渦輪增壓器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及具備壓縮機殼體和軸承殼體的渦輪增壓器。
【背景技術(shù)】
[0002]搭載在汽車等上的渦輪增壓器，以將在壓縮機中吸入的空氣壓縮而向內(nèi)燃機輸出的方式構(gòu)成(參照專利文獻1)。
[0003]S卩，渦輪增壓器具備了在內(nèi)側(cè)具有配置了葉輪的空氣流路的壓縮機殼體和旋轉(zhuǎn)自由地支承將葉輪固定在了一端的轉(zhuǎn)子軸的軸承殼體?？諝饬髀肪哂谐蛉~輪吸入空氣的吸氣口和從葉輪輸出的壓縮空氣流入的輸出渦旋室。
[0004]另外，壓縮機殼體具有與葉輪相向的護罩面和從該護罩面朝向輸出渦旋室延伸的擴散面。軸承殼體在與壓縮機殼體的擴散面之間形成擴散通路。
[0005]而且，渦輪增壓器，以從葉輪輸出的壓縮空氣通過擴散通路流入輸出渦旋室，進而從輸出禍旋室向內(nèi)燃機側(cè)輸出的方式構(gòu)成。
[0006]在先技術(shù)文獻
[0007]專利文獻
[0008]專利文獻1:日本特開2002-180841號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)明所要解決的課題
[0010]例如，在內(nèi)燃機中，存在具備使在曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生的滲漏氣體向吸氣通路回流，將曲軸箱內(nèi)、頭罩內(nèi)的滲漏氣體凈化的滲漏氣體回流裝置(以下稱為PCV)的機構(gòu)。在此情況下，包含在滲漏氣體中的油(油霧)有時從PCV向渦輪增壓器中的壓縮機的上游側(cè)的吸氣通路流出。
[0011]此時，因為如果壓縮機的出口空氣壓力高則其出口空氣溫度也變高，所以有時從PCV流出的油因以蒸發(fā)為起因的濃縮.高粘度化而在壓縮機殼體的擴散面、與其相向的軸承殼體的表面等上成為沉積物而堆積。而且，擴散通路因堆積的沉積物而變得狹窄，存在引起渦輪增壓器的性能下降，進而引起內(nèi)燃機的輸出下降的危險。
[0012]另外，為了防止上述的那樣的擴散通路中的沉積物的堆積，也可考慮將壓縮機的出口空氣溫度到抑制某種程度，但在此情況下，不能充分地發(fā)揮渦輪增壓器的性能，另外，充分地提高內(nèi)燃機的輸出變得困難。
[0013]本發(fā)明是鑒于這樣的背景做出的發(fā)明，是想提供一種能防止擴散通路中的沉積物的附著的渦輪增壓器的發(fā)明。
[0014]為了解決課題的手段
[0015]本發(fā)明的一方式，是一種渦輪增壓器，其特征在于，具備:
[0016]在內(nèi)側(cè)具有配置了葉輪的空氣流路的壓縮機殼體；和
[0017]旋轉(zhuǎn)自由地支承將上述葉輪固定在了一端的轉(zhuǎn)子軸的軸承殼體，
[0018]上述空氣流路具有朝向上述葉輪吸入空氣的吸氣口 ；和在上述葉輪的外周側(cè)在圓周方向形成，并將從上述葉輪輸出的壓縮空氣向外部引導的輸出渦旋室，
[0019]上述壓縮機殼體具有與上述葉輪相向的護罩面；和從該護罩面朝向上述輸出渦旋室延伸的擴散面，
[0020]上述軸承殼體具有與上述壓縮機殼體的上述擴散面相向，并且在與該擴散面之間形成擴散通路的相向面，
[0021]在上述壓縮機殼體的上述擴散面及上述軸承殼體的上述相向面上，分別設(shè)置了用于防止沉積物的附著的附著防止部，
[0022]該附著防止部具備具有多個在上述擴散通路側(cè)的表面上開口的微細的噴出孔的表面形成部；和由該表面形成部從上述擴散通路側(cè)覆蓋的容器部，并且以從該容器部經(jīng)上述表面形成部的上述噴出孔向上述擴散通路噴出空氣的方式構(gòu)成，
[0023]另外，用于向上述容器部供給空氣的空氣供給路，被形成在上述壓縮機殼體及上述軸承殼體上，
[0024]另外，上述壓縮機殼體及上述軸承殼體的至少一方，具有用于將具有與上述沉積物的相溶性的清潔劑通過上述空氣供給路向上述容器部供給的清潔劑注入口。
[0025]發(fā)明的效果
[0026]在上述渦輪增壓器中，在壓縮機殼體的擴散面及軸承殼體的相向面上，分別設(shè)置了上述附著防止部。附著防止部，以從容器部經(jīng)表面形成部的噴出孔向擴散通路噴出空氣的方式構(gòu)成。由此，因為能確保向附著防止部飛來的沉積物和附著防止部中的擴散通路側(cè)的表面的距離，所以能抑制沉積物和附著防止部中的擴散通路側(cè)的表面之間的分子間力。因此，向附著防止部飛來的沉積物，由流過擴散通路的供氣(壓縮空氣)吹飛。其結(jié)果，防止該沉積物附著在防止部中的擴散通路側(cè)的表面上。
[0027]進而，因為附著防止部的噴出孔是微細的，所以即使沉積物與附著防止部接觸了，沉積物也難以進入噴出孔。由此，也防止沉積物向附著防止部的表面的附著。另外，噴出孔與擴散通路面對地設(shè)置，但因為噴出孔是微細的，所以不阻礙流過擴散通路的壓縮空氣的流動。
[0028]另外，在壓縮機的出口溫度比較低的情況下，有時液狀的油霧向擴散通路飛來，液狀的油霧由從附著防止部向擴散通路噴出的空氣(以下，適宜稱為“噴出空氣”)屏開，并且由供氣吹飛。因此，能防止油霧作為沉積物堆積在擴散通路上。
[0029]另外，用于向容器部供給空氣的空氣供給路被形成在壓縮機殼體及軸承殼體上。由此，能削減或者不用用于向容器部供給空氣的配管等構(gòu)件，能降低渦輪增壓器的零件個數(shù)，并且能實現(xiàn)緊湊化。
[0030]如上述的那樣，由噴出空氣防止了沉積物附著在附著防止部的表面上，但如果萬一沉積物固定在附著防止部的表面上，僅由噴出空氣除去成為困難的狀況，則渦輪增壓器的性能下降很有可能加重。
[0031]因此，壓縮機殼體及軸承殼體的至少一方，具有用于向容器部供給具有與沉積物的相溶性的清潔劑的清潔劑注入口。由此，能使得清潔劑從容器部經(jīng)附著防止部的噴出孔向擴散面或者相向面供給。因此，即使是在沉積物固定在了附著防止部的表面上的情況下，也能由清潔劑除去沉積物。
[0032]進而，因為清潔劑通過空氣供給路向容器部供給，所以不需要新設(shè)置用于向容器部供給清潔劑的供給路。即，空氣供給路具有向容器部供給空氣并且向容器部供給清潔劑的作用。因此，不會將渦輪增壓器的構(gòu)造做成特別復(fù)雜，就能更可靠地防止擴散通路中的沉積物的堆積。
[0033]如以上的那樣，根據(jù)本發(fā)明，能提供一種能防止擴散通路中的沉積物的附著的渦輪增壓器。
【附圖說明】
[0034]圖1是實施例1中的渦輪增壓器的局部剖面說明圖。
[0035]圖2是實施例1中的表示附著防止部的剖面放大說明圖。
[0036]圖3是實施例1中的表不表面形成部的一部分的剖面放大說明圖。
[0037]圖4是實施例1中的表示沉積物向附著防止部的表面飛來的狀態(tài)及接觸的狀況的剖面放大說明圖。
[0038]圖5是實施例1中的表示使清潔劑與固定在附著防止部的表面上的沉積物接觸的情況的剖面放大說明圖。
[0039]圖6是實施例2中的表示擴散通路、輸出渦旋室及葉輪的從軸向觀看的說明圖。
[0040]圖7是實施例2中的表示附著防止部的剖面放大說明圖。
[0041]圖8是實施例2中的表示形成擴散通路的相向面及葉輪的從軸向觀看的說明圖。
[0042]圖9是實施例2中的表示產(chǎn)生了噴射效果的狀況的剖面放大說明圖。
[0043]圖10是實施例3中的渦輪增壓器的局部剖面說明圖。
【具體實施方式】
[0044]為了實施發(fā)明的方式
[0045]上述軸承殼體，既可以是一體地構(gòu)成的殼體，也可以是組合多個構(gòu)件構(gòu)成的殼體。也就是說，在后者的情況下，例如，軸承殼體能做成以分體的方式具有軸承主體部和配設(shè)在軸承主體部和壓縮機殼體之間地與空氣流路的一部分面對的背板的結(jié)構(gòu)。在此情況下，在背板中的壓縮機側(cè)的面上形成了相向面。而且，在背板上形成附著防止部，并且能形成空氣供給路的至少一部分。
[0046]另外，上述附著防止部，最好在擴散面及相向面中，遍及圓周方向整體地設(shè)置成環(huán)狀。在此情況下，擴散通路中的沉積物的附著的防止效果能遍及圓周方向整體地防止散亂。
[0047]另外，上述附著防止部，最好在擴散面及相向面中形成在徑向的擴散通路的全長的一半以上的長度區(qū)域內(nèi)。在此情況下，能有效地防止沉積物向擴散通路的附著。在此，擴散通路的全長是擴散面和相向面相互平行地配置的區(qū)域的徑向的長度。另外，也可以遍及徑向的擴散通路的全長地形成上述附著防止部。
[0048]另外，作為上述清潔劑，是與沉積物相溶的清潔劑，例如，Y —夕尹