本實用新型涉及一種曲軸位置傳感器布置結(jié)構(gòu)，屬于汽車發(fā)動機領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，汽車發(fā)動機曲軸位置傳感器較多使用磁電式，安裝于變速器端。磁電式曲軸位置傳感器輸出模擬信號，傳感器輸出信號精度較差，安裝在變速器端，對使用環(huán)境適應(yīng)性差，使用壽命及耐用性差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的在于提出一種霍爾式曲軸位置傳感器布置結(jié)構(gòu)，它將將霍爾式曲軸位置傳感器安裝于增壓發(fā)動機缸體進氣側(cè)，設(shè)計結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，使用壽命更長，耐用性提高，輸出數(shù)字信號更精確，抗干擾能力強，便于控制管理。

隨著人們對汽車性能要求的提高，更加追求汽車的經(jīng)濟性、舒適性及使用性?；魻柺角S位置傳感器的作用就是準確確定曲軸的位置。進一步提高汽車發(fā)動機的性能。通常配合凸輪軸位置傳感器一起來工作，確定點火時刻。將霍爾式曲軸位置傳感器安裝在增壓發(fā)動機缸體進氣側(cè)，可準確檢測發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、檢測用于控制點火的各缸上止點信號，使結(jié)構(gòu)設(shè)計更加緊湊，便于整車搭載、適用車型范圍更加廣泛。

實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案如下：

一種霍爾式曲軸位置傳感器布置結(jié)構(gòu)，包括缸體及霍爾式曲軸位置傳感器；在所述的缸體的進氣側(cè)固定安裝霍爾式曲軸位置傳感器，所述的霍爾式曲軸位置傳感器感應(yīng)區(qū)深入到缸體的內(nèi)部。

本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是：

本實用新型提出了一種霍爾式曲軸位置傳感器布置結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)曲軸位置傳感器的布置結(jié)構(gòu)更加緊湊，環(huán)境適應(yīng)性好，輸出信號抗干擾能力強，精度更高。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種霍爾式曲軸位置傳感器布置結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖2是圖1的A處局部放大圖。

其中：1-缸體、2-霍爾式曲軸位置傳感器、3-螺釘。

下面結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的說明，但并不局限于此，凡是對本實用新型技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍中。

具體實施方式

具體實施方式一：如圖1及圖2所示：一種霍爾式曲軸位置傳感器布置結(jié)構(gòu)，包括缸體1及霍爾式曲軸位置傳感器2；在所述的缸體1的進氣側(cè)固定安裝霍爾式曲軸位置傳感器2，所述的霍爾式曲軸位置傳感器2感應(yīng)區(qū)深入到缸體1的內(nèi)部。

具體實施方式二：如圖1及圖2所示，具體實施方式一所述的一種霍爾式曲軸位置傳感器布置結(jié)構(gòu)，在所述的缸體1的進氣側(cè)通過螺釘3固定安裝霍爾式曲軸位置傳感器2。其中，所述的螺釘3的型號為GB5789-86。

工作原理：本實用新型工作時，霍爾式曲軸位置傳感器2安裝在發(fā)動機缸體1的進氣側(cè)，霍爾式曲軸位置傳感器2的感應(yīng)區(qū)下端面距離信號輪徑向間隙為1±0.5，其作用是探測曲軸旋轉(zhuǎn)時的轉(zhuǎn)速或曲軸(活塞)的相對位置?；魻柺角S位置傳感器2檢測目標輪的齒和槽，通過霍爾效應(yīng)原理將目標輪的機械轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為電壓信號提供給發(fā)動機電子控制模塊(ECM)。從而準確的控制發(fā)動機的實際工作位置信息。

本實用新型提出了一種霍爾式曲軸位置傳感器布置結(jié)構(gòu)，霍爾式曲軸位置傳感器2安裝于發(fā)動機缸體1的進氣側(cè)，設(shè)計結(jié)構(gòu)緊湊，合理，使用壽命更長，輸出數(shù)字信號更精確，抗干擾能力強，便于控制管理，使用范圍廣。