本發(fā)明涉及汽車油量傳感器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶加熱功能的法蘭式集成油量傳感器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的重型機(jī)械和大型車輛一般使用的燃料為柴油，然而柴油受溫度環(huán)境的限制而設(shè)置等級(jí)，一般隨著溫度越低標(biāo)號(hào)的柴油費(fèi)用較高，所以相對(duì)于北方地區(qū)的用戶就會(huì)增大使用成本，在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中就會(huì)處于不利的地位。

為此就相應(yīng)的有一些在柴油油箱中加熱的裝置，目前市場(chǎng)上的柴油車油箱加熱傳感器主要有電加熱、尾氣加熱、油路增加油泵兩種類型。

這兩種都存在一定的技術(shù)缺陷和功能缺陷，比如電加熱功率不夠，尾氣加熱需要改裝車輛的排氣系統(tǒng)成本高難實(shí)現(xiàn)，油路增壓沒有在本質(zhì)上達(dá)到加熱柴油的目的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種帶加熱功能的法蘭式集成油量傳感器，以解決上述背景技術(shù)中提出的柴油車油箱加熱傳感器存在功率低、成本高等缺點(diǎn)的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種帶加熱功能的法蘭式集成油量傳感器，包括接頭座、出油管接頭、電源線、油量傳感器總成、加熱管、過濾網(wǎng)、出油管、回油管、法蘭盤、回油管接頭、進(jìn)水口、出水口、導(dǎo)桿、磁鋼圈、浮子、進(jìn)油孔、電加熱絲和外殼，所述接頭座固定安裝于法蘭盤的頂部所述接頭座上設(shè)有出油管接頭和回油管接頭，所述出油管和回油管分別穿過法蘭盤與油管接頭和回油管接頭相連接，所述油量傳感器總成設(shè)于法蘭盤的底部，所述加熱管的進(jìn)水口和出水口設(shè)于接頭座上，所述導(dǎo)桿的外部設(shè)有外殼，所述磁鋼圈套設(shè)于導(dǎo)桿的外部，所述磁鋼圈鑲嵌于浮子上，所述磁鋼圈和浮子設(shè)于導(dǎo)桿和外殼之間，所述電源線固定安裝于接頭座上，所述電源線穿過法蘭盤與電加熱絲相連接。

優(yōu)選的，所述油量傳感器總成包括加熱管、導(dǎo)桿、浮子、磁鋼圈、進(jìn)油孔、電加熱絲和外殼。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)桿設(shè)有中空的內(nèi)腔，所述電加熱絲設(shè)于導(dǎo)桿的內(nèi)腔中。

優(yōu)選的，所述外殼的外壁上和底部設(shè)有多處進(jìn)油孔。

優(yōu)選的，所述加熱管呈環(huán)繞狀設(shè)于油量傳感器總成的外部。

優(yōu)選的，所述進(jìn)水口和出水口與發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻循環(huán)系統(tǒng)相連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該帶加熱功能的法蘭式集成油量傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)接入到油量傳感器總成上，利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量對(duì)燃油進(jìn)行加溫，可極大的減輕汽車電力系統(tǒng)的負(fù)荷，同時(shí)，該帶加熱功能的法蘭式集成油量傳感器還具有電加熱的功能，在汽車啟動(dòng)前或啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低的時(shí)候，可先利用電加熱絲對(duì)燃油進(jìn)行加溫，具有雙重保障，該帶加熱功能的法蘭式集成油量傳感器將燃油加熱裝置與油量傳感器集成為一個(gè)整體，結(jié)構(gòu)緊湊、生產(chǎn)成本低，對(duì)燃油的加溫效果好。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明油量傳感器總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、接頭座，2、出油管接頭，3、電源線，4、油量傳感器總成，5、加熱管，6、過濾網(wǎng)，7、出油管，8、回油管，9、法蘭盤，10、回油管接頭，11、進(jìn)水口，12、出水口，13、導(dǎo)桿，14、磁鋼圈，15、浮子，16、進(jìn)油孔，17、電加熱絲，18、外殼。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種帶加熱功能的法蘭式集成油量傳感器，包括接頭座1、出油管接頭2、電源線3、油量傳感器總成4、加熱管5、過濾網(wǎng)6、出油管7、回油管8、法蘭盤9、回油管接頭10、進(jìn)水口11、出水口12、導(dǎo)桿13、磁鋼圈14、浮子15、進(jìn)油孔16、電加熱絲17和外殼18，接頭座1固定安裝于法蘭盤9的頂部接頭座1上設(shè)有出油管接頭2和回油管接頭10，出油管7和回油管8分別穿過法蘭盤9與油管接頭2和回油管接頭10相連接，油量傳感器總成4設(shè)于法蘭盤9的底部，加熱管5的進(jìn)水口11和出水口12設(shè)于接頭座1上，導(dǎo)桿13的外部設(shè)有外殼18，磁鋼圈14套設(shè)于導(dǎo)桿13的外部，磁鋼圈14鑲嵌于浮子15上，磁鋼圈14和浮子15設(shè)于導(dǎo)桿13和外殼18之間，電源線3固定安裝于接頭座1上，電源線3穿過法蘭盤9與電加熱絲17相連接。

上述實(shí)施例中，具體的，油量傳感器總成4包括加熱管5、導(dǎo)桿13、浮子14、磁鋼圈15、進(jìn)油孔16、電加熱絲17和外殼18，通過在油量傳感器總成4上設(shè)置加熱管5和電加熱絲17，使該油量傳感器總成4集成了對(duì)燃油加熱的功能。

上述實(shí)施例中，具體的，導(dǎo)桿13設(shè)有中空的內(nèi)腔，電加熱絲17設(shè)于導(dǎo)桿13的內(nèi)腔中，電加熱絲17呈環(huán)繞狀設(shè)于導(dǎo)桿13的內(nèi)腔中，使電加熱絲17與燃油的接觸面積較大，加熱效果好。

上述實(shí)施例中，具體的，外殼18的外壁上和底部設(shè)有多處進(jìn)油孔16，保證燃油進(jìn)出通暢，防止熱量聚積在外殼18內(nèi)部而使燃油溫度分布不均。

上述實(shí)施例中，具體的，加熱管5呈環(huán)繞狀設(shè)于油量傳感器總成4的外部，進(jìn)水口11和出水口12與發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻循環(huán)系統(tǒng)相連接，使加熱管5可利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻循環(huán)系統(tǒng)的熱量對(duì)燃油進(jìn)行加溫，減輕汽車電力系統(tǒng)的負(fù)荷。

工作原理：在使用該帶加熱功能的法蘭式集成油量傳感器時(shí)，首先需對(duì)整個(gè)帶加熱功能的法蘭式集成油量傳感器有一個(gè)結(jié)構(gòu)上的了解，該帶加熱功能的法蘭式集成油量傳感器通過在油量傳感器總成4上設(shè)置加熱管5和電加熱絲17，使該油量傳感器總成4集成了對(duì)燃油加熱的功能，導(dǎo)桿13設(shè)有中空的內(nèi)腔，電加熱絲17設(shè)于導(dǎo)桿13的內(nèi)腔中，當(dāng)汽車啟動(dòng)前或啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)溫度還未升高時(shí)，可利用電加熱絲17對(duì)燃油進(jìn)行電加熱；該帶加熱功能的法蘭式集成油量傳感器還通過加熱管5將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)接入到油量傳感器總成4上，加熱管5呈環(huán)繞狀設(shè)于油量傳感器總成4的外部，可利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量對(duì)燃油進(jìn)行加溫，可極大的減輕汽車電力系統(tǒng)的負(fù)荷，外殼18的外壁上和底部設(shè)有多處進(jìn)油孔16，保證燃油進(jìn)出通暢，防止熱量聚積在外殼18內(nèi)部而使燃油溫度分布不均。

綜上所述，以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。