本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及發(fā)動(dòng)機(jī)組件散熱裝置固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車散熱器是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的主要機(jī)件，其功用是散發(fā)熱量，冷卻液在水室中吸收熱量，流到散熱器后將熱量散去，再回到水室內(nèi)進(jìn)而循環(huán)不斷，從而達(dá)到散熱調(diào)溫的效果。現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)組件散熱器和中冷器在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)作下，容易隨著車輛的震動(dòng)導(dǎo)致零件松散，固定不牢固，而且車輛的劇烈震動(dòng)容易導(dǎo)致散熱裝置損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)牢固、能抵抗車輛震動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)組件散熱裝置固定結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

發(fā)動(dòng)機(jī)組件散熱裝置固定結(jié)構(gòu)，包括散熱器主體，散熱器主體上設(shè)置有外部框架，外部框架由豎向框架體和橫向框架體相互固定組合而成，框架內(nèi)設(shè)置有緩沖框架，緩沖框架由水平架體、豎向架體和底架組合而成，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱水管固定在緩沖框架中，水平架體的兩側(cè)底部開有固定槽，豎向架體上端插入固定槽中，并能在固定槽中橫向滑動(dòng)，固定槽的槽底設(shè)置有緩沖墊層，水平架體的兩端設(shè)置有封頭，封頭將固定槽封堵防止豎向架體從固定槽中滑脫，水平架體與底架之間設(shè)置有斜拉索，斜拉索一端與水平架體的一端固定連接，另一端與底架固定連接，緩沖框架的框內(nèi)設(shè)置有散熱格網(wǎng)，散熱格網(wǎng)的外部設(shè)置有防止散熱格網(wǎng)脫落的護(hù)桿，護(hù)桿兩端分別固定在兩個(gè)豎向架體上。

為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的具體措施還包括：

上述的護(hù)桿貼在散熱格網(wǎng)上。

上述的護(hù)桿包括內(nèi)外兩層，其中內(nèi)層為金屬筋條，外層為耐磨層，金屬筋條與耐磨層之間滑動(dòng)設(shè)置。

上述的耐磨層為內(nèi)側(cè)面光滑的橡膠層。

上述的斜拉索通過止退螺栓與水平架體和底架固定連接。

上述的散熱格網(wǎng)為金屬網(wǎng)。

上述的封頭為橡膠材質(zhì)制作。

本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)組件散熱裝置固定結(jié)構(gòu)，采用雙層框架對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)組件散熱裝置進(jìn)行固定，外部框架是剛性結(jié)構(gòu)，沒有緩沖墊，內(nèi)部框架則是具有緩沖功能的，固定槽的槽底設(shè)置有緩沖墊層，可以吸收豎向的震動(dòng)，豎向架體上端插入固定槽中，可以給發(fā)動(dòng)機(jī)組件散熱裝置一定的橫向位移的空間，當(dāng)車輛在左右晃動(dòng)時(shí)，可以有效吸收橫向力，水平架體的兩端設(shè)置有封頭，同時(shí)封頭采用柔性橡膠制作，也能輔助吸收橫向作用力，達(dá)到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)組件散熱裝置的目的，本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)計(jì)了斜拉桿和護(hù)桿，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)組件散熱裝置不會(huì)因前后晃動(dòng)導(dǎo)致散熱格網(wǎng)脫落，雙層設(shè)計(jì)的護(hù)桿減小護(hù)桿與散熱格網(wǎng)之間的摩擦，增加護(hù)桿與散熱格網(wǎng)的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A部放大圖。

圖3是護(hù)桿的示意圖。

其中的附圖標(biāo)記為：外部框架1、豎向框架體11、橫向框架體12、緩沖框架2、水平架體21、固定槽21a、緩沖墊層21b、豎向架體22、封頭23、斜拉索3、散熱格網(wǎng)4、護(hù)桿5、金屬筋條51、耐磨層52。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作出進(jìn)一步說明：

本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)組件散熱裝置固定結(jié)構(gòu)，包括散熱器主體，散熱器主體上設(shè)置有外部框架1，其特征是：外部框架1由豎向框架體11和橫向框架體12相互固定組合而成，框架1內(nèi)設(shè)置有緩沖框架2，緩沖框架2由水平架體21、豎向架體22和底架組合而成，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱水管固定在緩沖框架2中，水平架體21的兩側(cè)底部開有固定槽21a，豎向架體22上端插入固定槽21a中，并能在固定槽21a中橫向滑動(dòng)，固定槽21a的槽底設(shè)置有緩沖墊層21b，水平架體21的兩端設(shè)置有封頭23，封頭23將固定槽21a封堵防止豎向架體22從固定槽21a中滑脫，水平架體21與底架之間設(shè)置有斜拉索3，斜拉索3一端與水平架體21的一端固定連接，另一端與底架固定連接，緩沖框架2的框內(nèi)設(shè)置有散熱格網(wǎng)4，散熱格網(wǎng)4的外部設(shè)置有防止散熱格網(wǎng)4脫落的護(hù)桿5，護(hù)桿5兩端分別固定在兩個(gè)豎向架體22上。

實(shí)施例中，護(hù)桿5貼在散熱格網(wǎng)4上。

實(shí)施例中，護(hù)桿5包括內(nèi)外兩層，其中內(nèi)層為金屬筋條51，外層為耐磨層52，金屬筋條51與耐磨層52之間滑動(dòng)設(shè)置。

實(shí)施例中，耐磨層為內(nèi)側(cè)面光滑的橡膠層。

實(shí)施例中，斜拉索3通過止退螺栓與水平架體21和底架固定連接。

實(shí)施例中，散熱格網(wǎng)4為金屬網(wǎng)。

實(shí)施例中，封頭23為橡膠材質(zhì)制作。

本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)組件散熱裝置固定結(jié)構(gòu)，采用雙層框架對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)組件散熱裝置進(jìn)行固定，外部框架1是剛性結(jié)構(gòu)，沒有緩沖墊，內(nèi)部框架則是具有緩沖功能的，固定槽21a的槽底設(shè)置有緩沖墊層21b，可以吸收豎向的震動(dòng)，豎向架體22上端插入固定槽21a中，可以給發(fā)動(dòng)機(jī)組件散熱裝置一定的橫向位移的空間，當(dāng)車輛在左右晃動(dòng)時(shí)，可以有效吸收橫向力，水平架體的兩端設(shè)置有封頭23，同時(shí)封頭23采用柔性橡膠制作，也能輔助吸收橫向作用力，達(dá)到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)組件散熱裝置的目的，本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)計(jì)了斜拉桿和護(hù)桿5，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)組件散熱裝置不會(huì)因前后晃動(dòng)導(dǎo)致散熱格網(wǎng)4脫落，雙層設(shè)計(jì)的護(hù)桿5減小護(hù)桿5與散熱格網(wǎng)4之間的摩擦，增加護(hù)桿5與散熱格網(wǎng)4的使用壽命。

以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。