本發(fā)明涉及進氣腔領(lǐng)域，尤其涉及一種進氣道總成。

背景技術(shù)：

1、進氣道總成是載貨汽車進氣系統(tǒng)的重要組成部分，在進氣系統(tǒng)中擔(dān)負著進氣導(dǎo)向、灰塵及水分預(yù)濾，為空濾器總成提供相對較清潔干凈的空氣的作用，同時還起到降低進氣噪聲的作用。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，專利申請公告號為cn103266970a的中國發(fā)明專利公開了一種進氣道總成，包括進氣腔本體、進氣格柵、支撐柱、波紋管和波紋管支撐鋼絲；進氣格柵、支撐柱通過鉚釘鉚接于進氣腔本體上，波紋管支撐鋼絲置于波紋管內(nèi)部，波紋管通過卡箍固裝于進氣腔底部；所述進氣腔本體包括有進氣腔及與進氣腔連接的進氣口和出氣口，進氣腔分為左右兩部分，右側(cè)腔體為進氣腔，導(dǎo)通進氣口與出氣口，起輸送空氣作用；左側(cè)腔體為諧振腔，除中間部位有一通道與進氣腔主體連通外，其余部位兩腔體均不連通，在進氣腔主體及諧振腔底部均有排出孔，在進氣腔主體及諧振腔底部均有排出孔。

3、諧振腔的工作原理利用空氣共振的原理來減小聲波的傳播的，它可以看作是一個封閉的腔體，具有一定的尺寸和形狀，內(nèi)部充滿了空氣。當(dāng)聲波進入諧振腔時，會在其內(nèi)部形成駐波，這時空氣分子不斷地在兩個相鄰的波節(jié)間往返振動，從而消耗聲波能量，使聲波得到吸收和消散，但采用以上技術(shù)方案，由于設(shè)置單諧振腔，單諧振腔和進氣腔體長度幾乎一致，諧振腔內(nèi)部容積較大，較難形成駐波，對聲波的吸收作用較弱。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中進氣腔降噪效果不佳的技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種進氣道總成，能夠提升降噪效果。

2、本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種進氣道總成，包括進氣腔本體，所述進氣腔本體上設(shè)置有進氣口和出氣口，所述進氣腔本體內(nèi)設(shè)置有主分隔板，所述主分隔板兩側(cè)分別為進氣腔和諧振腔，所述諧振腔位于所述進氣腔本體內(nèi)遠離所述進氣口的一側(cè)，所述諧振腔從上向下依次設(shè)置有諧振腔一、諧振腔二和諧振腔三，所述諧振腔一和所述諧振腔二之間設(shè)置有隔板，所述諧振腔二與所述諧振腔三之間設(shè)置有分隔塊，分隔塊與所述主分隔板為一體化結(jié)構(gòu)，所述諧振腔一、所述諧振腔二和所述諧振腔三的橫截面積大小均不相同。

3、本發(fā)明通過在進氣腔本體內(nèi)部設(shè)置諧振腔一、諧振腔二和諧振腔三，能夠?qū)饬鞑煌恢眠M行持續(xù)降噪，同時設(shè)置不同的橫街面積，能夠降低不同頻段的噪音，相比單腔降噪，更容易沿氣流移動方向產(chǎn)生多處共振，降噪效果較強。

4、進一步的，所述進氣腔本體內(nèi)且位于所述進氣口下側(cè)設(shè)置有副分隔板，所述有副分隔板與所述主分隔板相對設(shè)置，所述副分隔板與所述述進氣腔本體內(nèi)壁之間形成諧振腔四，所述諧振腔四與所述諧振腔三相對設(shè)置且分別位于所述進氣腔兩側(cè)。

5、本發(fā)明通過在進氣口側(cè)設(shè)置諧振腔四，與諧振腔一、諧振腔二和諧振腔三進行協(xié)同配合，能夠?qū)崿F(xiàn)在氣流的不同方向產(chǎn)生共振達，形成環(huán)繞式降噪的效果，進一步提升降噪能力。

6、進一步的，所述諧振腔一位于所述進氣腔本體上端拐角處，所述諧振腔二與所述進氣口相對設(shè)置，所述諧振腔二呈直角梯形結(jié)構(gòu)，所述諧振腔二寬端位于上部，所述諧振腔三的寬度大于所述諧振腔二窄端寬度。

7、本發(fā)明通過將諧振腔二設(shè)置為直角梯形結(jié)構(gòu)，能夠增大進氣腔截面寬度，降低諧振腔二對進氣阻力的增大效應(yīng)。

8、進一步的，所述主分隔板位于所述諧振腔二和所述諧振腔三的一側(cè)以及副分隔板位于所述諧振腔四的一側(cè)均設(shè)置有加強筋，所述分隔塊上設(shè)置有加強格柵。

9、本發(fā)明通過設(shè)置加強筋增強主分隔板和副分隔板的強度，避免變形影響降噪效果或增大進氣阻力。

10、進一步的，所述主分隔板包括導(dǎo)流部一和導(dǎo)流部二，所述導(dǎo)流部一位于所述主分隔板上端，所述導(dǎo)流部二位于所述分隔塊側(cè)面，所述導(dǎo)流部一和所述導(dǎo)流部二均為弧形結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)流部一和所述導(dǎo)流部二均向遠離所述進氣口的方向凸出。

11、本發(fā)明通過設(shè)置導(dǎo)流部一和導(dǎo)流部二，保證氣流平穩(wěn)過渡，降低進氣阻力。

12、進一步的，所述進氣腔本體內(nèi)且位于所述諧振腔三的下部水平設(shè)置有導(dǎo)流板。

13、本發(fā)明通過設(shè)置導(dǎo)流板，能夠避免諧振腔三的下部形成渦流，保證氣流順暢進入至出氣口，極大降低諧振腔三對氣流移動的影響。

14、進一步的，所述進氣腔上端設(shè)置有擋水筋條一，所述擋水筋條一傾斜向下布置且為弧形結(jié)構(gòu)，所述擋水筋條一向遠離所述進氣口的方向突出，且所述擋水筋條一的下端位于所述副分隔板上端，所述副分隔板一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)水板，所述導(dǎo)水板伸入至所述進氣腔本體外壁的排出孔一內(nèi)。

15、本發(fā)明通過設(shè)置擋水條一和導(dǎo)水板能夠增強對氣流中水份和灰塵的阻擋作用，使其更容易匯集排出。

16、進一步的，所述進氣腔中部從上向下設(shè)置有至少三條擋水筋條二，所述擋水筋條二傾斜向下布置且其上端與所述主分隔板連接。

17、本發(fā)明通過設(shè)置多個擋水筋條二能夠進一步增強對氣流中水份和灰塵的阻擋作用，增強本進氣腔本體的過濾功能。

18、進一步的，所述進氣腔本體底部一側(cè)設(shè)置有排出孔二，最下端所述擋水筋條二下端位于所述排出孔二上方。

19、本發(fā)明通過設(shè)置排出孔二排出由擋水筋條二匯集的水和灰塵。

20、進一步的，所述進氣腔下部設(shè)置有擋水筋條三，所述擋水筋條三呈“＜”結(jié)構(gòu)且開口朝向所述出氣口，所述進氣腔本體的另一側(cè)設(shè)置有排出孔三。

21、本發(fā)明通過設(shè)置擋水筋條三和排出孔三，進一步匯集和排出氣流中的水和灰塵。

22、從以上技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

23、本發(fā)明提供了一種進氣道總成，通過在進氣腔本體內(nèi)部設(shè)置諧振腔一、諧振腔二和諧振腔三，能夠?qū)饬鞑煌A段進行持續(xù)降噪，相比單腔降噪，更容易沿氣流移動方向產(chǎn)生多處共振，降噪效果較強；通過在進氣口側(cè)設(shè)置諧振腔四，與諧振腔一、諧振腔二和諧振腔三進行協(xié)同配合，能夠?qū)崿F(xiàn)在氣流的不同方向產(chǎn)生共振達，形成環(huán)繞式降噪的效果，進一步提升降噪能力；通過將諧振腔二設(shè)置為直角梯形結(jié)構(gòu)，能夠增大進氣腔截面寬度，降低諧振腔二對進氣阻力的增大效應(yīng)；通過設(shè)置加強筋增強主分隔板和副分隔板的強度，避免變形影響降噪效果或增大進氣阻力；通過設(shè)置導(dǎo)流部一和導(dǎo)流部二，保證氣流平穩(wěn)過渡，降低進氣阻力；通過設(shè)置導(dǎo)流板，能夠避免諧振腔三的下部形成渦流，保證氣流順暢進入至出氣口，極大降低諧振腔三對氣流移動的影響；通過設(shè)置擋水條一和導(dǎo)水板能夠增強對氣流中水份和灰塵的阻擋作用，使其更容易匯集排出；通過設(shè)置多個擋水筋條二能夠進一步增強對氣流中水份和灰塵的阻擋作用，增強本進氣腔本體的過濾功能；通過設(shè)置排出孔二排出由擋水筋條二匯集的水和灰塵。

技術(shù)特征：

1.一種進氣道總成，包括進氣腔本體，所述進氣腔本體上設(shè)置有進氣口（1）和出氣口（10），其特征在于，所述進氣腔本體內(nèi)設(shè)置有主分隔板（19），所述主分隔板（19）兩側(cè)分別為進氣腔和諧振腔，所述諧振腔位于所述進氣腔本體內(nèi)遠離所述進氣口（1）的一側(cè)，所述諧振腔從上向下依次設(shè)置有諧振腔一（2）、諧振腔二（4）和諧振腔三（6），所述諧振腔一（2）和所述諧振腔二（4）之間設(shè)置有隔板（3），所述諧振腔二（4）與所述諧振腔三（6）之間設(shè)置有分隔塊（5），分隔塊（5）與所述主分隔板（19）為一體化結(jié)構(gòu)，所述諧振腔一（2）、所述諧振腔二（4）和所述諧振腔三（6）的橫截面積大小均不相同。

2.如權(quán)利要求1所述的進氣道總成，其特征在于，所述進氣腔本體內(nèi)且位于所述進氣口（1）下側(cè)設(shè)置有副分隔板（14），所述有副分隔板（14）與所述主分隔板（19）相對設(shè)置，所述副分隔板（14）與所述述進氣腔本體內(nèi)壁之間形成諧振腔四（13），所述諧振腔四（13）與所述諧振腔三（6）相對設(shè)置且分別位于所述進氣腔兩側(cè)。

3.如權(quán)利要求2所述的進氣道總成，其特征在于，所述諧振腔一（2）位于所述進氣腔本體上端拐角處，所述諧振腔二（4）與所述進氣口（1）相對設(shè)置，所述諧振腔二（4）呈直角梯形結(jié)構(gòu)，所述諧振腔二（4）寬端位于上部，所述諧振腔三（6）的寬度大于所述諧振腔二（4）窄端寬度。

4.如權(quán)利要求2-3任一項所述的進氣道總成，其特征在于，所述主分隔板（19）位于所述諧振腔二（4）和所述諧振腔三（6）的一側(cè)以及副分隔板（14）位于所述諧振腔四（13）的一側(cè)均設(shè)置有加強筋，所述分隔塊（5）上設(shè)置有加強格柵。

5.如權(quán)利要求4所述的進氣道總成，其特征在于，所述主分隔板（19）包括導(dǎo)流部一（15）和導(dǎo)流部二（16），所述導(dǎo)流部一（15）位于所述主分隔板（19）上端，所述導(dǎo)流部二（16）位于所述分隔塊（5）側(cè)面，所述導(dǎo)流部一（15）和所述導(dǎo)流部二（16）均為弧形結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)流部一（15）和所述導(dǎo)流部二（16）均向遠離所述進氣口（1）的方向凸出。

6.如權(quán)利要求5所述的進氣道總成，其特征在于，所述進氣腔本體內(nèi)且位于所述諧振腔三（6）的下部水平設(shè)置有導(dǎo)流板（7）。

7.如權(quán)利要求6所述的進氣道總成，其特征在于，所述進氣腔上端設(shè)置有擋水筋條一（17），所述擋水筋條一（17）傾斜向下布置且為弧形結(jié)構(gòu)，所述擋水筋條一（17）向遠離所述進氣口（1）的方向突出，且所述擋水筋條一（17）的下端位于所述副分隔板（14）上端，所述副分隔板（14）一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)水板（18），所述導(dǎo)水板（18）伸入至所述進氣腔本體外壁的排出孔一內(nèi)。

8.如權(quán)利要求7所述的進氣道總成，其特征在于，所述進氣腔中部從上向下設(shè)置有至少三條擋水筋條二（12），所述擋水筋條二（12）傾斜向下布置且其上端與所述主分隔板（19）連接。

9.如權(quán)利要求8所述的進氣道總成，其特征在于，所述進氣腔本體底部一側(cè)設(shè)置有排出孔二（11），最下端所述擋水筋條二（12）下端位于所述排出孔二（11）上方。

10.如權(quán)利要求9所述的進氣道總成，其特征在于，所述進氣腔下部設(shè)置有擋水筋條三（8），所述擋水筋條三（8）呈“＜”結(jié)構(gòu)且開口朝向所述出氣口（10），所述進氣腔本體的另一側(cè)設(shè)置有排出孔三（9）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種進氣道總成，涉及進氣腔領(lǐng)域，采用的方案是：包括進氣腔本體，所述進氣腔本體上設(shè)置有進氣口和出氣口，所述進氣腔本體內(nèi)設(shè)置有主分隔板，所述主分隔板兩側(cè)分別為進氣腔和諧振腔，所述諧振腔位于所述進氣腔本體內(nèi)遠離所述進氣口的一側(cè)，所述諧振腔從上向下依次設(shè)置有諧振腔一、諧振腔二和諧振腔三，所述諧振腔一和所述諧振腔二之間設(shè)置有隔板，所述諧振腔二與所述諧振腔三之間設(shè)置有分隔塊，分隔塊與所述主分隔板為一體化結(jié)構(gòu)。本發(fā)明能夠提升降噪效果。

技術(shù)研發(fā)人員：侯繼堯,司福貴,卞玉戈,苗珊珊,徐亞坤
受保護的技術(shù)使用者：中國重汽集團濟南動力有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2