專利名稱：磁化節(jié)油器的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種節(jié)油器，特別是用于內(nèi)燃機車輛的磁化節(jié)油器。
目前，已有的磁化節(jié)油器比較多，如中國專利CN1043541A、CN103701、CN2050085U、CN2050084U、CN2040161U、CN2040160U、CN2040158U、CN2036211U、CN2034966U、CN2033449U、CN88210035U、CN86209379U、CN86203363U等，這些專利文獻所公開的專利技術內(nèi)容，有燃油的磁化處理裝置、燃油磁化器、流體的磁處理裝置、多效燃油節(jié)油器、高效節(jié)油消煙器、磁電式節(jié)油減煙器等，均屬于油管(路)節(jié)油器，它們結構雖然不同，但都是對油路輸來的燃油進行一次磁化處理，使燃油在磁場作用下，油粒子變小而成為磁化油，以達到比較充分的燃燒。由于對燃油進行一次磁化處理，則節(jié)油率尚不夠高。
本實用新型的目的在于提供一種比上述油管(路)節(jié)油器節(jié)油率還要高的一種磁化節(jié)油器。它的特點是不僅節(jié)油率高，還能增力和減煙。
本實用新型是由下列措施實現(xiàn)的，本實用新型是用于內(nèi)燃機車輛的磁化節(jié)油器，它包括油管(路)節(jié)油器，其特征在于油管(路)節(jié)油器輸出燃油給化油器，在化油器與汽缸喉管之間設置一喉管磁化器，該喉管磁化器由本體，空氣進氣窗、進氣調(diào)節(jié)螺桿、永磁體組成，以本體的縱軸、橫軸相交點為中心，開一喉管孔與孔與汽缸喉管配合，鄰近喉管孔，并與喉管孔同心，開一環(huán)形進氣道，在環(huán)形進氣道內(nèi)墻開有偶數(shù)進氣口、在兩個相鄰的進氣口之間的環(huán)形進氣道內(nèi)墻向心壁上，設置有永磁體，為與化油器、汽缸喉管相配合，在本體橫軸線上，對稱于喉管孔的中心，開有兩個固定螺孔，在本體上加工出進氣室，在進氣室的端面裝有網(wǎng)狀進氣窗，進氣室的最大平面垂直于本體的縱軸，進氣室經(jīng)進氣眼與環(huán)形進氣道相通，其通道與本體的縱軸同向，在本體的一個側面，并垂直于空氣進氣室與進氣道相通的通道，設置一進氣調(diào)節(jié)螺桿。其磁化原理是眾所周知，汽油、柴油都是反磁性的物質(zhì)，它們的相鄰原子磁矩的數(shù)值相等，但排列的方向相反，因而原子間磁矩完全相互抵消。當它們通過一定的磁場時，油分子在磁場作用誘導下，產(chǎn)生瞬間極化，因而產(chǎn)生一個瞬時的誘導磁矩，它破壞了原來沒有磁矩的平衡狀態(tài)，引起分子互相排斥，減弱了分子間相互作用的凝聚力，容易產(chǎn)生滑動，使油粒子微細化，從而完成比較充分燃燒、達到節(jié)油目的。本實用新型的油管(路)節(jié)油器對燃油進行第一次磁化，第一次磁化的燃油，通過化油器，再經(jīng)過喉管磁化器進行第二次磁化，磁化后通過汽缸喉管至汽缸。它的作用原理是當從化油器輸出來的霧化油粒經(jīng)過喉管磁化器的喉管孔，受周圍的磁場作用進行第二次磁化，使霧化后的油粒變得更細，同時從進氣室進入補充空氣，用進氣調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)整適量的空氣經(jīng)進氣眼，進入進氣道，使進氣道中充滿補充空氣，再經(jīng)過進氣口進入喉管孔與第二磁化后的霧化油?；旌?，再由喉管孔進入汽缸，便能使燃油更加充分燃燒，從而達到節(jié)油，增力及減煙的目的。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比，當磁化節(jié)油器只用油管(路)節(jié)油器與未裝節(jié)油器相比，經(jīng)NJ－70臺架試驗結果，節(jié)油率為5％左右，動力提高3％左右，裝在解放牌、東風牌車上進行道路試驗，節(jié)油率大于10％，當磁化節(jié)器采用油管(路)節(jié)油器和喉管磁化器同時使用與只使用油管(路)節(jié)油器相比，進行臺架試驗結果，節(jié)油率增加2.5％，功率及力矩均有增加。磁化節(jié)油器在NJ－70臺架對比實驗數(shù)據(jù)如下
<p>附


圖1是磁化節(jié)油器的喉管磁化器結構示意圖。
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述本實用新型是一種用于內(nèi)燃機車輛的磁化節(jié)油器，它包括油管(路)節(jié)油器，其特征在于油管(路)節(jié)油器輸出燃油給化油器，在化油器與汽缸喉管之間設置一喉管磁化器、該喉管磁化器由鋁材本體7、銅絲制成的網(wǎng)狀空氣進氣窗1、通用進氣調(diào)節(jié)螺桿2、稀土釹鐵硼永磁體6組成，以本體7的縱軸、橫軸相交點為園心，開一喉管孔8，直徑φ為42mm，鄰近喉管孔8，并與喉管孔8同心，開一環(huán)形進氣道4，環(huán)形道寬度為3mm，高度為6mm，在環(huán)形進氣道4內(nèi)墻開有8個進氣口5，進氣口的寬度3mm，在兩個相鄰的進氣口5之間的環(huán)形進氣道4內(nèi)墻向心的壁上，設置稀土釹鐵硼永磁鐵6，磁感應強度為2800高斯，共設置8個，同一極性面面向喉管孔8的中心，為與化油器、汽缸喉管相配合，在本體7橫軸線上，對稱于喉管孔8的中心，開有兩個固定螺孔3了，直徑12mm在本體7上加工出進氣室9，進氣室9是一空心長方體，體積為12×21×37mm3、進氣室9的厚度為4mm，在進氣室9的端面裝有防塵銅網(wǎng)進氣窗1，進氣室9的最大平面垂直本體7的縱軸，進氣室9經(jīng)進氣眼10與環(huán)形進氣道4相通，其通道與本體7的縱軸同向，其直徑為4mm，在本體7的一個側面，并垂直于進氣室9與環(huán)形進氣道4的通道，設置一通用進氣調(diào)節(jié)螺桿2，通用調(diào)節(jié)螺桿2直徑為4mm，環(huán)形進氣道4與進氣室9的距離為21mm。本磁化節(jié)油器由油管(路)節(jié)油器和喉管磁化器同時使用效果最佳，也可分別單獨使用。
權利要求一種用于內(nèi)燃機車輛的磁化節(jié)油器，它包括油管節(jié)油器，其特征在于油管節(jié)油器輸出燃油給化油器，在化油器與汽缸喉管之間設置一喉管磁化器，該喉管磁化器由本體7、空氣進氣窗1、進氣調(diào)節(jié)螺桿2、永磁體6組成，以本體7的縱軸、橫軸相交點為園心，開一喉管孔8與汽缸喉管配合，鄰近喉管孔8，并與喉管孔8同心，開一環(huán)形進氣道4，在環(huán)形進氣道4內(nèi)墻開有偶數(shù)進氣口5，在兩個相鄰的進氣口5之間的環(huán)形進氣道4內(nèi)墻向心壁上，設置有永磁體6，為與化油器、汽缸喉管相配合，在本體7橫軸線上、對稱于喉管孔8的中心，開有兩個固定螺孔3，在本體7上加工出進氣室9，在進氣室9的端面裝有網(wǎng)狀進氣窗1，進氣室9的最大平面垂直于本體7的縱軸，進氣室9經(jīng)進氣眼10與環(huán)形進氣道4相通，其通道同向于本體7的縱軸，在本體7的一個側面，并垂直于本體7的縱軸，設置一進氣調(diào)節(jié)螺桿2。
專利摘要本實用新型是用于內(nèi)燃機車輛的磁化節(jié)油器。它包括油管(路)節(jié)油器，其特征在于油管(路)節(jié)油器輸出燃油給化油器，在化油器與氣缸喉管之間設置一喉管磁化器，它由本體、空氣進氣窗、進氣調(diào)節(jié)螺桿、永磁體組成。燃油經(jīng)過兩次磁化，克服了對燃油進行一次性磁化之不足，使臺架節(jié)油率提高到7.37％，并且能增力和減煙。它廣泛用于各種內(nèi)燃機車輛。
文檔編號F02M27/04GK2090431SQ9121328
公開日1991年12月11日 申請日期1991年3月4日 優(yōu)先權日1991年3月4日
發(fā)明者彭國琳 申請人:華東工學院