專利名稱：一腳來強力電子點火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽油發(fā)動機的點火裝置，尤其是摩托車汽油發(fā)動機中的電子點火器。
在現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車中的點火裝置有傳統(tǒng)式的白金點火裝置，有電子點火裝置。前者常存在如下問題機械磨損大、白金之間長時間跳火導(dǎo)致白金燒壞，不打火或者火花很弱，而冷車更難啟動；由于白金火花間隙為0.45～0.5毫米，供給燃燒室的燃料不能完全燃燒，積碳很多，使發(fā)動機功率下降，而且維修工作量增大，需要經(jīng)常清理。后者的電子點火裝置由電源供電電路和打火電路組成，或者在車中原有的磁電機上重繞供電線圈、觸發(fā)線圈。其電路復(fù)雜，穩(wěn)定性差，特別是在高速行駛時，很容易燒壞，平均壽命半年左右，而且舊車改造也很不方便，需要動原車發(fā)電機，用戶難以接受，生產(chǎn)廠家也要改變磁電機的設(shè)計。
本實用新型的目的是改變上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一個點火能量大，低溫容易起動，提高功率，節(jié)約燃料，小型一體化的新型電子點火器。
本實用新型的技術(shù)解決方案是升壓變壓器B1的次級二個繞組3和4連接電容充放電控制電路5輸入端，其輸出端連接摩托車中高壓包線圈B2的初級端6，其次級端7連接火花塞8。變壓器B1的初級2連接摩托車發(fā)動機的磁電機點火線圈1。本實用新型的特點是，在電容充放電控制電路中，可控硅SCR和二極管D4并聯(lián)，可控硅SCR正極連接二極管D1和電容C的接點，可控硅SCR負(fù)極連接二極管D2和變壓器B1次級線圈4的接點，二極管D1和D2的二端連結(jié)變壓器B1次級線圈3，可控硅SCR的控制端經(jīng)二極管D3連結(jié)變壓器B1次級線圈4，變壓器B1的初級工作為輸入端，電容C的另一端與可控硅SCR負(fù)極作為輸出端。
本實用新型的
如下圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型電路原理圖。
本實用新型的實施例說明如下升壓變壓器B1初級端2作為輸入端連接摩托車發(fā)動機的磁電機點火線圈1，變壓器B1次級端3經(jīng)二極管D1、電容C、高壓包B2初級端6和二極管D2組成回路，控制電容C放電的可控硅SCR和二極管D4并聯(lián)，可控硅SCR正極連結(jié)二極管D1和電容C的接點，可控硅SCR負(fù)極連結(jié)二極管D2與變壓器B1次級4的接點，可控硅SCR控制端經(jīng)二極管D3連結(jié)變壓器B1次級4端，摩托車中高壓包B2次級7直接連接火花塞8。
本實用新型的工作原理是磁電機點火線圈1電流經(jīng)變壓器B1次級3，正半周時通過二極管D1對電容C充電，當(dāng)負(fù)半周時，變壓器B1次級4電壓經(jīng)二極管D3、加至可控硅SCR控制端，使可控硅SCR導(dǎo)通，電容C通過可控硅B2的初級線圈6放電，使高壓包B2次級線圈7電壓升高，形成高壓放電產(chǎn)生火花。
本實用新型的優(yōu)點是1、由于電路充放的電流各自成回路互不干擾，且與電源進行隔離，故不會削弱放電電流，火花特別強，是白金點火裝置的五倍以上，燃燒充分，功率提高，降低了油耗。
2、低溫易起動，在－20℃時，摩托車一腳來即可啟動。
3、使用壽命長，經(jīng)試用五年無任何故障，環(huán)氧樹脂封裝，防震、防潮，無需維護。
4、該點火器一體化，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，安裝方便，只需連接三根線即可使用。
5、點火正時準(zhǔn)確，不必調(diào)整，接上即可使用。適用于二沖程交流發(fā)電機各類摩托車。
權(quán)利要求1.一種一腳來強力電子點火器，包括變壓器B1二組次級線圈3和4連接電容充放電控制電路5輸入端，其特征是在電容充放電控制電路中，可控硅SCR和二極管D4并聯(lián)，可控硅SCR正極連接二極管D1和電容C的接點，可控硅SCR負(fù)極連結(jié)二極管D2和變壓器B1次級線圈4的接點，可控硅SCR控制端經(jīng)二極管D3連接變壓器B1次級4，二極管D1和D2的二端連結(jié)變壓器B1次級線圈3，電容C和可控硅SCR負(fù)極作為輸出端。
專利摘要本實用新型屬于摩托車汽油發(fā)動機中的電子點火器。目的是提供點火能力，延長壽命，小型一體化。主要結(jié)構(gòu)是，使用變壓器B1其次級3分別經(jīng)二極管D1和D2與并聯(lián)的可控硅SCR和二極管D4相連，變壓器B1次級4經(jīng)二極管D3連接可控硅SCR控制端，電容C一端連結(jié)可控硅SCR正極，另一端作為輸出。優(yōu)點是五年試用，點火能力提高，功率增加，在-20℃時，一腳來即可啟動，安裝方便，無需調(diào)整和維護，適用于二沖程交流發(fā)電機各類摩托車。
文檔編號F02P1/00GK2137724SQ92236830
公開日1993年7月7日 申請日期1992年10月9日 優(yōu)先權(quán)日1992年10月9日
發(fā)明者郗建新, 周全山, 郗建中 申請人:郗建中