本發(fā)明涉及汽車排氣管技術領域，尤其涉及一種通過降溫防火功能的危險品運輸車排氣管技術。

背景技術：

危險品運輸車是一種排氣管前置并裝有防火花裝置、運送石油化工品、鞭炮、炸藥等易燃易爆品的專用汽車。據(jù)統(tǒng)計，我國95%以上的危險品涉及異地、長途、大噸位等運輸問題，以液氨為例，其年流動量達90多萬噸，液氯的年流動量更是達到了180多萬噸，其中通過道路運輸完成的占到總量的80%。危化品運輸看似一個簡單的物體轉移過程，但由于貨物具有特殊性，一旦發(fā)生意外，可能引發(fā)的就是爆炸、泄露、污染等危害程度高、污染范圍廣的安全事故。

危險品運輸車發(fā)生爆炸的主要原因中，就有因車輛自身某處過熱或者因摩擦產(chǎn)生火花引起的。燃油發(fā)動機在工作過程中，排氣管中排出的尾氣往往會夾雜一些火星或火花，這是危險品運輸車輛自身安全最大的隱患。解決不好這個問題，排氣管尾氣中的火星就會成為引起車輛事故的定時炸彈。目前的危險品運輸車多在排氣管尾端套上一個防火帽。雖然一定程度上能解決一些問題，但防火帽的脫落同樣存在安全隱患，同時僅通過防火帽難以完全杜絕尾氣中夾雜的火星。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的主要技術問題是：提供一種原理易懂、結構緊湊、工作穩(wěn)定性好、具有高壽命的通過降溫防火的危險品運輸車排氣管，以消除燃油發(fā)動機工作過程中，僅使用防火帽難以完全杜絕尾氣中夾雜的火星的問題，從而提高危險品運輸車自身安全性。

本發(fā)明的技術方案是：一種通過降溫防火的危險品運輸車排氣管，尾氣管后端設置有防火帽，包括尾氣管和防火降溫器兩大部分；尾氣管置于防火降溫器的內(nèi)部空腔中；所述防火降溫器置于所述尾氣管外部，所述防火降溫器左端上方設置有冷卻液進口、右端上方設置有冷卻液出口，冷卻液進口和冷卻液出口通過冷卻液通道連通，所述冷卻液通道呈螺旋線型。

所述防火降溫器外部設置有穩(wěn)定夾緊箍，所述穩(wěn)定夾緊箍數(shù)量為2個以上，且上端設計有穩(wěn)定螺紋孔。

所述的冷卻液進口和冷卻液出口的數(shù)量為1個以上。

本發(fā)明的有益效果是：該發(fā)明采用了防火降溫器和防火過濾器，這兩者均具有消除尾氣中夾帶的火星或火花的功能，能確保最終排出來的尾氣中不會含有火星，從而可保證運輸車不會因尾氣中夾帶的火星引發(fā)安全事故。

防火降溫器和防火帽的功能作用如下：降溫器中設計有冷卻液通道，工作時冷卻液在通道中流動。由于尾氣管是處于降溫器內(nèi)部，這樣會使得尾氣管的溫度下降，從而實現(xiàn)降溫效果；同樣這也會使得處于降溫器下方的尾氣管一直處于低溫的狀態(tài)，當尾氣經(jīng)過降溫器段時，尾氣溫度會急劇下降。如果此時的尾氣中含有火星，那么火星會因為溫度急劇下降而熄滅。倘若尾氣中的火星經(jīng)過降溫器段還沒有熄滅，那么降溫器后方的防火帽則起作用，火星也會在防火帽中熄滅。降溫器和防火器聯(lián)合使用，巧妙的搭配，使得排氣管相當于具有二級防火功能，工作性能得到保障，從而保障進入空氣中的尾氣不會夾雜火星，因而保證危險品運輸車不會因排氣管溫度過高或者尾氣中帶有火星而引起安全事故。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的主視剖面圖；

圖2為本發(fā)明的主視外觀效果圖；

圖3為本發(fā)明裝在運輸車上的效果圖。

圖中：1-尾氣管，11-尾氣進口端，12-尾氣出口端，4-防火降溫器，41-冷卻液進口，42-冷卻液出口，43-冷卻通道，44-穩(wěn)定夾緊箍，45-穩(wěn)定螺紋孔。

具體實施方式

參閱附圖1-3，一種具有降溫防火功能的危險品運輸車排氣管，包括尾氣管1和防火降溫器4兩大部分；尾氣管1置于防火降溫器4的內(nèi)部空腔中；所述防火降溫器4置于所述尾氣管1外部，所述防火降溫器4左端上方設置有冷卻液進口41、右端上方設置有冷卻液出口42，冷卻液進口41和冷卻液出口42通過冷卻液通道43連通，所述冷卻液通道43呈螺旋線型；所述防火降溫器4外部設置有穩(wěn)定夾緊箍44，所述穩(wěn)定夾緊箍44數(shù)量為2個以上，且上端設計有穩(wěn)定螺紋孔；所述的冷卻液進口41和冷卻液出口42的數(shù)量為1個以上。

該發(fā)明采用了防火降溫器來輔助防火帽，這兩者均具有消除尾氣中夾帶的火星或火花的功能，能確保最終排出來的尾氣中不會含有火星，從而可保證運輸車的安全性。且降溫、防火是一個整體，均在汽車本身排氣管上，不會出現(xiàn)像外加防火帽那樣一系列的問題。

該發(fā)明主要工作原理及過程如下：由于降溫器中設計有冷卻液通道，工作時冷卻液在通道中流動，從而使得周圍溫度很低。又由于尾氣管是處于降溫器內(nèi)部，這樣會使得尾氣管的溫度下降，從而實現(xiàn)降溫效果；同樣這也會使得處于降溫器下方的尾氣管一直處于低溫的狀態(tài)。當尾氣經(jīng)過降溫器段時，尾氣溫度會急劇下降，如果此時的尾氣中含有火星，那么火星會因為溫度急劇下降而熄滅，至少此過程小火星已經(jīng)熄滅。倘若尾氣中的火星經(jīng)過降溫器段還沒有熄滅，那么降溫器后方的防火帽則起作用，火星經(jīng)過防火帽的作用下，火星也會在防火帽中熄滅。降溫器和防火器聯(lián)合使用，巧妙的搭配，使得排氣管相當于具有二級防火功能，工作性能得到保障，從而保障進入空氣中的尾氣不會夾雜火星，因而保證危險品運輸車不會因排氣管溫度過高或者尾氣中帶有火星而引起安全事故。

以上所述是本發(fā)明較佳的實例，并未對本發(fā)明作范圍限制，凡根據(jù)本發(fā)明技術方案的實質(zhì)作簡單的變化與改進等，均屬于本發(fā)明的專利保護范疇。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開一種通過降溫防火的危險品運輸車排氣管，尾氣管（1）后端設置有防火帽，其特征在于：包括尾氣管（1）和防火降溫器（4）兩大部分；尾氣管（1）置于防火降溫器（4）的內(nèi)部空腔中；所述防火降溫器（4）置于所述尾氣管（1）外部，所述防火降溫器（4）左端上方設置有冷卻液進口（41）、右端上方設置有冷卻液出口（42），冷卻液進口（41）和冷卻液出口（42）通過冷卻液通道（43）連通，所述冷卻液通道（43）呈螺旋線型。本發(fā)明結構簡單，原理易解，工作穩(wěn)定性好，可在危險品運輸車輛之上廣泛應用。

技術研發(fā)人員：符耀民;羅衛(wèi)東;龍立模;賀迪華;聶忠科
受保護的技術使用者：貴州大學;貴州大學明德學院;貴州萬征汽車技術有限責任公司
技術研發(fā)日：2017.07.10
技術公布日：2017.09.15