專利名稱：一種汽車無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火的傳感器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火的傳感器裝置。
汽車的無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火器已經(jīng)在國(guó)內(nèi)逐漸推廣使用(包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī))，但在工藝及技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍相去甚遠(yuǎn)。目前，國(guó)內(nèi)汽車主機(jī)廠仍未廣泛采用無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火器，其中一個(gè)重要的方面是傳感器裝置在制作及安裝上仍有技術(shù)及工藝上問(wèn)題未及克服?，F(xiàn)有無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火的傳感器裝置可分為磁脈沖方式及霍爾方式。這兩種傳感器均裝置于分電器內(nèi)，磁脈沖(亦稱電磁式)傳感器的缺點(diǎn)是輸出信號(hào)的幅度隨汽車速度變化而變化，在汽車低速時(shí)甚至無(wú)信號(hào)輸出， 頻率響應(yīng)特性(尤其是高頻特性)不好；因而汽車在高速時(shí)亦難以保證點(diǎn)火不斷，抗干擾能力弱，也不能制成多火花觸發(fā)點(diǎn)點(diǎn)火器，霍爾傳感器克服了電磁式的若干弱點(diǎn)，但現(xiàn)有的霍爾傳感器在裝置結(jié)構(gòu)上存在以下不足其中CN89211205.0是本申請(qǐng)人的專利，在分火頭上安裝與汽缸對(duì)應(yīng)的永磁材料塊用以觸發(fā)霍爾傳感器及點(diǎn)火電路，但由于分火頭本身就是易損件，而這種專用的分火頭就成本過(guò)高。更常用的霍爾傳感器裝置采用如下方式，即在霍爾元件與永磁材料間置有帶缺口的磁分割板(鐵質(zhì))，板連動(dòng)裝于分電器軸上，用以觸發(fā)霍爾信號(hào)，這種裝置的不足在于結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，對(duì)目前開(kāi)始興起的多火花點(diǎn)火器雖能夠通過(guò)金屬開(kāi)缺口加以解決，但由于分割板高速旋轉(zhuǎn)，對(duì)制作的加工要求就非常高。
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有霍爾傳感器裝置的不足，制成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低、可靠性好的汽車點(diǎn)火霍爾傳感器裝置及其達(dá)到多火花的霍爾傳感器裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是其特征是采用霍爾齒輪傳感器與分電器軸連動(dòng)的觸發(fā)輪構(gòu)成傳感器裝置，與分電器軸連動(dòng)的觸發(fā)輪上制有與汽缸數(shù)對(duì)應(yīng)的齒輪或凸臺(tái)，霍爾齒輪傳感器裝于分電器內(nèi)，傳感器平面與齒輪的間隔為0.2-3mm。
本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)是在分電器軸的齒輪或凸臺(tái)上制有2-9個(gè)小齒，這樣可以在每次點(diǎn)火時(shí)發(fā)出2-9個(gè)點(diǎn)火信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)多火花點(diǎn)火。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)是由于采用霍爾齒輪傳感器及分電器軸相連的觸發(fā)輪構(gòu)成傳感器裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，制作成本低，不但可供主機(jī)廠和維修市場(chǎng)，而且還能方便改裝已有汽車，制成的多火花點(diǎn)火傳感器能方便實(shí)現(xiàn)多火花點(diǎn)火，多火花點(diǎn)火的特點(diǎn)是汽車啟動(dòng)容易火花塞清潔，排污減少(尤其在怠速時(shí))。本裝置經(jīng)點(diǎn)火臺(tái)架試驗(yàn)表明完全等同現(xiàn)有無(wú)觸點(diǎn)的傳感器，在高速8000轉(zhuǎn)/分鐘(3缸車)時(shí)點(diǎn)火正常、不斷火。而汽車運(yùn)行實(shí)驗(yàn)更表明其點(diǎn)火工作的一直維持在理想狀態(tài)?？傊緦?shí)用新型可望使整個(gè)汽車點(diǎn)火傳感器裝置及其點(diǎn)火器帶來(lái)巨大的影響。同理，本裝置用于其它汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有超出本實(shí)用新型的范圍。
以下結(jié)合附圖和通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的置于現(xiàn)有分電器改裝時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖如
圖1、2所示，典型的霍爾齒輪傳感器(亦稱輪速傳感器)1如A3046，3056，3058，系用于工業(yè)齒輪計(jì)數(shù)及控制方面使用的器件，貼裝有(正負(fù)極均可)，但點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)輸出不同，永磁體2一般以稀土永磁體和金屬永磁體，也可選用Y30以上較大體積的鐵氧體，輸出信號(hào)是根據(jù)前面被測(cè)鐵質(zhì)物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)而感應(yīng)出磁通量的變化而變化，所以在齒輪的齒經(jīng)過(guò)霍爾傳感器而且貼近時(shí)，霍爾輸出信號(hào)，(霍爾傳感器為有源元件)其輸出已是高低電平的數(shù)字控制信號(hào)，因此與點(diǎn)火器組件即由開(kāi)關(guān)管構(gòu)成的電子開(kāi)關(guān)十分容易組合，霍爾輸出驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火系。
圖1中分電器4的主要結(jié)構(gòu)不作任何變化，只是將原先的凸輪軸換成對(duì)應(yīng)缸數(shù)(3、4、6中任選)的軸及齒輪，圖中為4個(gè)齒輪對(duì)應(yīng)4缸，霍爾1及磁體2裝在一支架3上，支架上固定孔6及安裝簧片7與分電器上的柱等結(jié)構(gòu)件配合，用以固定支架，也可以螺釘并在分電器板上打相應(yīng)孔來(lái)安裝支架，同時(shí)有引線5連出至點(diǎn)火器組件。霍爾、磁體、引線及支架一體化制成為好，如以熱固性或熱塑性塑料在模具中成型，
圖1中二個(gè)齒輪上開(kāi)有3個(gè)齒，因此此輪齒可觸發(fā)三個(gè)點(diǎn)火信號(hào)，圖2中分電器軸仍用現(xiàn)有廣為使用的用于觸發(fā)白金觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的凸輪軸，圖2中三面凸輪8對(duì)應(yīng)三缸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，為了保證在高速時(shí)穩(wěn)定觸發(fā)，本實(shí)施例中霍爾平面與凸輪軸外圓的平面成一偏角，一般1-30度角，尤其5-16度為佳，視不同面數(shù)的凸輪偏角亦略有不同(四面、六面凸輪軸偏角略小)，這樣可以保證凸輪凸部接近時(shí)觸發(fā)，其余均同
圖1例，凸輪凸部接近時(shí)的前平面平行于霍耳平面時(shí)觸發(fā)霍爾，這樣每個(gè)凸輪面只給出一次精確的點(diǎn)火信號(hào)，而不會(huì)誤動(dòng)作或給出多次信號(hào)。
另一實(shí)施例對(duì)應(yīng)于圖2，霍爾電路中有兩個(gè)霍爾E1，E2，其輸出狀態(tài)為E1＞E2時(shí)為高電位，E1≤E2時(shí)為低電位。在凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，三角凸輪面的兩種狀態(tài)，使E1，E2磁通量產(chǎn)生相反變化。E1＞E2點(diǎn)火器電流通，E1＝E2時(shí)點(diǎn)火器斷開(kāi)點(diǎn)火電流，分電器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，點(diǎn)火器就周而復(fù)始地形成點(diǎn)火過(guò)程。
改裝現(xiàn)有車輛時(shí)，只要拆除白金，換上裝有本裝置的一體化支架， 當(dāng)然連接并裝上成熟的電子點(diǎn)火組件，即成為無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火器，點(diǎn)火正時(shí)調(diào)節(jié)亦沿用原分電器。綜上所述，本實(shí)用新型具有廣泛的應(yīng)用前景。
權(quán)利要求1.一種汽車無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火的傳感器裝置，其特征是采用霍爾齒輪傳感器與分電器軸連動(dòng)的觸發(fā)輪構(gòu)成傳感器裝置，與分電器軸連動(dòng)的觸發(fā)輪上制有與汽缸數(shù)對(duì)應(yīng)的齒輪或凸臺(tái)，霍爾齒輪傳感器裝于分電器內(nèi)，傳感器平面與齒輪的間隔為0.2-3mm。
2.由權(quán)利要求1所述的傳感器裝置，其特征是所述霍爾(1)及磁體(2)裝在一支架(3)上，支架上固定孔(6)與分電器上的結(jié)構(gòu)件配合。
3.由權(quán)利要求1、2所述的傳感器裝置，其特征是齒輪或凸臺(tái)上制有2-9個(gè)小齒。
4.由權(quán)利要求1、2所述的傳感器裝置，其特征是霍爾、磁體、引線及支架一體化制成。
5.由權(quán)利要求1、2所述的傳感器裝置，其特征是二個(gè)齒輪上開(kāi)有3個(gè)齒。
6.由權(quán)利要求1、2所述的傳感器裝置，其特征是所述分電器軸為用于觸發(fā)白金觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的凸輪軸。
7.由權(quán)利要求1、2所述的傳感器裝置，其特征是霍爾平面與凸輪軸外圓切平面成1-30度角。
8.由權(quán)利要求1、2所述的傳感器裝置，其特征是霍爾平面與凸輪軸外圓切平面成5-16度。
專利摘要一種汽車無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火的傳感器裝置,其特征是采用霍爾齒輪傳感器與分電器軸連動(dòng)的觸發(fā)輪構(gòu)成傳感器裝置,與分電器軸連動(dòng)的觸發(fā)輪上制有與汽缸數(shù)對(duì)應(yīng)的齒輪或凸臺(tái),霍爾齒輪傳感器裝于分電器內(nèi),制成的多火花點(diǎn)火傳感器能方便實(shí)現(xiàn)多火花點(diǎn)火,使火花塞清潔,排污減少,如分電器軸仍用現(xiàn)有廣為使用的用于觸發(fā)白金觸開(kāi)關(guān)的凸輪軸,且霍爾平面與凸輪軸外圓切平面成1—30度角,改裝現(xiàn)有車輛時(shí)非常方便。
文檔編號(hào)F02P7/00GK2286801SQ9622396
公開(kāi)日1998年7月29日 申請(qǐng)日期1996年10月29日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月29日
發(fā)明者孫立生 申請(qǐng)人:孫立生