本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)燃油技術(shù)，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械液壓燃油流量輔助計(jì)量調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
在航空產(chǎn)品中，燃油調(diào)節(jié)器是航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的重要組成部分。在機(jī)械液壓燃油調(diào)節(jié)器中，一般情況只設(shè)置油針最小位移止動(dòng)，限制最小燃油流量，避免發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)樨氂拖ɑ?。這樣的結(jié)構(gòu)有著簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)的特點(diǎn)。但是航空發(fā)動(dòng)機(jī)隨著性能的提升，飛行高度的增加，僅設(shè)置最小燃油限制是不可行的，尤其是在高空中，所需燃油流量相比地面所需燃油要少，如果僅靠油針最小位移止動(dòng)，不進(jìn)行輔助的燃油計(jì)量可能還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)富油熄火，使得機(jī)械液壓燃油調(diào)節(jié)器的高空適應(yīng)性和安全性降低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的：提供一種能夠有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械液壓式燃油調(diào)節(jié)器的燃油計(jì)量精度，提升發(fā)動(dòng)機(jī)高空適應(yīng)性的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械液壓燃油流量輔助計(jì)量調(diào)節(jié)裝置。
本發(fā)明的技術(shù)方案：一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械液壓燃油流量輔助計(jì)量調(diào)節(jié)裝置，其包括氣壓傳感器1、第一計(jì)量活門2、第二計(jì)量活門3、輔助燃油油路6，其中，所述輔助燃油油路6與主燃油油路連通，第一計(jì)量活門2設(shè)置在輔助燃油油路6內(nèi)，并與氣壓傳感器1剛性連接；第二計(jì)量活門3設(shè)置在輔助燃油油路6的出口，并與主燃油油路的油針出口匯合，其中，所述氣壓傳感器1在不同高度的氣壓作用下，產(chǎn)生不同的位移并帶動(dòng)第一計(jì)量活門2移動(dòng)。
所述第二計(jì)量活門3出口剛性連接有最小位移止動(dòng)桿7。
所述氣壓傳感器1為內(nèi)設(shè)有波紋管結(jié)構(gòu)的膜盒，其將氣壓轉(zhuǎn)化為剛性位移。
所述第一計(jì)量活門2上剛性連接氣壓傳感器1，氣壓傳感器1與第一調(diào)節(jié)螺釘4剛性連接，調(diào)節(jié)第一調(diào)節(jié)螺釘4，便可可以帶動(dòng)第一計(jì)量活門2確定初始計(jì)量位置。
所述第二計(jì)量活門3剛性連接第二調(diào)節(jié)螺釘5，調(diào)節(jié)第二調(diào)節(jié)螺釘5，可以確定第二計(jì)量活門3的位置，實(shí)現(xiàn)第二次燃油計(jì)量。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，燃油流經(jīng)輔助燃油油路6到第一計(jì)量活門2處，第一次調(diào)節(jié)輔助燃油；后經(jīng)第二計(jì)量活門3，再次計(jì)量燃油油量，從而通過(guò)兩個(gè)計(jì)量活門結(jié)構(gòu)根據(jù)大氣狀況自動(dòng)計(jì)量燃油流量，經(jīng)輔助計(jì)量裝置計(jì)量的燃油與主控的計(jì)量燃油匯合，再流向發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：
1)本發(fā)明保留了常用的“最小位移止動(dòng)”結(jié)構(gòu)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)最小燃油流量的限制；
2)設(shè)計(jì)有“氣壓傳感器”，可以實(shí)時(shí)感受大氣壓力，并轉(zhuǎn)換為機(jī)械位移；
3)設(shè)計(jì)兩個(gè)計(jì)量活門，通過(guò)計(jì)量活門保證輔助燃油流量的精確度；
4)“氣壓傳感器-雙計(jì)量活門”聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)功能；
5)設(shè)置有調(diào)整機(jī)構(gòu)，可以通過(guò)調(diào)整螺釘控制兩個(gè)計(jì)量活門的開(kāi)度，提高裝置的普適性，并能實(shí)現(xiàn)最小流量限制功能；
6)該裝置是模塊化設(shè)計(jì)，只需在原有燃油調(diào)節(jié)器的基礎(chǔ)上加裝就可實(shí)現(xiàn)輔助計(jì)量調(diào)節(jié)功能。
附圖說(shuō)明
圖1是本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械液壓燃油流量輔助計(jì)量調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，
其中，1-氣壓傳感器；2-第一計(jì)量活門；3-第二計(jì)量活門；4-第一調(diào)節(jié)螺釘；5-第二調(diào)節(jié)螺釘；6-輔助燃油油路；7-最小位移止動(dòng)桿。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械液壓燃油流量輔助計(jì)量調(diào)節(jié)裝置包括氣壓傳感器1、第一計(jì)量活門2、第二計(jì)量活門3、輔助燃油油路6、最小位移止動(dòng)桿7。其中，所述輔助燃油油路6與主燃油油路連通。第一計(jì)量活門2設(shè)置在輔助燃油油路6內(nèi)，并與氣壓傳感器1剛性連接。第二計(jì)量活門3設(shè)置在輔助燃油油路6的出口，并與主燃油油路的油針出口匯合。氣壓傳感器1在不同高度的氣壓作用下，會(huì)產(chǎn)生不同的位移并帶動(dòng)第一計(jì)量活門2移動(dòng)，控制輔助燃油油路的第一次燃油計(jì)量。
另外，所述第二計(jì)量活門3與最小位移止動(dòng)桿7剛性連接，最小位移止動(dòng)桿7可以保證計(jì)量油針的最小位移止動(dòng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)所需的最小燃油油量。
所述第一計(jì)量活門2上剛性連接氣壓傳感器1，氣壓傳感器1與第一調(diào)節(jié)螺釘4剛性連接，調(diào)節(jié)第一調(diào)節(jié)螺釘4，便可可以帶動(dòng)第一計(jì)量活門2確定初始計(jì)量位置。
所述第二計(jì)量活門3剛性連接第二調(diào)節(jié)螺釘5，調(diào)節(jié)第二調(diào)節(jié)螺釘5，可以確定第二計(jì)量活門3的位置，實(shí)現(xiàn)第二次燃油計(jì)量。
所述氣壓傳感器1為內(nèi)設(shè)有波紋管結(jié)構(gòu)的膜盒，具有將氣壓轉(zhuǎn)化為剛性位移的功能。氣壓傳感器1感受實(shí)時(shí)的大氣壓力p0，氣壓傳感器1的位移與大氣壓力成線性關(guān)系。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，燃油流經(jīng)輔助燃油油路6到第一計(jì)量活門2處，第一次調(diào)節(jié)輔助燃油。后經(jīng)第二計(jì)量活門3，再次計(jì)量燃油油量，這樣通過(guò)兩個(gè)計(jì)量活門結(jié)構(gòu)起到根據(jù)大氣狀況自動(dòng)計(jì)量燃油的目的。經(jīng)輔助計(jì)量裝置計(jì)量的燃油與主控的計(jì)量燃油匯合，流向發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室。
高空時(shí)，大氣壓力降低，氣壓傳感器1位移增加，會(huì)自動(dòng)關(guān)小第一計(jì)量活門2的計(jì)量活門開(kāi)度，減小燃油流量，提高燃油調(diào)節(jié)器的高空適應(yīng)性，避免發(fā)動(dòng)機(jī)富油熄火。高度降低，大氣壓力回升，第一計(jì)量活門2的計(jì)量活門減小，燃油流量也會(huì)自動(dòng)增加。最小位移止動(dòng)桿7保證了燃油的最小油量，避免發(fā)動(dòng)機(jī)油針關(guān)死停車。
本發(fā)明通過(guò)增加感受外界大氣氣體狀態(tài)的自動(dòng)輔助計(jì)量裝置，輔助計(jì)量燃油調(diào)節(jié)器燃油流量，能夠有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械液壓式燃油調(diào)節(jié)器的燃油計(jì)量精度，同時(shí)兩個(gè)調(diào)整螺釘均可實(shí)現(xiàn)計(jì)量調(diào)節(jié)，改善機(jī)械液壓式燃油控制單元的高空適應(yīng)性，保證發(fā)動(dòng)機(jī)燃油最小油量，具有較大的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。