汽車起重機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)停缸控制方法、裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車起重機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)停缸控制方法、裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車起重機(jī)作為一種常見的工程機(jī)械，其行駛工況和作業(yè)工況的動(dòng)力均來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車起重機(jī)分為單發(fā)型汽車起重機(jī)和雙發(fā)型汽車起重機(jī)兩種。
[0003]對(duì)于雙發(fā)型汽車起重機(jī)而言，由于行駛和作業(yè)工況分別由一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)，所以可以根據(jù)不同工況來(lái)標(biāo)定對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出與工況對(duì)應(yīng)的功率特性曲線，確保燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0004]而，對(duì)于單發(fā)型汽車起重機(jī)而言，行駛和作業(yè)工況均由一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)，由于作業(yè)工況負(fù)荷率約為行駛工況負(fù)荷率的40%，所以根據(jù)某一工況標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)后，其標(biāo)定必定不適用于另一工況；如，以行駛工況為基礎(chǔ)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行標(biāo)定后，對(duì)于作業(yè)工況來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩明顯偏大，使發(fā)動(dòng)機(jī)在作業(yè)工況時(shí)處于低負(fù)荷運(yùn)行，不符合發(fā)動(dòng)機(jī)的使用特性，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗率明顯增加。
[0005]為解決上述問(wèn)題，目前有一種應(yīng)用于單發(fā)型汽車起重機(jī)的多態(tài)控制系統(tǒng)，其包括車輛狀態(tài)控制裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)控制裝置。
[0006]其中，車輛狀態(tài)控制裝置根據(jù)當(dāng)前汽車起重機(jī)的運(yùn)行參數(shù)(如車輛負(fù)載、車速等)在汽車起重機(jī)的上車工作狀態(tài)(即作業(yè)工況)與下車工作狀態(tài)(即行駛工況)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換；發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)控制裝置根據(jù)車輛狀態(tài)控制裝置傳遞的工作狀態(tài)信號(hào)作出發(fā)動(dòng)機(jī)停缸或不停缸的指令，以使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出與工作狀態(tài)相對(duì)于的功率特定曲線。
[0007]然而，上述多態(tài)控制系統(tǒng)需要較為復(fù)雜的控制策略及設(shè)置較多的傳感器及執(zhí)行器，使得系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，從而影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
[0008]另外，由于汽車起重機(jī)的工作狀態(tài)是根據(jù)車輛的負(fù)載情況及車速等判定，容易判斷出錯(cuò)，如應(yīng)當(dāng)為行駛工況，但切換為作業(yè)工況，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在不應(yīng)當(dāng)停缸時(shí)停缸，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，影響汽車起重機(jī)工作的安全性。
[0009]有鑒于此，亟待針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)準(zhǔn)確的汽車起重機(jī)工作狀態(tài)進(jìn)行工作模式的切換，提高汽車起重機(jī)工作的穩(wěn)定性和安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)停缸控制方法，該方法能夠根據(jù)汽車起重機(jī)實(shí)際的工作狀態(tài)控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作模式的切換，提高汽車起重機(jī)工作的穩(wěn)定性和安全性。
[0011]本發(fā)明的另一目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)停缸控制裝置及應(yīng)用該控制裝置的汽車起重機(jī)。
[0012]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)停缸控制方法，用于單發(fā)型汽車起重機(jī)，包括下述步驟:
[0013]人為發(fā)送與汽車起重機(jī)當(dāng)前工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的信號(hào)；
[0014]根據(jù)人為發(fā)送的信號(hào)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)切換為與汽車起重機(jī)當(dāng)前工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的工作模式。
[0015]可選地，通過(guò)手動(dòng)切換控制開關(guān)的位置發(fā)送與汽車起重機(jī)當(dāng)前工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的信號(hào)。
[0016]可選地，通過(guò)E⑶控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作模式的切換。
[0017]可選地，所述控制開關(guān)具有兩個(gè)位置，其第一位置對(duì)應(yīng)汽車起重機(jī)的行駛工況，其第二位置對(duì)應(yīng)汽車起重機(jī)的作業(yè)工況；
[0018]所述控制開關(guān)處于第一位置，所述ECU控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)向全部氣缸依次噴油；
[0019]所述控制開關(guān)處于第二位置，所述ECU控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)停止向部分氣缸噴油。
[0020]本發(fā)明還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)停缸控制裝置，用于單發(fā)型汽車起重機(jī)，包括:
[0021]控制開關(guān)，通過(guò)手動(dòng)切換其位置發(fā)送與汽車起重機(jī)當(dāng)前工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的信號(hào)；
[0022]控制器，根據(jù)所述控制開關(guān)發(fā)送的信號(hào)輸出控制發(fā)動(dòng)機(jī)處于與汽車起重機(jī)當(dāng)前工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的工作模式的控制信號(hào)。
[0023]可選地，所述控制器為發(fā)動(dòng)機(jī)的E⑶。
[0024]可選地，所述控制開關(guān)具有兩個(gè)位置，其第一位置對(duì)應(yīng)汽車起重機(jī)的行駛工況，其第二位置對(duì)應(yīng)汽車起重機(jī)的作業(yè)工況；
[0025]所述控制開關(guān)處于第一位置，所述ECU輸出控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)向全部氣缸依次噴油的第一控制信號(hào)；
[0026]所述控制開關(guān)處于第二位置，所述ECU輸出控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)停止向部分氣缸噴油的第二控制信號(hào)。
[0027]本發(fā)明提供的控制方法和裝置，通過(guò)人為判斷汽車起重機(jī)的當(dāng)前工作狀態(tài)，并發(fā)送信號(hào)，準(zhǔn)確性高，規(guī)避了【背景技術(shù)】中因根據(jù)運(yùn)行參數(shù)判斷工作狀態(tài)導(dǎo)致的誤判，從而避免了發(fā)動(dòng)機(jī)工作模式因誤判切換時(shí)造成的不穩(wěn)定性，能夠提高汽車起重機(jī)工作的穩(wěn)定性和安全性；同時(shí)，省去了【背景技術(shù)】中判斷汽車起重機(jī)工作狀態(tài)的相關(guān)設(shè)備，簡(jiǎn)化了控制裝置，既提高了控制裝置的可操作性，又能夠減少成本。
[0028]本發(fā)明還提供一種汽車起重機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，還包括上述任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)停缸控制裝置。
[0029]由于上述發(fā)動(dòng)機(jī)停缸控制裝置具有上述技術(shù)效果，所以具有該發(fā)動(dòng)機(jī)停缸控制裝置的汽車起重機(jī)也具有相應(yīng)的技術(shù)效果，這里不再重復(fù)論述。
【附圖說(shuō)明】
[0030]圖1為本發(fā)明所提供發(fā)動(dòng)機(jī)停缸控制方法一種【具體實(shí)施方式】的邏輯圖；
[0031]圖2為本發(fā)明所提供發(fā)動(dòng)機(jī)停缸控制裝置一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)框圖。
[0032]圖2 中:
[0033]控制開關(guān)10，控制器20，發(fā)動(dòng)機(jī)30。
【具體實(shí)施方式】
[0034]本發(fā)明的核心是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)停缸控制方法，該方法能夠根據(jù)汽車起重機(jī)實(shí)際的工作狀態(tài)控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作模式的切換，提高汽車起重機(jī)工作的穩(wěn)定性和安全性。
[0035]本發(fā)明的另一核心是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)停缸控制裝置及應(yīng)用該控制裝置的汽車起重機(jī)。
[0036]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0037]為便于理解和描述簡(jiǎn)潔，下文結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)停缸控制方法、裝置進(jìn)行說(shuō)明，有益效果不再重復(fù)論述。
[0038]請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1為本發(fā)明所提供發(fā)動(dòng)機(jī)停缸控制方法一種【具體實(shí)施方式】的邏輯圖；圖2為本發(fā)明所提供發(fā)動(dòng)機(jī)停缸控制裝置一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)框圖。
[0039]一種【具體實(shí)施方式】中，本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)停缸控制方法包括如下步驟:
[0040]發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)；
[0041]由司機(jī)判斷汽車起重機(jī)的工作狀態(tài)，并發(fā)送與汽車起重機(jī)當(dāng)前工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的信號(hào);
[0042]根據(jù)發(fā)送的信號(hào)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)切換為與汽車起重機(jī)當(dāng)前工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的工作模式。
[0043]本實(shí)施方式提供的發(fā)動(dòng)機(jī)停缸控制裝置可以包括控制開關(guān)10，通過(guò)手動(dòng)切換其位置發(fā)送與汽車起重機(jī)當(dāng)前工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的信號(hào)。
[0044]也就是說(shuō)，控制開關(guān)10具有與汽車起重機(jī)工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的位置，司機(jī)通過(guò)手動(dòng)切換控制開關(guān)10的位置來(lái)發(fā)送對(duì)應(yīng)的信號(hào)，操作簡(jiǎn)便。
[0045]所述控制裝置還包括控制器20，根據(jù)控制開關(guān)10發(fā)送的信號(hào)輸出控制發(fā)動(dòng)機(jī)30處于與汽車起重機(jī)當(dāng)前工作狀態(tài)對(duì)應(yīng)的工作模式的控制信號(hào)。
[0046]應(yīng)用該控制方法，司機(jī)可根據(jù)實(shí)際工況所需，判斷汽車起重機(jī)處于何種工作狀態(tài)，或?qū)⑦M(jìn)入何種工作狀態(tài)，由司機(jī)根據(jù)實(shí)際需求人為選擇汽車起重機(jī)的工作狀態(tài)，準(zhǔn)確性高，規(guī)避了【背景技術(shù)】中因根據(jù)運(yùn)行