專利名稱：發(fā)動機限速電子點火控制器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于發(fā)動機點火提前角控制裝置，特別是涉及一種有限速功能的發(fā)動機點火提前角控制裝置。
目前的發(fā)動機點火控制裝置，主要是控制發(fā)動機最佳點火時間，以提高發(fā)動機的輸出功率。比較通用的發(fā)動機電子點火控制器，包括儲能電容、可控硅開關及可控硅觸發(fā)電路，系統(tǒng)只具有保證發(fā)動機正時點火功能，但無發(fā)動機轉速控制功能。
本實用新型的目的在于提供一種結構簡單，工作可靠的發(fā)動機限速電子點火控制器。
本實用新型是通過下面的技術方案來實現(xiàn)的在現(xiàn)有的發(fā)動機電子點火控制器的基礎上，增加一個限速部分。發(fā)動機限速電子點火控制器，包括觸發(fā)電路(1)、點火電路(2)和限速諧振電路(3)，觸發(fā)電路(1)產生的觸發(fā)信號送到點火電路(2)和限速揩振電路(3)，限速諧振電路(3)輸出的信號控制觸發(fā)電路(1)和點火電路(2)。
限速諧振電路(3)包括晶體管T3、T4，向晶體管T4提供基極電壓的電容C7及電阻R10、R11，觸發(fā)電路(1)中的晶體管T2的集電極與晶體管T3的基極相連接，晶體管T3的集電極與可控硅SCR的觸發(fā)極相連接，晶體管T4的集電極與基極之間接有電容C6。在電阻R11與公用線之間接有熱敏電阻R12，在供電電源二端之間接有穩(wěn)壓二極管D10。在晶體管T3、T4的集電極之間接有電容C5。
觸發(fā)電路(1)包括晶體管T1、T2，與線圈L2并聯(lián)的由二極管D2、電阻R3、電容C2構成的串聯(lián)支路，電阻R3和電容C2的相接端接到晶體管T1的集電極，晶體管T1的集電極通過電阻R2接到晶體管T2的基極。
點火電路(2)包括二極管D4、電容C3、可控硅SCR，交流電源經二極管D4整流后向電容C3充電并給可控硅SCR提供電源。
線圈L1為發(fā)動機限速電子點火控制器供電，電源經二極管D4、線圈L2向電容C3充電。在正常工作狀態(tài)，線圈L2經觸發(fā)電路(1)中的二極管D2給晶體管T1提供一工作電壓，使晶體管T1由截止轉變成飽和導通，同時，晶體管T2由飽和導通轉變成截止，由此產生的觸發(fā)信號經電阻R6、R7分壓后加到可控硅SCR的觸發(fā)極，使可控硅SCR導通，則電容C3、上的能量經線圈L2、可控硅SCR放電，并在線圈L3中產生高壓，使發(fā)動機的火花塞正常點火，在此狀態(tài)下，限速諧振電路(3)處于開路狀態(tài)，沒有控制信號輸出。在發(fā)動機轉速超過允許的最高轉速時，由線圈L1產生的供電脈動電壓頻率與限速諧振電路(3)的固有頻率相近，晶體管T4處于諧振狀態(tài)，則晶體管T3從截止狀態(tài)向飽和狀態(tài)過渡。由于點火電路(2)中可控硅SCR的觸發(fā)電壓同時受控于觸發(fā)電路(1)和限速諧振電路(3)，晶體管T3工作狀態(tài)的改變，使點火電路(2)的控制失去平衡，不能實施正時點火，即點火提前角迅速下降。因此，發(fā)動機的輸出功率下降，扭矩變小，在負荷的平衡下，發(fā)動機轉速隨之下降，直至發(fā)動機轉速降至最高允許轉速以下，此時，限速諧振電路(3)脫離諧振區(qū)，點火電路(2)工作恢復正常，發(fā)動機的轉速被限制在允許轉速以內。
限速諧振電路(3)的固有頻率由電阻R9、R10、R11、R12、電容C6、晶體管T4的結電阻和結電容決定。
在限速諧振電路(3)中，為控制振蕩時間和提高限速速度，本實用新型采用了阻尼補償控制和動作加速措施，在晶體管T3、T4的集電極之間連接電容C5，在晶體管T4的集電極與基極之間連接電容C6，并在晶體管T4的基極供電支路上并聯(lián)連接電容C7。為防止環(huán)境溫度和發(fā)動機溫度對限速諧振電路(3)的影響，在晶體管T4的基極回路中連接熱敏電阻R12，電阻R10用來控制所需限速的最高轉速。
本實用新型是對現(xiàn)有發(fā)動機點火系統(tǒng)的一種改進，該控制器既具有控制發(fā)動機正時點火的功能，又具有限制發(fā)動機轉速的功能，結構十分簡單，工作穩(wěn)定可靠，價格低廉，特別適用于摩托車、助力自行車等發(fā)動機。


圖1是發(fā)動機限速電子點火控制器的方框圖。
圖2是發(fā)動機限速電子點火控制器的電路圖。
實施例線圈L1為磁電機充電輸出線圈，為本實用新型提供電源。晶體管T1、T2均為2N5551，二極管D2、整流二極管D4均為1N4007，儲能電容C3為1μf，線圈L2既為電容C2的充放電提供通路，又是點火電路的初級線圈，還是觸發(fā)電路觸發(fā)電壓的供電線圈，可控硅SCR為2V5P4M，晶體管T3、T4分別為2N5551和S9014，電容C5、C6、C7分別為2.2μf、2200pf、22μf，電阻R10、R11分別為51KΩ、15KΩ，熱敏電阻R12為3KΩ，穩(wěn)壓二極管D10為RD6A。
權利要求1.發(fā)動機限速電子點火控制器，包括觸發(fā)電路(1)、點火電路(2)，其特征在于具有限速諧振電路(3)，觸發(fā)電路(1)產生的觸發(fā)信號送到點火電路(2)和限速揩振電路(3)，限速揩振電路(3)輸出的信號控制觸發(fā)電路(1)和點火電路(2)。
2.根據權利要求1所述的發(fā)動機限速電子點火控制器，其特征在于限速諧振電路(3)包括晶體管T3·T4，向晶體管T4提供基極電壓的電容C7及電阻R10·R11，觸發(fā)電路(1)中的晶體管T2的集電極與晶體管T3的基極相連接，晶體管T3的集電極與可控硅SCR的觸發(fā)極相連接，晶體管T4的集電極與基極之間接有電容C6。
3.根據權利要求2所述的發(fā)動機限速電子點火控制器，其特征在于電阻R11與公用線之間接有熱敏電阻R12，在供電電源二端之間接有穩(wěn)壓二極管D10。
4.根據權利要求2所述的發(fā)動機限速電子點火控制器，其特征在于在晶體管T3·T4的集電極之間接有電容C5。
專利摘要發(fā)動機限速電子點火控制器屬于發(fā)動機點火提前角控制裝置，該裝置是對現(xiàn)有發(fā)動機控制裝置的一種改進，在現(xiàn)有電子點火控制器的基礎上增加一個限速諧振電路。本實用新型結構十分簡單，工作穩(wěn)定可靠、價格低廉，既具有控制發(fā)動機正時點火的功能，又具有限制發(fā)動機轉速的功能，特別適用于摩托車、助力自行車等發(fā)動機。
文檔編號F02P3/02GK2136887SQ9223763
公開日1993年6月23日 申請日期1992年11月10日 優(yōu)先權日1992年11月10日
發(fā)明者鄭衛(wèi)國, 薛弘毅, 宋承平, 陸源欽 申請人:常州特種電機電器廠