本發(fā)明屬于汽車發(fā)動機(jī)零部件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種發(fā)動機(jī)連續(xù)可變氣門升程結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有發(fā)動機(jī)技術(shù)中，可變氣門升程技術(shù)分為兩種：一種是階段式氣門升程調(diào)節(jié)技術(shù)，另一種為連續(xù)式氣門升程調(diào)節(jié)技術(shù)。階段式氣門升程技術(shù)結(jié)構(gòu)相對比較簡單，實現(xiàn)比較容易，目前研究時間比較長了，相關(guān)技術(shù)也比較成熟。不過無法實現(xiàn)氣門升程的連續(xù)調(diào)節(jié)，只能調(diào)節(jié)幾個固定的升程，有一定的局限性。連續(xù)可變氣門升程調(diào)節(jié)技術(shù)結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)氣門升程的連續(xù)可變，使不同工況都對應(yīng)著最佳氣門升程。取消了節(jié)氣門的作用，提高了部分負(fù)荷的燃油經(jīng)濟(jì)性，不過結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，標(biāo)定要求相對較高，成本較高，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)整體成本增加。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)對氣門升程實際需求，方便可靠地實現(xiàn)汽車氣門升程的調(diào)節(jié)變化，從而有效提高發(fā)動機(jī)動力性能，降低油耗的發(fā)動機(jī)連續(xù)可變氣門升程結(jié)構(gòu)。

要解決以上所述的技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

本發(fā)明為一種發(fā)動機(jī)連續(xù)可變氣門升程結(jié)構(gòu)，所述的發(fā)動機(jī)包括凸輪軸，凸輪軸上設(shè)置進(jìn)氣凸輪，進(jìn)氣凸輪抵靠在進(jìn)氣搖臂上，所述的發(fā)動機(jī)連續(xù)可變氣門升程結(jié)構(gòu)還包括滾輪驅(qū)動凸輪，滾輪驅(qū)動凸輪與能夠帶動滾輪驅(qū)動凸輪轉(zhuǎn)動的電機(jī)連接，滾輪驅(qū)動凸輪抵靠在滾輪上，滾輪抵靠在進(jìn)氣搖臂上。

所述的驅(qū)滾輪驅(qū)動凸輪安裝在驅(qū)動凸輪軸上，驅(qū)動凸輪軸安裝在發(fā)動機(jī)上，驅(qū)動凸輪軸設(shè)置為與凸輪軸平行布置的結(jié)構(gòu)。

所述的電機(jī)與能夠控制電機(jī)啟停的控制部件連接，所述的進(jìn)氣凸輪的突出部Ⅰ開始抵靠在滾輪上時，控制部件設(shè)置為帶動滾輪驅(qū)動凸輪的突出部Ⅱ開始抵靠在滾輪上的結(jié)構(gòu)。

所述的電機(jī)與能夠控制電機(jī)啟停的控制部件連接，滾輪驅(qū)動凸輪的突出部Ⅱ開始抵靠在滾輪上時，控制部件設(shè)置為能夠帶動進(jìn)氣凸輪的突出部Ⅰ開始抵靠在滾輪上的結(jié)構(gòu)。

所述的發(fā)動機(jī)連續(xù)可變氣門升程結(jié)構(gòu)還包括調(diào)節(jié)彈簧，調(diào)節(jié)彈簧一端與滾輪側(cè)面連接，調(diào)節(jié)彈簧另一端與排氣搖臂連接。

所述滾輪驅(qū)動凸輪的突出部Ⅱ抵靠在滾輪上后，滾輪驅(qū)動凸輪設(shè)置為能夠推動滾輪向靠近排氣搖臂方向發(fā)生位移的結(jié)構(gòu)。

所述的滾輪驅(qū)動凸輪的突出部Ⅱ離開滾輪后，調(diào)節(jié)彈簧設(shè)置為能夠推動滾輪向靠近進(jìn)氣搖臂的方向發(fā)生位移的結(jié)構(gòu)。

所述的調(diào)節(jié)彈簧設(shè)置為水平布置的結(jié)構(gòu)，所述的滾輪向靠近排氣搖臂方向發(fā)生位移時，滾輪設(shè)置為沿水平方向發(fā)生位移的結(jié)構(gòu)。

采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果：

本發(fā)明所述的發(fā)動機(jī)連續(xù)可變氣門升程結(jié)構(gòu)，通過在發(fā)動機(jī)上增加滾輪驅(qū)動凸輪及滾輪，而進(jìn)氣凸輪不再直接抵靠在進(jìn)氣搖臂上與進(jìn)氣搖臂接觸，而是進(jìn)氣凸輪抵靠在滾輪上，同時，滾輪驅(qū)動凸輪也抵靠在滾輪上，而針對不同發(fā)動機(jī)的不同需要，可以對進(jìn)氣凸輪和滾輪驅(qū)動凸輪的相對位置進(jìn)行設(shè)置，這樣，通過電機(jī)帶動滾輪驅(qū)動凸輪轉(zhuǎn)動，滾輪驅(qū)動凸輪轉(zhuǎn)動時，滾輪驅(qū)動凸輪表面的不同面作用在滾輪上，從而能夠帶動滾輪發(fā)生位移，這樣，進(jìn)氣凸輪作用在滾輪上，再通過滾輪作用在進(jìn)氣搖臂上而打開進(jìn)氣門時，就能夠使得進(jìn)氣門打開的行程發(fā)生改變，從而實現(xiàn)發(fā)動機(jī)氣門行程可變的目的。上述結(jié)構(gòu)部件少，成本低，連接簡單可靠，能夠滿足發(fā)動機(jī)的需求。本發(fā)明所述的發(fā)動機(jī)連續(xù)可變氣門升程結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，不用增加太多部件，能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)對氣門升程實際需求，對滾輪的位置及進(jìn)氣凸輪和滾輪驅(qū)動凸輪的位置進(jìn)行設(shè)置，從而方便可靠地實現(xiàn)汽車氣門升程的調(diào)節(jié)變化，有效提高發(fā)動機(jī)動力性能，降低油耗。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡要的說明：

圖1為本發(fā)明所述的發(fā)動機(jī)連續(xù)可變氣門升程結(jié)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述的發(fā)動機(jī)連續(xù)可變氣門升程結(jié)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1所述的發(fā)動機(jī)連續(xù)可變氣門升程結(jié)構(gòu)的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中標(biāo)記分別為：1、凸輪軸；2、進(jìn)氣凸輪；3、進(jìn)氣搖臂；4、滾輪驅(qū)動凸輪；5、電機(jī)；6、滾輪；7、驅(qū)動凸輪軸；8、控制部件；9、突出部Ⅰ；10、突出部Ⅱ；11、調(diào)節(jié)彈簧；12、排氣搖臂。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

如附圖1-附圖3所示，本發(fā)明為一種發(fā)動機(jī)連續(xù)可變氣門升程結(jié)構(gòu)，所述的發(fā)動機(jī)包括凸輪軸1，凸輪軸1上設(shè)置進(jìn)氣凸輪2，進(jìn)氣凸輪2抵靠在進(jìn)氣搖臂3上，所述的發(fā)動機(jī)連續(xù)可變氣門升程結(jié)構(gòu)還包括滾輪驅(qū)動凸輪4，滾輪驅(qū)動凸輪4與能夠帶動滾輪驅(qū)動凸輪4轉(zhuǎn)動的電機(jī)5連接，滾輪驅(qū)動凸輪4抵靠在滾輪6上，滾輪6抵靠在進(jìn)氣搖臂3上。上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，通過在發(fā)動機(jī)上增加滾輪驅(qū)動凸輪及滾輪，而進(jìn)氣凸輪不再直接抵靠在進(jìn)氣搖臂上與進(jìn)氣搖臂接觸，而是進(jìn)氣凸輪抵靠在滾輪上，同時，滾輪驅(qū)動凸輪也抵靠在滾輪上，而針對不同發(fā)動機(jī)的不同需要，可以對進(jìn)氣凸輪和滾輪驅(qū)動凸輪的相對位置進(jìn)行設(shè)置，這樣，通過電機(jī)帶動滾輪驅(qū)動凸輪轉(zhuǎn)動，滾輪驅(qū)動凸輪轉(zhuǎn)動時，滾輪驅(qū)動凸輪表面的不同面作用在滾輪上，從而能夠帶動滾輪發(fā)生位移，這樣，進(jìn)氣凸輪作用在滾輪上，再通過滾輪作用在進(jìn)氣搖臂上而打開進(jìn)氣門時，就能夠使得進(jìn)氣門打開的行程發(fā)生改變，從而實現(xiàn)發(fā)動機(jī)氣門行程可變的目的。上述結(jié)構(gòu)，部件少，成本低，連接結(jié)構(gòu)簡單可靠，能夠滿足發(fā)動機(jī)的需求。本發(fā)明所述的發(fā)動機(jī)連續(xù)可變氣門升程結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)對氣門升程實際需求，對滾輪的位置及進(jìn)氣凸輪和滾輪驅(qū)動凸輪的位置進(jìn)行設(shè)置，從而方便可靠地實現(xiàn)汽車氣門升程的調(diào)節(jié)變化，有效提高發(fā)動機(jī)動力性能，降低油耗。

所述的驅(qū)滾輪驅(qū)動凸輪4安裝在驅(qū)動凸輪軸7上，驅(qū)動凸輪軸7安裝在發(fā)動機(jī)上，驅(qū)動凸輪軸7設(shè)置為與凸輪軸1平行布置的結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)，驅(qū)動凸輪軸安裝在發(fā)動機(jī)上，通過電機(jī)驅(qū)動驅(qū)動凸輪軸7，從而使得驅(qū)滾輪驅(qū)動凸輪4實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，驅(qū)動滾輪轉(zhuǎn)動時作用在滾輪上，帶動滾輪的位移變化，從而實現(xiàn)進(jìn)氣凸輪、滾輪、進(jìn)氣搖臂之間位置的連續(xù)變化，達(dá)到進(jìn)氣門行程可變的目的。

所述的電機(jī)5與能夠控制電機(jī)5啟停的控制部件8連接，所述的進(jìn)氣凸輪2的突出部Ⅰ9開始抵靠在滾輪6上時，控制部件8設(shè)置為帶動滾輪驅(qū)動凸輪4的突出部Ⅱ10開始抵靠在滾輪6上的結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，電機(jī)的啟停通過控制部件來控制，而控制部件即是發(fā)動機(jī)ECU。進(jìn)氣凸輪與滾輪接觸，滾輪驅(qū)動凸輪也與滾輪接觸，而進(jìn)氣凸輪和滾輪驅(qū)動凸輪的位置相對可以進(jìn)行設(shè)置。如上所述，可以設(shè)置為氣凸輪2的突出部Ⅰ9開始抵靠在滾輪6上時，控制部件8設(shè)置為帶動滾輪驅(qū)動凸輪4的突出部Ⅱ10開始抵靠在滾輪6上的結(jié)構(gòu)。這樣，滾輪的位移剛好與進(jìn)氣凸輪需要作用在進(jìn)氣搖臂上的時間相重疊。

所述的電機(jī)5與能夠控制電機(jī)5啟停的控制部件8連接，滾輪驅(qū)動凸輪4的突出部Ⅱ10開始抵靠在滾輪6上時，控制部件8設(shè)置為能夠帶動進(jìn)氣凸輪2的突出部Ⅰ9開始抵靠在滾輪6上的結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，電機(jī)的啟停通過控制部件來控制，而控制部件即是發(fā)動機(jī)ECU。進(jìn)氣凸輪與滾輪接觸，滾輪驅(qū)動凸輪也與滾輪接觸，而進(jìn)氣凸輪和滾輪驅(qū)動凸輪的位置相對可以進(jìn)行設(shè)置。如上所述，滾輪驅(qū)動凸輪4的突出部Ⅱ10開始抵靠在滾輪6上時，控制部件8設(shè)置為能夠帶動進(jìn)氣凸輪2的突出部Ⅰ9開始抵靠在滾輪6上的結(jié)構(gòu)。這樣，滾輪的移動時的位移剛好與進(jìn)氣凸輪需要作用在進(jìn)氣搖臂上的時間相重疊。

進(jìn)氣凸輪和滾輪驅(qū)動凸輪的位置相對可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的其他要求進(jìn)行設(shè)置。例如，可以設(shè)置為滾輪驅(qū)動凸輪4的突出部Ⅱ10開始抵靠在滾輪6上時，控制部件8設(shè)置為能夠帶動進(jìn)氣凸輪2的突出部Ⅰ9滯后抵靠在滾輪6上的結(jié)構(gòu)，也可以設(shè)置為滾輪驅(qū)動凸輪4的突出部Ⅱ10開始抵靠在滾輪6上時，控制部件8設(shè)置為能夠帶動進(jìn)氣凸輪2的突出部Ⅰ9提前抵靠在滾輪6上的結(jié)構(gòu)。

所述的發(fā)動機(jī)連續(xù)可變氣門升程結(jié)構(gòu)還包括調(diào)節(jié)彈簧11，調(diào)節(jié)彈簧11一端與滾輪6側(cè)面連接，調(diào)節(jié)彈簧11另一端與排氣搖臂12連接。調(diào)節(jié)彈簧施加彈力在滾輪上，確保滾輪可靠地與進(jìn)氣凸輪和滾輪驅(qū)動凸輪接觸，這樣，滾輪驅(qū)動凸輪作用在滾輪時，有效控制滾輪根據(jù)滾輪驅(qū)動凸輪的力發(fā)生位移變化。

所述滾輪驅(qū)動凸輪4的突出部Ⅱ10抵靠在滾輪6上后，滾輪驅(qū)動凸輪4設(shè)置為能夠推動滾輪6向靠近排氣搖臂12方向發(fā)生位移的結(jié)構(gòu)。

所述的滾輪驅(qū)動凸輪4的突出部Ⅱ10離開滾輪6后，調(diào)節(jié)彈簧11設(shè)置為能夠推動滾輪6向靠近進(jìn)氣搖臂3的方向發(fā)生位移的結(jié)構(gòu)。這樣，在驅(qū)動凸輪的突出部Ⅱ轉(zhuǎn)動離開滾輪后，在調(diào)節(jié)彈簧的作用下，滾輪回復(fù)初始位置，從而可以往復(fù)完成上述動作，持續(xù)對發(fā)動機(jī)氣門升程進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動機(jī)需求。

所述的調(diào)節(jié)彈簧11設(shè)置為水平布置的結(jié)構(gòu)，所述的滾輪6向靠近排氣搖臂12方向發(fā)生位移時，滾輪6設(shè)置為沿水平方向發(fā)生位移的結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明所述的發(fā)動機(jī)連續(xù)可變氣門升程結(jié)構(gòu)，通過在發(fā)動機(jī)上增加滾輪驅(qū)動凸輪及滾輪，而進(jìn)氣凸輪不再直接抵靠在進(jìn)氣搖臂上與進(jìn)氣搖臂接觸，而是進(jìn)氣凸輪抵靠在滾輪上，同時，滾輪驅(qū)動凸輪也抵靠在滾輪上，而針對不同發(fā)動機(jī)的不同需要，可以對進(jìn)氣凸輪和滾輪驅(qū)動凸輪的相對位置進(jìn)行設(shè)置，這樣，通過電機(jī)帶動滾輪驅(qū)動凸輪轉(zhuǎn)動，滾輪驅(qū)動凸輪轉(zhuǎn)動時，滾輪驅(qū)動凸輪表面的不同面作用在滾輪上，從而能夠帶動滾輪發(fā)生位移，這樣，進(jìn)氣凸輪作用在滾輪上，再通過滾輪作用在進(jìn)氣搖臂上而打開進(jìn)氣門時，就能夠使得進(jìn)氣門打開的行程發(fā)生改變，從而實現(xiàn)發(fā)動機(jī)氣門行程可變的目的。上述結(jié)構(gòu)部件少，成本低，連接簡單可靠，能夠滿足發(fā)動機(jī)的需求。本發(fā)明所述的發(fā)動機(jī)連續(xù)可變氣門升程結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，不用增加太多部件，能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)對氣門升程實際需求，對滾輪的位置及進(jìn)氣凸輪和滾輪驅(qū)動凸輪的位置進(jìn)行設(shè)置，從而方便可靠地實現(xiàn)汽車氣門升程的調(diào)節(jié)變化，有效提高發(fā)動機(jī)動力性能，降低油耗。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明具體的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。