氣管所在的一端向另一端逐漸減小，形成“縮口”，從而可將內(nèi)腔中可空氣更好地“擠”向出氣管后排出，提高該空濾器的排氣效率。
[0022]作為優(yōu)選，所述點(diǎn)火控制器貼合固定連接在所述封板的下側(cè)面上。
[0023]這樣，結(jié)合點(diǎn)火線圈也固定在所述封板上的結(jié)構(gòu)，可使得點(diǎn)火控制器與點(diǎn)火線圈之間的連接更短，能夠優(yōu)化點(diǎn)火控制器與點(diǎn)火線圈的連線電纜的連接，提升兩者之間的連接可靠性。
[0024]本發(fā)明摩托車空濾器具有結(jié)構(gòu)巧妙合理，能夠幫助提升摩托車緊湊性的優(yōu)點(diǎn)，適合在運(yùn)動型風(fēng)格造型摩托車或緊湊型摩托車上推廣使用。
【附圖說明】
[0025]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中公告號為CN101612502B的專利公開的防水降噪空濾器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖2為本發(fā)明的摩托車空濾器的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖3為本發(fā)明的摩托車空濾器的俯視圖。
[0028]圖1中標(biāo)記為:
I殼體；
2蓋板；
3濾芯架；
4濾芯；