本發(fā)明涉及噴油器測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種電控噴油器霧化檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法。

背景技術(shù)：

在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)過(guò)程中，噴油器是柴油機(jī)燃油系統(tǒng)中的重要部件，其工作狀態(tài)(如霧化情況)的好壞直接影響著柴油機(jī)的工作性能、運(yùn)用性能、經(jīng)濟(jì)性能和排放性能，因此，在噴油器裝機(jī)之前對(duì)噴油器進(jìn)行嚴(yán)格的霧化噴射實(shí)驗(yàn)，是保證機(jī)車(chē)經(jīng)濟(jì)性能、動(dòng)力性能和排放性能正常發(fā)揮的關(guān)鍵。在噴油器的諸多特性中，霧化特性及噴油規(guī)律特性將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性，是電控噴油器研究、開(kāi)發(fā)、試制和檢驗(yàn)的主要特性指標(biāo)，為了檢測(cè)電控噴油器的霧化情況，目前企業(yè)多是從國(guó)外引進(jìn)柴油機(jī)噴油器性能綜合試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行試驗(yàn)，但是由于試驗(yàn)臺(tái)自身的高成本，并且，試驗(yàn)臺(tái)的專(zhuān)一性不足，從而影響噴油器的檢測(cè)精度，造成不能將其推廣于一般的出廠試驗(yàn)、售后故障反饋檢測(cè)等方面的應(yīng)用，該試驗(yàn)臺(tái)具有使用局限性，已無(wú)法滿(mǎn)足企業(yè)的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，適用范圍廣，可提高噴油器檢測(cè)效率和檢測(cè)精度的電控噴油器霧化檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣的：一種電控噴油器霧化檢測(cè)裝置，包括可移動(dòng)的箱式工作臺(tái)，所述的工作臺(tái)內(nèi)分別設(shè)有燃油箱、回油箱以及燃油濾清器，所述的燃油濾清器一端通過(guò)油管與燃油箱相連，另一端通過(guò)油管連接有噴油泵，所述的工作臺(tái)上位于噴油泵的一側(cè)設(shè)有控制噴油泵噴油量的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；所述的工作臺(tái)上方設(shè)有密封布置并且透明的箱式霧化室，所述的霧化室一側(cè)設(shè)有與噴油泵相連的用于安裝電控噴油器的可移動(dòng)的高壓共軌管，所述的工作臺(tái)上還設(shè)有可調(diào)節(jié)高壓共軌管位置的調(diào)節(jié)支架；所述的檢測(cè)裝置還包括監(jiān)控電腦和與該監(jiān)控電腦相連的控制電控噴油器啟閉的ECU控制單元。

作為進(jìn)一步地改進(jìn)，所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括安裝于所述工作臺(tái)上的可帶動(dòng)噴油泵旋轉(zhuǎn)的電機(jī)和控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的變頻器，所述的電機(jī)通過(guò)帶齒輪信號(hào)盤(pán)的聯(lián)軸器與噴油泵相連，在噴油泵上設(shè)有可測(cè)量噴油泵轉(zhuǎn)速的位置傳感器。

進(jìn)一步地，所述的工作臺(tái)上位于霧化室的下方設(shè)有將所述電機(jī)包圍的靜音箱，所述的變頻器位于該靜音箱的正面外壁。

進(jìn)一步地，所述的工作臺(tái)內(nèi)還設(shè)有與所述ECU控制單元相連的可持續(xù)提供24V電源的轉(zhuǎn)換器，所述的工作臺(tái)底部設(shè)有多個(gè)可調(diào)節(jié)的滑輪。

進(jìn)一步地，所述的高壓共軌管一端設(shè)有可測(cè)量共軌管道壓力的壓力傳感器，另一端設(shè)有可使共軌管道壓力平衡的壓力限制器。

進(jìn)一步地，所述的調(diào)節(jié)支架包括一對(duì)豎向布置于所述工作臺(tái)上的定桿、橫向布置在該定桿上的可移動(dòng)的用于安裝所述高壓共軌管的上橫桿以及安裝于所述工作臺(tái)上的橫向布置的下橫桿，在靠近所述霧化室一側(cè)的定桿上還設(shè)有與所述霧化室相連的加強(qiáng)桿。

進(jìn)一步地，所述的霧化室頂部設(shè)有一可抽吸測(cè)試油霧的抽吸裝置，該抽吸裝置通過(guò)油管與所述的回油箱相連，并且，在抽吸裝置與回油箱之間設(shè)有將油霧液化的集成式的濾清器液化系統(tǒng)。

一種電控噴油器霧化檢測(cè)方法，該方法是設(shè)計(jì)一種包括工作臺(tái)、燃油箱、回油箱、燃油濾清器、噴油泵、霧化室、高壓共軌管、監(jiān)控電腦以及ECU控制單元的檢測(cè)裝置，通過(guò)油管將燃油箱、燃油濾清器、噴油泵、高壓共軌管、待檢測(cè)的電控噴油器以及回油箱依次相連以形成燃油回路，實(shí)現(xiàn)模擬電控噴油器的工作狀態(tài)，然后通過(guò)線束將監(jiān)控電腦與ECU控制單元、高壓共軌管、噴油泵以及待檢測(cè)的電控噴油器相連以形成控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制電控噴油器的實(shí)時(shí)工作，從而快速完成對(duì)電控噴油器的霧化檢測(cè)。

作為進(jìn)一步地改進(jìn)，具體的操作步驟如下：

步驟1、接通檢測(cè)裝置的電源，噴油泵正常工作，從燃油箱吸取燃油至燃油濾清器進(jìn)行過(guò)濾，然后經(jīng)過(guò)噴油泵將低壓燃油轉(zhuǎn)化為高壓燃油并輸送至高壓共軌管；

步驟2、高壓共軌管將燃油分配到待檢的電控噴油器上，并使高壓燃油在共軌管道內(nèi)蓄壓，同時(shí)，在高壓共軌管的一端設(shè)置壓力傳感器與ECU控制單元相連，另一端設(shè)置壓力限制器與ECU控制單元相連，工作時(shí)，壓力傳感器將高壓共軌管內(nèi)的實(shí)時(shí)軌壓值反饋至ECU控制單元，當(dāng)高壓共軌管內(nèi)的軌壓值出現(xiàn)異常時(shí)，壓力限制器迅速將高壓共軌管的壓力進(jìn)行放泄，使燃油通過(guò)油管回流至燃油箱內(nèi)；

步驟3、ECU控制單元向待檢測(cè)的電控噴油器發(fā)出信號(hào)，控制電控噴油器的電磁閥開(kāi)啟和關(guān)閉，將高壓共軌管中的燃油以最佳的噴油定時(shí)、噴油量和噴油規(guī)律噴入到霧化室內(nèi)，噴油器在霧化室循環(huán)噴油工作，通過(guò)觀察即可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)檢測(cè)電控噴油器的霧化情況；

步驟4、在霧化室的頂部設(shè)置抽吸裝置，通過(guò)油管將霧化室內(nèi)的測(cè)試油霧吸取至集成的濾清器系統(tǒng)進(jìn)行液化，然后通過(guò)油管回流至回油箱內(nèi)，達(dá)到環(huán)保的目的。

進(jìn)一步地，所述的步驟1中，在噴油泵的一側(cè)分別設(shè)置電機(jī)、聯(lián)軸器以及變頻器與其相連以控制噴油泵的工作頻率，并且，在噴油泵上還設(shè)置可測(cè)量噴油泵轉(zhuǎn)速的位置傳感器與監(jiān)控電腦相連以達(dá)到自動(dòng)控制噴油量的目的。

有益效果

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，通過(guò)設(shè)置一套模擬電控噴油器正常工作狀態(tài)的檢測(cè)裝置，實(shí)現(xiàn)快速自動(dòng)檢測(cè)電控噴油器顫震聲、噴霧形狀、噴油器密封性等性能，檢測(cè)效率高，檢測(cè)成本低；

2、本發(fā)明的檢測(cè)裝置通過(guò)一可調(diào)節(jié)噴油泵噴油量的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，提供壓力連續(xù)可調(diào)的燃油，并且，在高壓共軌管上設(shè)置可調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)支架，能夠測(cè)量和控制噴油器開(kāi)啟噴射時(shí)的共軌管道壓力，滿(mǎn)足了不同型號(hào)電控噴油器的檢測(cè)要求，實(shí)用范圍廣；

3、本發(fā)明的檢測(cè)裝置可在現(xiàn)場(chǎng)任意移動(dòng)，滿(mǎn)足不同場(chǎng)合的需求，可運(yùn)用于柴油機(jī)電控噴油器在研究、生產(chǎn)、維修服務(wù)等方面的檢測(cè)，可與BOSCH或自主開(kāi)發(fā)的長(zhǎng)管配合使用進(jìn)行共軌系統(tǒng)的噴油規(guī)律測(cè)試，易于推廣應(yīng)用，提高噴油器檢測(cè)效率的同時(shí)，還可避免因設(shè)備原因?qū)е碌漠a(chǎn)品開(kāi)發(fā)任務(wù)延后的問(wèn)題；

4、本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)靈活合理，整個(gè)共軌系統(tǒng)軟件自主開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)成本低，使用簡(jiǎn)單，針對(duì)于檢測(cè)電控噴油器的霧化特性，其檢測(cè)精度更高。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與噴油泵配合的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明中高壓共軌管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明中霧化室的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明中調(diào)節(jié)支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-工作臺(tái)、2-燃油箱、3-回油箱、4-燃油濾清器、5-噴油泵、6-霧化室、7-電控噴油器、8-高壓共軌管、9-調(diào)節(jié)支架、10-監(jiān)控電腦、11-ECU控制單元、12-電機(jī)、13-變頻器、14-聯(lián)軸器、15-位置傳感器、16-靜音箱、17-轉(zhuǎn)換器、18-滑輪、19-壓力傳感器、20-壓力限制器、21-抽吸裝置、9a-定桿、9b-上橫桿、9c-下橫桿、9d-加強(qiáng)桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖中的具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明。

參閱圖1-5，本發(fā)明的一種電控噴油器霧化檢測(cè)裝置，包括可移動(dòng)的箱式工作臺(tái)1，該工作臺(tái)1為長(zhǎng)方形并且中空的箱體，在工作臺(tái)1內(nèi)分別設(shè)有燃油箱2、回油箱3以及燃油濾清器4，燃油箱2用于存儲(chǔ)燃油，回油箱3用于存儲(chǔ)回收的廢油，燃油濾清器4的一端通過(guò)油管與燃油箱2相連，另一端通過(guò)油管連接有噴油泵5，通過(guò)噴油泵5可將低壓燃油轉(zhuǎn)化為高壓燃油，在工作臺(tái)1上位于噴油泵5的一側(cè)設(shè)有控制噴油泵5噴油量的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過(guò)該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)噴油泵5的噴油量，從而可調(diào)節(jié)待檢測(cè)的電控噴油泵5的噴油量，以滿(mǎn)足不同型號(hào)噴油器的檢測(cè)；在工作臺(tái)1上方設(shè)有密封布置并且透明的箱式霧化室6，便于觀察噴油器的霧化情況，在霧化室6一側(cè)設(shè)有與噴油泵5相連的用于安裝電控噴油器7的可移動(dòng)的高壓共軌管8，該高壓共軌管8既起燃油分配的作用，還可起到蓄壓的作用，在工作臺(tái)1上還設(shè)有可調(diào)節(jié)高壓共軌管8位置的用于支撐高壓共軌管8及固定噴油的框架式調(diào)節(jié)支架9，通過(guò)調(diào)節(jié)支架9調(diào)節(jié)高壓共軌管8的位置以便于安裝不同型號(hào)的噴油器；該檢測(cè)裝置還包括監(jiān)控電腦10和與該監(jiān)控電腦10相連的控制電控噴油器7啟閉的ECU控制單元11，監(jiān)控電腦10主要用于ECU控制單元11數(shù)據(jù)的刷寫(xiě)、高壓共軌管8的壓力、噴油泵5的轉(zhuǎn)速、噴油脈沖等參數(shù)設(shè)定及監(jiān)控。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，通過(guò)設(shè)置一套可模擬電控噴油器7正常工作狀態(tài)的檢測(cè)裝置，實(shí)現(xiàn)快速自動(dòng)檢測(cè)電控噴油器7顫震聲、噴霧形狀、噴油器密封性等性能，檢測(cè)效率高，檢測(cè)成本低。

調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括安裝于工作臺(tái)1上的可帶動(dòng)噴油泵5旋轉(zhuǎn)的電機(jī)12和控制電機(jī)12轉(zhuǎn)速的變頻器13，通過(guò)設(shè)置變頻器13的參數(shù)即可控制電機(jī)12的頻率及轉(zhuǎn)速，電機(jī)12通過(guò)帶齒輪信號(hào)盤(pán)的聯(lián)軸器14與噴油泵5相連，傳動(dòng)平穩(wěn)，在噴油泵5上設(shè)有可測(cè)量噴油泵5轉(zhuǎn)速的位置傳感器15，該位置傳感器15位于噴油泵5與聯(lián)軸器14的銜接處，工作時(shí)，采集噴油泵5的轉(zhuǎn)速信號(hào)并傳遞給監(jiān)控電腦10，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控或更改參數(shù)；在工作臺(tái)1上位于霧化室6的下方設(shè)有將電機(jī)12包圍的靜音箱16，該靜音箱16與霧化室6的大小形狀相適應(yīng)，防止噪聲污染，其中，變頻器13位于該靜音箱16的正面外壁，便于操作人員設(shè)定參數(shù)。

在工作臺(tái)1內(nèi)還設(shè)有與ECU控制單元11相連的可持續(xù)提供24V電源的轉(zhuǎn)換器17，可將高壓電源轉(zhuǎn)化為電壓電源，在工作臺(tái)1底部設(shè)有多個(gè)可調(diào)節(jié)的滑輪18，便于推動(dòng)整個(gè)檢測(cè)裝置，并且該滑輪18可對(duì)應(yīng)調(diào)節(jié)使整個(gè)檢測(cè)裝置固定在現(xiàn)場(chǎng)的某個(gè)地方，防止檢測(cè)過(guò)程中，檢測(cè)裝置放生晃動(dòng)；在高壓共軌管8一端設(shè)有可測(cè)量共軌管道壓力的壓力傳感器19，另一端設(shè)有可使共軌管道壓力平衡的壓力限制器20，壓力傳感器19和壓力限制器20均通過(guò)線束與ECU控制單元11相連，確保信號(hào)傳遞的準(zhǔn)確性；其調(diào)節(jié)支架9包括一對(duì)豎向布置于工作臺(tái)1上的定桿9a、橫向布置在該定桿9a上的可移動(dòng)的用于安裝高壓共軌管8的上橫桿9b以及安裝于工作臺(tái)1上的橫向布置的下橫桿9c，其中，上橫桿9b和下橫桿9c相互平行，在工作時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)上橫桿9b即可實(shí)現(xiàn)高壓共軌管8及電控噴油器7的位置變化，在靠近霧化室6一側(cè)的定桿9a上還設(shè)有與霧化室6相連的加強(qiáng)桿9d，該加強(qiáng)桿9d的兩端分別固定在霧化室6和橫桿9a上，提高調(diào)節(jié)支架9的穩(wěn)定性；在霧化室6的頂部設(shè)有一可抽吸測(cè)試油霧的抽吸裝置21，該抽吸裝置21通過(guò)油管與回油箱3相連，并且，在抽吸裝置21與回油箱3之間設(shè)有將油霧液化的集成式的濾清器液化系統(tǒng)(圖中未顯示)，將測(cè)試油霧液化后回收至回油箱3，防止測(cè)試油霧污染空氣，同時(shí)，電控噴油器7的外側(cè)設(shè)有回油孔并通過(guò)油管與回收箱3相連，在噴油期間，噴油器的針閥導(dǎo)向部分、控制套筒與柱塞縫隙處泄露的燃油通過(guò)回油孔及油管回流至回油箱3中，防止燃油泄露污染環(huán)境，有效節(jié)約了檢測(cè)成本。

一種電控噴油器霧化檢測(cè)方法，該方法是設(shè)計(jì)一種包括工作臺(tái)1、燃油箱2、回油箱3、燃油濾清器4、噴油泵5、霧化室6、高壓共軌管8、監(jiān)控電腦10以及ECU控制單元11的檢測(cè)裝置，通過(guò)油管將燃油箱2、燃油濾清器4、噴油泵5、高壓共軌管8、待檢測(cè)的電控噴油器7以及回油箱3依次相連以形成燃油回路，實(shí)現(xiàn)模擬電控噴油器7的工作狀態(tài)，然后通過(guò)線束將監(jiān)控電腦10與ECU控制單元11、高壓共軌管8、噴油泵5以及待檢測(cè)的電控噴油器7相連以形成控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制電控噴油器7的實(shí)時(shí)工作，從而快速完成對(duì)電控噴油器7的霧化檢測(cè)，具體的操作步驟如下：

步驟1、接通檢測(cè)裝置的電源，噴油泵5正常工作，從燃油箱2吸取燃油至燃油濾清器4進(jìn)行過(guò)濾，然后經(jīng)過(guò)噴油泵5將低壓燃油轉(zhuǎn)化為高壓燃油并輸送至高壓共軌管8；

步驟2、高壓共軌管8將燃油分配到待檢的電控噴油器7上，并使高壓燃油在共軌管道內(nèi)蓄壓，同時(shí)，在高壓共軌管8的一端設(shè)置壓力傳感器19與ECU控制單元11相連，另一端設(shè)置壓力限制器20與ECU控制單元11相連，工作時(shí)，壓力傳感器19將高壓共軌管8內(nèi)的實(shí)時(shí)軌壓值反饋至ECU控制單元11，當(dāng)高壓共軌管8內(nèi)的軌壓值出現(xiàn)異常時(shí)，壓力限制器20迅速將高壓共軌管8的壓力進(jìn)行放泄，使燃油通過(guò)油管回流至燃油箱2內(nèi)；

步驟3、ECU控制單元11向待檢測(cè)的電控噴油器7發(fā)出信號(hào)，控制電控噴油器7的電磁閥開(kāi)啟和關(guān)閉，將高壓共軌管8中的燃油以最佳的噴油定時(shí)、噴油量和噴油規(guī)律噴入到霧化室6內(nèi)，噴油器在霧化室6循環(huán)噴油工作，通過(guò)觀察即可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)檢測(cè)電控噴油器7的霧化情況；

步驟4、在霧化室6的頂部設(shè)置抽吸裝置21，通過(guò)油管將霧化室6內(nèi)的測(cè)試油霧吸取至集成的濾清器系統(tǒng)進(jìn)行液化，然后通過(guò)油管回流至回油箱3內(nèi)，達(dá)到環(huán)保的目的。

優(yōu)選的，步驟1中，在噴油泵5的一側(cè)分別設(shè)置電機(jī)12、聯(lián)軸器14以及變頻器13與其相連以控制噴油泵5的工作頻率，并且，在噴油泵5上還設(shè)置可測(cè)量噴油泵5轉(zhuǎn)速的位置傳感器15與監(jiān)控電腦10相連以達(dá)到自動(dòng)控制噴油量的目的。

以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專(zhuān)利的實(shí)用性。