本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)多噴點(diǎn)供油油量分配方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的齒輪供油設(shè)計(jì)通常結(jié)合經(jīng)驗(yàn)及齒輪傳遞效率進(jìn)行油量分配，航空發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、工況復(fù)雜、需供油的噴點(diǎn)較多，傳統(tǒng)方法分配的流量不僅與試驗(yàn)結(jié)果相差較大，供油效率更難以滿足先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)高可靠性、高壽命、高維修性的要求，難以實(shí)現(xiàn)有限的供油量合理的分配于各個(gè)供油噴點(diǎn)。
因此，希望有一種技術(shù)方案來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)上述缺陷。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)多噴點(diǎn)供油油量分配方法來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)上述缺陷。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)多噴點(diǎn)供油油量分配方法，所述發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)多噴點(diǎn)供油油量分配方法包括以下步驟：步驟1：獲得齒輪嚙合生熱量；步驟2：根據(jù)齒輪嚙合生熱量獲得各個(gè)噴點(diǎn)的初始流量系數(shù)；步驟3：獲得各個(gè)噴點(diǎn)初始流量；步驟4：獲得供回油溫差；步驟5：判斷供回油溫差與被潤(rùn)滑對(duì)象的溫度指標(biāo)值之間的關(guān)系，并根據(jù)流量插值迭代的方法使供回油溫差與被潤(rùn)滑對(duì)象的溫度指標(biāo)值形成第一關(guān)系式；步驟6：在第一關(guān)系式下，以供回油溫差為輸入計(jì)算各個(gè)噴點(diǎn)流量；步驟7：獲得所有噴點(diǎn)供油總量；步驟8：使所述所有噴點(diǎn)供油總量小于或等于總供油量設(shè)計(jì)指標(biāo)。
優(yōu)選地，所述步驟1通過(guò)如下公式進(jìn)行計(jì)算：
Qi＝f×Wi×Vi；其中，
f是摩擦系數(shù)，Wi是噴點(diǎn)i的齒面法向載荷，Vi是噴點(diǎn)i的兩齒面相對(duì)滑動(dòng)速度；Qi為齒輪嚙合生熱量。
優(yōu)選地，所述步驟2通過(guò)如下公式進(jìn)行計(jì)算：
其中，
Qi為噴點(diǎn)i齒輪嚙合生熱量；bi為噴點(diǎn)i的初始流量系數(shù)。
優(yōu)選地，所述步驟3通過(guò)如下公式進(jìn)行計(jì)算：
Gi＝f(Y，bi)；其中，bi為噴點(diǎn)i的初始流量系數(shù)；Y是總供油量設(shè)計(jì)指標(biāo)；Gi為噴點(diǎn)i的初始流量。
優(yōu)選地，所述步驟4中的供回油溫差通過(guò)如下公式獲得：
其中，
Cp是定壓比熱，ρ是密度；Gi為噴點(diǎn)i的初始流量；Qi為噴點(diǎn)i齒輪嚙合生熱量；Δt為供回油溫差。
優(yōu)選地，所述步驟5具體為：
判斷供回油溫差與被潤(rùn)滑對(duì)象的溫度指標(biāo)值之間的關(guān)系，若供回油溫差大于被潤(rùn)滑對(duì)象的溫度指標(biāo)值，增加流量，對(duì)流量插值迭代，重新計(jì)算供回油溫差，直至供回油溫差小于被潤(rùn)滑對(duì)象的溫度指標(biāo)值且大于被潤(rùn)滑對(duì)象的溫度指標(biāo)值的一半；
若供回油溫差小于被潤(rùn)滑對(duì)象的溫度指標(biāo)值的一半，則減少流量，對(duì)流量插值迭代，重新計(jì)算供回油溫差，直到供回油溫差大于被潤(rùn)滑對(duì)象的溫度指標(biāo)值的一半且小于被潤(rùn)滑對(duì)象的溫度指標(biāo)值；
所述第一關(guān)系式為：供回油溫差大于被潤(rùn)滑對(duì)象的溫度指標(biāo)值的一半且小于被潤(rùn)滑對(duì)象的溫度指標(biāo)值。
優(yōu)選地，所述步驟6具體為：
在第一關(guān)系式下，以供回油溫差為輸入計(jì)算所有噴點(diǎn)供油總量采用如下公式進(jìn)行計(jì)算：
其中，
Cp是定壓比熱，ρ是密度；Qi為噴點(diǎn)i齒輪嚙合生熱量；Δt為供回油溫差；yi為噴點(diǎn)i的噴點(diǎn)流量。
優(yōu)選地，所述步驟7中的所有噴點(diǎn)供油總量通過(guò)如下公式獲得：
其中，
yi為噴點(diǎn)i的噴點(diǎn)流量；y為所有噴點(diǎn)供油總量。
優(yōu)選地，所述步驟8具體為：
若所有噴點(diǎn)供油總量大于總供油量設(shè)計(jì)指標(biāo),遍歷到供回油溫差的噴點(diǎn)，減少流量，對(duì)流量插值迭代，重新計(jì)算供回油溫差及總供油量，直到使所述所有噴點(diǎn)供油總量小于或等于總供油量設(shè)計(jì)指標(biāo)。
本申請(qǐng)的發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)多噴點(diǎn)供油油量分配方法提出了一種計(jì)算并解決航空發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)多噴點(diǎn)供油油量分配的方法?？梢钥焖俚?、合理地得到多噴點(diǎn)供油量，改善傳動(dòng)系統(tǒng)齒輪供油效果，提高多噴點(diǎn)供油效率?？商岣吆娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)精細(xì)化設(shè)計(jì)能力，提出多噴點(diǎn)供油分配的初始流量系數(shù)計(jì)算方法；提出Δt≤δ作為判斷單個(gè)噴點(diǎn)供油量合理的依據(jù)；并通過(guò)插值迭代的方法重復(fù)計(jì)算不滿足要求的噴點(diǎn)。該方法可應(yīng)用于在研發(fā)動(dòng)機(jī)、現(xiàn)役發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，為先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供高可靠性、高精細(xì)化的技術(shù)方法。
附圖說(shuō)明
圖1是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)多噴點(diǎn)供油油量分配方法的流程示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。
圖1是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)多噴點(diǎn)供油油量分配方法的流程示意圖。
如圖1所示的發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)多噴點(diǎn)供油油量分配方法，所述發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)多噴點(diǎn)供油油量分配方法包括以下步驟：步驟1：獲得齒輪嚙合生熱量；步驟2：根據(jù)齒輪嚙合生熱量獲得各個(gè)噴點(diǎn)的初始流量系數(shù)；步驟3：獲得各個(gè)噴點(diǎn)初始流量；步驟4：獲得供回油溫差；步驟5：判斷供回油溫差與被潤(rùn)滑對(duì)象的溫度指標(biāo)值之間的關(guān)系，并根據(jù)流量插值迭代的方法使供回油溫差與被潤(rùn)滑對(duì)象的溫度指標(biāo)值形成第一關(guān)系式；步驟6：在第一關(guān)系式下，以供回油溫差為輸入計(jì)算各個(gè)噴點(diǎn)流量；步驟7：獲得所有噴點(diǎn)供油總量；步驟8：使所述所有噴點(diǎn)供油總量小于或等于總供油量設(shè)計(jì)指標(biāo)。
在本實(shí)施例中，步驟1通過(guò)如下公式進(jìn)行計(jì)算：
Qi＝f×Wi×Vi；其中，
f是摩擦系數(shù)，Wi是噴點(diǎn)i的齒面法向載荷，Vi是噴點(diǎn)i的兩齒面相對(duì)滑動(dòng)速度；Qi為齒輪嚙合生熱量。
在本實(shí)施例中，所述步驟2通過(guò)如下公式進(jìn)行計(jì)算：
其中，
Qi為噴點(diǎn)i齒輪嚙合生熱量；bi為噴點(diǎn)i的初始流量系數(shù)。
在本實(shí)施例中，步驟3通過(guò)如下公式進(jìn)行計(jì)算：
Gi＝f(Y，bi)；其中，bi為噴點(diǎn)i的初始流量系數(shù)；Y是總供油量設(shè)計(jì)指標(biāo)；Gi為噴點(diǎn)i的初始流量。
在本實(shí)施例中，步驟4中的供回油溫差通過(guò)如下公式獲得：
其中，
Cp是定壓比熱，ρ是密度；Gi為噴點(diǎn)i的初始流量；Qi為噴點(diǎn)i齒輪嚙合生熱量；Δt為供回油溫差。
在本實(shí)施例中，步驟5具體為：
判斷供回油溫差與被潤(rùn)滑對(duì)象的溫度指標(biāo)值之間的關(guān)系，若供回油溫差大于被潤(rùn)滑對(duì)象的溫度指標(biāo)值，增加流量，對(duì)流量插值迭代，重新計(jì)算供回油溫差，直至供回油溫差小于被潤(rùn)滑對(duì)象的溫度指標(biāo)值且大于被潤(rùn)滑對(duì)象的溫度指標(biāo)值的一半；
若供回油溫差小于被潤(rùn)滑對(duì)象的溫度指標(biāo)值的一半，則減少流量，對(duì)流量插值迭代，重新計(jì)算供回油溫差，直到供回油溫差大于被潤(rùn)滑對(duì)象的溫度指標(biāo)值的一半且小于被潤(rùn)滑對(duì)象的溫度指標(biāo)值；
第一關(guān)系式為：供回油溫差大于被潤(rùn)滑對(duì)象的溫度指標(biāo)值的一半且小于被潤(rùn)滑對(duì)象的溫度指標(biāo)值。
舉例來(lái)說(shuō)，若Δt＞δ，增加流量，對(duì)流量插值迭代，重新計(jì)算供回油溫差，直到Δt≤δ且Δt≥0.5δ；若Δt＜0.5δ，減少流量，對(duì)流量插值迭代，重新計(jì)算供回油溫差，直到0.5δ＜Δt≤δ；與被潤(rùn)滑對(duì)象的溫度指標(biāo)值。
在本實(shí)施例中，所述步驟6具體為：
在第一關(guān)系式下，以供回油溫差為輸入計(jì)算所有噴點(diǎn)供油總量采用如下公式進(jìn)行計(jì)算：
其中，
Cp是定壓比熱，ρ是密度；Qi為噴點(diǎn)i齒輪嚙合生熱量；Δt為供回油溫差；yi為噴點(diǎn)i的噴點(diǎn)流量。
在本實(shí)施例中，所述步驟7中的所有噴點(diǎn)供油總量通過(guò)如下公式獲得：其中，
yi為噴點(diǎn)i的噴點(diǎn)流量；y為所有噴點(diǎn)供油總量。
在本實(shí)施例中，所述步驟8具體為：
若所有噴點(diǎn)供油總量大于總供油量設(shè)計(jì)指標(biāo),遍歷到供回油溫差的噴點(diǎn)，減少流量，對(duì)流量插值迭代，重新計(jì)算供回油溫差及總供油量，直到使所述所有噴點(diǎn)供油總量小于或等于總供油量設(shè)計(jì)指標(biāo)。
本申請(qǐng)的發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)多噴點(diǎn)供油油量分配方法提出了一種計(jì)算并解決航空發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)多噴點(diǎn)供油油量分配的方法?？梢钥焖俚亍⒑侠淼氐玫蕉鄧婞c(diǎn)供油量，改善傳動(dòng)系統(tǒng)齒輪供油效果，提高多噴點(diǎn)供油效率?？商岣吆娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)精細(xì)化設(shè)計(jì)能力，提出多噴點(diǎn)供油分配的初始流量系數(shù)計(jì)算方法；提出Δt≤δ作為判斷單個(gè)噴點(diǎn)供油量合理的依據(jù)；并通過(guò)插值迭代的方法重復(fù)計(jì)算不滿足要求的噴點(diǎn)。該方法可應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，為航空發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供高可靠性、高精細(xì)化的技術(shù)方法。
在本實(shí)施例中，被被潤(rùn)滑對(duì)象的溫度指標(biāo)值是指被潤(rùn)滑對(duì)象的材料、熱處理狀態(tài)相關(guān)的溫度指標(biāo)，是該被潤(rùn)滑對(duì)象的固有指標(biāo)。
最后需要指出的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制。盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。