本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種用于發(fā)動機(jī)的齒輪潤滑的齒輪潤滑油路。

背景技術(shù)：

目前機(jī)體上設(shè)計(jì)的齒輪滑動軸承取油潤滑的方式都是采用內(nèi)部機(jī)加工鉆孔的方式，通過鉆孔與主油道連接，形成封閉的油路。圖6是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動機(jī)機(jī)體的齒輪安裝端的示意圖。圖7是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動機(jī)機(jī)體的齒輪安裝端的剖視示意圖。如圖6和圖7所示，現(xiàn)有技術(shù)的齒輪油道5是需要通過機(jī)加工在發(fā)動機(jī)機(jī)體上鉆孔加工形成的，這就導(dǎo)致現(xiàn)有技術(shù)存在下列缺點(diǎn)：1.油孔需要機(jī)加工，浪費(fèi)材料及會導(dǎo)致生產(chǎn)效率緩慢，制造成本提高；2.鉆孔長度比較長，容易導(dǎo)致鉆刀沒有定位偏擺，導(dǎo)致鉆刀斷裂。

如何解決齒輪潤滑油路設(shè)計(jì)上依賴機(jī)加工，造成的成本高，節(jié)拍慢，工藝性差的問題已成為本行業(yè)亟待解決的問題。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種無需機(jī)加工鉆孔，并可以對多個(gè)位置齒輪進(jìn)行有效潤滑的齒輪潤滑油路。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種齒輪潤滑油路，應(yīng)用于發(fā)動機(jī)的齒輪潤滑，齒輪潤滑油路包括油槽鑄造于發(fā)動機(jī)機(jī)體的齒輪安裝端面，油槽連接發(fā)動機(jī)機(jī)體主油道；齒輪室蓋板密封蓋合于發(fā)動機(jī)機(jī)體的齒輪安裝端，齒輪室蓋板與油槽閉合形成齒輪潤滑油路。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，齒輪室蓋板還包括至少一個(gè)通孔，通孔一端連接齒輪潤滑油路，另一端對應(yīng)需要潤滑的齒輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：1.油槽鑄造形成，無需機(jī)加工步驟；2.減少鉆孔，節(jié)約成本；3.可以對多個(gè)位置齒輪進(jìn)行有效潤滑。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動機(jī)機(jī)體的齒輪安裝端的示意圖。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動機(jī)機(jī)體的齒輪安裝端的立體示意圖。

圖3是根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動機(jī)機(jī)體和齒輪室蓋板的示意圖。

圖4是根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動機(jī)機(jī)體和齒輪室蓋板貼合后的示意圖。

圖5是根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動機(jī)機(jī)體和齒輪室蓋板貼合后的局部放大圖。

圖6是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動機(jī)機(jī)體的齒輪安裝端的示意圖。

圖7是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動機(jī)機(jī)體的齒輪安裝端的剖視示意圖。

主要附圖標(biāo)記說明：

油槽-1，2-齒輪室蓋板，21-通孔，3-發(fā)動機(jī)機(jī)體，4-主油道，5-現(xiàn)有技術(shù)的齒輪油道。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1至圖5所示，根據(jù)本發(fā)明具體實(shí)施方式的一種齒輪潤滑油路，應(yīng)用于發(fā)動機(jī)的齒輪潤滑，齒輪潤滑油路包括油槽1鑄造于發(fā)動機(jī)機(jī)體3的齒輪安裝端面，油槽1連接發(fā)動機(jī)機(jī)體主油道4；齒輪室蓋板2密封蓋合于發(fā)動機(jī)機(jī)體3的齒輪安裝端，齒輪室蓋板2與油槽1閉合形成齒輪潤滑油路。

在一些實(shí)施方式中，齒輪室蓋板2還包括至少一個(gè)通孔，通孔一端連接齒輪潤滑油路，另一端對應(yīng)需要潤滑的齒輪。

綜上所述，由于本發(fā)明的油槽是鑄造而成，無需像現(xiàn)有技術(shù)需要機(jī)加工步驟，減少了加工成本；而且取油孔是設(shè)計(jì)在齒輪室蓋板上，取油孔的長度很短，加工工藝簡單，采用此潤滑油路設(shè)計(jì)，可以對多個(gè)位置齒輪進(jìn)行有效潤滑。

前述對本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種齒輪潤滑油路，應(yīng)用于發(fā)動機(jī)的齒輪潤滑，齒輪潤滑油路包括油槽鑄造于發(fā)動機(jī)機(jī)體的齒輪安裝端面，油槽連接發(fā)動機(jī)機(jī)體主油道；齒輪室蓋板密封蓋合于發(fā)動機(jī)機(jī)體的齒輪安裝端，齒輪室蓋板與油槽閉合形成齒輪潤滑油路。本發(fā)明的齒輪潤滑油路的油槽由鑄造而成，無需機(jī)加工，減少了發(fā)動機(jī)機(jī)體的加工磨損，通過齒輪室蓋板的多個(gè)通孔，可以對多個(gè)位置齒輪進(jìn)行有效潤滑。

技術(shù)研發(fā)人員：廖乾暢;徐雪松;何化
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.13
技術(shù)公布日：2017.09.15