智能控制汽缸的潤(rùn)滑裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽油四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸潤(rùn)滑油控制裝置，具體的講是一種智能控制汽缸的潤(rùn)滑裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車臥式發(fā)動(dòng)機(jī)，其汽缸頂部后端靠近曲軸箱的位置，因潤(rùn)滑油噴濺不到位，導(dǎo)致汽缸靠近進(jìn)氣一側(cè)的活塞與汽缸拉傷，嚴(yán)重影響汽缸的使用壽命。
[0003]申請(qǐng)人在2012年7月16號(hào)申請(qǐng)的發(fā)明專利，專利號(hào)為2012102452023的一種新型汽缸，在解決汽缸進(jìn)氣一側(cè)的活塞與汽缸拉傷的問(wèn)題已經(jīng)得到很好的解決，由于，發(fā)動(dòng)機(jī)在減速時(shí)，潤(rùn)滑油依然借助潤(rùn)滑孔進(jìn)入汽缸，引起減速時(shí)活塞的運(yùn)行阻力增加，導(dǎo)致油耗上升1%的弊端。
[0004]因發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)載運(yùn)行下，需要更多的潤(rùn)滑油，而在低負(fù)荷行駛時(shí)，過(guò)多的潤(rùn)滑油將致使活塞行駛阻力增加，引起油耗上升的弊端。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種智能控制汽缸的潤(rùn)滑裝置，具有達(dá)到對(duì)潤(rùn)滑孔的開(kāi)啟與關(guān)閉的可控控制，以實(shí)現(xiàn)節(jié)省燃油和延長(zhǎng)汽缸的使用壽命。
[0006]本發(fā)明是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:本一種智能控制汽缸的潤(rùn)滑裝置，其構(gòu)造包括:控制模塊、缸套、電磁閥、閥片、潤(rùn)滑孔、導(dǎo)油槽。其特征是，控制模塊右邊從上而下分別為:電源正、電源負(fù)、一號(hào)信號(hào)線和二號(hào)信號(hào)線，控制模塊左邊的電源輸出線與電磁閥連接，電磁閥借助連接桿與閥片連接。
[0007]所述的電源正與車輛上的電源開(kāi)關(guān)的正極出線連接，電源負(fù)接車輛上的電源開(kāi)關(guān)的負(fù)極，一號(hào)信號(hào)線接發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門傳感器，二號(hào)信號(hào)線接發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速傳感器，
所述的一號(hào)信號(hào)線的信號(hào)值小于二號(hào)信號(hào)線的信號(hào)值時(shí)，表明車輛處于減速狀態(tài)，控制模塊不向電磁閥提供電能，電磁閥在起始位置，閥片蓋住潤(rùn)滑孔，有效保證發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷時(shí)過(guò)多的潤(rùn)滑油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行造成的阻力，達(dá)到了節(jié)省燃油的作用；
所述的一號(hào)信號(hào)線的信號(hào)值等于二號(hào)信號(hào)線的信號(hào)值時(shí)，表明車輛處于正常行駛狀態(tài)，控制模塊命令電磁閥打開(kāi)在第一擋位，閥片跟隨連接桿一起向內(nèi)移動(dòng)，此時(shí)，電磁閥位于起始位置和終點(diǎn)位置的中間，閥片打開(kāi)潤(rùn)滑孔一半的開(kāi)度，從連桿噴出來(lái)的潤(rùn)滑油由導(dǎo)油槽引入潤(rùn)滑孔到達(dá)活塞的進(jìn)氣側(cè)一面，活塞帶動(dòng)潤(rùn)滑油使汽缸和活塞的進(jìn)氣一側(cè)均覆蓋一層油膜，有效保證發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷時(shí)的潤(rùn)滑油的濃度；
所述的一號(hào)信號(hào)線的信號(hào)值大于二號(hào)信號(hào)線的信號(hào)值時(shí)，即表明車輛處于加速或起步或爬坡運(yùn)行狀態(tài)下，控制模塊命令電磁閥打開(kāi)至終點(diǎn)位置，閥片全部打開(kāi)潤(rùn)滑孔，從連桿噴出來(lái)的潤(rùn)滑油由導(dǎo)油槽引入潤(rùn)滑孔到達(dá)活塞的進(jìn)氣側(cè)一面，活塞帶動(dòng)潤(rùn)滑油使汽缸和活塞的進(jìn)氣一側(cè)均覆蓋一層油膜，有效保證正常行駛時(shí)的潤(rùn)滑油的濃度；
有益效果，本發(fā)明具有根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載情況，自動(dòng)改變閥片的開(kāi)啟面積，達(dá)到對(duì)潤(rùn)滑孔的大小可控控制，以實(shí)現(xiàn)不同發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀態(tài)下對(duì)潤(rùn)滑油數(shù)量的需求變化的功能。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是一種智能控制汽缸的潤(rùn)滑裝置的閥片關(guān)閉示意圖。
[0009]圖2是一種智能控制汽缸的潤(rùn)滑裝置的閥片開(kāi)啟示意圖。
[0010]圖中1.控制模塊，2.缸套，3.電磁閥，4.閥片，5.潤(rùn)滑孔，6.導(dǎo)油槽。
【具體實(shí)施方式】
[0011]說(shuō)明書(shū)附圖是一種智能控制汽缸的潤(rùn)滑裝置的構(gòu)造圖，其構(gòu)造由:控制模塊1、缸套2、電磁閥3、閥片4、潤(rùn)滑孔5、導(dǎo)油槽6組成。在說(shuō)明書(shū)圖1、2中，控制模塊I右邊從上而下分別為:電源正、電源負(fù)、一號(hào)信號(hào)線和二號(hào)信號(hào)線，控制模塊I左邊的電源輸出線與電磁閥3連接，電磁閥3借助連接桿與閥片4連接。
[0012]缸套2頂部左側(cè)往右10mm~20mm的位置鉆有一個(gè)通眼的潤(rùn)滑孔5，潤(rùn)滑孔5至缸套2的左側(cè)頂端開(kāi)有一條導(dǎo)油槽6。
[0013]導(dǎo)油槽6左端的寬度比潤(rùn)滑孔5的內(nèi)徑寬一倍。導(dǎo)油槽6的整體寬度也可與潤(rùn)滑孔5的內(nèi)徑一致。
[0014]導(dǎo)油槽6的深度為缸套2厚度的三分之二。
[0015]缸套2靠近曲軸箱的位置，設(shè)計(jì)有一個(gè)空芯腔，用于安裝電磁閥3和連接桿。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能控制汽缸的潤(rùn)滑裝置，其構(gòu)造包括:控制模塊1、缸套2、電磁閥3、閥片4、潤(rùn)滑孔5，其特征是，控制模塊右邊從上而下分別為:電源正、電源負(fù)、一號(hào)信號(hào)線和二號(hào)信號(hào)線，控制模塊左邊的電源輸出線與電磁閥連接，電磁閥借助連接桿與閥片連接，所述缸套的頂部鉆有一個(gè)通眼的潤(rùn)滑孔； 所述的電源正與車輛上的電源開(kāi)關(guān)的正極出線連接，電源負(fù)接車輛上的電源開(kāi)關(guān)的負(fù)極，一號(hào)信號(hào)線接發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門傳感器，二號(hào)信號(hào)線接發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速傳感器， 所述的一號(hào)信號(hào)線的信號(hào)值小于二號(hào)信號(hào)線的信號(hào)值時(shí)，表明車輛處于減速狀態(tài)，控制模塊不向電磁閥提供電能，電磁閥在起始位置，閥片蓋住潤(rùn)滑孔，有效保證發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷時(shí)過(guò)多的潤(rùn)滑油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行造成的阻力，達(dá)到了節(jié)省燃油的作用； 所述的一號(hào)信號(hào)線的信號(hào)值等于二號(hào)信號(hào)線的信號(hào)值時(shí)，表明車輛處于正常行駛狀態(tài)，控制模塊命令電磁閥打開(kāi)在第一擋位，閥片跟隨連接桿一起向電磁閥方向移動(dòng)，此時(shí)，電磁閥位于起始位置和終點(diǎn)位置的中間，閥片打開(kāi)潤(rùn)滑孔一半的開(kāi)度，從連桿噴出來(lái)的潤(rùn)滑油由潤(rùn)滑孔到達(dá)活塞的進(jìn)氣側(cè)一面，活塞帶動(dòng)潤(rùn)滑油使汽缸和活塞的進(jìn)氣一側(cè)均覆蓋一層油膜，有效保證發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷時(shí)的潤(rùn)滑油的濃度； 所述的一號(hào)信號(hào)線的信號(hào)值大于二號(hào)信號(hào)線的信號(hào)值時(shí)，即表明車輛處于加速或起步或爬坡運(yùn)行狀態(tài)下，控制模塊命令電磁閥打開(kāi)至終點(diǎn)位置，閥片全部打開(kāi)潤(rùn)滑孔，從連桿噴出來(lái)的潤(rùn)滑油由潤(rùn)滑孔到達(dá)活塞的進(jìn)氣側(cè)一面，活塞帶動(dòng)潤(rùn)滑油使汽缸和活塞的進(jìn)氣一側(cè)均覆蓋一層油膜，有效保證正常行駛時(shí)的潤(rùn)滑油的濃度； 具有根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載情況，自動(dòng)改變閥片的開(kāi)啟面積，達(dá)到對(duì)潤(rùn)滑孔的大小可控控制，以實(shí)現(xiàn)不同發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀態(tài)下對(duì)潤(rùn)滑油數(shù)量的需求變化的功能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能控制汽缸的潤(rùn)滑裝置，其特征是，所述缸套(2)的頂部以左側(cè)面為起點(diǎn)往右10mm~20mm的位置鉆有一個(gè)通眼的潤(rùn)滑孔(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能控制汽缸的潤(rùn)滑裝置，其特征是，所述缸套頂端以左側(cè)面為起點(diǎn)至缸套的潤(rùn)滑孔為終點(diǎn)開(kāi)有一條導(dǎo)油槽(6)，從連桿噴出來(lái)的潤(rùn)滑油由導(dǎo)油槽引入潤(rùn)滑孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種智能控制汽缸的潤(rùn)滑裝置，其特征是，所述導(dǎo)油槽(6)的整體寬度與潤(rùn)滑孔的內(nèi)徑一致。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種智能控制汽缸的潤(rùn)滑裝置，其特征是，所述導(dǎo)油槽(6)的深度為缸套厚度的三分之二。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種智能控制汽缸的潤(rùn)滑裝置，其特征是，缸套靠近曲軸箱的位置，設(shè)計(jì)有一個(gè)空芯腔，用于安裝電磁閥和連接桿。
【專利摘要】一種智能控制汽缸的潤(rùn)滑裝置，其構(gòu)造包括：控制模塊、缸套、電磁閥、閥片、潤(rùn)滑孔、導(dǎo)油槽。其特征是，控制模塊右邊從上而下分別為：電源正、電源負(fù)、一號(hào)信號(hào)線和二號(hào)信號(hào)線，控制模塊左邊的電源輸出線與電磁閥連接，電磁閥借助連接桿與閥片連接。所述的電源正與車輛上的電源開(kāi)關(guān)的正極出線連接，電源負(fù)接車輛上的電源開(kāi)關(guān)的負(fù)極，一號(hào)信號(hào)線接發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門傳感器，二號(hào)信號(hào)線接發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速傳感器。有益效果，本發(fā)明具有根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載情況，自動(dòng)改變閥片的開(kāi)啟面積，達(dá)到對(duì)潤(rùn)滑孔的大小可控制，以實(shí)現(xiàn)不同發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀態(tài)下對(duì)潤(rùn)滑油數(shù)量的需求變化的功能。
【IPC分類】F01M1-16
【公開(kāi)號(hào)】CN104832243
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510278993
【發(fā)明人】莊景陽(yáng)
【申請(qǐng)人】莊景陽(yáng)
【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2013年9月30日