過支點左右擺動，所述杠桿支點上方沿擺動方向一側(cè)鉸接所述回氣缸二 5的氣動桿伸出端，在該鉸接點上部的所述杠桿兩側(cè)分別沿其擺動方向鉸接所述排氣缸3與所述回氣缸一 4的氣動桿伸出端，所述排氣缸3與回氣缸一 4的伸出桿鉸接處位于所述杠桿6的同一位置。
[0034]所述開關(guān)一 7、開關(guān)二 9、開關(guān)三11為凸輪開關(guān)。
[0035]所述儲氣罐10、所述開關(guān)一 7、所述單向閥一 8之間的氣路通過三通連接，所述動力缸2、所述氣瓶1、開關(guān)三11之間的氣路通過三通連接。
[0036]當(dāng)所述動力缸2的活塞桿上移狀態(tài)時，所述換氣閥一 101關(guān)閉，換氣閥二 102打開，所述開關(guān)一 7打開、所述開關(guān)二 9打開、開關(guān)三11關(guān)閉；
[0037]當(dāng)所述動力缸2的活塞桿下移狀態(tài)時，所述換氣閥一 101打開，換氣閥二 102關(guān)閉，所述開關(guān)一 7關(guān)閉、所述開關(guān)二 9關(guān)閉、開關(guān)三11打開。
[0038]工作方法如下:
[0039]當(dāng)所述換氣閥一 101關(guān)閉，換氣閥二 102打開，所述開關(guān)一 7打開、所述開關(guān)二 9打開、開關(guān)三11關(guān)閉，所述氣瓶I中的氣會進入所述動力缸2當(dāng)中，所述動力缸2的活塞桿上移，所述氣瓶I中的氣同時會進入所述回氣缸一 4，所述回氣缸一 4的伸出桿會將圖中所述杠桿6推向左側(cè)。由于杠桿6推向左側(cè)，所述回氣缸二 5的伸出桿也將向左移動，由于單向閥四14氣瓶無法回氣，此時所述排氣缸3內(nèi)的氣會流入所述回氣缸二 5，正好所述的排氣缸3的伸出桿向右移動，將缸內(nèi)的氣排出。此時，由于開關(guān)三11關(guān)閉，與所述儲氣罐10的氣路被切斷。
[0040]當(dāng)所述換氣閥一 101打開，換氣閥二 102關(guān)閉，所述開關(guān)一 7關(guān)閉、所述開關(guān)二 9關(guān)閉、開關(guān)三11打開，所述動力缸2內(nèi)的氣會流入所述排氣缸3內(nèi)，所述動力缸2的活塞桿下移，由于所述開關(guān)一 7關(guān)閉，所述排氣缸3的伸出桿推出，所述回氣缸一 4、回氣缸二 5的伸出桿將回縮，所述開關(guān)二 9關(guān)閉，所述回氣缸一 4的氣流入所述儲氣罐10內(nèi)，由于所述單向閥二 12止回所述回氣缸一 4內(nèi)，進入所述儲氣罐10內(nèi)進行氣的緩沖，緩沖的氣會延遲流向所述回氣缸二 5，此時的緩沖是為了所述回氣缸二 5減少對所述排氣缸3的反作用力，最后所述回氣缸二 5內(nèi)的氣會流回所述氣瓶I。
[0041]所述氣瓶I內(nèi)的氣壓大于所述系統(tǒng)其它部件內(nèi)的氣壓，所述動力臂與所述阻力臂的長度比大于所述氣瓶I內(nèi)氣壓與所述系統(tǒng)其它部件內(nèi)的氣壓比。
[0042]上述工作過程為進氣、排氣過程，如此反復(fù)形成所述動力缸2的活塞桿的上下提拉，活塞桿也可以聯(lián)動曲軸形成旋轉(zhuǎn)運動。通過旋轉(zhuǎn)運動配合螺桿可以形成直線運行，該空氣動力系統(tǒng)通過上述的方式可以完成旋轉(zhuǎn)和直線運動，【具體實施方式】本領(lǐng)域技術(shù)人員均可實現(xiàn)，在此就不再贅述了。
【主權(quán)項】
1.一種空氣動力系統(tǒng)，包括氣瓶(I)、動力缸(2)，其特征在于:它還包括杠桿聯(lián)動系統(tǒng)，儲氣罐(10); 所述杠桿聯(lián)動系統(tǒng)還包括排氣缸(3)、回氣缸一(4)、回氣缸二(5)，杠桿(6)，所述杠桿(6)的動力臂端兩側(cè)相對鉸接有所述排氣缸(3)與回氣缸一(4)的伸出桿端，所述杠桿(6)阻力臂端鉸接所述回氣缸二(5)的伸出桿端，所述回氣缸二(5)與回氣缸一(4)在所述杠桿(6)的同側(cè)設(shè)置，所述動力臂長度大于阻力臂長度； 所述的排氣缸(3)、回氣缸一(4)、回氣缸二(5)，以及動力缸(2)，均設(shè)置有兩個氣口于所述缸體同側(cè)并與缸內(nèi)連通，所述的排氣缸(3)、回氣缸一(4)、回氣缸二(5)，所述的氣口均連通該氣缸的無桿腔； 所述排氣缸氣口一(31)連通所述動力缸氣口一(21)，其上串聯(lián)氣路換氣閥一(101)，所述排氣缸氣口二(32)連通所述回氣缸二的氣口一(51)，由所述排氣缸(3)至所述回氣缸二(5)的氣路上依次串聯(lián)有開關(guān)一(7)與單向閥一(8)，所述單向閥一(8)止回由所述回氣缸二(5)至所述排氣缸(3)的氣路； 所述回氣缸一(4)氣口一(41)連通所述動力缸的氣口二(22)，所述回氣缸一與所述動力缸(2)之間串聯(lián)開關(guān)二(9)，所述回氣缸一氣口二(42)連通所述儲氣罐(10)，由所述回氣缸一(4)至所述儲氣罐(10)的氣路上依次串聯(lián)開關(guān)三(11)與單向閥二(12)，所述單向閥二(12)止回由所述儲氣罐(10)至所述回氣缸一⑷的氣路； 所述儲氣罐(10)還連通所述開關(guān)一(7)與所述單向閥一(8)之間的氣路，并在其上設(shè)置有單向閥三(13)，所述單向閥三(13)止回進入儲氣罐(10)所述氣路； 所述回氣缸二氣口二(52)與所述氣瓶(I)連通，之間串聯(lián)有單向閥四(14)，所述單向閥四(14)止回由述氣瓶(I)至所述回氣缸二(5)的氣路，所述氣瓶(I)還連通所述動力缸的氣口二 (22); 所述動力缸的氣口一、二(21、22)分別設(shè)置有換氣閥一、二(101、102)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣動力系統(tǒng)，其特征在于:所述杠桿(6)—端鉸接在固定支點上，所述杠桿(6)通過支點左右擺動，所述杠桿支點上方沿擺動方向一側(cè)鉸接所述回氣缸二(5)的氣動桿伸出端，在該鉸接點上部的所述杠桿兩側(cè)分別沿其擺動方向鉸接所述排氣缸(3)與所述回氣缸一(4)的氣動桿伸出端，所述排氣缸(3)與回氣缸一(4)的伸出桿鉸接處位于所述杠桿出)的同一位置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣動力系統(tǒng)，其特征在于:所述開關(guān)一(7)、開關(guān)二(9)、開關(guān)三(11)為凸輪開關(guān)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣動力系統(tǒng)，其特征在于:所述儲氣罐(10)、所述開關(guān)一 (7)、所述單向閥一⑶之間的氣路通過三通連接，所述動力缸⑵、所述氣瓶⑴、開關(guān)三(11)之間的氣路通過三通連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣動力系統(tǒng)，其特征在于:當(dāng)所述動力缸(2)的活塞桿上移狀態(tài)時，所述換氣閥一(101)關(guān)閉，換氣閥二(102)打開，所述開關(guān)一(7)打開、所述開關(guān)二(9)打開、開關(guān)三(11)關(guān)閉； 當(dāng)所述動力缸(2)的活塞桿下移狀態(tài)時，所述換氣閥一(101)打開，換氣閥二(102)關(guān)閉，所述開關(guān)一(7)關(guān)閉、所述開關(guān)二(9)關(guān)閉、開關(guān)三(11)打開。
【專利摘要】本發(fā)明是一種空氣動力系統(tǒng)，包括氣瓶、動力缸，它還包括杠桿聯(lián)動系統(tǒng)，所述杠桿聯(lián)動系統(tǒng)包括排氣缸、回氣缸一、回氣缸二、杠桿，所述杠桿的動力臂一端兩側(cè)相對鉸接所述排氣缸與回氣缸一的伸出桿端，所述杠桿阻力臂一端一側(cè)鉸接所述回氣缸二的伸出桿端，通過氣路和開關(guān)的合理布局設(shè)置形成完整的空氣動力系統(tǒng)，并且必須滿足所述氣瓶內(nèi)的氣壓大于所述系統(tǒng)其它部件內(nèi)的氣壓，所述動力臂與所述阻力臂的長度比大于所述氣瓶內(nèi)氣壓與所述系統(tǒng)其它部件內(nèi)的氣壓比。解決了傳統(tǒng)空氣動力利用率低，需要大量氣源的問題。
【IPC分類】F01B23/08, F01B25/08, F04B35/02, F04B41/02
【公開號】CN105065063
【申請?zhí)枴緾N201510570310
【發(fā)明人】劉永清
【申請人】郭生
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年9月8日