專利名稱：多作用變量葉片泵和馬達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓傳動機(jī)械領(lǐng)域的油泵和油馬達(dá)，是一種雙作用和多作用變量葉片泵和馬達(dá)。
在現(xiàn)有的液壓傳動機(jī)械設(shè)備中所使用的雙作用或多作用葉片泵和馬達(dá)，全部是定量的。不可變量限制著該泵和馬達(dá)的應(yīng)用范圍及液壓機(jī)械的工作效率。本發(fā)明推翻了雙作用或多作用葉片泵和馬達(dá)不能變量的錯誤論斷，填補(bǔ)了雙作用和多作用葉片泵和馬達(dá)只能定量使用的空白，使雙作用葉片泵特別是雙作用葉片馬達(dá)和多作用葉片馬達(dá)的應(yīng)用范圍更廣，經(jīng)濟(jì)價值更大，使液壓傳動汽車成為現(xiàn)實。
雙作用和多作用變量葉片泵和馬達(dá)的基本原理是從定量泵的基礎(chǔ)上發(fā)展而成，其轉(zhuǎn)子、葉片、配油盤基本相同，所不同的是變量泵和馬達(dá)的定子已經(jīng)完全解體，定子圈內(nèi)壁上的圓弧和過渡曲線分別由若干個塊體組合而成并放置于對應(yīng)形狀的殼體內(nèi)腔里，固定具有短半徑圓弧和過渡曲線的塊體，移動具有長半徑圓弧或曲線的塊體，改變泵和馬達(dá)的容積，實現(xiàn)變量的目的。變量泵和馬達(dá)具有長半徑圓弧或曲線的塊體的開合移動依靠背壓室、隨動閥反饋油缸、平衡彈簧或連桿、曲柄、偏心輪和比例電磁鐵。
多作用變量葉片泵和馬達(dá)是在雙作用變量葉片泵和馬達(dá)的基礎(chǔ)上發(fā)展而成，其基本結(jié)構(gòu)和工作原理完全相同，下面著重敘述雙作用變量葉片泵和馬達(dá)的結(jié)構(gòu)和工作原理。


圖1雙作用變量葉片泵和馬達(dá)原理2雙作用變量葉片馬達(dá)隨動閥原理3附加丁形葉片原理4四作用變量葉片馬達(dá)原理5經(jīng)向尺寸受限制時，雙作用變量葉片馬達(dá)原理圖(結(jié)構(gòu)圖)1、滑動塊16、背壓室2、滑動座17、低壓室3、過渡板18、主葉片4、隨動閥19、付葉片5、缺口20、轉(zhuǎn)子6、殼體21、錨形塊7、閥芯22、泵殼8、閥套23、羅栓孔9、差壓套24、平衡油道10、平衡彈簧25、閥肖11、月形缺口26、閥芯臥鉤12、進(jìn)四油通孔27、擋板13、均壓通道28、泄油道14、高壓進(jìn)油道29、調(diào)節(jié)油道15、低壓回油道30、進(jìn)油道定子內(nèi)壁的4條圓弧和4條過渡曲線分別的位置是兩段長半徑R的圓弧分別由左右兩邊可移動的滑動塊(1)構(gòu)成，兩段短半徑r的圓弧分別由上下兩塊滑動座(2)的中間突臺構(gòu)成。4條過渡曲線分別由8塊過渡板(3)構(gòu)成，除了兩段長半徑的圓弧可隨兩邊滑動塊(1)作開合移動，其余的圓弧和過渡曲線裝配完畢后便固定不動。過渡板套裝在滑動座上，可采用燕尾座連接，見圖(5)，也可采用肖釘連接，見圖(1)，或直接與滑動座做成整體(小功率泵做成整體)而成錨形塊，見圖(4)。過渡板的過渡曲線分別與短半徑圓弧r相接，與長半徑圓弧R相交如圖(1)，隨著滑動塊的開合移動，其交點位置也相對移動，下面分別敘述變量泵每個部件的結(jié)構(gòu)和原理。
一、滑動塊(1)兩個帶有長半徑圓弧和曲面的滑動塊(1)置于泵殼(6)里位于轉(zhuǎn)子的兩側(cè)，見圖(1)，其上下端分別以機(jī)翼形滑動座(2)貼緊，并能左右移動?；瑒訅K的正面(朝轉(zhuǎn)子的一面)為一圓弧或曲線，滑動塊背后的上突出部緊貼在泵殼內(nèi)壁的臺階上，滑動塊背后的下突出部緊貼在下滑動座的一端，上下突出部直接與泵殼組成背壓室(16)，滑動塊的開合移動改變著背壓室的容積，上下突出部的邊角開有溝槽，見圖(2)，槽中裝有葉片或密封條，用以保證背壓室(16)的密封性，下突出部中間部位按裝隨動閥，及鉆有進(jìn)排油通道。滑動塊正面上下尖端部位銑有位置對稱的缺口(5)4個，見圖(1)，兩邊的滑動塊共有8個缺口，分別容納8塊過渡板，為了完善泵或馬達(dá)的性能，滑動塊上還裝有某種閥門，圖中沒畫出。在經(jīng)向尺寸受到限制時，變量馬達(dá)的滑動塊下突出部可以去掉，見圖(5)，此時，滑動塊將出現(xiàn)靜壓平衡，必須通過滑動塊上下端面的溝槽設(shè)計來達(dá)到部分平衡，以減少端面的靜摩擦和動摩擦。
二、滑動座(2)滑動座可以是機(jī)翼形，見圖(1)，也可以是平底形，本實例采用機(jī)翼形結(jié)構(gòu)，滑動座底面形狀與泵殼體積有關(guān)，與泵的性能無關(guān)，滑動座的中間上部為一突臺，突臺表面為一圓弧凹面。此圓弧便是常規(guī)的變量泵定子上的短半徑圓弧，圓弧的半徑略大于轉(zhuǎn)子的半徑，并和該泵的轉(zhuǎn)子同心，其弧長決定該泵轉(zhuǎn)子上的葉片數(shù)，變量泵的主付葉片越多，此弧長越短，葉片越少，弧長越長?；￠L在兩個葉片的夾角之間，以能滿足高低壓腔的密封為宜，見圖(3)。若與帶有燕尾座的過渡板配合，滑動座突臺兩側(cè)應(yīng)銑有燕尾槽，見圖(5)，若與帶有肖孔的過渡板配合，滑動座突臺兩側(cè)各銑有2個缺口，并裝有固定肖(此時，過渡板應(yīng)鉆有肖孔)，見圖(1)(肖沒畫出)，圖(1)的機(jī)翼形滑動座兩邊翼底下裝有調(diào)整墊片，用以調(diào)整滑動座和滑動塊摩擦面的間隙，以利于背壓室的密封度。
三、過渡板(3)變量泵轉(zhuǎn)子上的葉片從長半徑圓弧到短半徑圓弧的滑動要經(jīng)過具有一定曲面的過渡曲線板，過渡板用肖子或燕尾座套裝在滑動座上，為活動裝配式，磨損后可更換，過渡板曲面上的一端與相鄰的滑動座突臺上的短半徑相接，曲面的另一端與相鄰的滑動塊上的長半徑圓弧(或曲線)相交，其交點隨滑動塊的移動而變動，有了過渡板，葉片便能從長半徑圓弧(或曲線)平滑地過渡到短半徑圓弧上來，過渡板上曲面的形狀和長短決定著葉片滑動性能的優(yōu)劣，設(shè)計優(yōu)良的曲面能使葉片經(jīng)過交點時的沖擊降到最低限度，采用配流槽法平衡葉片根部的壓力能使葉片平滑過渡，有效減少過渡曲面的磨損。這一點在四作用變量馬達(dá)中尤其重要，實際上在常規(guī)的定量葉片泵中，其壓油腔過渡曲面的磨損要比進(jìn)油腔過渡曲面的磨損嚴(yán)重，這種現(xiàn)象與專家理論正好相反，這大概是葉片泵壓油腔受到液壓卡緊力的作用的緣故，液壓卡緊力使葉片緊壓在定子的過渡曲面上，葉片的縮回受到嚴(yán)重的阻礙，因而導(dǎo)至過渡曲面和轉(zhuǎn)子槽壁的磨損，影響葉片泵的壽命，本發(fā)明應(yīng)用過渡板將葉片在過渡區(qū)域架空起來，基本避免了新舊葉片的液壓卡緊力，本發(fā)明同時采用最新的葉片根部平衡方法，此方法可以克服葉片的高速離心力、慣性力及液壓卡緊力，使葉片在進(jìn)油區(qū)和壓油區(qū)對過渡曲線的摩擦力減少到零。
四、隨動閥(4)控制滑動塊的開合移動有多種方法，本說明書只對隨動閥式控制方法的結(jié)構(gòu)和原理作著重說明隨動閥裝在滑動塊背后下突出部的圓孔里，其閥體用羅套壓緊，閥芯被彈簧組頂住，見圖(2)，閥體由一個閥套(8)和兩個差壓套(9)疊加而成，作為液壓馬達(dá)使用，閥套(8)只是一個圓筒體，作為變量泵使用，閥套(8)內(nèi)壁上銑有缺口，而閥芯(7)上的缺口較短，也就是說變量泵和變量馬達(dá)的隨動閥不能通用，其差別只在于進(jìn)油缺口(1)位置的互換，另外變量馬達(dá)使用的是壓簧(可以是單條壓簧或兩條以上的彈簧組)，變量泵可用拉簧，也可以用壓簧，若用壓簧須配一個彈簧外套，此套固定在殼體(6)上，且可以調(diào)節(jié)，彈簧裝在套中，閥芯的一端加長，從套及壓簧中穿過，并用卡片和簧座壓住彈簧，此構(gòu)造與發(fā)動機(jī)汽門和汽門彈簧的連接相似，變量泵和變量馬達(dá)工作時滑動塊的開合移動是相反的，因此要求隨動閥的平衡彈簧作用力方向相反，彈簧外套正是起了變壓簧為拉簧的作用。
變量泵和變量馬達(dá)的隨動閥結(jié)構(gòu)相似，原理相反。本說明書只敘述圖(2)中變量馬達(dá)隨動閥的工作原理高壓油由高壓油道(14)經(jīng)過左邊差動套上的進(jìn)油孔進(jìn)入差動套內(nèi)的環(huán)形腔內(nèi)，由于右邊差動套(9)的環(huán)形腔通向低壓室(通向出油口)，此時便有一個環(huán)形壓力差作用在閥芯(7)的左端，使閥芯向右移動，壓縮平衡彈簧(10)，閥芯向右移動適當(dāng)位置，閥芯上的兩個月形缺口(11便與右邊的低壓環(huán)形槽相通，此時背壓室(16)里的油液經(jīng)過閥芯(7)中的均壓連通孔(13)進(jìn)回油通孔(12)、月形缺口(11)、右環(huán)形腔、低壓回油道(15)、低壓室(17)直至回油管。背壓室(16)的油液一旦減少，滑動塊(1)在正面壓力作用下迅速外移(向右移動)，滑動塊帶動閥套(8)右移達(dá)到一定位置，閥芯(7)上的兩個月形缺口被遮住，此時，背壓室(16)被封閉，滑動塊停留在新的位置上，液壓馬達(dá)負(fù)荷越重，反映在進(jìn)油道(14)里的壓力越高，左環(huán)形腔給閥芯(7)和壓簧(10)的作用力越大，滑動塊右移的位置也越大，馬達(dá)的驅(qū)動扭矩即隨排量和壓力的增大而快速提高，反之負(fù)荷減輕，油壓降低，閥芯(7)在平衡彈簧的作用下左移，壓力油經(jīng)過左環(huán)形腔、閥芯月形缺口(11)、進(jìn)回油道(12)、均壓油道(13)進(jìn)入背壓室(16)。此時，滑動塊(1)左移，馬達(dá)排量減少，轉(zhuǎn)速提高。變量泵的動作完全相反;壓力升高，背壓室進(jìn)油，滑動塊左移，泵排量減少，壓力降低，背壓室回油，滑動塊右移，泵排量加大。在泵和馬達(dá)的殼體上都裝有調(diào)整羅栓(圖中無畫出)，用以調(diào)整隨動閥的平衡彈簧，使左右兩邊的滑動塊的開合移動基本達(dá)到同步，并能調(diào)整泵和馬達(dá)在一條固定的特性曲線上。
下面是其它工況下變量馬達(dá)的運行原理。
A、倒轉(zhuǎn)作為液壓馬達(dá)，大多是需要倒轉(zhuǎn)的，圖(1)中作為馬達(dá)可以倒轉(zhuǎn)，但倒轉(zhuǎn)是不能變量的，其原理見圖(2)，馬達(dá)倒轉(zhuǎn)時，原回油口變成進(jìn)油口，低壓回油道(15)換成高壓進(jìn)油道，隨動閥的右邊環(huán)形腔受壓，閥芯在液壓力和平衡彈簧壓力下向左移動，閥芯上的月形缺口(11)與油道(14)溝通。此時，背壓室(16)的油液在滑動塊(1)的正壓作用下全部流入回油道，滑動塊(1)處在最大右移位置，馬達(dá)排量最大，扭矩也最大，但轉(zhuǎn)速最慢，倒轉(zhuǎn)不要求變速的馬達(dá)在很多場合下是適用的，特別是液壓傳動汽車的車輪馬達(dá)、液壓驅(qū)動橋或者液壓變速箱最為適用，在倒轉(zhuǎn)須要脫空(自由輪狀態(tài))的工程起重機(jī)械或船舶甲板機(jī)械中，此類馬達(dá)也能勝任，在倒車要求變速的機(jī)械設(shè)備可使用圖(4)的四作用油馬達(dá)。
B、滑行作為車輪液壓馬達(dá)是需要滑行的，因為滑行能節(jié)約很多燃料。圖(1)、圖(4)、圖(5)所示的油馬達(dá)均能做到這一點，無論進(jìn)轉(zhuǎn)或倒轉(zhuǎn)，只要滑動塊正面受壓減少到一定程度，裝在滑動塊背后的回位彈簧(附圖沒畫出)和平衡彈簧有足夠的推力將滑動塊推向轉(zhuǎn)子方向，使馬達(dá)處于最少排量位置，即基本處于自由輪狀態(tài)。
C、倒轉(zhuǎn)變速適當(dāng)改變背壓室(16)的尺寸和位置，見圖(4)，便能實現(xiàn)液壓馬達(dá)的倒轉(zhuǎn)變量，但會產(chǎn)生滑動塊的靜壓不平衡，加劇各摩擦面的磨損，如果在這些摩擦面上加針軸承，勢必增加馬達(dá)構(gòu)造的復(fù)雜性，并且破壞背壓室的密封性，因此除多作用低速大扭矩油馬達(dá)外，雙作用馬達(dá)最好不要倒轉(zhuǎn)變量，在固定液壓設(shè)備上可以采用倒轉(zhuǎn)齒輪(機(jī)械換向)。
D、制動只要葉片馬達(dá)的殼體、轉(zhuǎn)子、葉片、驅(qū)動軸的剛度、強(qiáng)度設(shè)計合理，本發(fā)明的馬達(dá)完全可以直接用來制動，采用關(guān)閉進(jìn)回油閥的方法，使汽車或機(jī)械設(shè)備迅速停止運轉(zhuǎn)，無論進(jìn)車或倒車，制動時均通過裝在馬達(dá)上的控制閥關(guān)閉進(jìn)油道或回油道，馬達(dá)內(nèi)腔形成的高壓將達(dá)到最大常壓的2～3倍，制動時馬達(dá)會自動處于最大排量位置。
五、丁字形葉片(19)葉片泵或葉片馬達(dá)其轉(zhuǎn)子上的葉片越多，流量或扭矩越均、性能越好，但葉片多了，轉(zhuǎn)子及葉片本身的強(qiáng)度就成了問題，作為要求帶制動停車的葉片馬達(dá)，這個問題尤其突出，其辦法只能是加厚葉片并減少片數(shù)，以及提高材質(zhì)，因這三個辦法的應(yīng)用均受到一定限制，所以本發(fā)明采取增加付葉片的辦法，在液壓馬達(dá)中增加了付葉片其主葉片可以減少，這樣可達(dá)到既加厚主葉片，又不減弱轉(zhuǎn)子強(qiáng)度的目的，增加了付葉片，滑動座上的短半徑圓弧可以縮短，對于多作用葉片馬達(dá)特別重要，對于葉片根部應(yīng)用配流槽平衡法相當(dāng)有利。丁字形葉片插入轉(zhuǎn)子上的溝槽里，其丁字頭夾在溝槽圓孔中，只能作少量的經(jīng)向移動，丁字頭保證葉片高速旋轉(zhuǎn)時不被摔出溝槽。
六、多作用變量葉片馬達(dá)根據(jù)雙作用變量葉片泵和馬達(dá)的結(jié)構(gòu)原理可直接制成多作用變量葉片泵和馬達(dá)。其實用價值較大的是多作用變量葉片馬達(dá)。圖(4)是四作用變量葉片馬達(dá)結(jié)構(gòu)原理圖，應(yīng)用主付葉片結(jié)構(gòu)，主葉片(18)起密封和產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩作用，付葉片(19)只起密封和隔離高低壓腔的作用，過渡板(3)和短半徑圓弧制成整體成為錨形塊(21)，錨形塊嵌入殼體(22)的溝槽里，便固定不動，滑動塊(1)直接和殼體的寬槽組成背壓室(16)，寬槽應(yīng)有一定深度比例，否則滑動塊容易卡死。4個隨動閥(4)分別裝在4個滑動塊(1)的里面。隨動閥可以是一旋轉(zhuǎn)閥，也可以是滑動閥，通過馬達(dá)端蓋上的連桿、油缸、彈簧機(jī)構(gòu)達(dá)到同步調(diào)整。
原理綜述迄今為止，任何一本液壓書籍，任何一個液壓界的專家、學(xué)者，都是同一個結(jié)論“雙作用葉片泵和馬達(dá)不能變量”。在1989年9月27日的實用新型公告了一種名為“雙作用變量葉片泵”的專利申請，其結(jié)構(gòu)是由兩個單作用變量葉片泵組合而成，實質(zhì)上只能稱為雙聯(lián)單作用變量葉片泵。本發(fā)明以液壓傳動汽車為目標(biāo)，以雙作用變量葉片馬達(dá)為出發(fā)點，首先把傳統(tǒng)的雙作用定量葉片馬達(dá)的定子解體，把定子的內(nèi)曲線分解成若干個塊體，固定其短半徑圓弧和過渡曲線，移動其長半徑圓弧以達(dá)到變量的目的，這是本發(fā)明的主要特征之一。附有長半徑圓弧或曲線的塊體，必須建立背壓室，這是特征之二。外作用力或內(nèi)作用力使兩個長半徑圓弧的塊體作開合移動，這是特征之三。具體理論分析如下一、定子圈的分解雙作用變量泵定子圈內(nèi)壁的4條過渡曲線至少可分解成4個塊體分別是長半徑圓弧的塊體2個，短半徑圓弧包括過渡曲線的塊體2個。如果把過渡曲線的塊體從短半徑圓弧塊體上再分割開，則塊體總數(shù)又增加了4個，總共為8個。如果每條過渡曲線分別由兩塊過渡板擔(dān)任，則4條過渡曲線由8塊過渡板擔(dān)任，此時雙作用葉片泵定子圈分成的塊體共有12個，圖(1)、圖(5)便是此種結(jié)構(gòu)，圖(4)是四作用變量葉片馬達(dá)結(jié)構(gòu)圖，在該結(jié)構(gòu)中，短半徑圓弧的塊體和4個過渡板做成整體，有利于加工、裝配，且簡化構(gòu)造。變量泵定子圈分解成塊體的多少，與加工工藝有關(guān)，與泵的參數(shù)無關(guān)。
二、背壓室的形式A、由滑動塊的背后突出體直接與泵的殼體內(nèi)壁組成背壓室，此種方法結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，背壓室液壓力直接作用在滑動塊上，背壓室可以是開式，也可以是閉式，應(yīng)用開式的背壓室，滑動塊正面與背面的作用力面積的平均值基本相同，背壓室與正面壓力腔有阻尼孔連通。此結(jié)構(gòu)背壓室不要求密封。應(yīng)用閉式背壓室要求高度密封，背壓室油液的進(jìn)出只經(jīng)過隨動閥或其它控制閥，并且背壓面積比正壓面積大很多。
B、根據(jù)變量泵轉(zhuǎn)子軸向和經(jīng)向尺寸比例的大小，應(yīng)用圓形或方形活塞與泵殼組成背壓室，活塞的壓力先作用在托鐵上，再由托鐵傳給滑動塊，由托鐵和活塞承擔(dān)靜壓不平衡，托鐵和活塞可以做成整體，也可以分開，這種結(jié)構(gòu)可以做成雙向變量的雙作用油馬達(dá)，其缺點是經(jīng)向尺寸較大，總體重量和體積都較大。
三、控制方式雙作用和多作用變量葉片泵及馬達(dá)依靠滑動塊的開合移動，達(dá)到變量的目的，滑動塊開合移動的作用力來自下面幾種形式A、手動機(jī)械控制式此種方式中，手的作用力通過連桿、杠桿、油臂或偏心輪推動滑動塊作開合移動，滑動塊的開合移動具有同步作用。
B、自動油缸、機(jī)械控制式此方式由單個油缸配以平衡彈簧，通過杠桿、曲臂或偏心輪推動各個滑動塊作開合移動，系統(tǒng)的壓力通過油缸和彈簧取得平衡，各滑動塊的開合移動具有同步作用。
C、壓差彈簧控制式滑動塊正面與背面的受力面積差決定著壓力差，此壓力差和平衡彈簧的壓縮程度，決定著滑動塊的開合位置，也就是決定著泵或馬達(dá)的排量，把滑動塊的背壓受力面積和正壓受力面積做成一定的差值，加上平衡彈簧的調(diào)節(jié)可以控制泵及馬達(dá)在特定的功率曲線上，此方法最為簡單，但受轉(zhuǎn)速范圍的嚴(yán)格限制，適用于與恒定轉(zhuǎn)速的電動機(jī)配套，因高低轉(zhuǎn)速時葉片的離心力差別很大，面積差是固定的，彈簧組的彈力也是固定的，強(qiáng)大的離心力將對滑動塊產(chǎn)生額外的推力，使泵及馬達(dá)偏離原定的功率曲線，造成失控。
D、隨動閥控制式隨動閥的控制方式有兩種，第一種是外作用力控制式，采用手動、離心、真空、比例電磁鐵、反饋油缸等多種方式控制隨動閥的移動，此種方式各閥的移動容易達(dá)到同步，第二種是內(nèi)作用力控制式，采用泵或馬達(dá)自身的壓力，在隨動閥上造成的壓力差，帶動隨動閥移動，通過調(diào)節(jié)平衡彈簧可基本達(dá)到滑動塊的同步移動，見圖(2)。隨動閥可裝在滑動塊上，也可裝在殼體上，應(yīng)用隨動閥、背壓室的密封要求較嚴(yán)格，否則會造成內(nèi)漏，降低容積效率。應(yīng)用隨動閥，泵及馬達(dá)高速旋轉(zhuǎn)時葉片所產(chǎn)生的強(qiáng)大離心力對于滑動塊的開合移動的影響甚微;足夠大的背壓將使泵變量自由特性穩(wěn)定。
和單作用變量葉片泵同樣，雙作用和多作用變量葉片泵和馬達(dá)的特性曲線仍然可根據(jù)要求設(shè)計成壓力控制、流量控制、功率控制、轉(zhuǎn)速控制等多種控制形式。原來應(yīng)用單作用變量泵和雙作用定量泵的設(shè)備、機(jī)械、車輛等，全部可由雙作用變量葉片泵代替。雙作用和多作用變量葉片馬達(dá)的誕生，無疑地使液壓傳動汽車成為現(xiàn)實。由于此馬達(dá)的變速范圍和低速扭矩都較大，并且結(jié)構(gòu)簡單耐用，制造容易，因此，它的應(yīng)用范圍極為廣泛，在液壓傳動車輛上，既可作為全輪驅(qū)動的車輪馬達(dá)，也可雙聯(lián)組成液壓驅(qū)動橋，或與變量泵組成液壓變速箱，在輕型車或摩托車上可直接與定量的葉片泵、齒輪泵、柱塞泵配套，本發(fā)明在汽車上的應(yīng)用可取消原來的離合箱、變速箱、傳動軸和驅(qū)動橋，以及原來的全部制動系統(tǒng)，甚至連傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)也可取消，使車輛的結(jié)構(gòu)變得簡單、耐用、安全可靠。本發(fā)明同時可廣泛使用于所有需要傳動和變速的各個機(jī)械領(lǐng)域。
權(quán)利要求
1.一種雙作用和多作用變量葉片泵和馬達(dá)，其特征是泵和馬達(dá)定子圈內(nèi)壁上的圓弧和過渡曲線分別由若干個塊體組合而成并放置于對應(yīng)形狀的殼體內(nèi)腔里，固定具有短半徑圓弧和過渡曲線的塊體，移動具有長半徑圓弧或曲線的塊體。
2.根據(jù)權(quán)利要求(1)所述，其特征在于泵和馬達(dá)具有長半徑圓弧或曲線的塊體的開合移動依靠背壓室、隨動閥反饋油缸、平衡彈簧或連桿、曲柄、偏心輪和比例電磁鐵。
3.根據(jù)權(quán)利要求(1)和權(quán)利要求(2)所述，其特征在于泵和馬達(dá)具有長半徑圓弧或曲線的塊體背后或背后突出部直接與殼體內(nèi)壁組成背后室。
4.根據(jù)權(quán)利要求(1)和權(quán)利要求(2)所述，其特征在于泵和馬達(dá)具有長半徑圓弧或曲線的塊體的背壓室或由方形活塞或圓形活塞與殼體組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求(1)所述，其特征在于泵和馬達(dá)的轉(zhuǎn)子上裝有丁字形付葉片。
全文摘要
本發(fā)明涉及液壓傳動機(jī)械領(lǐng)域的油泵和油馬達(dá)，是一種雙作用和多作用變量葉片泵和馬達(dá)。其特征是將傳統(tǒng)的定子圈解體，定子圈內(nèi)壁的各條圓弧和曲線分別由各個塊體組成，并放置在對應(yīng)形狀的泵殼內(nèi)腔里，固定具有短半徑圓弧和過渡曲線的塊體，移動具有長半徑圓弧的塊體，改變泵和馬達(dá)的容積，達(dá)到變量的目的。本發(fā)明可應(yīng)用于液壓傳動汽車的車輪油馬達(dá)、液壓驅(qū)動橋、液壓變速箱。本發(fā)明同時可廣泛應(yīng)用于所有需要傳動和變速的各個機(jī)械領(lǐng)域。
文檔編號F01C1/344GK1077254SQ92102268
公開日1993年10月13日 申請日期1992年4月7日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月7日
發(fā)明者許連煥 申請人:許連煥