本實用新型涉及一種風(fēng)葉連接件及風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)葉的快速組件。

背景技術(shù)：

風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)葉的連接一般都是采用法蘭和螺母連接，由于要求很高，風(fēng)葉的安裝比較繁瑣，而且容易松動，從而造成風(fēng)葉甩出或斷裂的事故，而一些快速組件加工成本很高，不適合實際應(yīng)用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實用新型提供一種風(fēng)葉連接件及風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)葉的快速組件。

為達(dá)到上述目的，本實用新型一種風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)葉的快速組件，包括用于連接風(fēng)葉的風(fēng)葉連接件、用于連接輪轂的輪轂連接管、用于緊固風(fēng)葉連接件和輪轂連接管的緊固螺母；

所述風(fēng)葉連接件包括一體制成設(shè)置在風(fēng)葉葉片內(nèi)部的連接板和錐形筒；所述連接板中心設(shè)置有與所述錐形筒大筒端直徑相同的通孔；所述錐形筒的大筒端與所述連接板通孔連接且所述錐形筒大筒徑端面的圓心與所述連接板通孔的圓心重合；

所述輪轂連接管包括一體依次制成與所述錐形筒適配的錐形段、與所述緊固螺母配合的螺紋段以及用于連接輪轂的輪轂段；所述錐形段的小直徑端與所述螺紋段連接；

當(dāng)所述輪轂連接管的錐形段插入所述風(fēng)葉連接件的錐形筒內(nèi)時，所述緊固螺母與所述螺紋段配合，所述緊固螺母的端面擠壓所述錐形段的小直徑段和所述錐形筒的小筒徑端。

較佳的，所述風(fēng)葉連接件固定連接在風(fēng)葉根部內(nèi)，所述風(fēng)葉連接件的錐形筒的小筒徑端伸出風(fēng)葉葉片根部或者與風(fēng)葉葉片根部端面齊平。

較佳的，所述輪轂連接管內(nèi)固定連接有轉(zhuǎn)速檢測器，所述轉(zhuǎn)速檢測器與發(fā)電站通訊連接，所述轉(zhuǎn)速檢測器表面涂有散熱硅膠，所述轉(zhuǎn)速檢測器包括固接在所述輪轂連接管內(nèi)壁依次電連接的擺式加速度計、處理器和信號發(fā)射器；

所述擺式加速度計通過測量所述輪轂連接管轉(zhuǎn)動的向心加速度；

所述處理器根據(jù)所述加速度傳感器得到的向心擺式加速度計算出所述輪轂連接管的轉(zhuǎn)速，并將其轉(zhuǎn)化成電信號；

所述信號發(fā)射器用于將所述處理器轉(zhuǎn)化為電信號的轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)發(fā)射給發(fā)電站。

為達(dá)到上述目的，本實用新型一種風(fēng)葉連接件，包括一體制成設(shè)置在風(fēng)葉葉片內(nèi)部的連接板和錐形筒；所述連接板中心設(shè)置有與所述錐形筒大筒徑端直徑相同的通孔；所述錐形筒的大筒端與所述連接板通孔連接且所述錐形筒大筒 徑端面的圓心與所述連接板通孔的圓心重合。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，因為風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力是向外的，所以楓葉旋轉(zhuǎn)越快，離心力越大，錐形段與錐形筒配合的越緊密，安全性越高，安裝也更加簡單，只需將輪轂連接管的錐形段插入風(fēng)葉連接件的錐形筒內(nèi)，所述緊固螺母與所述螺紋段緊固配合即可。

附圖說明

圖1是實用新型連接件整體連接立體示意圖；

圖2是實用新型連接件整體連接剖面圖；

圖3為風(fēng)葉連接件剖面圖和俯視圖；

圖4為輪轂連接管整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型做進(jìn)一步的描述。

實施例1

如圖1-2所示，本實施例一種風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)葉的快速組件，包括用于連接風(fēng)葉的風(fēng)葉連接件2、用于連接輪轂的輪轂連接管1、用于緊固風(fēng)葉連接件和輪轂連接管的緊固螺母3；

如圖3所示，本實施例一種風(fēng)葉連接件2，包括一體制成設(shè)置在風(fēng)葉葉片內(nèi)部的連接板21和錐形筒22；所述連接板21中心設(shè)置有與所述錐形筒22大筒端 直徑相同的通孔；所述錐形筒22的大筒端與所述連接板21通孔連接且所述錐形筒22大筒徑端面的圓心與所述連接板21通孔的圓心重合；

如圖4所示，本實施例一種輪轂連接管1，包括一體依次制成與所述錐形筒適配的錐形段12、與所述緊固螺母3配合的螺紋段13以及用于連接輪轂的輪轂段11；所述錐形段12的小直徑端與所述螺紋段13連接；

所述風(fēng)葉連接件2固定連接在風(fēng)葉根部內(nèi)，所述風(fēng)葉連接件2的錐形筒22的小筒徑端伸出風(fēng)葉葉片根部或者與風(fēng)葉葉片根部端面齊平；

所述輪轂連接管1的錐形段12插入所述風(fēng)葉連接件2的錐形筒22內(nèi)(如圖2所示)；所述緊固螺母3與所述螺紋段13配合，所述緊固螺母3的端面擠壓所述錐形筒22小筒徑端和所述錐形段12小直徑段，緊固住所述風(fēng)葉連接件2和所述輪轂連接管1，防止所述輪轂連接管1松動；

本實施例采用簡單結(jié)構(gòu)連接風(fēng)葉，當(dāng)風(fēng)葉轉(zhuǎn)速越快時，產(chǎn)生離心力越大，所述錐形段與所述錐形筒的配合越緊密，不易松動，提高安全性，同時安裝方便，只需將所述輪轂連接管的錐形段插入所述錐形筒，擰緊緊固螺母即可。

實施例2

基于上述實施例，本實施例所述輪轂連接管1內(nèi)固定連接有轉(zhuǎn)速檢測器，所述轉(zhuǎn)速檢測器與發(fā)電站通訊連接，所述轉(zhuǎn)速檢測器表面涂有散熱硅膠，所述轉(zhuǎn)速檢測器包括固接在所述輪轂連接管1內(nèi)壁依次電連接的擺式加速度計、處理器和信號發(fā)射器；

所述擺式加速度計通過測量所述輪轂連接管轉(zhuǎn)動的向心加速度；

所述處理器根據(jù)所述加速度傳感器得到的向心擺式加速度計算出所述輪轂連接管的轉(zhuǎn)速，并將其轉(zhuǎn)化成電信號；

所述信號發(fā)射器用于將所述處理器轉(zhuǎn)化為電信號的轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)發(fā)射給發(fā)電站；

當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機的風(fēng)葉轉(zhuǎn)動時，輪轂轉(zhuǎn)動，所述輪轂連接管1也隨之轉(zhuǎn)動，所述輪轂連接管1內(nèi)的所述擺式加速度計開始測量所述輪轂連接管1的加速度，并將所述輪轂連接管的加速度輸出至所述處理器，所述處理器根據(jù)得到的加速度、輪轂連接管1的轉(zhuǎn)動半徑計算出對應(yīng)的輪轂連接件轉(zhuǎn)速，所述處理器將計算出的轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成電信號輸出至信號發(fā)射器，所述信號發(fā)射器得到電信號后發(fā)射給發(fā)電站相關(guān)的轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，同時在所述轉(zhuǎn)速檢測器表面涂抹散熱硅膠，防止其過熱損壞。

本實施例在輪轂連接管1內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)速檢測器，不僅結(jié)構(gòu)簡單。操作方便，同時有利于發(fā)電站可以隨時檢測該地區(qū)的風(fēng)力發(fā)電機的風(fēng)葉轉(zhuǎn)速。

以上，僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求所界定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。