技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及機(jī)油濾清器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種免維護(hù)機(jī)油濾清器。

背景技術(shù)：
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隨著汽車的日漸增多，發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損問(wèn)題，機(jī)油的浪費(fèi)問(wèn)題，尾氣的污染問(wèn)題，越來(lái)越多的問(wèn)題迎面而來(lái)。

機(jī)油濾清器，又稱機(jī)油格，用于去除機(jī)油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質(zhì)，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。由于每輛車的運(yùn)載負(fù)荷不同，輕載車輛機(jī)油到了行駛里程時(shí)，被更換換下的油品性能還很好，這就造成了浪費(fèi)。重負(fù)荷車，磨損量大，機(jī)油性能惡化的快，未到行駛里程時(shí)，其實(shí)已經(jīng)不能用了，這種情況下通常不會(huì)更換機(jī)油濾清器，更加速了車輛磨損，這樣惡性循環(huán)，加速了車輛大修的時(shí)間，造成很大損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明提供一種免維護(hù)機(jī)油濾清器，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法得知機(jī)油性能只通過(guò)行駛里程判斷是否更換機(jī)油濾清器導(dǎo)致的機(jī)油的浪費(fèi)以及車輛磨損的問(wèn)題。

本發(fā)明提供一種免維護(hù)機(jī)油濾清器，包括：外殼為頂面開口的中空?qǐng)A柱體，內(nèi)部設(shè)置環(huán)形勻強(qiáng)磁場(chǎng)，蓋板外緣與外殼頂面內(nèi)緣密封連接，蓋板中心位置開設(shè)清油出口，清油出口周圍開設(shè)污油進(jìn)口；過(guò)濾模塊位于在外殼內(nèi)部的軸線處，包括中心管和濾芯，濾芯為雙層金屬濾網(wǎng)折疊成星形放射狀圍繞在中心管的外表面，中心管一端與清油出口連接，另一端抵在彈簧活動(dòng)端，彈簧固定在外殼底部；外殼內(nèi)部和濾芯外部組成污油通道，濾芯內(nèi)部形成清油通道；污油通道內(nèi)設(shè)置積碳探測(cè)模塊和微金屬探測(cè)模塊，積碳探測(cè)模塊與第一報(bào)警及顯示模塊電連接，微金屬探測(cè)模塊與第二報(bào)警及顯示模塊電連接。

較佳的，雙層金屬濾網(wǎng)其外層金屬濾網(wǎng)的目數(shù)為150目，其內(nèi)層金屬濾網(wǎng)的目數(shù)為300目。

較佳的，積碳探測(cè)模塊包括檢測(cè)電極和電磁模塊，第一報(bào)警及顯示模塊包括第一蜂鳴器、第一警示燈、第一指示燈以及第一控制模塊；檢測(cè)電極、電磁模塊、第一蜂鳴器、第一警示燈以及第一指示燈皆通過(guò)第一控制模塊控制；兩根檢測(cè)電極距離3毫米，兩根檢測(cè)電極旁設(shè)置電磁模塊，使得兩根檢測(cè)電極周圍產(chǎn)生中頻磁場(chǎng)；若兩根檢測(cè)電極之間無(wú)積碳，則第一控制模塊控制第一指示燈工作；若兩根檢測(cè)電極之間的積碳過(guò)多使得兩根檢測(cè)電極上有電流通過(guò)，則第一控制模塊控制第一蜂鳴器報(bào)警以及控制第一警示燈工作。

較佳的，微金屬探測(cè)模塊包括第一紅外收發(fā)模塊、第二紅外收發(fā)模塊、第一信號(hào)檢測(cè)模塊以及第二信號(hào)檢測(cè)模塊，第二報(bào)警及顯示模塊包括第二蜂鳴器、第二警示燈、第二指示燈以及第二控制模塊；第一紅外收發(fā)模塊、第一信號(hào)檢測(cè)模塊、第二紅外收發(fā)模塊、第二信號(hào)檢測(cè)模塊、第二蜂鳴器、第二警示燈以及第二指示燈皆通過(guò)第二控制模塊控制；其中，第一紅外收發(fā)模塊與第二紅外收發(fā)模塊相對(duì)設(shè)置，間距為5毫米；第一信號(hào)檢測(cè)模塊用于檢測(cè)第一紅外收發(fā)模塊是否接收到第二紅外收發(fā)模塊發(fā)出的紅外線，第二信號(hào)檢測(cè)模塊用于檢測(cè)第二紅外收發(fā)模塊是否接收到第一紅外收發(fā)模塊發(fā)出的紅外線；若第一信號(hào)檢測(cè)模塊檢測(cè)到第一紅外收發(fā)模塊接收到第二紅外收發(fā)模塊發(fā)出的紅外線且第二信號(hào)檢測(cè)模塊檢測(cè)到第二紅外收發(fā)模塊接收到第一紅外收發(fā)模塊發(fā)出的紅外線，則第一控制模塊控制第一指示燈工作；若第一信號(hào)檢測(cè)模塊檢測(cè)到第一紅外收發(fā)模塊未接收到第二紅外收發(fā)模塊發(fā)出的紅外線或第二信號(hào)檢測(cè)模塊檢測(cè)到第二紅外收發(fā)模塊未接收到第一紅外收發(fā)模塊發(fā)出的紅外線，則第二控制模塊控制第二蜂鳴器報(bào)警以及控制第二警示燈工作。

本發(fā)明有益效果包括：采用自主研發(fā)的積碳探測(cè)儀，使車輛行駛過(guò)程中，機(jī)油中積碳含量達(dá)到設(shè)定閾值時(shí)，提醒車主更換機(jī)油，避免輕負(fù)荷的車輛過(guò)早換機(jī)油，造成不必要的浪費(fèi)，同時(shí)提醒重負(fù)荷車輛的車主，機(jī)油性能惡化，及時(shí)更換機(jī)油濾清器，避免對(duì)車輛不必要的磨損。并且采用自主研發(fā)的微小金屬探測(cè)儀，檢測(cè)磨損物質(zhì)的含量，達(dá)到設(shè)定閾值時(shí)，對(duì)濾清器進(jìn)行清洗。采用高標(biāo)準(zhǔn)的雙層不銹鋼濾網(wǎng)，代替紙濾芯，節(jié)約成本，防止機(jī)油中有水分，使紙濾芯散落，進(jìn)入油道中堵塞，使各潤(rùn)滑面缺油，造成車輛的嚴(yán)重?fù)p壞。在機(jī)油濾清器內(nèi)側(cè)，設(shè)置有環(huán)形均勻磁場(chǎng)，磁化機(jī)油，吸附各種磨損物質(zhì)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，減少尾氣排放。本發(fā)明實(shí)施例中的免維護(hù)機(jī)油濾清器的使用壽命為10萬(wàn)公里。

附圖說(shuō)明：

附圖1是一幅較佳實(shí)施方式的免維護(hù)機(jī)油濾清器的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2是一幅較佳實(shí)施方式的過(guò)濾模塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖3是一幅較佳實(shí)施方式的積碳探測(cè)模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖4是一副較佳實(shí)施方式的微金屬探測(cè)模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中：外殼1、蓋板2、勻強(qiáng)磁場(chǎng)3、清油出口4、污油進(jìn)口5、過(guò)濾模塊6、中心管61、濾芯62、彈簧7、積碳探測(cè)模塊8、微金屬探測(cè)模塊9、第一報(bào)警及顯示模塊10、第二報(bào)警及顯示模塊11、檢測(cè)電極81、電磁模塊82、第一蜂鳴器101、第一警示燈102、第一指示燈103、第一控制模塊104、第一紅外收發(fā)模塊91、第二紅外收發(fā)模塊92、第一信號(hào)檢測(cè)模塊93、第二信號(hào)檢測(cè)模塊94、第二蜂鳴器111、第二警示燈112、第二指示燈113、第二控制模塊114。

具體實(shí)施方式：

為了給出增長(zhǎng)機(jī)油濾清器壽命，減少對(duì)車輛損耗的實(shí)現(xiàn)方案，本發(fā)明提供了一種免維護(hù)機(jī)油濾清器，以下結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。

參閱圖1和圖2所示，一種免維護(hù)機(jī)油濾清器，包括：外殼1為頂面開口的中空?qǐng)A柱體，內(nèi)部設(shè)置環(huán)形勻強(qiáng)磁場(chǎng)3，蓋板2外緣與外殼1頂面內(nèi)緣密封連接，蓋板2中心位置開設(shè)清油出口4，清油出口4周圍開設(shè)污油進(jìn)口5；過(guò)濾模塊6位于在外殼1內(nèi)部的軸線處，包括中心管61和濾芯62，濾芯62為雙層金屬濾網(wǎng)折疊成星形放射狀圍繞在中心管61的外表面，中心管61一端與清油出口4連接，另一端抵在彈簧7活動(dòng)端，彈簧7固定在外殼1底部；外殼1內(nèi)部和濾芯62外部組成污油通道，濾芯62內(nèi)部形成清油通道；污油通道內(nèi)設(shè)置積碳探測(cè)模塊8和微金屬探測(cè)模塊9，積碳探測(cè)模塊8與第一報(bào)警及顯示模塊10電連接，微金屬探測(cè)模塊9與第二報(bào)警及顯示模塊11電連接。

較佳的，雙層金屬濾網(wǎng)其外層金屬濾網(wǎng)的目數(shù)為150目，其內(nèi)層金屬濾網(wǎng)的目數(shù)為300目，濾芯62的材質(zhì)為雙層金屬網(wǎng)，而非附圖2中所表示的金屬片，附圖2為了方便作圖忽略了其微觀的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。

具體的，清油出口4開設(shè)于蓋板2的中心位置，污油進(jìn)口5圍繞清油出口4，均勻分布在圓周上，數(shù)量為6到8個(gè)，外殼1內(nèi)表面設(shè)置有序排列的磁片，根據(jù)不同車輛型號(hào)，通過(guò)充磁機(jī)充入對(duì)應(yīng)場(chǎng)強(qiáng)值的均強(qiáng)磁場(chǎng)3，使得機(jī)油在油泵的驅(qū)動(dòng)下循環(huán)通過(guò)污油進(jìn)口5進(jìn)入時(shí)，流經(jīng)污油通道，機(jī)油中的微金屬切割勻強(qiáng)磁場(chǎng)3的磁感線，產(chǎn)生感應(yīng)電流，微金屬被磁化，更容易被吸附在外殼1內(nèi)表面的磁片上，能夠吸附通常不能被磁鐵吸附的金屬，例如鋁。濾芯62的形狀呈星形放射狀，與現(xiàn)有技術(shù)中濾紙的折疊方式相同，這種形狀增大了濾網(wǎng)的表面積，且為了更好的濾除機(jī)油中的雜質(zhì)，采用雙層金屬網(wǎng)，金屬網(wǎng)在勻強(qiáng)磁場(chǎng)3的作用下，能夠更好的吸附濾除機(jī)油中的金屬雜質(zhì)，兩層金屬網(wǎng)采用不同的目數(shù)，能夠?yàn)V除更多不同大小的雜質(zhì)；污油通過(guò)濾芯62濾除雜質(zhì)后變成清油從中心管61內(nèi)部流至清油通道，最后從清油出口4排出。其中，積碳探測(cè)模塊8和微金屬探測(cè)模塊9安裝于污油通道，用于檢測(cè)進(jìn)入機(jī)油濾清器的機(jī)油是否還能繼續(xù)使用，與其對(duì)應(yīng)的第一報(bào)警及顯示模塊10和第二報(bào)警及顯示模塊11安裝于車輛儀表盤，以便車主可以實(shí)時(shí)觀測(cè)到車輛機(jī)油的性能。

參閱圖3所示，積碳探測(cè)模塊8包括檢測(cè)電極81和電磁模塊82，第一報(bào)警及顯示模塊10包括第一蜂鳴器101、第一警示燈102、第一指示燈103以及第一控制模塊104；檢測(cè)電極81、電磁模塊82、第一蜂鳴器101、第一警示燈102以及第一指示燈103皆通過(guò)第一控制模塊104控制；兩根檢測(cè)電極81距離3毫米，兩根檢測(cè)電極81旁設(shè)置電磁模塊82，使得兩根檢測(cè)電極81周圍產(chǎn)生中頻磁場(chǎng)；若兩根檢測(cè)電極81之間無(wú)積碳，則第一控制模塊104控制第一指示燈103工作；若兩根檢測(cè)電極81之間的積碳過(guò)多使得兩根檢測(cè)電極81上有電流通過(guò)，則第一控制模塊104控制第一蜂鳴器101報(bào)警以及控制第一警示燈102工作。

當(dāng)車輛啟動(dòng)后，為第一控制模塊104供電，電磁模塊82使得檢測(cè)電極81周圍產(chǎn)生中頻磁場(chǎng)，中頻磁場(chǎng)只對(duì)機(jī)油中的積碳有吸附作用，機(jī)油油品較好時(shí)，第一指示燈103工作，用于指示機(jī)油中的積碳含量未超標(biāo)，未達(dá)到設(shè)定閾值，兩根檢測(cè)電極81的距離為3毫米，當(dāng)機(jī)油中的積碳含量過(guò)高時(shí)，兩根檢測(cè)電極81之間被吸附的積碳填滿，電路連通，使得第一蜂鳴器101和第一警示燈102的線路中有電流通過(guò)，此時(shí)，儀表盤上第一警示燈102點(diǎn)亮，且第一蜂鳴器101報(bào)警提醒車主更換機(jī)油濾清器。解決了車輛內(nèi)機(jī)油品質(zhì)只通過(guò)行駛里程衡量，導(dǎo)致的機(jī)油品質(zhì)尚且達(dá)標(biāo)卻被更換，或者機(jī)油品質(zhì)已經(jīng)惡化，卻仍然不更換機(jī)油濾清器時(shí)，避免了對(duì)車輛的損害。

參閱圖4所示，微金屬探測(cè)模塊9包括第一紅外收發(fā)模塊91、第二紅外收發(fā)模塊92、第一信號(hào)檢測(cè)模塊93以及第二信號(hào)檢測(cè)模塊94，第二報(bào)警及顯示模塊11包括第二蜂鳴器111、第二警示燈112、第二指示燈113以及第二控制模塊114；第一紅外收發(fā)模塊91、第一信號(hào)檢測(cè)模塊93、第二紅外收發(fā)模塊92、第二信號(hào)檢測(cè)模塊94、第二蜂鳴器111、第二警示燈112以及第二指示燈113皆通過(guò)第二控制模塊114控制；其中，第一紅外收發(fā)模塊91與第二紅外收發(fā)模塊92相對(duì)設(shè)置，間距為5毫米；第一信號(hào)檢測(cè)模塊93用于檢測(cè)第一紅外收發(fā)模塊91是否接收到第二紅外收發(fā)模塊92發(fā)出的紅外線，第二信號(hào)檢測(cè)模塊94用于檢測(cè)第二紅外收發(fā)模塊92是否接收到第一紅外收發(fā)模塊91發(fā)出的紅外線；若第一信號(hào)檢測(cè)模塊93檢測(cè)到第一紅外收發(fā)模塊91接收到第二紅外收發(fā)模塊92發(fā)出的紅外線且第二信號(hào)檢測(cè)模塊94檢測(cè)到第二紅外收發(fā)模塊92接收到第一紅外收發(fā)模塊91發(fā)出的紅外線，則第一控制模塊104控制第一指示燈103工作；若第一信號(hào)檢測(cè)模塊93檢測(cè)到第一紅外收發(fā)模塊91未接收到第二紅外收發(fā)模塊92發(fā)出的紅外線或第二信號(hào)檢測(cè)模塊94檢測(cè)到第二紅外收發(fā)模塊92未接收到第一紅外收發(fā)模塊91發(fā)出的紅外線，則第二控制模塊114控制第二蜂鳴器111報(bào)警以及控制第二警示燈112工作。

微金屬探測(cè)模塊9是在機(jī)油中出現(xiàn)過(guò)多的磨損物質(zhì)，超出了外殼1內(nèi)表面磁片的吸附能力時(shí)，起到一種保護(hù)提醒的作用。當(dāng)過(guò)多的磨損物質(zhì)無(wú)法被本發(fā)明提供的免維護(hù)機(jī)油濾清器吸附時(shí)，這些磨損物質(zhì)就會(huì)加劇內(nèi)燃機(jī)磨損，這時(shí)通過(guò)該微金屬探測(cè)模塊9測(cè)量機(jī)油中的磨損物質(zhì)是否超出設(shè)定閾值，即可提醒車主機(jī)油品質(zhì)的好壞，是否需要清洗機(jī)油濾清器。車輛運(yùn)行時(shí)，為第二控制模塊114供電，第一紅外收發(fā)模塊91和第二紅外收發(fā)模塊92距離為5毫米，都向?qū)Ψ桨l(fā)射等距紅外線，機(jī)油品質(zhì)好的情況下，第一紅外收發(fā)模塊91和第二紅外收發(fā)模塊92都會(huì)收到對(duì)方發(fā)出的等距紅外線，并上報(bào)至同側(cè)安裝的信號(hào)檢測(cè)模塊，第一信號(hào)檢測(cè)模塊93和第二信號(hào)檢測(cè)模塊94確定機(jī)油品質(zhì)達(dá)標(biāo)，則第二控制模塊114控制第二指示燈113，當(dāng)出現(xiàn)的金屬碎屑過(guò)多，等距紅外線被阻斷，第一紅外收發(fā)模塊91或第二紅外收發(fā)模塊92未收到對(duì)方發(fā)射的紅外線時(shí)，對(duì)應(yīng)的第一信號(hào)檢測(cè)模塊93和第二信號(hào)檢測(cè)模塊94檢測(cè)到紅外信號(hào)被阻斷后，接通第二蜂鳴器111和第二警示燈112電路，使其動(dòng)作，提醒車主清理機(jī)油濾清器，清理金屬碎屑后的機(jī)油濾清器能夠繼續(xù)使用。通過(guò)在機(jī)油濾清器中安裝積碳探測(cè)模塊8和微金屬探測(cè)模塊9能夠使機(jī)油濾清器達(dá)到長(zhǎng)時(shí)間免維護(hù)，做到少拆卸，少浪費(fèi)機(jī)油，減少更換人工工作量，達(dá)到減少對(duì)環(huán)境污染的目的。