本發(fā)明涉及一種放油螺栓，尤其是一種帶計(jì)量功能的球閥放油螺栓。

背景技術(shù)：

機(jī)油是保障發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)元件正常穩(wěn)定工作的重要介質(zhì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后會(huì)污染變質(zhì)，需要定期進(jìn)行更換。螺栓作為最常見的緊固元件被應(yīng)用于各種領(lǐng)域，放油螺栓由頭部和螺桿兩部分組成，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼底部，用于控制油底殼機(jī)油的存儲(chǔ)和排泄。傳統(tǒng)的放油方式是在更換機(jī)油時(shí)螺栓需要完全取出，取出的瞬間機(jī)油從放油螺栓孔流出，容易飛濺，發(fā)生污染，且可能燙傷操作者。這種方式的弊端是操作不便，機(jī)油的排放不受控制，且存在危險(xiǎn)。

目前，專利申請(qǐng)?zhí)朿n201010586685公開了一種放油螺栓，包括：閥體，兼做放油螺栓，閥體上設(shè)有外螺紋，閥體上還設(shè)有閥體進(jìn)油孔和閥體出油孔；旋塞閥芯，安裝在閥體的內(nèi)腔，旋塞閥芯上設(shè)有閥芯進(jìn)油流道，旋塞閥芯內(nèi)還設(shè)有與閥芯出油流道相貫通的閥芯出油流道，閥芯出油流道與閥體出油孔相連通；旋塞閥芯與閥體之間設(shè)有閥芯密封裝置；放油裝置，包括插接在閥體出油孔內(nèi)的放油管，放油管上設(shè)有與閥芯出油流道連通的放油流道，放油管和旋塞閥芯之間設(shè)有閥芯開啟裝置，放油管與閥體之間還設(shè)有放油管插接固定裝置；放油管通過閥芯開啟裝置帶動(dòng)旋塞閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)，打開閥體進(jìn)油孔，廢油從閥體進(jìn)油孔經(jīng)閥芯進(jìn)油流道進(jìn)入閥芯出油流道，經(jīng)放油管流出。

這種結(jié)構(gòu)的放油螺栓雖然避免了廢油亂濺的情況，但是由于機(jī)油中包含鐵屑雜質(zhì)，在放油過程中，鐵屑會(huì)隨著機(jī)油流動(dòng)進(jìn)入閥芯和放油管路，由于上述發(fā)明閥芯結(jié)構(gòu)精細(xì)，油道較窄，導(dǎo)致放油速率慢，且在長(zhǎng)期使用過程中鐵屑容易堵塞旋塞閥芯，導(dǎo)致放油不暢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問題，本發(fā)明提供了一種帶計(jì)量功能的球閥放油螺栓，其操作方便，在放油的時(shí)候不需要取出放油螺栓，只需要操作球閥的開度，就可以控制機(jī)油排放的流量，可防止更換機(jī)油時(shí)燙傷和污染操作者。

本發(fā)明的技術(shù)方案是一種帶計(jì)量功能的球閥放油螺栓，包括閥體和連接座，閥體和連接座內(nèi)部有沿軸向相連通的主通道，所述閥體沿軸向包括球閥部和導(dǎo)流部，所述連接座兩端外表面設(shè)有外螺紋，一端與油底殼螺紋連接，另一端與球閥部螺紋連接，所述連接座外表面設(shè)置有臺(tái)階定位部，所述球閥部端部設(shè)有與連接座外螺紋相適配的內(nèi)螺紋，球閥部側(cè)壁沿徑向開設(shè)有與主通道相連通的安裝口，安裝口處的主通道內(nèi)設(shè)置有可隔斷主通道的球閥，球閥的控制桿通過安裝口延伸到閥體外側(cè)，所述導(dǎo)流部端頭處設(shè)置有連接導(dǎo)管的防滑槽，導(dǎo)流部側(cè)壁設(shè)置有流量測(cè)量裝置。

優(yōu)選的，所述臺(tái)階定位部的輪廓為外六角螺母形狀。

優(yōu)選的，所述流量測(cè)量裝置包括固定在導(dǎo)流部側(cè)壁并位于導(dǎo)流部?jī)?nèi)部的微型液體流量計(jì)，以及連接在微型液體流量計(jì)尾部且位于導(dǎo)流部外部的流量計(jì)電子顯示裝置。

優(yōu)選的，所述球閥與閥體內(nèi)壁之間設(shè)置有密封墊。

優(yōu)選的，所述控制桿與安裝口底部之間設(shè)置有橡膠墊。

本發(fā)明操作方便，在放油的時(shí)候不需要取出放油螺栓，只需要操作球閥的開度，就可以控制機(jī)油排放的流量，可防止更換機(jī)油時(shí)燙傷和污染操作者，另外可以檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的機(jī)油體積，從而推斷出發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異常消耗的情況。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的右視圖；

其中：1—閥體；2—連接座；3—主通道；4—球閥部；5—導(dǎo)流部；6—外螺紋；7—臺(tái)階定位部；8—安裝口；9—球閥；10—控制桿；11—防滑槽；12—流量測(cè)量裝置；13—微型液體流量計(jì)；14—流量計(jì)電子顯示裝置；15—密封墊；16—橡膠墊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明提供了一種帶計(jì)量功能的球閥放油螺栓，包括閥體1和連接座2，閥體1和連接座2內(nèi)部有沿軸向相連通的主通道3，所述閥體1沿軸向包括球閥部4和導(dǎo)流部5，所述連接座2兩端外表面設(shè)有外螺紋6，一端與油底殼螺紋連接，另一端與球閥部4螺紋連接，所述連接座2外表面設(shè)置有臺(tái)階定位部7，所述球閥部4端部設(shè)有與連接座2外螺紋相適配的內(nèi)螺紋，球閥部4側(cè)壁沿徑向開設(shè)有與主通道3相連通的安裝口8，安裝口8處的主通道3內(nèi)設(shè)置有可隔斷主通道3的球閥9，球閥9的控制桿10通過安裝口8延伸到閥體1外側(cè)，所述導(dǎo)流部5端頭處設(shè)置有連接導(dǎo)管的防滑槽11，導(dǎo)流部5側(cè)壁設(shè)置有流量測(cè)量裝置12。

優(yōu)選的，所述臺(tái)階定位部7的輪廓為外六角螺母形狀，方便扳手?jǐn)Q緊和拆卸。

優(yōu)選的，所述流量測(cè)量裝置12包括固定在導(dǎo)流部5側(cè)壁并位于導(dǎo)流部5內(nèi)部的微型液體流量計(jì)13，以及連接在微型液體流量計(jì)13尾部且位于導(dǎo)流部5外部的流量計(jì)電子顯示裝置14，我們的汽車加入機(jī)油時(shí)，一般都是4l整桶加入的，當(dāng)我們汽車行駛一段路程后換機(jī)油時(shí)，在放油的時(shí)候可以測(cè)量出剩余機(jī)油的容量，由此可知發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的機(jī)油量，從而推測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異常消耗。

優(yōu)選的，所述球閥9與閥體1內(nèi)壁之間設(shè)置有密封墊15，保證主通道3內(nèi)的油不會(huì)從安裝口8處滲透。

優(yōu)選的，所述控制桿10與安裝口8底部之間設(shè)置有橡膠墊16。

按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb/t19055-2003的要求“額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時(shí)機(jī)油/燃料消耗比不得超過0.3%”。按一般汽車百公里油耗10l計(jì)算，換算為0.3l/1000km。在國(guó)外，德系車機(jī)油消耗量更多一些，標(biāo)準(zhǔn)為0.3-0.5l/1000km。大多數(shù)的汽車保養(yǎng)周期為5000公里，據(jù)此推算一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)消耗1.5l以內(nèi)的機(jī)油算是正常的消耗。而我們一般保養(yǎng)時(shí)都是根據(jù)機(jī)油標(biāo)尺上下限情況來(lái)定性判斷機(jī)油消耗情況，而機(jī)油尺上下限刻度容量是1.0l左右，所以根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，在保養(yǎng)周期內(nèi)機(jī)油消耗到達(dá)機(jī)油標(biāo)尺下限是允許的。所以通過本發(fā)明裝置，在保養(yǎng)周期測(cè)量出大大超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油消耗量，可以早期預(yù)警發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，防止出現(xiàn)更大的損失。而對(duì)于德系車，其本身機(jī)油消耗就偏大，如果僅僅依靠油標(biāo)尺來(lái)判斷，會(huì)造成誤判，更需要本發(fā)明的裝置去精確測(cè)量機(jī)油的消耗，來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況。

使用時(shí)，在導(dǎo)流部5處連接導(dǎo)管，通過控制桿10打開球閥9，油底殼中的廢油經(jīng)過主通道3進(jìn)入導(dǎo)管排出，整個(gè)操作過程人體不會(huì)與廢油接觸，安全可靠，同時(shí)可定量測(cè)量出廢油的體積，而推斷出發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異常消耗的情況。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，并非對(duì)發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)原理對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化或修飾，仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種帶計(jì)量功能的球閥放油螺栓，包括閥體和連接座，閥體和連接座內(nèi)部有沿軸向相連通的主通道，所述閥體沿軸向包括球閥部和導(dǎo)流部，所述連接座兩端外表面設(shè)有外螺紋，一端與油底殼螺紋連接，另一端與球閥部螺紋連接，所述連接座外表面設(shè)置有臺(tái)階定位部，所述球閥部端部設(shè)有與連接座外螺紋相適配的內(nèi)螺紋，球閥部側(cè)壁沿徑向開設(shè)有與主通道相連通的安裝口，安裝口處的主通道內(nèi)設(shè)置有可隔斷主通道的球閥，球閥的控制桿通過安裝口延伸到閥體外側(cè)，所述導(dǎo)流部端頭處設(shè)置有連接導(dǎo)管的防滑槽，導(dǎo)流部側(cè)壁設(shè)置有流量測(cè)量裝置。本發(fā)明在放油的時(shí)候不需要取出放油螺栓，可防止更換機(jī)油時(shí)燙傷和污染操作者，另外可以檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的機(jī)油體積，從而推斷出發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異常消耗的情況。

技術(shù)研發(fā)人員：沈海青;林龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：沈海青
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.31
技術(shù)公布日：2017.09.08