本實用新型涉及風力發(fā)電機組技術領域中的一種風力發(fā)電機潤滑冷卻系統(tǒng)散熱器的降溫裝置，尤其涉及一種風力發(fā)電機齒輪箱降溫。

背景技術：

目前，隨著社會經濟的進步和發(fā)展，風力發(fā)電以其資源無盡，成本低廉，便于利用，成為目前新能源技術中最成熟，最有規(guī)模開發(fā)條件，發(fā)展前景看好的發(fā)電方式，風力發(fā)電企業(yè)應運而生，風電場越來越多，發(fā)電機組齒輪箱隨著使用時間的增加，效率降低，發(fā)熱量增加。而齒輪箱潤滑冷卻系統(tǒng)的散熱器也會隨著使用時間的增加，換熱能力下降。每年春季末的時候，風大、氣溫高，齒輪箱油池溫度會高于75°C，風電機組會限功率運行，直至油溫高于80°C 機組停機。影響風力發(fā)電機組的正常工作，給風場業(yè)主帶來巨大的經濟損失。因此研發(fā)一種風力發(fā)電機潤滑冷卻系統(tǒng)散熱器的降溫裝置一直是急待解決的新課題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種風力發(fā)電機潤滑冷卻系統(tǒng)散熱器的降溫裝置，該實用新型解決其技術問題所采用的技術方案與目前現(xiàn)有技術方案截然不同，設計先進，工藝簡單，質量可靠，價格低廉，實用性更強，安全性更高，使散熱器中的潤滑油的溫度降低。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：一種風力發(fā)電機潤滑冷卻系統(tǒng)散熱器的降溫裝置，包括頂部聚風罩、軟管、彎頭、搭扣、底部管道、卷網機構，頂部聚風罩安裝在機艙A外部，與放置在機艙A內部的軟管相連，軟管通過法蘭與彎頭連接，彎頭通過搭扣與底部管道連接，卷網機構通過連接板安裝在底部管道上，在卷網機構內部安裝過濾網，在卷網機構右部安裝手搖桿。

本實用新型的要點在于它的結構。其工作原理是，通過安裝在機艙A頂部聚風罩上的進風口D，捕捉足夠的風量，經軟管、彎頭、底部管道導流至散熱器B，經過濾網過濾后，為散熱器提供相對低溫、正壓、干凈的自然風。然后經機艙的散熱器出風口C出去，使散熱器中的潤滑油的溫度降低。

一種風力發(fā)電機潤滑冷卻系統(tǒng)散熱器的降溫裝置與現(xiàn)有技術相比，具有解決其技術問題所采用的技術方案與目前現(xiàn)有技術方案截然不同，設計先進，工藝簡單，質量可靠，價格低廉，實用性更強，安全性更高，使散熱器中的潤滑油的溫度降低等優(yōu)點，將廣泛地應用于風力發(fā)電機組技術領域中。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型進行詳細說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

具體實施方式

參照附圖，一種風力發(fā)電機潤滑冷卻系統(tǒng)散熱器的降溫裝置，包括頂部聚風罩1、軟管2、彎頭3、搭扣4、底部管道5、卷網機構6，頂部聚風罩1安裝在機艙A外部，與放置在機艙A內部的軟管2相連，軟管2通過法蘭2-1與彎頭3連接，彎頭3通過搭扣4與底部管道5連接，卷網機構6通過連接板6-1安裝在底部管道5上，在卷網機構6內部安裝過濾網6-2，在卷網機構6右部安裝手搖桿6-3。

所述的一種風力發(fā)電機潤滑冷卻系統(tǒng)散熱器的降溫裝置的工作原理是，通過安裝在機艙A頂部聚風罩1上的進風口D，捕捉足夠的風量，經軟管2、彎頭3、底部管道5導流至散熱器B，經過濾網6-2過濾后，為散熱器提供相對低溫、正壓、干凈的自然風。然后經機艙的散熱器出風口C出去，使散熱器中的潤滑油的溫度降低。

下面結合實施例進一步敘述本實用新型：

頂部聚風罩1是喇叭型的進氣導流裝置，通過進口距離長，底部里高外低的結構防雨。軟管2起到彌補安裝誤差，方便彎頭打開的作用。彎頭3將風由垂直導流成水平走向。用搭扣和底部管道連接，方便清洗散熱器時，移開彎頭。底部管道5將風由水平導流成垂直走向，吹向散熱器。卷網機構防止大顆粒沙塵、柳絮等堵塞散熱器。可以根據不同風場情況定期手搖手搖桿6-3卷進新過濾網，卷走舊過濾網，保證通風量。