本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)零部件領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭及其發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，由曲軸箱、氣缸、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、啟動(dòng)系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)組成。通用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱由曲軸箱蓋和曲軸箱體組成。曲軸箱內(nèi)部存貯潤(rùn)滑油，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，曲柄連桿機(jī)構(gòu)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)連桿使曲軸箱里面的潤(rùn)滑油飛濺起來(lái)，潤(rùn)滑曲軸箱內(nèi)的各個(gè)運(yùn)動(dòng)零部件。

發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸頭和缸頭蓋之間的空腔為搖臂室，傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)飛濺起來(lái)的潤(rùn)滑油產(chǎn)生的油氣在曲軸箱內(nèi)部，少許進(jìn)入搖臂室。一方面搖臂室里的氣門(mén)座圈與氣門(mén)，氣門(mén)與搖臂，搖臂與搖臂座，挺桿與搖臂等運(yùn)動(dòng)部件得不到充分潤(rùn)滑，摩擦阻力大，搖臂室零部件磨損較大；另一方面，缸頭發(fā)熱量大，傳到搖臂室，而搖臂室只有少許油和油氣，搖臂室得不到很好冷去，使其潤(rùn)滑油變質(zhì)，潤(rùn)滑油潤(rùn)滑效果變差，并且在搖臂室容易積碳，使其發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)溫度變高，影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率、潤(rùn)滑性、耐久性。

因此，需要對(duì)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭進(jìn)行改進(jìn)，使曲軸箱里面的油或油氣容易進(jìn)入搖臂室，在潤(rùn)滑油飛濺潤(rùn)滑的同時(shí)能夠使部分油或油氣通過(guò)通氣道進(jìn)入搖臂室，油氣進(jìn)入搖臂室利于搖臂室里的運(yùn)動(dòng)部件得到潤(rùn)滑，從而減少了摩擦阻力；且潤(rùn)滑油或油氣一直在搖臂室內(nèi)表面流動(dòng)，從而冷卻搖臂室,減少搖臂室的積碳，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭及其發(fā)動(dòng)機(jī)，使曲軸箱里面的油或油氣容易進(jìn)入搖臂室，在潤(rùn)滑油飛濺潤(rùn)滑的同時(shí)能夠使部分油或油氣通過(guò)通氣道進(jìn)入搖臂室，油氣進(jìn)入搖臂室利于搖臂室里的運(yùn)動(dòng)部件得到潤(rùn)滑，從而減少了摩擦阻力；且潤(rùn)滑油或油氣一直在搖臂室內(nèi)表面流動(dòng)，從而冷卻搖臂室,減少搖臂室的積碳，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，包括缸頭本體和設(shè)置于缸頭本體的進(jìn)氣門(mén)及排氣門(mén)，缸頭本體上設(shè)有用于將潤(rùn)滑油引入缸頭的搖臂室以對(duì)搖臂室內(nèi)部件潤(rùn)滑的油氣通道；其中，缸頭本體上還設(shè)置有進(jìn)氣門(mén)座和排氣門(mén)座，分別用于安裝進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述；潤(rùn)滑油為機(jī)油也可為油蒸汽，油氣通道用于通潤(rùn)滑油，以向發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂室內(nèi)通潤(rùn)滑油，對(duì)搖臂室的進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、進(jìn)氣門(mén)座和排氣門(mén)座，以及搖臂組件進(jìn)行潤(rùn)滑冷卻，防止積碳，降低機(jī)油消耗，在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞注射式往復(fù)運(yùn)動(dòng)下，由于曲軸箱內(nèi)的壓強(qiáng)變化使?jié)櫥屯ㄟ^(guò)油氣通道向搖臂室內(nèi)竄，并且在內(nèi)竄的同時(shí)會(huì)產(chǎn)生油氣，進(jìn)而增加進(jìn)入搖臂室的潤(rùn)滑油量，保證搖臂室里的運(yùn)動(dòng)部件得到充分潤(rùn)滑，從而減少了摩擦阻力，且潤(rùn)滑油或油氣在搖臂室內(nèi)表面流動(dòng)，從而冷卻搖臂室，減少搖臂室的積碳，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)維修頻率。

進(jìn)一步，油氣通道的出油端設(shè)有開(kāi)口朝向排氣門(mén)的第一通氣口和開(kāi)口朝向進(jìn)氣門(mén)的第二通氣口以分別實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)氣門(mén)部件和排氣門(mén)部件潤(rùn)滑；即在油氣通道的出油端設(shè)置兩個(gè)開(kāi)口，分別朝向進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)方向，以分別對(duì)進(jìn)氣門(mén)部件和排氣門(mén)部件進(jìn)行潤(rùn)滑，進(jìn)氣門(mén)部件包括進(jìn)氣門(mén)、進(jìn)氣門(mén)彈簧和進(jìn)氣門(mén)座圈，排氣門(mén)部件包括排氣門(mén)、排氣門(mén)彈簧和排氣門(mén)座圈，當(dāng)然還可對(duì)搖臂等潤(rùn)滑，潤(rùn)滑全面，潤(rùn)滑效果好，有效的潤(rùn)滑搖臂室里的零部件，降低搖臂室里的溫度，從而減少搖臂室積碳，避免機(jī)油溫度過(guò)高變質(zhì)，減小缸頭熱變形，提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

進(jìn)一步，油氣通道設(shè)置于缸頭本體進(jìn)氣側(cè)；可結(jié)合氣缸與曲軸箱的配合結(jié)構(gòu)，在使用通用汽油機(jī)上時(shí)，方便油氣通道的設(shè)置，簡(jiǎn)單可靠，制造容易；缸頭本體上還設(shè)有用于對(duì)第一通氣口流出潤(rùn)滑油流向排氣門(mén)導(dǎo)向的導(dǎo)油筋；通過(guò)油氣通道近進(jìn)氣門(mén)設(shè)置，排氣門(mén)距離太遠(yuǎn)冷卻潤(rùn)滑效果不好，通過(guò)設(shè)置導(dǎo)油筋，可將缸頭本體的潤(rùn)滑油導(dǎo)流至排氣門(mén)座處對(duì)其進(jìn)行冷卻，達(dá)到降低排氣門(mén)溫度、排氣門(mén)座附近搖臂室溫度的目的，防止在排氣門(mén)座處積碳，延長(zhǎng)排氣門(mén)的使用壽命。

進(jìn)一步，導(dǎo)油筋為自所述第一通氣口向所述排氣門(mén)延伸形成，且導(dǎo)油筋與缸頭本體的側(cè)壁共同形成對(duì)第一通氣口流出潤(rùn)滑油向排氣門(mén)導(dǎo)向的第一導(dǎo)油槽；其中，導(dǎo)油筋沿缸頭本體的表面自進(jìn)氣門(mén)一側(cè)向排氣門(mén)一側(cè)延伸形成，對(duì)潤(rùn)滑油流向排氣門(mén)形成良好的導(dǎo)向，方便快速的將潤(rùn)滑油引導(dǎo)至排氣門(mén)座位置；本實(shí)施例中，導(dǎo)油筋為直線形的條狀結(jié)構(gòu)，當(dāng)然，導(dǎo)油筋也可為弧形、折線形或其它現(xiàn)有形狀檔油筋結(jié)構(gòu)，均在條狀結(jié)構(gòu)；另外，缸頭本體的側(cè)壁是指缸頭本體與缸蓋連接端的側(cè)壁，通過(guò)設(shè)置在缸頭本體上的導(dǎo)油筋與缸頭本體的側(cè)壁共同形成導(dǎo)油槽，在達(dá)到導(dǎo)流潤(rùn)滑油的目的的同時(shí)，利用缸頭本體的側(cè)壁作為導(dǎo)油槽的一部分，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)；當(dāng)然，導(dǎo)油槽也可為在缸頭本體上凹陷或凸臺(tái)設(shè)置的朝向排氣門(mén)的條形槽，均可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的。

進(jìn)一步，導(dǎo)油筋以使第一導(dǎo)油槽的空間逐漸變大的方式向排氣門(mén)延伸形成傾斜設(shè)置，且導(dǎo)油筋末端與排氣門(mén)的排氣門(mén)座連接；即導(dǎo)油筋為傾斜設(shè)置，自進(jìn)氣門(mén)向排氣門(mén)，導(dǎo)油筋與缸頭本體的側(cè)壁之間的距離逐漸增大，也就是說(shuō)導(dǎo)油槽的空間自進(jìn)氣門(mén)向排氣門(mén)逐漸變大，不僅具有較好的導(dǎo)向性，而且使得排氣門(mén)處與導(dǎo)向的潤(rùn)滑油具有較大的接觸面積，從而提高冷卻潤(rùn)滑效果。

進(jìn)一步，缸頭本體上還設(shè)有用于將進(jìn)氣門(mén)處潤(rùn)滑油導(dǎo)向排氣門(mén)側(cè)的導(dǎo)油板，所述導(dǎo)油板與所述導(dǎo)油筋間形成第二導(dǎo)油槽；即導(dǎo)油板和第二導(dǎo)油槽對(duì)進(jìn)氣門(mén)潤(rùn)滑后的潤(rùn)滑油向排氣門(mén)導(dǎo)向，以使自排氣門(mén)處設(shè)置斜板將潤(rùn)滑油流回發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱，重復(fù)利用，且由于導(dǎo)油板和導(dǎo)油筋形成第二導(dǎo)油槽，導(dǎo)油筋傾斜設(shè)置，使油不會(huì)在進(jìn)氣門(mén)側(cè)存留。

進(jìn)一步，導(dǎo)油板為在進(jìn)氣門(mén)的搖臂座和排氣門(mén)的搖臂座連線方向上延伸并與缸頭本體兩側(cè)側(cè)壁連接形成的肋板；肋板為與進(jìn)氣門(mén)的搖臂座和排氣門(mén)的搖臂座一體成型結(jié)構(gòu)；不但具有較好的擋油及導(dǎo)向功能，而且搖臂座的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，且搖臂室內(nèi)的空間利用率高。

進(jìn)一步，缸頭本體的排氣側(cè)設(shè)置有安裝柱，安裝柱與所述缸頭本體的排氣道間設(shè)有通風(fēng)口；其中，安裝柱是指缸頭本體上設(shè)置的雙頭螺栓安裝柱，用于與消聲器進(jìn)氣管連接，當(dāng)然也可為其他結(jié)構(gòu)安裝柱，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)導(dǎo)向汽缸頭的風(fēng)經(jīng)過(guò)通風(fēng)口，將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的熱量帶走，從而降低缸頭的搖臂室的溫度，搖臂室里積碳現(xiàn)象得到改善。

進(jìn)一步，缸頭本體上設(shè)置有火花塞安裝孔，火花塞安裝孔的底部設(shè)置有工藝凹槽；火花塞安裝孔用于安裝火花塞，通過(guò)在火花塞安裝孔的底部設(shè)置工藝凹槽，從設(shè)計(jì)上來(lái)規(guī)避制造工藝缺陷，工藝得到改善，缸頭耐久性得到提升。

本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種利用所述的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭及其發(fā)動(dòng)機(jī)，油氣通道用于通潤(rùn)滑油，以向發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂室內(nèi)通潤(rùn)滑油，對(duì)搖臂室內(nèi)的進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、進(jìn)氣門(mén)座、排氣門(mén)座和氣門(mén)彈簧，以及搖臂組件進(jìn)行潤(rùn)滑冷卻，防止積碳，提高燃油消耗，在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞注射式往復(fù)運(yùn)動(dòng)下，由于曲軸箱內(nèi)的壓強(qiáng)變化使?jié)櫥屯ㄟ^(guò)通氣道向搖臂室內(nèi)竄，并且在內(nèi)竄的同時(shí)會(huì)產(chǎn)生油氣，進(jìn)而增加進(jìn)入搖臂室的潤(rùn)滑油量，保證搖臂室里的運(yùn)動(dòng)部件得到充分潤(rùn)滑，從而減少了摩擦阻力，且潤(rùn)滑油或油氣在搖臂室內(nèi)表面流動(dòng)，從而冷卻搖臂室，減少搖臂室的積碳，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)維修頻率。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1為本實(shí)用新型中汽缸頭搖臂室示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中汽缸頭燃燒室示意圖；

圖3為本實(shí)用新型正視圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型中汽缸頭搖臂室示意圖，圖2為本實(shí)用新型中汽缸頭燃燒室示意圖，圖3為本實(shí)用新型正視圖，如圖所示：本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，包括缸頭本體1和設(shè)置于缸頭本體1的進(jìn)氣門(mén)及排氣門(mén)，缸頭本體1上設(shè)有用于將潤(rùn)滑油引入缸頭的搖臂室以對(duì)搖臂室內(nèi)部件潤(rùn)滑的油氣通道；其中，缸頭本體1上還設(shè)置有進(jìn)氣門(mén)座和排氣門(mén)座，分別用于安裝進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述；潤(rùn)滑油為機(jī)油也可為油蒸汽，油氣通道用于通潤(rùn)滑油，以向發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂室內(nèi)通潤(rùn)滑油，對(duì)搖臂室的進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、進(jìn)氣門(mén)座、排氣門(mén)座和氣門(mén)彈簧，以及搖臂組件進(jìn)行潤(rùn)滑冷卻，防止積碳，降低機(jī)油消耗，在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞注射式往復(fù)運(yùn)動(dòng)下，由于曲軸箱內(nèi)的壓強(qiáng)變化使?jié)櫥屯ㄟ^(guò)油氣通道向搖臂室內(nèi)竄，并且在內(nèi)竄的同時(shí)會(huì)產(chǎn)生油氣，進(jìn)而增加進(jìn)入搖臂室的潤(rùn)滑油量，保證搖臂室里的運(yùn)動(dòng)部件得到充分潤(rùn)滑，從而減少了摩擦阻力，且潤(rùn)滑油或油氣在搖臂室內(nèi)表面流動(dòng)，從而冷卻搖臂室，減少搖臂室的積碳，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)維修頻率。

本實(shí)施例中，油氣通道的出油端設(shè)有開(kāi)口朝向排氣門(mén)的第一通氣口2和開(kāi)口朝向進(jìn)氣門(mén)的第二通氣口3以分別實(shí)現(xiàn)對(duì)排氣門(mén)和進(jìn)氣門(mén)的潤(rùn)滑；即在油氣通道的出油端設(shè)置兩個(gè)開(kāi)口，分別朝向進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)方向，以分別對(duì)進(jìn)氣門(mén)部件和排氣門(mén)部件進(jìn)行潤(rùn)滑，進(jìn)氣門(mén)部件包括進(jìn)氣門(mén)、進(jìn)氣門(mén)彈簧和進(jìn)氣門(mén)座圈，排氣門(mén)部件包括排氣門(mén)、排氣門(mén)彈簧和排氣門(mén)座圈，當(dāng)然還可對(duì)搖臂等潤(rùn)滑，潤(rùn)滑全面，潤(rùn)滑效果好，有效的潤(rùn)滑搖臂室里的零部件，降低搖臂室里的溫度，從而減少搖臂室積碳，避免機(jī)油溫度過(guò)高變質(zhì)，減小缸頭熱變形，提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

本實(shí)施例中，油氣通道設(shè)置于缸頭本體進(jìn)氣側(cè)4；可結(jié)合氣缸與曲軸箱的配合結(jié)構(gòu)，在使用通用汽油機(jī)上時(shí)，方便油氣通道的設(shè)置，簡(jiǎn)單可靠，制造容易；缸頭本體1上還設(shè)有用于對(duì)第一通氣口2流出潤(rùn)滑油流向排氣門(mén)導(dǎo)向的導(dǎo)油筋5；通過(guò)油氣通道近進(jìn)氣門(mén)設(shè)置，排氣門(mén)距離太遠(yuǎn)冷卻潤(rùn)滑效果不好，通過(guò)設(shè)置導(dǎo)油筋5，可將缸頭本體1的潤(rùn)滑油導(dǎo)流至排氣門(mén)座處對(duì)其進(jìn)行冷卻，達(dá)到降低排氣門(mén)和排氣門(mén)座溫度的目的，防止在排氣門(mén)座處積碳，延長(zhǎng)排氣門(mén)的使用壽命。

本實(shí)施例中，導(dǎo)油筋5為自所述第一通氣口2向所述排氣門(mén)延伸形成，且導(dǎo)油筋5與缸頭本體1的側(cè)壁共同形成對(duì)第一通氣口2流出潤(rùn)滑油向排氣門(mén)導(dǎo)向的第一導(dǎo)油槽6；其中，導(dǎo)油筋5沿缸頭本體1的表面自進(jìn)氣門(mén)一側(cè)向排氣門(mén)一側(cè)延伸形成，對(duì)潤(rùn)滑油流向排氣門(mén)側(cè)形成良好的導(dǎo)向，方便快速的將潤(rùn)滑油引導(dǎo)至排氣門(mén)座位置；本實(shí)施例中，導(dǎo)油筋5為直線形的條狀結(jié)構(gòu)，當(dāng)然，導(dǎo)油筋5也可為弧形、折線形或其它現(xiàn)有形狀檔油筋結(jié)構(gòu)，均在條狀結(jié)構(gòu)；另外，缸頭本體1的側(cè)壁是指缸頭本體1與缸蓋連接端的側(cè)壁7，通過(guò)設(shè)置在缸頭本體1上的導(dǎo)油筋5與缸頭本體1的側(cè)壁共同形成導(dǎo)油槽，在達(dá)到導(dǎo)流潤(rùn)滑油的目的的同時(shí)，利用缸頭本體1的側(cè)壁作為導(dǎo)油槽的一部分，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)；當(dāng)然，導(dǎo)油槽也可為在缸頭本體1上凹陷或凸臺(tái)設(shè)置的朝向排氣門(mén)的條形槽，均可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的。

本實(shí)施例中，導(dǎo)油筋5以使第一導(dǎo)油槽6的空間逐漸變大的方式向排氣門(mén)延伸形成傾斜設(shè)置，且導(dǎo)油筋5末端與排氣門(mén)的排氣門(mén)座連接；即導(dǎo)油筋5為傾斜設(shè)置，自進(jìn)氣門(mén)向排氣門(mén)，導(dǎo)油筋5與缸頭本體1的側(cè)壁之間的距離逐漸增大，也就是說(shuō)導(dǎo)油槽的空間自進(jìn)氣門(mén)向排氣門(mén)逐漸變大，不僅具有較好的導(dǎo)向性，而且使得排氣門(mén)處與導(dǎo)向的潤(rùn)滑油具有較大的接觸面積，從而提高冷卻潤(rùn)滑效果。

本實(shí)施例中，缸頭本體1上還設(shè)有用于將進(jìn)氣門(mén)處潤(rùn)滑油導(dǎo)向排氣門(mén)側(cè)的導(dǎo)油板8，所述導(dǎo)油板8與所述導(dǎo)油筋5間形成第二導(dǎo)油槽9；即導(dǎo)油板8和第二導(dǎo)油槽9對(duì)進(jìn)氣門(mén)座潤(rùn)滑后的潤(rùn)滑油向排氣門(mén)座導(dǎo)向，以使自排氣門(mén)處設(shè)置的斜板將潤(rùn)滑油流回發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱，重復(fù)利用，且由于導(dǎo)油板8和導(dǎo)油筋5形成第二導(dǎo)油槽9，導(dǎo)油筋5傾斜設(shè)置，使油不會(huì)在進(jìn)氣門(mén)側(cè)存留。

本實(shí)施例中，導(dǎo)油板8為在進(jìn)氣門(mén)的搖臂座10和排氣門(mén)的搖臂座11連線方向上延伸并與缸頭本體1兩側(cè)側(cè)壁連接形成的肋板；肋板為與進(jìn)氣門(mén)的搖臂座和排氣門(mén)的搖臂座一體成型結(jié)構(gòu)；不但具有較好的擋油及導(dǎo)向功能，而且搖臂座的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，且搖臂室內(nèi)的空間利用率高。

本實(shí)施例中，缸頭本體1的排氣側(cè)14設(shè)置有安裝柱，安裝柱與所述缸頭本體1的排氣道間設(shè)有通風(fēng)口13；其中，安裝柱是指缸頭本體1上設(shè)置的雙頭螺栓安裝柱，用于與消聲器進(jìn)氣管連接，當(dāng)然也可為其他結(jié)構(gòu)安裝柱，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)導(dǎo)向汽缸頭的風(fēng)經(jīng)過(guò)通風(fēng)口，將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的熱量帶走，從而降低缸頭的搖臂室的溫度，搖臂室里積碳現(xiàn)象得到改善。

本實(shí)施例中，缸頭本體1上設(shè)置有火花塞安裝孔15，火花塞安裝孔的底部設(shè)置有工藝凹槽16；火花塞安裝孔用于安裝火花塞，通過(guò)在火花塞安裝孔的底部設(shè)置工藝凹槽，從設(shè)計(jì)上來(lái)規(guī)避制造工藝缺陷，工藝得到改善，缸頭耐久性得到提升。

本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種利用所述的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭。

最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。