摩托車的引擎導風結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是關(guān)于一種摩托車的引擎導風結(jié)構(gòu)，尤指于一種使引擎可獲得較均勻的降溫效果，進而來提升引擎的使用壽命及功效的摩托車的引擎導風結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]按，一般強制氣冷式引擎，如圖1所示，主要是由引擎I以及一通過引擎I的冷卻導風罩2所組成，該冷卻導風罩2是將引擎I包覆，外界的冷卻風是被引擎I的風扇11強制地經(jīng)由風扇罩23的入風口 21進入導風罩2內(nèi)，并藉由該導風罩2的導引，冷卻風得以吹襲引擎1，藉此來將引擎I所產(chǎn)生的高溫，經(jīng)由熱交換及熱平衡作用，由導風罩2的出風口22排出，藉此來令引擎I達到降溫的作用。
[0003]如圖1、2所示，然而，引擎I溫度并非均勻分布，通常引擎I的較高溫度聚熱區(qū)是位于火星塞安裝座12，而常用導風罩2并無任何構(gòu)造，來使外界進入導風罩2的冷卻風可以直接地吹襲該火星塞安裝座12，因此引擎I火星塞安裝座12處的高溫，無法有效地獲得降溫，因此會造成引擎I整體的降溫不均。另引擎I于汽缸頭13上沿火星塞安裝座12周邊設(shè)有一冷卻風通道131，藉由該冷卻風通道131的設(shè)置，期望能令部分的冷卻風進入冷卻風通道131內(nèi)，藉此來令汽缸頭13能獲得有效的降溫，但常用導風罩2并無較有效的構(gòu)造，來使外界進入導風罩2的冷卻風可以有效地被導入冷卻風通道131內(nèi)。
[0004]常用導風罩2明顯無法有效地令引擎I可以均衡地降溫，尤其是該引擎I設(shè)置火星塞安裝座12處的降溫不佳，進而會造成引擎I的降溫不均的情形發(fā)生，此一降溫不均嚴重者會使引擎I的部分機件變形，進而使引擎I的使用壽命縮短。因此，常用的導風罩2實有改善的必要。
[0005]有鑒于已知的引擎導風的構(gòu)造在使用上具有上述的缺陷，因此如何提供一種引擎導風的構(gòu)造，來使引擎設(shè)置火星塞安裝座處能有效地降溫，來增進引擎的使用功效，已為車輛制造業(yè)者亟待解決的課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的主要目的于是在于:克服常用弓I擎導風效果無法使弓I擎的火星塞安裝座獲得有效的降溫的缺陷。
[0007]本發(fā)明的主要技術(shù)手段，乃在提供一種摩托車的引擎導風結(jié)構(gòu)，該引擎的曲軸的一側(cè)設(shè)有一冷卻風扇，該引擎于汽缸頭一側(cè)設(shè)有火星塞安裝座，該火星塞安裝座可供一火星塞插設(shè)，該引擎的外周罩設(shè)一導風罩，該導風罩包含有一上罩蓋、一下罩蓋及一風扇罩，其特征在于:該導風罩一側(cè)橫向地凸設(shè)一導風件，該導風件端部的投射線是位于該火星塞安裝座開口區(qū)的區(qū)域內(nèi)。
[0008]本發(fā)明藉由上述主要技術(shù)手段所能達成的功效在于:藉由于導風罩上罩蓋的一側(cè)凸設(shè)一導風件，該導風件是于該上罩蓋橫向地朝該引擎的火星塞安裝座方向凸設(shè)，藉此當該導風罩欲增設(shè)導風用導風件時，由于該導風件的體積較小，可使該導風罩的制作模具以最少的變動量，即可設(shè)置該導風件，進而可有效降低該導風罩增設(shè)導風用導風件的成本?’另由于該導風罩增設(shè)的導風用導風件其體積較小，因此不會對該導風罩原有冷卻風流道產(chǎn)生過大的干擾；并藉由該導風件來使進入該導風罩內(nèi)的外界冷卻風的一部分，被導引而流向該引擎的火星塞安裝座，進而來使該引擎的火星塞安裝座可以獲得有效的降溫；藉此可使該引擎可獲得較均勻的降溫效果，進而來提升引擎的使用壽命及功效。
【附圖說明】
[0009]圖1是常用強制氣冷引擎的導風分解圖。
[0010]圖2是常用引擎汽缸頭冷卻風通道示意圖。
[0011]圖3是本發(fā)明引擎的導風示意圖。
[0012]圖4是本發(fā)明引擎導風罩的分解圖。
【具體實施方式】
[0013]為使本領(lǐng)域技術(shù)人員能更易于了解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及所能達成的功效，現(xiàn)配合【附圖說明】如后:
[0014]首先，請參閱圖3所示，本發(fā)明的摩托車的引擎導風結(jié)構(gòu)，該引擎3包括有一曲軸箱31、一設(shè)于曲軸箱31內(nèi)的曲柄軸32、一架設(shè)于曲軸箱31上的汽缸本體33、一伸置于汽缸本體33中的活塞34、一設(shè)于汽缸本體33上的汽缸頭35,以及一被曲柄軸32所帶動的冷卻風扇36，一設(shè)于該汽缸頭35 —側(cè)的火星塞安裝座37，該火星塞安裝座37上可供一火星塞371插設(shè)。
[0015]另該汽缸本體33及汽缸頭35為了增加散熱的面積，會于汽缸本體33及汽缸頭35上設(shè)置多個間隔排列的散熱片331、351 ;當油氣進入燃燒室38后，經(jīng)火星塞371點火燃爆，其膨脹的氣體壓力則會產(chǎn)生推力推動活塞34作上、下的往復運動，當活塞34下降時，進氣閥開啟，引導混合油氣進入燃燒室38內(nèi)燃燒，燃燒后的廢氣則由排氣閥經(jīng)由排氣埠迅速排出至排氣管(附圖中未繪出)中。
[0016]如圖3、4所示，該導風罩4是罩蓋于引擎3的汽缸本體33與汽缸頭35外周，該導風罩4包括有一上罩蓋4a、一下罩蓋4b及一風扇罩4c,該下罩蓋4b上具有一冷卻風出口42，并開設(shè)有供排氣管(附圖中未繪出)穿通的排氣穿孔44。該上罩蓋4a開設(shè)有供進氣管(附圖中未繪出)穿通的進氣穿孔43，該風扇罩4c是罩覆于該引擎3的冷卻風扇36 ;該導風罩4于上罩蓋4a的一側(cè)以一體成型方式凸設(shè)一導風件5,該導風件5是為一鰭片,該導風件5是于該上罩蓋4a橫向地朝該引擎3的火星塞安裝座37方向凸設(shè)；更具體地說，該導風件5是與該散熱片331、351略成平行方式橫向地朝該引擎3的火星塞安裝座37方向凸設(shè)。
[0017]如圖3、4所示，該導風件5是設(shè)于該引擎3的火星塞安裝座37開口區(qū)37a投影到該導風罩4的上罩蓋4a，亦即該導風件5的端部51的投射線A是位于該引擎3的火星塞安裝座37開口區(qū)37a的區(qū)域內(nèi)；更具體地說，該導風件5端部51的投射線A不高過該引擎3的火星塞安裝座37開口區(qū)37a的最高高度37al，也不低于該引擎3的火星塞安裝座37開口區(qū)37a的最低高度37a2 ;更具體地說，該導風件5端部51的投射線A，是位于該引擎3的火星塞安裝座37開口區(qū)37a的最高高度37al與火星塞安裝座37開口區(qū)37a的最低高度37a2所界定的范圍內(nèi)。由于該導風罩4內(nèi)的導風用導風件5是以體積較小的鰭片來實施，因此當該導風罩4欲增設(shè)導風用導風件5時，可使該導風罩4的制作模具以最少的變動量，即可設(shè)置該導風件5，進而可有效降低該導風罩4增設(shè)導風用導風件5的成本；另由于該導風罩4增設(shè)的導風用導風件5是