專利名稱：內(nèi)燃機汽缸頭及其制造方法
技術領域：
本發(fā)明涉及如獨立權利要求前序部分所述的具有至少一個凸輪軸軸承通道和氣門搖桿支承軸的內(nèi)燃機汽缸頭及基制造方法。
文獻DE4232783A1早就公開了上述類型的汽缸頭的實施例，其中為每個汽缸的凸輪軸軸承通道配備了一個氣門搖桿支承軸以便驅(qū)動泵-噴嘴單元。
凸輪軸在具有被擰上的支承橋板的汽缸頭的分體軸承中運轉(zhuǎn)。在凸輪軸上方及旁邊，在支承橋板上安裝了用于氣門搖桿支承軸的支架，通過相鄰的凸輪軸來驅(qū)動所述支架。
在凸輪軸支承軸的中心軸線與氣門搖桿支承軸的支架之間，分別設置了一個螺釘，它將各自的支承橋板與汽缸頭連接了起來。為了獲得在支承軸下方的其頭部位置，必須設置一個穿孔，氣門揺桿的支承軸就穿過所述穿孔。就在螺釘旁邊，將通過氣門搖桿而伸出的固定螺釘擰固在支承橋板中，見上述文獻的圖3。
不利的是，高拉力通過固定螺釘而從氣門搖桿支承軸傳到支承橋板和汽缸頭上。
本發(fā)明的任務是，在上述類型的汽缸頭中，實現(xiàn)拉力遠離汽缸頭，其中所述拉力出現(xiàn)在氣門揺桿支承軸上并由固定螺釘傳遞過來。
利用權利要求1的特征完成了上述任務。由氣門搖桿工作產(chǎn)生的拉力沒有對汽缸頭加載地直接對接支承在缸體上。通過根據(jù)并列權利要求的本發(fā)明方法，在制造汽缸頭和支承橋板時，通過適當進行緊固而實現(xiàn)了凸輪軸軸承通道以及氣門搖桿支承軸支架的準確加工。
以下，結合附圖來描述本發(fā)明的一個實施例。其中

圖1是以沿一個垂直于凸輪軸中心軸線的平面的橫截面圖表示本發(fā)明汽缸頭的兩側截面圖，其中支承橋板被用螺釘固定?。粓D2是圖1所示的左側截面圖，它處于凸輪軸承和氣門揺桿支承軸的支架已安裝好準備工作的狀態(tài)。
在圖1中畫出了本發(fā)明汽缸頭1的一個橫截面的兩側截面圖，所述橫截面經(jīng)過一個用于兩件式凸輪軸軸承3的支承橋板2已被擰固住的平面。
支承橋板2還被設計成用于氣門揺桿支承軸5的支座(未示出)，它最好也起到了驅(qū)動泵-噴嘴單元的作用。支承軸4直接在凸輪軸軸承3的上面和旁邊經(jīng)過并且它借助穿過其的螺釘9被夾緊固定在支承橋板2中的支架31上。
緊靠著凸輪軸軸承3設置了一個制成在汽缸頭1上的、用于汽缸體缸蓋面ZB(未示出)的且在那里被擰入的長圓柱頭6型緊固螺釘5。在緊固螺釘5的螺釘頭6內(nèi)，形成了一個內(nèi)輪廓7以及位于其后地形成了一個與內(nèi)輪廓7的中心橫截面相匹配的內(nèi)螺紋8。穿過支承軸4和支承橋板2的螺釘9被擰在緊固螺釘5的頭6的內(nèi)螺紋8中。
在凸輪軸3附近的缸蓋面ZK下方，汽缸頭1在一個穿孔11內(nèi)具有一個緊固面13，它的外徑大于緊固螺釘5的頭6。緊固螺釘5在緊固狀態(tài)下通過一個與緊固面13的大外徑相匹配的壓力環(huán)14壓向汽缸頭1。從緊固面13開始，在汽缸頭1內(nèi)設置了內(nèi)螺紋，其內(nèi)徑至少大于外螺紋17的外徑或者可以大于可能大的螺釘5的桿徑。在圖3的右凸輪軸3上，也采用了利用緊固螺釘5的同類布置結構。在這個區(qū)域內(nèi)，支承橋板2在中間接入壓力環(huán)22的情況下通過一個嵌入緊固螺釘5的螺釘21被緊固在汽缸頭1上緊固鏍釘5將來自汽缸頭和支承橋板2或支承軸4的緊固力直接傳遞給汽缸體。因出現(xiàn)在支承軸4上的強大作用力引起的汽缸頭1或支承橋板2的變形得到避免。通過這種作用，本發(fā)明的解決方案對汽缸頭1或支承橋板2是由輕金屬構成的情況是很有利的。
在支承橋板2上直接位于凸輪軸3上方和旁邊的輔助緊固面20環(huán)繞緊固螺釘軸線SA。它最好位于其它螺釘21、23的緊固平面內(nèi)以便把支承橋板2固定在汽缸頭1上。
在汽缸頭1內(nèi)，設有一個接收高壓油的油槽24。供油槽25從油槽24起延伸向凸輪軸軸承3，所述軸承也與緊固螺釘5經(jīng)過區(qū)的一個穿孔11相通。高壓油從那里進入支承軸4，所述支承軸具有一個中心配油孔(未示出)以便給氣門揺桿的潤滑部位供油。支承橋板2可以是一個被固定在汽缸頭1上的支承架的一體組成部分，所述支承架包括汽缸頭1的整個輪廓。
根據(jù)本發(fā)明，為了制造支承軸4的支架31和凸輪軸3，借助固定螺釘23和安裝螺釘30而將支承橋板2固定在汽缸頭1上。安裝螺釘30壓在支承橋板2的輔助緊固面20上并且被擰在設置在緊固面3下方的汽缸頭1內(nèi)的內(nèi)螺紋16中。
通過這種汽缸頭1和支承橋板2的預安裝，確保了作用適當?shù)鼐o固，從而可以實現(xiàn)適當?shù)耐馆嗇S軸承3和支承軸5支架31的制造。
權利要求
1．一種具有至少一個凸輪軸軸承通道和氣門搖桿支承軸的內(nèi)燃機汽缸頭，其中所述氣門搖桿也操縱著一個泵-噴嘴單元，所述汽缸頭包括以下結構-至少一個凸輪軸在汽缸頭內(nèi)被支承在具有被擰上的支承橋板的分體軸承中；-在凸輪軸軸承附近及其上面，在支承橋板上設置了氣門搖桿支承軸的支架；-支承軸借助穿過它的螺釘被緊固在支承橋板上；其特征在于，-在凸輪軸軸承(3)旁邊設置了一個支承在汽缸頭(1)上的、伸向發(fā)動機體的、在那里嵌結的并具有長圓柱形頭(6)的緊固螺釘(5)；-長圓柱形頭(6)具有一個內(nèi)輪廓(7)并且位于其下方地具有一段與內(nèi)輪廓(7)的中心橫截面相匹配的內(nèi)螺紋(8)；-穿過支承軸(4)的螺釘(9)被擰緊在緊固螺釘(5)的頭(6)的內(nèi)螺紋(8)中。
2．如權利要求1所述的汽缸頭，其特在于，在汽缸頭(1)內(nèi)，一個緊固面(13)被設置在一個凸輪軸軸承(3)附近的缸蓋面(ZK)下方，所述緊固面的外徑大于緊固螺釘(5)的頭(6)，緊固螺釘(5)通過一個與緊固面(13)的大外徑相匹配的壓力環(huán)(14)被緊固到汽缸頭(1)上。
3．如權利要求2所述的汽缸頭，其特征在于，一段內(nèi)螺紋(15)設置在緊固面(13)下方的汽缸頭(1)內(nèi)，所述內(nèi)螺紋的內(nèi)徑大于外螺紋(17)的外徑或大于緊固螺釘(5)的光桿徑。
4．如權利要求1所述的汽缸頭，其特征在于，一個在支承橋板內(nèi)的輔助緊固面(20)環(huán)繞在凸輪軸軸承(3)附近的緊固螺釘軸線(SA)，所述輔助緊固面最好位于其它固定螺釘(21)的緊固平面(Sp)內(nèi)。
5．如權利要求2所述的汽缸頭，其特征在于，一個用于汽缸頭(1)內(nèi)的凸輪軸軸承(3)的供油槽(25)與在內(nèi)緊固面(13)上的緊固螺栓通孔(11)相通并且氣門搖桿的支承軸(4)具有一個中心配油孔。
6．如權利要求1所述的汽缸頭，其特征在于，支承橋板(2)是一個被固定在汽缸頭(1)上的支承架的一體組成部分。
7．制造至少如前述權利要求之一所述的汽缸頭的方法，其特征在于，為了制造凸輪軸軸承(3)和支承軸(4)的支架(31)，借助固定螺釘(23)和安裝螺釘(30)將支承橋板(2)緊固在汽缸頭(1)上，一段從汽缸頭(1)起設置在缸蓋面(ZK)下方的內(nèi)螺紋(16)將安裝螺釘(30)緊固在支承橋板(2)的一個輔助緊固面(20)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及具有至少一個凸輪軸軸承通道和氣門搖桿支承軸的內(nèi)燃機汽缸頭,其中所述氣門搖桿也操縱著一個泵—噴嘴單元,所述汽缸頭包括以下結構:至少一個凸輪軸在汽缸頭內(nèi)被支承在具有被擰上的支承橋板的分體軸承中；在凸輪軸軸承附近及其上面,在支承橋板上設置了氣門搖桿支承軸的支架;支承軸借助穿過它的螺釘被緊固在支承橋板上。本發(fā)明的任務是,在上述類型的汽缸頭中,實現(xiàn)拉力遠離汽缸頭,其中所述拉力出現(xiàn)在氣門搖桿支承軸上并由固定螺釘傳遞過來。通過以下特征完成了上述任務,即在凸輪軸軸承(3)旁邊設置了一個支承在汽缸頭(1)上的、伸向發(fā)動機體的且嵌結在那里的并具有長圓柱形頭(6)的緊固螺釘(5);長圓柱形頭(6)具有一個內(nèi)輪廓(7)并且位于其下方地具有一段與內(nèi)輪廓(7)的中心橫截面相匹配的內(nèi)螺紋(8);穿過支承軸(4)的螺釘(9)被擰緊在緊固螺釘(5)頭(6)的內(nèi)螺紋(8)中。
文檔編號F02F1/38GK1304476SQ99807032
公開日2001年7月18日 申請日期1999年4月16日 優(yōu)先權日1998年6月12日
發(fā)明者E·迪特斯純 申請人:大眾汽車有限公司