本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，具體說是一種減少機油氣泡化的新型缸體結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前在汽車制造、內(nèi)燃機等機械行業(yè)中，缸體上集成缸蓋回油結(jié)構(gòu)可以減少發(fā)動機零件數(shù)量，優(yōu)化裝配工藝；但目前其結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中多從強度方面考慮，結(jié)構(gòu)設(shè)計過大，導(dǎo)致機油直接回到油底殼機油液面以下，易形成機油氣泡化問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種減少機油氣泡化的新型缸體結(jié)構(gòu)，從根本上解決了上述問題，其具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、使用方便快捷、維護成本低、使用壽命長、故障率低等優(yōu)點。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：該減少機油氣泡化的新型缸體結(jié)構(gòu)包括U形的殼體，其技術(shù)要點是：所述U形的殼體內(nèi)等間隔設(shè)有若干用于限位曲軸與殼體內(nèi)壁弧度相配合的U形槽，U形槽側(cè)部對稱設(shè)有回油通道，回油通道端部設(shè)有機油出口，U形槽內(nèi)設(shè)有與其中一側(cè)回油通道相連的條形槽，在殼體內(nèi)相鄰的U形槽之間設(shè)有若干等大的通孔。

本實用新型的有益效果：在滿足缸體的結(jié)構(gòu)強度要求前提下，在缸體回油腔結(jié)構(gòu)上設(shè)置機油出口，使得缸蓋的機油能順利回到油底殼，并且減少機油氣泡化。

附圖說明

圖1為本實用新型的等軸側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1局部的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：1回油通道、2機油出口、3通孔、4U形槽、5條形槽。

具體實施方式

以下結(jié)合圖1~2，通過具體實施例詳細說明本實用新型的內(nèi)容。該減少機油氣泡化的新型缸體結(jié)構(gòu)包括U形的殼體， U形的殼體內(nèi)等間隔設(shè)有若干（本實施例為五個）用于限位曲軸與殼體內(nèi)壁弧度相配合的U形槽4，U形槽兩側(cè)對稱設(shè)有回油通道1，回油通道端部設(shè)有機油出口2，U形槽內(nèi)設(shè)有與其中一側(cè)回油通道相連的條形槽5，在殼體內(nèi)相鄰的U形槽之間設(shè)有若干等大的通孔3。在缸體的回油腔處設(shè)置機油出口，使機油通過回油通道回到油底殼時，大部分機油可通過機油出口回到油底殼里，減少機油直接回到機油液面以下，從而減少機油氣泡化，并滿足缸體的結(jié)構(gòu)強度要求。