狀態(tài)稱為點火關閉狀態(tài)。
[0047]在步驟S17中，控制部22通過通信電纜32執(zhí)行與船外機40的E⑶41的通信，并且指示船外機40解除安全保護。該處理對應于通過安全保護解除指示部件執(zhí)行的處理的一個實例。具體地，控制部22向船外機40傳輸解除安全保護的命令。船外機40的ECU 41的控制部42根據(jù)該命令解除安全保護。注意，當安全保護沒有正在被執(zhí)行時，控制部22省略該步驟S17。
[0048]在步驟S18中，控制部22判定啟動SW 30是否被船操作員打開(on)。這里，例如，存在船操作員按下啟動SW 30以從點火打開狀態(tài)啟動船外機40的情況，以及船操作員按下啟動SW 30以在結束使用附件50之后將點火打開狀態(tài)返回到點火關閉狀態(tài)的情況。當啟動SW 30被打開時，程序轉到步驟S19，當它沒有被打開時，控制部22等待直到啟動SW 30被打開。
[0049]在步驟S19中，控制部22執(zhí)行與船外機40的通信，并且判定船外機40是否正在被驅動。具體地，控制部22從船外機40的控制部22獲得關于發(fā)動機轉速的信息，并且判定發(fā)動機轉速是否為0(零)。當船外機40沒有正在被驅動時，程序轉到步驟S20。當船外機40正在被驅動時，程序轉到步驟S22。當在開始圖3中的流程圖之后程序第一次轉到步驟S19時，因為船外機40沒有正在被驅動，程序轉到步驟S20。
[0050]在步驟S20中，控制部22判定緊急SW 31是否被打開。該處理對應于通過判定部件執(zhí)行的處理的一個實例。當緊急SW 31沒有被打開時，程序轉到步驟S21，并且控制部22向該船外機40傳輸啟動船外機40的指示。該處理對應于通過啟動指示部件執(zhí)行的處理的一個實例。船外機40的控制部42根據(jù)該指示啟動船外機40。具體地，控制部42在經(jīng)由啟動繼電器46旋轉啟動馬達47的同時借助于噴射器44噴射燃料，并且經(jīng)由點火線圈45點燃火花塞，從而啟動發(fā)動機。
[0051]另一方面，當緊急SW 31被打開時，程序轉到步驟S23，并且控制部22使程序轉到稍后描述的步驟S23的處理，在此之后停止向船外機40供電。
[0052]在本實施方式的船外機系統(tǒng)100中，當在點火打開狀態(tài)下，緊急SW 31在打開啟動Sff 30的時刻被關閉時，船外機40被啟動；當緊急SW 31被打開時，船外機40沒有被啟動，并且點火打開狀態(tài)轉變到點火關閉狀態(tài)。因此，通過在插入/抽出構件從緊急SW 31抽出的狀態(tài)下船操作員按下啟動SW 30的較簡單操作，可以在不啟動船外機40的情況下使點火打開狀態(tài)轉變到點火關閉狀態(tài)。
[0053]接下來，在船外機40在步驟S21中被啟動之后，程序回到步驟S18，并且控制部22判定啟動SW 30是否被打開。當啟動SW 30被打開時，程序轉到步驟S19。在步驟S19中，判定船外機40正在被驅動，并且程序轉到步驟S22。
[0054]在步驟S22中，控制部22向船外機40傳輸停止船外機40的指示。該處理對應于通過停止指示部件執(zhí)行的處理的一個實例。船外機40的控制部42根據(jù)該指示停止船外機40。具體地，控制部42停止通過噴射器44實施的噴射，并且經(jīng)由點火線圈45停止使用火花塞點火。如上所述，在船外機40正在被驅動的狀態(tài)下，船操作員能夠通過打開啟動SW 30停止船外機40。
[0055]在步驟S23中，控制部22執(zhí)行與便攜機器10的無線通信，并且執(zhí)行便攜機器10的驗證。該處理類似于步驟S14中的處理。因此，同樣在步驟S23中，只要攜帶便攜機器10的船操作員處于船體2中，該驗證被執(zhí)行。
[0056]在步驟S24中，控制部22執(zhí)行接收到的密碼是否與存儲在存儲部23中的檢驗碼一致的驗證。當密碼和檢驗碼彼此一致并且驗證成功時，程序轉到步驟S25。注意，如果密碼和檢驗碼彼此不一致并且驗證不成功等時，程序轉到步驟S26。
[0057]在步驟S25中，控制部22執(zhí)行與船外機40的E⑶41的通信，并且指示船外機40執(zhí)行安全保護。具體地，控制部22向船外機40傳輸執(zhí)行安全保護的命令。ECU 41的控制部42根據(jù)該命令執(zhí)行安全保護?；趶腅CU 41的控制部42接收到指示安全保護被執(zhí)行的信息，控制部22經(jīng)由通知部26通知船操作員安全保護被執(zhí)行。進一步，控制部22能夠在存儲部23中存儲指示安全保護被執(zhí)行的信息。注意，當在上述步驟S24中的驗證不成功時，步驟S25中的安全保護不被執(zhí)行。這是因為假設了船操作員在落水后失去便攜機器10的情況。具體地，通過當船操作員使便攜機器10掉入水中并且驗證不成功時阻止安全保護的執(zhí)行，下一次在開始圖3中的流程圖時即使沒有便攜機器10也可以啟動船外機40。
[0058]在步驟S26中，控制部22關閉(off)電源繼電器27。當電源繼電器27被關閉時，實現(xiàn)到點火關閉狀態(tài)的轉變，在該點火關閉狀態(tài)下，停止了向該船外機40和附件50供電。
[0059]在步驟S27中，控制部22判定電池SW 28是否被船操作員關閉(off)。當電池SW28被關閉時，程序轉到步驟S28。當電池SW 28沒有被關閉時，程序回到步驟S12，在步驟12中再次實施啟動SW 30是否被打開的判定。
[0060]在步驟S28中，控制部22切斷(off)包括智能單元21的啟動控制裝置20的電源，導致船外機系統(tǒng)100的處理被終止。
[0061]接下來，參考圖4中的流程圖描述在圖3所示的流程圖的步驟S21中船外機40被啟動之后的處理。當在啟動控制裝置20中的智能單元21的控制部22執(zhí)行存儲在存儲部24中的程序時，圖4所示的流程圖被實現(xiàn)?？刂撇?2以固定間隔執(zhí)行圖4所示的流程圖中的處理。
[0062]在步驟S30中，控制部22經(jīng)由通信部24執(zhí)行與便攜機器10的無線通信，并且對便攜機器10進行驗證。該處理類似于步驟S14中的處理。因此，同樣在步驟S30中，只要攜帶便攜機器10的船操作員處于操作室4中，該驗證被執(zhí)行。
[0063]在步驟S31中，控制部22執(zhí)行接收到的密碼是否與存儲在存儲部23中的檢驗碼一致的驗證。當密碼和檢驗碼彼此一致并且驗證成功時，處理被終止。另一方面，當驗證不成功時，程序轉到步驟S32。
[0064]在步驟S32中，控制部22執(zhí)行與船外機40的E⑶41的通信，并且發(fā)出減小船外機40的輸出的指示。該處理對應于通過輸出指示部件執(zhí)行的處理的一個實例。船外機40的ECU 41的控制部42根據(jù)該指示減小船外機40的輸出，即減小發(fā)動機轉速。
[0065]如上所述，在啟動該船外機40之后控制部22對便攜機器10進行驗證的原因是假設了船操作員使便攜機器10掉入水中的情況。具體地，驗證不成功的情況也包括便攜機器10掉入水中從而控制部22不能從便攜機器10接收密碼的情況。通過考慮該情況，控制部22以固定間隔對便攜機器10進行驗證，并且當驗證不成功時，通過減小船外機40的輸出，可以使船操作員容易在船外機40的周圍的水面上執(zhí)行搜索。
[0066]如上所述，根據(jù)本實施方式，通過在插入/抽出構件從緊急SW 31抽出的狀態(tài)下船操作員按下啟動SW 30的較簡單操作，可以使點火打開狀態(tài)轉變到點火關閉狀態(tài)。因此，即使當船操作員在例如點火打開狀態(tài)下僅使用附件50時，也可以在不啟動船外機40的情況下將點火打開狀態(tài)轉變到點火關閉狀態(tài)，其中在點火關閉狀態(tài)下，停止了向船外機40供電。
[0067]進一步，緊急SW 31通常是在啟動該船外機40之后使用的開關，并且通常在啟動船外機40之前不會使用該開關。因此，通過借助于僅在船外機40啟動之后使用的緊急SW31執(zhí)行啟動船外機40或停止向船外機40供電的切換，不必新增加執(zhí)行該切換的開關，從而不會增加產品成本。
[0068]進一步，根據(jù)本實施方式，因為分別能夠執(zhí)行與便攜機器10的無線通信的多個通信部24被配置在船體2中，因此只要攜帶便攜機器10的船操作員處于船體2中，就可以執(zhí)行與便攜機器10的無線通信。因此，只要攜帶便