汽缸體的制造方法及汽缸體的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種汽缸體的制造方法，為了通過(guò)將軸承蓋(7)安裝于汽缸體(1)而使缸孔(3)的內(nèi)表面變形為目標(biāo)形狀，將軸承蓋(7)安裝前的汽缸體(1)中的缸孔(3)的內(nèi)表面加工為與目標(biāo)形狀不同的第1形狀，噴鍍膜(5)形成于具有該第1形狀的缸孔(3)的內(nèi)表面。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽缸體的制造方法及汽缸體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種在缸孔內(nèi)表面形成噴鍍膜的汽缸體的制造方法及汽缸體。
【背景技術(shù)】
[0002]從內(nèi)燃機(jī)的輸出、燃料消耗、提高排氣性能或小型化、輕型化這樣的觀(guān)點(diǎn)出發(fā)，對(duì)于廢棄應(yīng)用于鋁汽缸體的缸孔的缸套的設(shè)計(jì)要求呼聲很高。作為替代技術(shù)，有在鋁合金制的汽缸體的缸孔內(nèi)表面形成由鐵類(lèi)材料構(gòu)成的噴鍍膜的技術(shù)(參照下記專(zhuān)利文獻(xiàn)I)。
[0003]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2006-291336號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

_4] 發(fā)明要解決的問(wèn)題
[0005]但是，當(dāng)使用螺栓等連接件來(lái)將軸承蓋安裝于在缸孔內(nèi)表面形成有噴鍍膜的汽缸體時(shí)，因軸承蓋與連接件連接而產(chǎn)生的應(yīng)力會(huì)導(dǎo)致缸孔變形。在變形了的缸孔中，缸孔內(nèi)表面的圓柱度變差，因此，缸孔內(nèi)表面的形狀不會(huì)成為標(biāo)準(zhǔn)的圓筒形(滿(mǎn)足所要求的圓柱度的圓筒形)。更詳細(xì)而言，在與缸孔的軸向垂直的截面中的缸孔內(nèi)表面的形狀不是標(biāo)準(zhǔn)的圓形(滿(mǎn)足所要求的圓度的圓形)，而是橢圓形或者長(zhǎng)圓形。
[0006]因此，在將軸承蓋安裝在了汽缸體后，在對(duì)形成于缸孔內(nèi)表面的噴鍍膜進(jìn)行珩磨加工等精加工的情況下，在該精加工的過(guò)程中，有必要將缸孔內(nèi)表面的形狀修正為標(biāo)準(zhǔn)的圓筒形。因此，精加工的操作性變差。
[0007]本發(fā)明的目的在于:在將軸承蓋安裝在了汽缸體后，提高對(duì)缸孔內(nèi)表面的噴鍍膜進(jìn)行的精加工的操作性。
[0008]用于解決問(wèn)題的方案
[0009]本發(fā)明的第I技術(shù)方案是一種汽缸體的制造方法，為了通過(guò)將軸承蓋安裝于汽缸體而使缸孔的內(nèi)表面變形為目標(biāo)形狀，將軸承蓋安裝前的汽缸體中的缸孔的內(nèi)表面加工為與目標(biāo)形狀不同的第I形狀，在具有該第I形狀的缸孔的內(nèi)表面形成噴鍍膜。
[0010]本發(fā)明的第2技術(shù)方案是一種汽缸體，其具有:被加工成了與目標(biāo)形狀不同的第I形狀的缸孔的內(nèi)表面和形成于具有第I形狀的缸孔的內(nèi)表面上的噴鍍膜。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是表示在本發(fā)明的第I實(shí)施方式的汽缸體上安裝了軸承蓋的狀態(tài)的剖視圖。
[0012]圖2是表示由向汽缸體安裝軸承蓋而引起的缸孔的變形形態(tài)的說(shuō)明圖，圖2的(a)是圖1的A向視圖，圖2的(b)是圖1的B向視圖。
[0013]圖3是表示第I實(shí)施方式的汽缸體的制造方法的流程圖。
[0014]圖4是表示圖3的流程圖中的噴鍍工序的作業(yè)內(nèi)容的說(shuō)明圖。
[0015]圖5是對(duì)應(yīng)于圖4的作業(yè)內(nèi)容的缸孔的形狀變化的圖。
[0016]圖6是表不在將軸承蓋安裝于汽缸體前將缸孔的內(nèi)表面加工成相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的圓筒形產(chǎn)生了變形的狀態(tài)的剖視圖。
[0017]圖7是表示圖6的加工后的缸孔的形狀，圖7的(a)是圖6的A向視圖，圖7的(b)是圖6的B向視圖。
[0018]圖8是表示對(duì)本發(fā)明的第2實(shí)施方式的噴鍍膜進(jìn)行的精加工的說(shuō)明圖，圖8的(a)是表示粗?行磨加工，圖8的(b)是表示精?行磨加工。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下，基于【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】本發(fā)明的實(shí)施方式。
[0020](第1實(shí)施方式)
[0021]圖1所示的汽車(chē)用V型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸體1是由鋁合金制造的，在該缸孔3的內(nèi)表面形成有噴鍍膜5而提高了耐磨性等特性。形成噴鍍膜5的方法作為一直以來(lái)所公知的方法:例如，使未圖示噴鍍槍邊旋轉(zhuǎn)邊插入缸孔3內(nèi)，并使噴鍍槍沿缸孔的軸向往復(fù)移動(dòng)，從噴鍍槍的頂端的噴嘴部噴出熔滴并使熔滴附著于缸孔3的內(nèi)表面。從噴鍍槍的外部將由鐵類(lèi)材料構(gòu)成的金屬絲作為噴鍍用材料依次向噴嘴部供給，并利用等離子體電弧等熱源使該金屬絲熔融而產(chǎn)生熔滴。
[0022]軸承蓋7借助作為連接件的多個(gè)螺栓9而被連接固定于汽缸體1的下表面。軸承蓋7在與汽缸體1之間支承曲軸15。軸承蓋7的軸承部13與汽缸體1的軸承部11 一起支承曲軸15的軸頸部17而使曲軸15的軸頸部17能夠旋轉(zhuǎn)。
[0023]在軸承蓋7中的與汽缸體1相反的一側(cè)的下表面安裝有未圖示的油盤(pán)，在汽缸體1的與軸承蓋7相反的一側(cè)的上表面安裝有未圖示的汽缸蓋。
[0024]圖3是表示第1實(shí)施方式的汽缸體1的制造方法的流程圖。在鑄造工序19中，在鑄造加工了汽缸體1后，在噴鍍工序21中，在缸孔3的內(nèi)表面形成噴鍍膜5。在噴鍍工序21后，作為前加工工序23，進(jìn)行對(duì)汽缸體1的外形的機(jī)械加工，并實(shí)施漏泄試驗(yàn)25。
[0025]漏泄試驗(yàn)25是關(guān)于對(duì)水套1a內(nèi)的冷卻水泄露、曲柄箱1b內(nèi)的潤(rùn)滑油泄露的液體泄露檢查。該漏泄試驗(yàn)25是利用一直以來(lái)所公知的方法來(lái)進(jìn)行的，例如在使水套1a內(nèi)、曲柄箱1b內(nèi)處于密閉狀態(tài)下提高水套1a內(nèi)、曲柄箱1b內(nèi)的內(nèi)部壓力，并判斷該內(nèi)部壓力經(jīng)過(guò)規(guī)定時(shí)間后是否還維持在規(guī)定值以上。
[0026]在漏泄試驗(yàn)25之后，進(jìn)入軸承蓋安裝工序27，利用多個(gè)螺栓9將軸承蓋7連接固定于汽缸體1。之后，進(jìn)入精加工工序29，在該工序中，對(duì)形成于缸孔3的內(nèi)表面的噴鍍膜5進(jìn)行珩磨加工等精加工。
[0027]在軸承蓋安裝工序27中，由于連接多個(gè)螺栓9而產(chǎn)生的應(yīng)力而導(dǎo)致缸孔3變形。假設(shè)，安裝軸承蓋7前的汽缸體1的缸孔3的內(nèi)表面形成為通常的圓筒形時(shí)，由于螺栓9連接時(shí)的缸孔3的變形，而導(dǎo)致缸孔3內(nèi)表面的圓柱度變差。即，在安裝軸承蓋7之前，即使缸孔3內(nèi)表面的形狀是標(biāo)準(zhǔn)的圓筒形(滿(mǎn)足所要求的圓柱度的圓筒形)，在安裝了軸承蓋7后，缸孔3內(nèi)表面的形狀未成為標(biāo)準(zhǔn)的圓筒形。更詳細(xì)而言，在與缸孔3的軸向垂直的截面中的缸孔3內(nèi)表面的形狀并不是圖2虛線(xiàn)所示的標(biāo)準(zhǔn)的圓形(滿(mǎn)足所要求的圓度的圓形)，而是橢圓形或者長(zhǎng)圓形。例如，如圖2的(a)和圖2的(b)的實(shí)線(xiàn)所示，缸孔3變形為橢圓形或者長(zhǎng)圓形，橢圓形或者長(zhǎng)圓形是對(duì)應(yīng)于圖1的左右方向的方向上的長(zhǎng)度(變形后的長(zhǎng)徑)Pl比與圖1的紙面正交的方向相對(duì)應(yīng)的方向上的長(zhǎng)度(變形后的短徑)Ql長(zhǎng)的形狀。此外，與圖1的紙面正交的方向是與曲軸15的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)O平行的方向，圖1的左右方向是與正交于曲軸15的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)O的平面平行的方向。
[0028]上述缸孔3的變形是由于在圖1中相對(duì)于左右兩側(cè)的缸孔3互相之間的中心而位于左右兩側(cè)的螺栓9的連接使左右的缸孔3周邊部分分別向左右(圖1中箭頭C所示的方向)傾倒變形而產(chǎn)生的。該傾倒變形是以左右的缸孔3相互之間的中心為邊界而產(chǎn)生的。也可以說(shuō)，上述缸孔3的變形是由于連接隔著曲軸15的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)O位于兩側(cè)的螺栓9而使缸孔3的沿著與旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)O正交的方向并排的周邊部分繞旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)O向彼此遠(yuǎn)離的方向旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的。
[0029]在缸孔3的內(nèi)表面的圓柱度變差了的狀態(tài)下，利用精加工工序29對(duì)缸孔3內(nèi)表面的噴鍍膜5進(jìn)行珩磨加工的情況，與在圓柱度未變差狀態(tài)下進(jìn)行精加工工序29的情況相t匕，必須確保大量的缸孔3內(nèi)表面的加工量。即，與垂直于缸孔3的軸向的截面中的橢圓形或者長(zhǎng)圓形的短徑部分相對(duì)應(yīng)的區(qū)域的加工量需要比與長(zhǎng)徑部分相對(duì)應(yīng)的區(qū)域的加工量多。為了消化這樣的加工量的不均衡(偏置)，需要預(yù)先在缸孔3內(nèi)表面整體形成較厚的噴鍍膜，從而導(dǎo)致使用在噴鍍膜形成方面的材料增加。
[0030]因此，在本實(shí)施方式中，在圖3所示的噴鍍工序21中，實(shí)施圖4所示的作業(yè)。即，由于將軸承蓋7安裝于汽缸體I會(huì)導(dǎo)致缸孔3的變形，為了使缸孔3內(nèi)表面變形為標(biāo)準(zhǔn)的圓筒形(目標(biāo)形狀)，而將缸孔3的內(nèi)表面加工成預(yù)變形前形狀(第I形狀)(作業(yè)21a)。該變形前形狀是與作為目標(biāo)形狀的標(biāo)準(zhǔn)的圓筒形不同的形狀，例如，通過(guò)使標(biāo)準(zhǔn)的圓筒形向與將軸承蓋7安裝于汽缸體I時(shí)所產(chǎn)生的缸孔3的變形方向相反的方向變形而得到的形狀。此外，例如，在將軸承蓋7安裝于汽缸體I時(shí)所產(chǎn)生的缸孔3的變形是沿著某個(gè)方向的伸長(zhǎng)變形的情況下，相反方向的變形就是指沿著相同方向的收縮變形。即，在安裝軸承蓋7時(shí)的變形是以與缸孔3的軸向垂直的截面沿著某個(gè)恒定方向拉伸的方式使缸孔3變形的情況下，相反方向的變形是指以該截面沿著相同方向收縮的方式使缸孔3變形?；蛘?，該相反方向的變形也可以認(rèn)為是以該截面向與安裝軸承蓋7時(shí)的伸長(zhǎng)方向正交的方向拉伸的方式使缸孔3變形。
[0031]圖6是表示將缸孔3的內(nèi)表面加工成變形前形狀的方法，例如，使鏜桿35邊插入缸孔3內(nèi)邊旋轉(zhuǎn)，并使設(shè)置于鏜桿35的頂端的切刀37沿著缸孔3的內(nèi)表面邊移動(dòng)邊工作。切刀37的位置能夠利用NC控制連續(xù)地控制。
[0032]如圖7的(a)和圖7的(b)所示，利用圖4的作業(yè)21a中的加工，將與缸孔3的軸向垂直的截面中的缸孔3內(nèi)表面的形狀不形成為標(biāo)準(zhǔn)的圓形，而是形成為橢圓形或者長(zhǎng)圓形。更詳細(xì)而言，缸孔3內(nèi)表面的形狀形成為對(duì)應(yīng)于與圖6的紙面正交方向的方向上的長(zhǎng)度(變形前的長(zhǎng)徑)P2比對(duì)應(yīng)于圖6的左右方向的方向上的長(zhǎng)度(變形前的短徑)Q2長(zhǎng)的橢圓形或者長(zhǎng)圓形。該橢圓形或者長(zhǎng)圓形是使標(biāo)準(zhǔn)的圓形向與將軸承蓋7安裝于汽缸體I時(shí)所產(chǎn)生的缸孔3的變形方向相反的方向變形而得到的形狀。此外，與圖6的紙面正交的方向是與曲軸15的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)O平行的方向，圖6的左右方向是與正交于曲軸15的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)O的平面平行的方向。
[0033]利用圖4的作業(yè)21a進(jìn)行加工后，利用以往公知的噴鍍技術(shù)在具有變形前形狀的缸孔3的內(nèi)表面形成噴鍍膜5 (作業(yè)21b)。圖5的(a)和圖5的(b)分別表示實(shí)施了圖4這樣的作業(yè)21a、21b后的缸孔3的形狀。圖5的(a)和圖5的(b)中的尺寸P2相當(dāng)于圖7的(a)和圖7的(b)的缸孔3的長(zhǎng)度(變形前的長(zhǎng)徑)P2。
[0034]在形成噴鍍膜5的噴鍍工序21之后，依次實(shí)施前加工工序23和漏泄試驗(yàn)25。
[0035]在漏泄試驗(yàn)25后，在軸承蓋安裝工序27中，向具有加工成圖7的形狀的缸孔3的汽缸體I安裝軸承蓋7。由在安裝軸承蓋7時(shí)的螺栓9的連接而產(chǎn)生的應(yīng)力的作用方向是與在圖2中的長(zhǎng)度(變形后的長(zhǎng)徑)Pl相對(duì)應(yīng)的方向。
[0036]與圖2中的長(zhǎng)度(變形后的長(zhǎng)徑)Pl相對(duì)應(yīng)的方向與圖7的長(zhǎng)度(變形前的短徑)Q2的方向相對(duì)應(yīng)。因此，在螺栓9連接時(shí)，與缸孔3的軸向垂直的截面中的缸孔3內(nèi)表面的形狀從圖7的橢圓形或者長(zhǎng)圓形變形為標(biāo)準(zhǔn)的圓形。
[0037]S卩，與圖7的變形前的橢圓形或者長(zhǎng)圓形的長(zhǎng)徑P2相對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度方向和與圖2的變形后的橢圓形或者長(zhǎng)圓形的長(zhǎng)徑Pl相對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度方向彼此正交。因此，通過(guò)將軸承蓋7安裝于汽缸體1，圖7的橢圓形或者長(zhǎng)圓形被矯正而如圖5的(c)所示那樣變形為標(biāo)準(zhǔn)的圓形。由此，缸孔3內(nèi)表面的形狀被矯正為標(biāo)準(zhǔn)的圓筒形。
[0038]特別是，在本實(shí)施方式中，缸孔3的變形前形狀至少是在缸孔3的軸向中間位置(軸向長(zhǎng)度L的中點(diǎn))的、與該軸向垂直的截面中呈橢圓形或者長(zhǎng)圓形的形狀。因此，利用在將軸承蓋7安裝于汽缸體I時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力，能夠?qū)⒏卓?的內(nèi)表面整體更可靠地矯正為標(biāo)準(zhǔn)的圓筒形。
[0039]此外，缸孔3的變形前形狀也可以使與缸孔3的軸向垂直的截面的形狀根據(jù)其軸向位置而變化。將軸承蓋7安裝在了汽缸體I時(shí)產(chǎn)生的缸孔3內(nèi)表面的變形的方向或者變形量根據(jù)缸孔3的軸向位置發(fā)生變化的情況下，能夠使缸孔3的截面形狀與該變形的方向或者變形量的分布相對(duì)應(yīng)地發(fā)生變化。由此，能夠使在將軸承蓋7安裝在了汽缸體I后的缸孔3的內(nèi)表面整體的形狀進(jìn)一步接近理想的圓筒形。
[0040]在精加工工序29中，對(duì)已矯正成標(biāo)準(zhǔn)的圓筒形的缸孔3內(nèi)表面的噴鍍膜5利用珩磨加工實(shí)施精加工。在這里，如圖5的(c)所示，因?yàn)閲婂兡?的內(nèi)表面的形狀成為具有標(biāo)準(zhǔn)的圓形截面的標(biāo)準(zhǔn)的圓筒形，在對(duì)噴鍍膜5實(shí)施的珩磨加工中，就不需要修正圓柱度的加工。因此，能夠提高精加工的作業(yè)效率，抑制操作性變差。
[0041]此外，就像對(duì)變形為圖2所示的橢圓形或者長(zhǎng)圓形的缸孔內(nèi)表面的噴鍍膜進(jìn)行精加工的情況那樣，無(wú)需為了將噴鍍膜的內(nèi)表面修正為標(biāo)準(zhǔn)的圓筒形而使用規(guī)定量以上的大量的覆膜材料。因此，能夠減少覆膜材料的使用量，能夠抑制材料成本并且能夠縮短形成噴鍍膜5時(shí)的作業(yè)時(shí)間。
[0042]此外，在本實(shí)施方式的汽缸體I的制造方法中，緊接著鑄造工序19設(shè)定有噴鍍工序21。其原因在于，在將噴鍍工序21設(shè)定為例如即將進(jìn)行精加工工序29等的后工序時(shí)，在發(fā)現(xiàn)了鑄造缺陷的情況下造成的損傷將增大。即，在噴鍍時(shí)發(fā)現(xiàn)了鑄造缺陷時(shí)，將汽缸體I廢棄，從而使從鑄造作業(yè)到噴鍍作業(yè)之間的前加工工序23等所需要的加工費(fèi)用被浪費(fèi)。
[0043]此外，通過(guò)緊接著鑄造工序19來(lái)設(shè)定噴鍍工序21，能夠進(jìn)一步減少之后的制造工序的流水線(xiàn)改造部分，也能夠有助于設(shè)備成本的降低。在將噴鍍工序21設(shè)定為例如即將進(jìn)行精加工工序29等的后工序時(shí)，需要將噴鍍工序21編入現(xiàn)行流水線(xiàn)的中途，從而使流水線(xiàn)的改造規(guī)模變大。
[0044]這樣一來(lái)，希望將噴鍍工序21盡可能設(shè)定為緊跟著鑄造工序19。
[0045](第2實(shí)施方式)[0046]在軸承蓋安裝工序27，在將軸承蓋7安裝在了在缸孔3的內(nèi)表面形成有噴鍍膜5的汽缸體I后，在精加工工序29中，對(duì)噴鍍膜5實(shí)施珩磨加工等精加工。在第2實(shí)施方式中，作為精加工進(jìn)行粗珩磨加工和精珩磨加工。在本實(shí)施方式中，如圖8的(a)所示，在將作為半精加工工具的粗珩磨頭39和驅(qū)動(dòng)粗珩磨頭39旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)部41側(cè)彼此固定并且剛性連接的狀態(tài)下，進(jìn)行粗珩磨加工。
[0047]如采用圖2所說(shuō)明的那樣，存在如下的傾向:與缸孔3的軸向垂直的截面中的缸孔3內(nèi)表面的形狀在將軸承蓋7連接固定在了汽缸體I時(shí)沿恒定的方向伸長(zhǎng)，例如變形為橢圓形或者長(zhǎng)圓形。在精加工工序29中，因?yàn)樵趯⒋昼衲ヮ^39和驅(qū)動(dòng)部41側(cè)剛性連接的狀態(tài)下進(jìn)行粗珩磨加工，例如，能夠?qū)⒆冃纬闪藱E圓形或者長(zhǎng)圓形的缸孔3內(nèi)表面的形狀有效地修正成圓形。由此，能夠進(jìn)一步提高精加工中的作業(yè)效率。
[0048]如圖8的(b)所示，在將精加工珩磨頭45和驅(qū)動(dòng)部47側(cè)利用萬(wàn)向節(jié)49連接而處于浮置狀態(tài)下，執(zhí)行粗珩磨加工后的精珩磨加工。由此，能夠高效且高精度地對(duì)粗珩磨加工后的噴鍍膜面進(jìn)行精加工。
[0049]以上，雖然對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說(shuō)明，但這些實(shí)施方式只不過(guò)是為了容易理解本發(fā)明而記載的單純的例示，本發(fā)明并不限于這些實(shí)施方式。本發(fā)明的保護(hù)范圍并不限于上述實(shí)施方式所公開(kāi)的具體的技術(shù)事項(xiàng)，也包含由這些技術(shù)事項(xiàng)容易導(dǎo)出的各種各樣的變形、變更、替代技術(shù)等。例如，在上述各實(shí)施方式中，使用汽車(chē)用V型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸體I來(lái)進(jìn)行了說(shuō)明，但本發(fā)明也能應(yīng)用于直列發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸體。此外，雖然列舉出滿(mǎn)足所要求的圓柱度的圓筒形作為缸孔3內(nèi)表面的目標(biāo)形狀的例子，但其形狀并沒(méi)有特別限定，也可以是截面為橢圓的圓筒形。
[0050]本申請(qǐng)基于2011年12月22日提出的日本特愿第2011-281331號(hào)主張優(yōu)先權(quán)，并將該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容通過(guò)參照而編入到本說(shuō)明書(shū)中。
[0051]產(chǎn)業(yè)h的可利用件
[0052]采用本發(fā)明，通過(guò)將軸承蓋安裝于汽缸體，能夠使缸孔的噴鍍膜的內(nèi)表面變形成滿(mǎn)足所要求的圓柱度的標(biāo)準(zhǔn)的圓筒形。在之后的對(duì)噴鍍膜的精加工中，因?yàn)椴恍枰拚龍A柱度的加工，因此使精加工的作業(yè)效率提高。
[0053]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0054]I汽缸體
[0055]3 缸孔
[0056]5噴鍍膜
[0057]7軸承蓋
[0058]39粗珩磨頭(半精加工工具)
[0059]41驅(qū)動(dòng)部
【權(quán)利要求】
1.一種汽缸體的制造方法，其特征在于， 為了通過(guò)將軸承蓋安裝于汽缸體而使缸孔的內(nèi)表面變形為目標(biāo)形狀，將軸承蓋安裝前的汽缸體中的缸孔的內(nèi)表面加工為與上述目標(biāo)形狀不同的第I形狀， 在具有上述第I形狀的缸孔的內(nèi)表面形成噴鍍膜。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽缸體的制造方法，其特征在于， 將軸承蓋安裝于在缸孔的內(nèi)表面形成有噴鍍膜的汽缸體， 使用剛性連接于驅(qū)動(dòng)部并被驅(qū)動(dòng)部驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)的半精加工工具來(lái)對(duì)上述噴鍍膜實(shí)施半精加工。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽缸體的制造方法，其特征在于， 上述目標(biāo)形狀是具有規(guī)定的圓柱度的圓筒形， 上述第I形狀是在缸孔的軸向中間位置的、與該軸向垂直的截面上呈橢圓形狀或者長(zhǎng)圓形狀的形狀。
4.一種汽缸體，其特征在于，具有: 缸孔的內(nèi)表面，其被加工成與目標(biāo)形狀不同的第I形狀； 噴鍍膜，其形成于具有上述第I形狀的缸孔的內(nèi)表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽缸體，其特征在于， 通過(guò)將軸承蓋安裝于汽缸體而使上述缸孔的內(nèi)表面從上述第I形狀變形為上述目標(biāo)形狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的汽缸體，其特征在于， 上述目標(biāo)形狀是具有規(guī)定的圓柱度的圓筒形， 上述第I形狀是在缸孔的軸向中間位置的、與該軸向垂直的截面上呈橢圓形狀或者長(zhǎng)圓形狀的形狀。
【文檔編號(hào)】C23C4/12GK103890361SQ201280052724
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2012年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月22日
【發(fā)明者】三輪纮敬, 渡邊孝文, 杉山精一, 林三雄, 寺田大輔, 熨斗良次, 鹽谷英爾, 宮元嘉昭, 谷口和昭 申請(qǐng)人:日產(chǎn)自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社