專利名稱：方框式整體結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)機(jī)體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)的一種曲軸箱體，具體地說是一種方框式整體結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)機(jī)體。
目前，市場上流行的柴油機(jī)機(jī)體普遍采用的是曲軸箱和齒輪室分兩個空腔結(jié)構(gòu)，中間用中隔板分開，曲軸置于曲軸箱內(nèi)，傳動齒輪、調(diào)速器等則安裝于齒輪室內(nèi)。也有將傳動齒輪、調(diào)速器等裝于曲軸箱內(nèi)的，但曲軸箱是由“匚”形結(jié)構(gòu)的機(jī)體和端蓋板兩個零件組成，其端蓋板需用定位銷、螺釘緊固在機(jī)體的端面上。曲軸和凸輪軸的兩端分別支承在曲軸箱機(jī)體和端蓋板上。安裝后，機(jī)體上和端蓋板上的兩個曲軸孔和兩個凸輪軸孔難以保證同軸度。這種機(jī)體結(jié)構(gòu)制造工藝性差，剛度和強(qiáng)度低。
本實(shí)用新型的目的是提供一種方框式整體結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)機(jī)體，該機(jī)體集曲軸箱與齒輪室為一個空腔，即傳動齒輪，調(diào)速器等均安裝于曲軸箱內(nèi)，使之制造工藝性好，剛度和強(qiáng)度大。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是將機(jī)體設(shè)計成方框式整體結(jié)構(gòu)，將齒輪室與曲軸箱融合為一個空腔，把傳動齒輪，調(diào)速器等均安裝于曲軸箱內(nèi)，即曲軸、傳動齒輪、調(diào)速器等置于整體結(jié)構(gòu)的機(jī)體內(nèi)。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型予以進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為
圖1的左視圖(剖視)圖3為
圖1的俯視圖從整體看，該機(jī)體呈一方框式結(jié)構(gòu)。頂面開缸套孔2，前后兩面開曲軸孔3，前面左側(cè)開凸輪軸孔1，在頂面缸套孔的左側(cè)開油泵孔7，頂柱孔6，底面為長方形敞口孔4，用來往曲軸箱內(nèi)裝拆各零部件和安裝油底殼。本方框式整體結(jié)構(gòu)的機(jī)體，一次鑄造成型，在整體結(jié)構(gòu)的機(jī)體上加工曲軸孔3時，能保證同軸度。這種整體結(jié)構(gòu)的機(jī)體，其制造工藝性能好，簡單，能有較好的剛性和強(qiáng)度，重量輕，拆裝零部件容易。該種機(jī)體特別適應(yīng)于單缸立軸式柴油機(jī)使用。
權(quán)利要求1.一種方框式整體結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)機(jī)體，包括缸套孔、曲軸孔、凸輪軸孔等，本實(shí)用新型的特征是機(jī)體為方框式整體結(jié)構(gòu)，頂面開有缸套孔2，前后兩面開有曲軸孔3，前面左側(cè)開有凸輪軸孔1，在頂面缸套孔的左側(cè)開有油泵孔7，頂柱孔6，底面為長方形敞口孔4。
專利摘要方框式整體結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)機(jī)體，涉及內(nèi)燃機(jī)的一種曲軸箱體。它是將機(jī)體設(shè)計成方框式整體結(jié)構(gòu)，把齒輪室與曲軸箱融合為一個空腔，曲軸、傳動齒輪、調(diào)速器等均安裝于曲軸箱內(nèi)。該機(jī)體由于是整體結(jié)構(gòu)，其制造工藝性能好，有較好的剛性和強(qiáng)度。這種機(jī)體結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、拆裝零部件容易，特別適應(yīng)于單缸立軸式柴油機(jī)使用。
文檔編號F02B3/00GK2171007SQ93234298
公開日1994年7月6日 申請日期1993年7月6日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月6日
發(fā)明者劉全才, 劉長平, 尹立龍, 張志沛, 丁玉堅, 呂松柏, 劉愛平, 劉建平 申請人:湖南濱湖柴油機(jī)總廠