一種回收發(fā)動機排氣熱量制作的熱風(fēng)幕及制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種回收發(fā)動機排氣熱量利用及制作方法，屬于能源循環(huán)利用領(lǐng)域，具體指一種回收發(fā)動機排氣熱量制作的熱風(fēng)幕及制作方法。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機動力輸出配有柴油、汽油兩種發(fā)動機，柴油機燃料是壓燃，缸內(nèi)的壓縮比大，排氣時余壓也大，缸蓋排氣口處大約800°C，而汽油機燒的是混合氣，火花助燃缸內(nèi)壓縮比小，排氣時余壓也小，排氣溫度大約700°C，柴油機、汽油機燃燒的燃料在各種工況排放的溫度不一樣，一般的工況是80%-90%，一般工況排氣溫度400°C -600°C，怠速時排氣溫度200°C, —升柴油、汽油做功是一個綜合能源消耗,主要有發(fā)動機燃燒后的動力輸出、機體循環(huán)冷卻水、排氣、機械損耗，這些消耗只有動力輸出實際做功，機體循環(huán)冷卻水、排氣、機械損耗，這些消耗都是無用功，按照比例劃分，實際做功40%、機體循環(huán)冷卻水20%、排氣30%、機械損耗10%，就是一升燃料只有40%實際做功作為動力輸出，機械損耗10%是機械運動屬于客觀損耗，機體循環(huán)冷卻水20%、排氣30%損耗都是能源浪費，傳統(tǒng)的技術(shù)存在能源浪費的技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要是針對上述能源浪費的技術(shù)難題。研制了一種回收發(fā)動機排氣熱量制作的熱風(fēng)幕技術(shù)，并且還提出了上述熱風(fēng)幕的制作方法。
[0004]本發(fā)明的一種回收發(fā)動機排氣熱量制作的熱風(fēng)幕其特征在于，發(fā)動機動力輸出配有柴油、汽油兩種發(fā)動機，發(fā)動機在工作時，不管哪種發(fā)動機，哪種工況都消耗燃料，消耗燃料就有熱量產(chǎn)生。
[0005]本發(fā)明的一種回收發(fā)動機排氣熱量制作的熱風(fēng)幕，發(fā)動機在工作時，不管哪種發(fā)動機，哪種工況都消耗燃料，消耗燃料就有熱量產(chǎn)生，其特征在于，利用排氣熱量加熱導(dǎo)熱媒介導(dǎo)熱油，導(dǎo)熱油特性溫度達(dá)到350°C才能循環(huán)，屬于常壓，不產(chǎn)生壓力，是一種安全的導(dǎo)熱媒介。
[0006]本發(fā)明的一種回收發(fā)動機排氣熱量制作的熱風(fēng)幕，利用排氣熱量加熱導(dǎo)熱媒介導(dǎo)熱油，其特征在于，在排氣的管道外面套一個導(dǎo)熱油鍋爐，導(dǎo)熱油鍋爐的上面有一個膨脹副油箱，導(dǎo)熱油鍋爐兩端有導(dǎo)熱油輸入、輸出端，排氣從中間通過，同時排氣熱量也從中間通過，給導(dǎo)熱油鍋爐傳導(dǎo)熱量后，再進(jìn)入排氣消聲器，導(dǎo)熱油鍋爐固定在發(fā)動機附近的位置。
[0007]本發(fā)明的一種回收發(fā)動機排氣熱量制作的熱風(fēng)幕，在排氣的管道外面套一個導(dǎo)熱油鍋爐，導(dǎo)熱油鍋爐的上面有一個膨脹副油箱，導(dǎo)熱油鍋爐兩端有導(dǎo)熱油輸入、輸出端，排氣從中間通過，同時排氣熱量也從中間通過，給導(dǎo)熱油鍋爐傳導(dǎo)熱量后，再進(jìn)入排氣消聲器，導(dǎo)熱油鍋爐固定在發(fā)動機附近的位置，其特征在于，從發(fā)動機缸蓋排氣歧管用排氣專用高溫蛇形管，引到導(dǎo)熱油鍋爐，導(dǎo)熱油鍋爐再布置電熱管，需要熱風(fēng)功率大時，進(jìn)行輔助加熱。
[0008]本發(fā)明的一種回收發(fā)動機排氣熱量制作的熱風(fēng)幕，從發(fā)動機缸蓋排氣歧管用排氣專用高溫蛇形管，引到導(dǎo)熱油鍋爐，導(dǎo)熱油鍋爐再布置電熱管，其特征在于，為了保證溫度從發(fā)動機缸蓋排氣歧管到導(dǎo)熱油鍋爐都做保溫，減少排氣熱量損耗。
[0009]本發(fā)明的一種回收發(fā)動機排氣熱量制作的熱風(fēng)幕，為了保證溫度從發(fā)動機缸蓋排氣歧管到導(dǎo)熱油鍋爐都做保溫，減少排氣熱量損耗，其特征在于，導(dǎo)熱油鍋爐輸出的加熱導(dǎo)熱油經(jīng)過散熱器后循環(huán)回導(dǎo)熱油鍋爐。
[0010]本發(fā)明的一種回收發(fā)動機排氣熱量制作的熱風(fēng)幕，導(dǎo)熱油鍋爐輸出的加熱導(dǎo)熱油經(jīng)過散熱器后循環(huán)回導(dǎo)熱油鍋爐，其特征在于，散熱器上有多擋散熱風(fēng)扇，風(fēng)扇吸入冷空氣經(jīng)過散熱器加熱產(chǎn)生熱風(fēng)，形成了熱風(fēng)幕，通過調(diào)節(jié)多擋散熱風(fēng)扇，改變熱風(fēng)幕的出風(fēng)量。
[0011]實現(xiàn)上述涉及的一種回收發(fā)動機排氣熱量制作的熱風(fēng)幕，其特征在于:發(fā)動機動力輸出配有柴油、汽油兩種發(fā)動機，發(fā)動機在工作時，不管哪種發(fā)動機，哪種工況都消耗燃料，消耗燃料就有熱量產(chǎn)生。
[0012]利用排氣熱量加熱導(dǎo)熱媒介導(dǎo)熱油，導(dǎo)熱油特性溫度達(dá)到350°C才能循環(huán)，屬于常壓，不產(chǎn)生壓力，是一種安全的導(dǎo)熱媒介。
[0013]在排氣的管道外面套一個導(dǎo)熱油鍋爐，導(dǎo)熱油鍋爐的上面有一個膨脹副油箱，導(dǎo)熱油鍋爐兩端有導(dǎo)熱油輸入、輸出端，排氣從中間通過，同時排氣熱量也從中間通過，給導(dǎo)熱油鍋爐傳導(dǎo)熱量后，再進(jìn)入排氣消聲器，導(dǎo)熱油鍋爐固定在發(fā)動機附近的位置。
[0014]從發(fā)動機缸蓋排氣歧管用排氣專用高溫蛇形管，引到導(dǎo)熱油鍋爐，導(dǎo)熱油鍋爐再布置電熱管，需要熱風(fēng)功率大時，進(jìn)行輔助加熱。
[0015]為了保證溫度從發(fā)動機缸蓋排氣歧管到導(dǎo)熱油鍋爐都做保溫，減少排氣熱量損耗。
[0016]導(dǎo)熱油鍋爐輸出的加熱導(dǎo)熱油經(jīng)過散熱器后循環(huán)回導(dǎo)熱油鍋爐。
[0017]散熱器上有多擋散熱風(fēng)扇，風(fēng)扇吸入冷空氣經(jīng)過散熱器加熱產(chǎn)生熱風(fēng)，形成了熱風(fēng)幕，通過調(diào)節(jié)多擋散熱風(fēng)扇，改變熱風(fēng)幕的出風(fēng)量。
[0018]本發(fā)明的一種回收發(fā)動機排氣熱量制作的熱風(fēng)幕及制作方法，在發(fā)動機工作時，燃料進(jìn)入發(fā)動機內(nèi)就是發(fā)熱做功，發(fā)動機一個循環(huán)有四個工作過程，即吸氣過程、壓縮過程、做功過程、排氣過程，一升燃料在發(fā)動機的做功過程燃燒后，熱量利用40%，機械做功損耗10%，機體循環(huán)冷卻水20%，排氣30%，回收排氣30%的熱量轉(zhuǎn)換成為熱風(fēng)，就是減少30%的能源損失，提高了燃料的利用率，實現(xiàn)了節(jié)能減排的目的，節(jié)約經(jīng)營成本。
[0019]
【具體實施方式】
以下是對本發(fā)明的一種回收發(fā)動機排氣熱量制作的熱風(fēng)幕及制作方法，進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0020]發(fā)動機動力輸出配有柴油、汽油、兩種發(fā)動機，柴油機燃料是壓燃，缸內(nèi)的壓縮比大，排氣時余壓也大，缸蓋排氣口處大約800°C，而汽油機燒的是混合氣，火花助燃缸內(nèi)壓縮比小，排氣時余壓也小，排氣溫度大約700°C，柴油機、汽油機燃燒的燃料在各種工況排放的溫度不一樣，一般的工況是80%-90%，一般工況排氣溫度400°C _600°C，怠速時排氣溫度200°C，一升柴油、汽油做功是一個綜合能