本實(shí)用新型涉及一種排氣管結(jié)構(gòu)，尤其是一種摩托車(chē)排氣管結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

排氣管采用這種管主要是靠管內(nèi)的格板消音器或管子的容積變化來(lái)產(chǎn)生一種會(huì)返回汽缸的壓力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后,活塞開(kāi)始徑行動(dòng)力行程，而排氣門(mén)會(huì)在活塞到達(dá)下死點(diǎn)前就會(huì)打開(kāi)。這時(shí),管內(nèi)的回壓會(huì)擋住廢氣沖出,讓混合氣能夠達(dá)到完全燃燒。但回壓過(guò)強(qiáng),會(huì)造成廢氣無(wú)法完全排出汽缸,造成廢氣與混合氣一起燃燒降低燃燒效率，當(dāng)然最直接的就是引響馬力輸出。機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放管道的排氣角度一直是專(zhuān)業(yè)廠家難以解決的問(wèn)題。通過(guò)調(diào)查來(lái)看，轎車(chē)及輕型家用汽車(chē)排氣管道的角度方向一般是向后平行于地面的，而大功率運(yùn)輸車(chē)以及農(nóng)用車(chē)輛排氣管道的角度是折向地面的。

所有汽車(chē)尾氣排放角度方向的最佳設(shè)計(jì)方案應(yīng)為180度平行于地面向車(chē)后排放；排氣管道角度以45度左右折向地面所形成的不利因素。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車(chē)排氣管結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種摩托車(chē)排氣管結(jié)構(gòu)，包括排氣口、第一膨脹室、導(dǎo)氣管、第二膨脹室、第三膨脹室、連接管、消音棉、防護(hù)罩、出氣口和外殼；所述外殼內(nèi)部設(shè)置有第一膨脹室、第二膨脹室和第三膨脹室，并且所述每?jī)蓚€(gè)膨脹室之間用導(dǎo)氣管連接；所述第一膨脹室一端設(shè)置有排氣口；所述第三膨脹室一端安裝有連接管，并且所述連接管表面設(shè)置有消音棉；所述連接管表面安裝有防護(hù)罩且所述連接管一端設(shè)置有出氣口。

進(jìn)一步的，所述第一膨脹室和第三膨脹室為錐形結(jié)構(gòu)，并且所述第二膨脹室為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)氣管連接于每?jī)蓚€(gè)膨脹室之間。

進(jìn)一步的，所述防護(hù)罩表面設(shè)置有若干個(gè)排列均勻的散熱孔。

進(jìn)一步的，所述連接管一端的出氣口為弧形結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是該新型一種摩托車(chē)排氣管結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)連接緊湊，使用壽命久，排氣效果好，制造價(jià)格低廉，適合推廣使用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)安裝示意圖；

圖中：1、排氣口，2、第一膨脹室，3、導(dǎo)氣管，4、第二膨脹室，5、第三膨脹室，6、連接管，7、消音棉，8、防護(hù)罩，9、出氣口；10、外殼。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車(chē)排氣管結(jié)構(gòu)，包括排氣口1、第一膨脹室2、導(dǎo)氣管3、第二膨脹室4、第三膨脹室5、連接管6、消音棉7、防護(hù)罩8、出氣口9和外殼10；所述外殼10內(nèi)部設(shè)置有第一膨脹室2、第二膨脹室4和第三膨脹室5，并且所述每?jī)蓚€(gè)膨脹室之間用導(dǎo)氣管3連接；所述第一膨脹室2一端設(shè)置有排氣口1；所述第三膨脹室5一端安裝有連接管6，并且所述連接管6表面設(shè)置有消音棉7；所述連接管6表面安裝有防護(hù)罩8且所述連接管6一端設(shè)置有出氣口9。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案：所述第一膨脹室2和第三膨脹室5為錐形結(jié)構(gòu)，并且所述第二膨脹室4為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)；所述導(dǎo)氣管3連接于每?jī)蓚€(gè)膨脹室之間；所述防護(hù)罩8表面設(shè)置有若干個(gè)排列均勻的散熱孔；所述連接管6一端的出氣口9為弧形結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，柴油中有水，水在氣缸內(nèi)蒸發(fā)成水蒸氣，從排氣管排出。氣缸蓋螺栓松動(dòng)或氣缸墊沖壞，使冷卻水進(jìn)入氣缸；氣缸體或氣缸蓋的某處有沙眼或裂紋，水進(jìn)入氣缸蒸發(fā)排出。用手接近排氣管消聲器出口處，手上潮濕留有水珠，則確認(rèn)有水進(jìn)入氣缸；檢查柴油中是否有水。查看油水分離器中是否有大量水，若有大量水，則是燃油質(zhì)量差。首先應(yīng)清除高、低壓油路中的水分；再將油箱的放污螺塞打開(kāi)放出油箱中的水，最后用清潔柴油沖洗油箱。如果機(jī)油中有水，或加水口的水面有氣泡冒出，則說(shuō)明冷卻水進(jìn)入氣缸內(nèi)。在拆卸缸蓋前，應(yīng)先檢查每一個(gè)螺栓的松緊度，如有松動(dòng)的螺栓，擰緊后再查看是否漏水。若仍漏水，再進(jìn)行下一步檢查。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。