一種新型油底殼擋油板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及模具領(lǐng)域，尤其涉及一種新型油底殼擋油板。
【背景技術(shù)】
[0002]油底殼作為承載潤(rùn)滑機(jī)油的容器是發(fā)動(dòng)機(jī)重要的組成部分，油底殼一般包括一個(gè)開口向上的殼體，殼體內(nèi)設(shè)有擋油板，擋油板的主要作用是防止汽車行駛過(guò)程中油面波動(dòng)較大，有助于曲軸的充分潤(rùn)，傳統(tǒng)油底殼的不足之處
在于:擋油板的兩端與殼體直接焊接在一起，雖然在常態(tài)下具有增強(qiáng)油底殼強(qiáng)度的作用，但在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生震動(dòng)時(shí)，擋油板與油底殼焊接處容易發(fā)生撕裂現(xiàn)象，且現(xiàn)有的油底殼擋油板為一平板，機(jī)油在行車過(guò)程中會(huì)不斷與油底殼
擋油板產(chǎn)生沖撞，會(huì)導(dǎo)致油底殼擋油板振動(dòng)，形成噪聲源，輻射噪聲。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的問(wèn)題在于:提供一種新型油底殼擋油板，其相比傳統(tǒng)的擋油板，有效避免了擋油板與油底殼焊接處容易撕裂的現(xiàn)象，同時(shí)還能減少機(jī)油與擋油板沖撞產(chǎn)生的噪音。
[0004]本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案:
一種新型油底殼擋油板，包括上部開口的儲(chǔ)油腔，所述儲(chǔ)油腔內(nèi)部設(shè)有第一擋油板和第二擋油板，所述第一擋油板和第二擋油板寬度均為儲(chǔ)油腔寬度的一半，所述第一擋油板和第二擋油板平行設(shè)置且不處于同一個(gè)平面上，所述第一檔油板和第二檔油板與儲(chǔ)油腔接觸的端部?jī)蓚?cè)設(shè)有擋板，所述擋板固定于儲(chǔ)油腔的內(nèi)壁上，所述第一檔油板和第二檔油板通過(guò)螺栓和螺母與擋板固定連接。
[0005]優(yōu)選的，所述第一檔油板與第二檔油板之間的垂直距離d為5cm彡d彡10cm。
[0006]優(yōu)選的，所述擋板截面為“L”形。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明相比傳統(tǒng)的擋油板，有效避免了擋油板與油底殼焊接處容易撕裂的現(xiàn)象，同時(shí)還能減少機(jī)油與擋油板沖撞產(chǎn)生的噪音。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖。
[0009]圖中標(biāo)號(hào):1為儲(chǔ)油腔，11為第一檔油板，12為第二檔油板，13為擋板，14為螺栓，15為螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0011]如圖1所示，一種新型油底殼擋油板，包括上部開口的儲(chǔ)油腔I，所述儲(chǔ)油腔I內(nèi)部設(shè)有第一擋油板11和第二擋油板12，所述第一擋油板11和第二擋油板12寬度均為儲(chǔ)油腔I寬度的一半，所述第一擋油板11和第二擋油板12平行設(shè)置且不處于同一個(gè)平面上，所述第一檔油板11和第二檔油板12與儲(chǔ)油腔I接觸的端部?jī)蓚?cè)設(shè)有擋板13，所述擋板13固定于儲(chǔ)油腔I的內(nèi)壁上，所述第一檔油板11和第二檔油板12通過(guò)螺栓14和螺母15與擋板13固定連接。
[0012]具體設(shè)計(jì)時(shí)，所述第一檔油板11與第二檔油板12之間的垂直距離d為5cm d 10cm。
[0013]具體設(shè)計(jì)時(shí)，所述擋板13截面為“L”形。
[0014]本發(fā)明提出一種新型油底殼擋油板，包括上部開口的儲(chǔ)油腔I。本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)增設(shè)擋板13，將傳統(tǒng)的擋油板與儲(chǔ)油腔I焊接的方式改為螺紋固定連接，且本發(fā)明還將傳統(tǒng)的擋油板改為平行的第一擋油板11和第二擋油板12，在汽車遇到顛簸時(shí)，儲(chǔ)油腔I內(nèi)機(jī)油晃動(dòng)，第一擋油板11能減緩第一擋油板11 一側(cè)的沖擊，隨之第二擋油板12減緩第二擋油板12 —側(cè)的沖擊，因此，通過(guò)第一擋油板11和第二擋油板12，將一次機(jī)油晃動(dòng)的沖擊分成兩次減緩化解，有效降低了噪音。
[0015]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型油底殼擋油板，包括上部開口的儲(chǔ)油腔，其特征在于，所述儲(chǔ)油腔內(nèi)部設(shè)有第一擋油板和第二擋油板，所述第一擋油板和第二擋油板寬度均為儲(chǔ)油腔寬度的一半，所述第一擋油板和第二擋油板平行設(shè)置且不處于同一個(gè)平面上，所述第一檔油板和第二檔油板與儲(chǔ)油腔接觸的端部?jī)蓚?cè)設(shè)有擋板，所述擋板固定于儲(chǔ)油腔的內(nèi)壁上，所述第一檔油板和第二檔油板通過(guò)螺栓和螺母與擋板固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型油底殼擋油板，其特征在于，所述第一檔油板與第二檔油板之間的垂直距離d為5cm ^ d ^ 10cm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型油底殼擋油板，其特征在于，所述擋板截面為“L”形。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型油底殼擋油板，屬于模具領(lǐng)域。它包括上部開口的儲(chǔ)油腔，所述儲(chǔ)油腔內(nèi)部設(shè)有第一擋油板和第二擋油板，所述第一擋油板和第二擋油板寬度均為儲(chǔ)油腔寬度的一半，所述第一擋油板和第二擋油板平行設(shè)置且不處于同一個(gè)平面上，所述第一檔油板和第二檔油板與儲(chǔ)油腔接觸的端部?jī)蓚?cè)設(shè)有擋板，所述擋板固定于儲(chǔ)油腔的內(nèi)壁上，所述第一檔油板和第二檔油板通過(guò)螺栓和螺母與擋板固定連接。本發(fā)明相比傳統(tǒng)的擋油板，有效避免了擋油板與油底殼焊接處容易撕裂的現(xiàn)象，同時(shí)還能減少機(jī)油與擋油板沖撞產(chǎn)生的噪音。
【IPC分類】F01M11/00
【公開號(hào)】CN104895647
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510356609
【發(fā)明人】許樹賢, 李世友, 周玉, 丁錦波, 曹永恒
【申請(qǐng)人】滁州達(dá)世汽車配件有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年6月25日