本實(shí)用新型涉及燃機(jī)密封保持環(huán)壽命的改造，尤其涉及一種應(yīng)用于燃機(jī)的密封保持環(huán)。

背景技術(shù)：

我公司是國內(nèi)首批引進(jìn)的390MW級(jí)M701F3型燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組，建成投產(chǎn)至今已9年，時(shí)常出現(xiàn)轉(zhuǎn)子輪盤溫度（DCT）偏高報(bào)警，究其原因，往往都是靜葉密封保持環(huán)出現(xiàn)問題。

每次透平檢查（燃機(jī)啟停次數(shù)間隔600次或者16000等效運(yùn)行小時(shí)數(shù)）對(duì)#2~#4級(jí)密封保持環(huán)進(jìn)行檢查時(shí)，都會(huì)發(fā)現(xiàn)密封保持環(huán)后流側(cè)出現(xiàn)不同程度磨損。雖然保持環(huán)與靜葉沒有接觸的痕跡，但是有空氣流動(dòng)而粘附的紅色銹斑，說明密封環(huán)與靜葉根配合間隙不好，應(yīng)該是由于很多熱氣回流導(dǎo)致。

該缺陷導(dǎo)致的直接后果就是密封環(huán)后流側(cè)與靜葉根間隙超標(biāo)。針對(duì)該缺陷，可以采取修復(fù)的方法有：①對(duì)出現(xiàn)凹坑磨損的部位進(jìn)行補(bǔ)焊打磨，但是焊接過程中產(chǎn)生的熱量會(huì)直接引起保持環(huán)過熱變形，甚至引起報(bào)廢，因此該方法不可取；②更換密封保持環(huán)或者靜葉，但保持環(huán)及靜葉的新品都非常昂貴，整體更換代價(jià)太高，同樣不可取。因此每次檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)保持環(huán)后流側(cè)與靜葉根出現(xiàn)磨損，都顯得非常棘手，包括廠家三菱公司在內(nèi)往往都覺得無計(jì)可施，經(jīng)常只是建議將磨損部位打磨干凈簡(jiǎn)單處理下，但打磨后間隙超標(biāo)現(xiàn)象依然存在，并沒有徹底修復(fù)該缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的改造方案是針對(duì)三菱9F級(jí)燃機(jī)靜葉冷卻系統(tǒng)中的密封保持環(huán)出現(xiàn)失效而提出的，從根本上解決了密封保持環(huán)因長(zhǎng)期磨損而難以修復(fù)，并最終導(dǎo)致燃機(jī)轉(zhuǎn)子輪盤溫度（DCT）溫度偏高問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于燃機(jī)的密封保持環(huán)， 包括密封保持環(huán)、用于將密封保持環(huán)固定在燃機(jī)上的固定件以及燃機(jī)靜葉；所述的固定件包括彈簧、位于彈簧一側(cè)的螺栓以及位于螺栓與彈簧之間的分割板；所述的密封保持環(huán)與靜葉根部接觸部位設(shè)置有安裝槽；所述的耐磨部件設(shè)置有凸臺(tái)；所述的凸臺(tái)與靜葉接觸。在密封保持環(huán)與靜葉根接觸部位加工一個(gè)安裝槽，在安裝槽中加裝耐磨部件，從而使密封保持環(huán)與靜葉根的碰磨作用在耐磨部件上，避免兩者之間直接接觸，從而降低密封保持環(huán)與靜葉的磨損程度。

優(yōu)選地，所述的耐磨部件通過螺絲固定在密封保持環(huán)上，所述的螺絲固定時(shí)不穿過凸臺(tái)，該固定方式便于安裝與更換，當(dāng)耐磨部件磨損需要更換時(shí)，直接擰開螺絲，即可直接更換耐磨部件。

優(yōu)選地，所述的分割板與彈簧之間還設(shè)置有第一墊片，該墊片使分割板與彈簧更好接觸。

優(yōu)選地，所述的密封保持環(huán)與螺絲之間設(shè)置有第二墊片。

優(yōu)選地，所述的第二墊片的一端延伸并緊貼在密封保持環(huán)的倒角處，這樣子設(shè)置可確保更好地使螺絲不會(huì)移動(dòng)，使耐磨部件更固定。

優(yōu)選地，所述的耐磨部件的材質(zhì)硬度為小于或等于靜葉根部及密封保持環(huán)的硬度。

優(yōu)選地，所述的耐磨部件的表面粗糙度要在Ra1.6級(jí)以上，要起到隔絕熱氣的密封作用。

優(yōu)選地，所述的耐磨部件的材質(zhì)在250℃以上不會(huì)塑形變形；因燃機(jī)工作時(shí)溫度很高，耐磨部件需在高溫下保持其形狀，才能保證燃機(jī)的正常工作。

優(yōu)選地，所述的密封保持環(huán)與靜葉根部為過盈配合。

優(yōu)選地，所述的每級(jí)密封保持環(huán)的密封條均分成10段等角度散件。密封保持環(huán)為圓形，將密封保持環(huán)分成10段等角度散件，即36度，計(jì)算簡(jiǎn)單，在透平檢查檢或大修期間，可根據(jù)間隙超標(biāo)與否靈活更換，方便、快捷、經(jīng)濟(jì)。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的有益效果主要有以下幾點(diǎn)：

1、因燃機(jī)對(duì)密封性與部件的牢固性要求高，在改造過程中需要嚴(yán)格考慮其密封性與部件穩(wěn)固性，密封保持環(huán)改造后，經(jīng)多次試驗(yàn)得出機(jī)組運(yùn)行平穩(wěn)，DCT溫度有明顯改善，在安全運(yùn)行方面沒有問題的；

2、保持環(huán)在增加密封條后，每次透平檢查只需更換密封條即可保證保持環(huán)的后流側(cè)的間隙如新品一樣，對(duì)燃機(jī)靜葉環(huán)的冷卻起到了非常好的效果，保證了燃機(jī)運(yùn)行過程中DCT的穩(wěn)定，增加了燃機(jī)運(yùn)行的安全可靠性；

3、機(jī)組運(yùn)行過程中避免了靜葉根與密封保持環(huán)的直接對(duì)磨，磨損的是材質(zhì)硬度相對(duì)低等級(jí)的密封條，因此對(duì)靜葉根及密封保持環(huán)起到很好的保護(hù)作用，延長(zhǎng)了兩者的使用壽命；

4、每級(jí)密封保持環(huán)的密封條均分成10段等角度散件，在透平檢查檢或大修期間，可根據(jù)間隙超標(biāo)與否靈活更換，方便、快捷、經(jīng)濟(jì)；

5、每段密封條按尺寸加工完畢后放置在安裝槽內(nèi)，通過上緊螺絲及點(diǎn)焊墊片即固定好，安裝工藝簡(jiǎn)單、方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的第4級(jí)密封保持環(huán)改造前的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的第4級(jí)密封保持環(huán)改造后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中改造部位的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1、螺栓；2、分割板；3、第一墊片；4、彈簧；5、螺絲；

6、第二墊片；7、耐磨部件；8、靜葉；9、密封保持環(huán)。

本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面將結(jié)合附圖以及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)描述。

實(shí)施例1

如圖1-3所示，本實(shí)用新型針對(duì)三菱9F級(jí)燃機(jī)靜葉冷卻系統(tǒng)中的密封保持環(huán)出現(xiàn)失效的問題進(jìn)行了改造。具體改造的技術(shù)方案如下：

本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于燃機(jī)的密封保持環(huán)，參照?qǐng)D1中第4級(jí)密封保持環(huán)的結(jié)構(gòu)，包括密封保持環(huán)9、用于將密封保持環(huán)9固定在燃機(jī)上的固定件以及燃機(jī)靜葉8；固定件包括彈簧4、位于彈簧一側(cè)的螺栓1以及位于螺栓1與彈簧4之間的分割板2；所述的分割板2與彈簧4之間還設(shè)置有第一墊片3，該墊片使分割板2與彈簧4更好接觸。

所述的密封保持環(huán)9在密封保持環(huán)9與靜葉8根部接觸部位設(shè)置安裝槽；所述的安裝槽中設(shè)置有耐磨部件7；耐磨部件7通過螺絲5固定在密封保持環(huán)9上；所述的耐磨部件設(shè)置有凸臺(tái)；所述的凸臺(tái)與靜葉接觸。在密封保持環(huán)9與靜葉8根部接觸部位加工一個(gè)安裝槽，在安裝槽中加裝耐磨部件7，從而使密封保持環(huán)9與靜葉8根部的碰磨作用轉(zhuǎn)移到耐磨部件7上，避免兩者之間直接接觸，從而降低密封保持環(huán)9與靜葉8的磨損程度，延長(zhǎng)了兩者的使用壽命。

所述的密封保持環(huán)9與螺絲5之間設(shè)置有第二墊片6，所述的第二墊片6的一端延伸并緊貼在密封保持環(huán)9的倒角處，這樣子設(shè)置可確保更好地使螺絲5不會(huì)移動(dòng)，使耐磨部件7更固定，提高燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的安全性。

其中，密封保持環(huán)9要與靜葉8根部為過盈配合。

改造過程中的耐磨部件7還需滿足下列要求：耐磨部件7的表面粗糙度要在Ra1.6級(jí)以上，要起到隔絕熱氣的密封作用；且其在250℃以上不出現(xiàn)塑形變形；因燃機(jī)工作時(shí)溫度很高，耐磨部件需在高溫下保持其形狀，才能保證燃機(jī)的正常工作；硬度還要小于或等于靜葉根部及密封保持環(huán)的硬度。

密封保持環(huán)為圓形，將密封保持環(huán)分成10段等角度散件，即36度，計(jì)算簡(jiǎn)單，在透平檢查檢或大修期間，可根據(jù)間隙超標(biāo)與否靈活更換，方便、快捷、經(jīng)濟(jì)。

本實(shí)施例1改造后的密封保持環(huán)有以下有益效果：

1、因燃機(jī)對(duì)密封性與部件的牢固性要求高，在改造過程中需要嚴(yán)格考慮其密封性與部件穩(wěn)固性，密封保持環(huán)改造后，經(jīng)多次試驗(yàn)得出機(jī)組運(yùn)行平穩(wěn)，DCT溫度有明顯改善，在安全運(yùn)行方面沒有問題的；

2、保持環(huán)在增加密封條后，每次透平檢查只需更換密封條即可保證保持環(huán)的后流側(cè)的間隙如新品一樣，對(duì)燃機(jī)靜葉環(huán)的冷卻起到了非常好的效果，保證了燃機(jī)運(yùn)行過程中DCT的穩(wěn)定，增加了燃機(jī)運(yùn)行的安全可靠性；

3、機(jī)組運(yùn)行過程中避免了靜葉根與密封保持環(huán)的直接對(duì)磨，磨損的是材質(zhì)硬度相對(duì)低等級(jí)的密封條，因此對(duì)靜葉根及密封保持環(huán)起到很好的保護(hù)作用，延長(zhǎng)了兩者的使用壽命；

4、每級(jí)密封保持環(huán)的密封條均分成10段等角度散件，在透平檢查檢或大修期間，可根據(jù)間隙超標(biāo)與否靈活更換，方便、快捷、經(jīng)濟(jì)；

5、每段密封條按尺寸加工完畢后放置在安裝槽內(nèi)，通過上緊螺絲及點(diǎn)焊墊片即固定好，安裝工藝簡(jiǎn)單、方便。

本實(shí)施例中只是闡述了第4級(jí)密封保持環(huán)的結(jié)構(gòu)，M701F3燃機(jī)的第2級(jí)與第3級(jí)等的改造方案相同，也是在密封保持環(huán)上加裝耐磨部件，從而將密封保持環(huán)與靜葉根的碰磨作用轉(zhuǎn)移到耐磨部件上。

以上為本實(shí)用新型的其中具體實(shí)現(xiàn)方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些顯而易見的替換形式均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。