本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車中冷器出氣管總成。

背景技術(shù)：

汽車配件是構(gòu)成汽車整體的各個(gè)單元及服務(wù)于汽車的一種產(chǎn)品。

汽車的配件有很多種，汽車中冷器出氣管總成就是其中之一，而目前現(xiàn)有的汽車中冷器出氣管總成都無法安裝泄壓閥，這樣當(dāng)中冷器出氣管總成內(nèi)的氣體壓力較大時(shí)，氣體無法排出，從而導(dǎo)致汽車中冷器出氣管總成出現(xiàn)損壞的問題，大大降低了汽車中冷器出氣管總成的使用壽命，給使用者帶來經(jīng)濟(jì)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車中冷器出氣管總成，具備對(duì)汽車中冷器出氣管總成有效安裝泄壓閥的優(yōu)點(diǎn)，解決了汽車中冷器出氣管總成出現(xiàn)損壞的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車中冷器出氣管總成，包括管體，所述管體的底部固定連接有第一連接管，所述管體的頂部固定連接有第二連接管，所述管體左側(cè)的底部連通有泄壓閥座，所述管體左側(cè)的頂部固定連通有傳感器底座，所述管體右側(cè)的底部固定連接有第一襯套，所述管體背表面的頂部固定連接有第二襯套。

優(yōu)選的，所述泄壓閥座外圈的左側(cè)均勻分布有三個(gè)固定凸塊，所述泄壓閥座頂部的左側(cè)連通有排氣管。

優(yōu)選的，所述第一襯套和第二襯套的大小和形狀一致。

優(yōu)選的，所述第一襯套和第二襯套上均開設(shè)有固定孔。

優(yōu)選的，所述第一連接管和第二連接管的表面均設(shè)置有防滑紋路。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明通過設(shè)置泄壓閥底座，可對(duì)泄壓閥進(jìn)行有效安裝，這樣汽車中冷器出氣管總成的使用壽命更長(zhǎng)，解決了汽車中冷器出氣管總成在使用時(shí)，因汽車中冷器出氣管總成上無法安裝泄壓閥，這樣當(dāng)汽車中冷器出氣管總成內(nèi)的氣體壓力較大時(shí)，氣體無法得到有效排出，從而導(dǎo)致汽車中冷器出氣管總成出現(xiàn)損壞的問題，大大提高了汽車中冷器出氣管總成的使用壽命，適合推廣使用。

2、本發(fā)明通過傳感器底座，可對(duì)溫度和壓力傳感器進(jìn)行有效安裝，方便了使用者對(duì)汽車中冷器出氣管總成進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，避免了汽車中冷器出氣管總成缺乏監(jiān)測(cè)，從而導(dǎo)致汽車中冷器出氣管總成出現(xiàn)損壞的問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖中：1管體、2第一襯套、3泄壓閥底座、4傳感器底座、5第二襯套、6第二連接管、7第一連接管。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，一種汽車中冷器出氣管總成，包括管體1，管體1的底部固定連接有第一連接管7，管體1的頂部固定連接有第二連接管6，第一連接管7和第二連接管6的表面均設(shè)置有防滑紋路，管體1左側(cè)的底部連通有泄壓閥座3，泄壓閥座3外圈的左側(cè)均勻分布有三個(gè)固定凸塊，泄壓閥座3頂部的左側(cè)連通有排氣管，通過設(shè)置泄壓閥底座3，可對(duì)泄壓閥進(jìn)行有效安裝，這樣汽車中冷器出氣管總成的使用壽命更長(zhǎng)，解決了汽車中冷器出氣管總成在使用時(shí)，因汽車中冷器出氣管總成上無法安裝泄壓閥，這樣當(dāng)汽車中冷器出氣管總成內(nèi)的氣體壓力較大時(shí)，氣體無法得到有效排出，從而導(dǎo)致汽車中冷器出氣管總成出現(xiàn)損壞的問題，大大提高了汽車中冷器出氣管總成的使用壽命，適合推廣使用，管體1左側(cè)的頂部固定連通有傳感器底座4，通過傳感器底座4，可對(duì)溫度和壓力傳感器進(jìn)行有效安裝，方便了使用者對(duì)汽車中冷器出氣管總成進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，避免了汽車中冷器出氣管總成缺乏監(jiān)測(cè)，從而導(dǎo)致汽車中冷器出氣管總成出現(xiàn)損壞的問題，管體1右側(cè)的底部固定連接有第一襯套2，管體1背表面的頂部固定連接有第二襯套5第一襯套2和第二襯套5的大小和形狀一致，第一襯套2和第二襯套5上均開設(shè)有固定孔。

使用時(shí)，通過設(shè)置泄壓閥底座3，可對(duì)泄壓閥進(jìn)行有效安裝，這樣汽車中冷器出氣管總成的使用壽命更長(zhǎng)，解決了汽車中冷器出氣管總成在使用時(shí)，因汽車中冷器出氣管總成上無法安裝泄壓閥，這樣當(dāng)汽車中冷器出氣管總成內(nèi)的氣體壓力較大時(shí)，氣體無法得到有效排出，從而導(dǎo)致汽車中冷器出氣管總成出現(xiàn)損壞的問題，大大提高了汽車中冷器出氣管總成的使用壽命。

綜上所述：該汽車中冷器出氣管總成，通過泄壓閥底座3，解決了汽車中冷器出氣管總成出現(xiàn)損壞的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車中冷器出氣管總成，包括管體，所述管體的底部固定連接有第一連接管，所述管體的頂部固定連接有第二連接管，所述管體左側(cè)的底部連通有泄壓閥座，所述管體左側(cè)的頂部固定連通有傳感器底座，所述管體右側(cè)的底部固定連接有第一襯套，所述管體背表面的頂部固定連接有第二襯套。本發(fā)明通過設(shè)置泄壓閥底座，可對(duì)泄壓閥進(jìn)行有效安裝，這樣汽車中冷器出氣管總成的使用壽命更長(zhǎng)，解決了汽車中冷器出氣管總成在使用時(shí)，因汽車中冷器出氣管總成上無法安裝泄壓閥，這樣當(dāng)汽車中冷器出氣管總成內(nèi)的氣體壓力較大時(shí)，氣體無法得到有效排出，從而導(dǎo)致汽車中冷器出氣管總成出現(xiàn)損壞的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：林大益;許平洋;王潤(rùn)宏;曾慶松;夏勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇博納汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.01
技術(shù)公布日：2017.09.01